القوات الجوية الملكية الرومانية
كان يُطلق على فرع القوات الجوية التابع للقوات الملكية الرومانية خلال الحرب العالمية الثانية رسميًا اسم " Aeronautica Regală Română" ( ARR ، وتعني حرفيًا " الطيران الملكي الروماني " )، على الرغم من أنه يُشار إليه في كتب التاريخ الإنجليزية باسم " Forțele Aeriene Regale ale României" (القوات الجوية الملكية الرومانية، FARR )، أو ببساطة "Forțele Aeriene Române " ( القوات الجوية الرومانية ). وقدّم هذا الفرع الدعم للقوات البرية، حيث قام بمهام الاستطلاع وشن الغارات الجوية إلى جانب مهام أخرى.
تاريخ
قبل الحرب
تأسس سلاح الجو الروماني في الأول من يناير عام 1924 من سلاح الجو الروماني السابق . [ 2 ] تبع ذلك تشكيل وكالة الدولة لشؤون الطيران ( Subsecretariatul de Stat al Aerului ) ضمن وزارة الحرب عام 1932، ثم تشكيل وزارة الطيران والبحرية عام 1936 (التي استمرت حتى عام 1940). وشهد الطيران العسكري الروماني تطورًا مستمرًا بين عامي 1920 و1940، حيث استقبل طائرات جديدة مصنعة محليًا إما بتصميم محلي أو بموجب ترخيص. [ 3 ] ودفع تزايد أعداد الطائرات والطيارين قيادة القوات الجوية إلى تحويل مجموعات الطيران الأربع القائمة إلى أساطيل جوية ( أجنحة جوية ) عام 1929. [ 4 ] وبحلول عام 1940، تم إنشاء أساطيل أخرى أيضًا.
خاض سلاح الجو الملكي الروماني معارك ضد سلاح الجو الملكي المجري قبل ضم المجر لشمال ترانسيلفانيا عام 1940. وبعد بعض التوغلات المجرية في المجال الجوي الروماني، تم نقل السرب المقاتل 51 التابع للأسطول المقاتل الأول ، والمجهز بطائرات هاينكل He 112، إلى كلوج في مطار سوميشيني لدعم الأسطول المقاتل الثاني المجهز بمقاتلات PZL P.11 الأقدم . وفي 28 أغسطس 1940، أسقطت طائرة هاينكل يقودها الملازم نيكولاي بوليزو-ميتشونيشتي طائرة كابروني Ca.135 مجرية بالقرب من بيرفيني . [ 5 ]
الحرب العالمية الثانية
عند دخول رومانيا الحرب العالمية الثانية ، كان لدى سلاح الجو الملكي الروماني 621 طائرة. من بينها، تم تنظيم حوالي 253 طائرة في مجموعة القتال الجوي ، وقاتلت إلى جانب سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال التقدم نحو أوكرانيا وشبه جزيرة القرم ، حتى معركة ستالينغراد . [ 3 ] كما نفذ سلاح الجو الملكي الروماني بعض مهام الاستطلاع والدوريات فوق البحر الأسود بالتعاون مع الوحدات البلغارية . وكُلِّف سلاح الجو الملكي الروماني بالدفاع الجوي عن منشآت النفط في بلويشتي ، وكذلك بوخارست ضد الغارات الجوية للحلفاء ، وحماية قوافل دول المحور في البحر الأسود. وقد قاتلت هذه الوحدات ضد سلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الملكي البريطاني خلال غاراتهما على رومانيا .
استخدمت القوات الجوية الرومانية طائرات من ألمانيا وبولندا ، بالإضافة إلى طائراتها الخاصة وطائرات أجنبية أخرى، فضلاً عن الطائرات التي تم الاستيلاء عليها. وشملت الطرازات الرئيسية للطائرات المقاتلة المستخدمة طائرات PZL P.24 E، و Hawker Hurricane ، وHeinkel He 112، و Messerschmitt Bf 109 من النوعين E وG، و Messerschmitt Bf 110 (للدفاع الليلي)، كما استُخدمت طائرات IAR 80 و IAR 81. ونُشرت أيضاً وحدات اعتراض تابعة لسلاح الجو الألماني بقيادة قائد القوات الجوية الرومانية في المنطقة. وتألفت قوة القاذفات بشكل رئيسي من طائرات IAR 79 رومانية الصنع، وطائرات Heinkel He 111 و Junkers Ju 87 و Junkers Ju 88 ألمانية الصنع . كما استُخدمت طائرات الهجوم Henschel Hs 129 . ابتداءً من عام 1943، احتفظت الطائرات التي تم شراؤها من القوات المسلحة الألمانية مثل Bf 109G و He 111 و Hs 129 و Ju 87 و Ju 88 بملكية ألمانية لتسهيل استبدال الخسائر في المعارك والحوادث. [ 6 ]
1944–1945
بعد انقلاب 23 أغسطس 1944 ، انقلبت رومانيا على دول المحور. وخاضت القوات الجوية الرومانية، المتحالفة آنذاك مع القوات الجوية السوفيتية، معارك ضد القوات الألمانية والمجرية في ترانسيلفانيا وتشيكوسلوفاكيا . خلال المعارك الأولية مع الألمان فوق بوخارست، ادّعت القوات الجوية الرومانية إسقاط 22 طائرة ألمانية، من بينها ثلاث طائرات من طراز Me 323 Gigant ، بالإضافة إلى تدمير خمس طائرات أخرى على الأرض، بينما بلغت الخسائر أربع طائرات رومانية في الجو و30 طائرة على الأرض. [ 7 ] بلغ إجمالي عدد الطائرات الألمانية المدمرة حتى 30 أغسطس 59 طائرة، معظمها قاذفات. كما أغرقت قاذفات رومانية من طراز He 111 وJu 87 عدة سفن في نهر الدانوب . [ 8 ] بين 4 سبتمبر 1944 ونهاية الحرب ، ادّعت القوات الجوية الرومانية إسقاط 126 طائرة معادية في المعارك [ أ ] مقابل خسارة 30 طائرة. وبلغ إجمالي عدد الطائرات المفقودة حوالي 176 طائرة، ويعود ذلك أساسًا إلى الحوادث. [ 3 ] [ 9 ] كان آخر انتصار رسمي لسلاح الجو الروماني في 25 فبراير 1945، عندما أسقط الملازم كونستانتين نيكوارا طائرة من طراز Bf 109K-4 . [ 10 ] كما أُسقطت طائرة ياك-3 سوفيتية اشتبكت مع طائرتين رومانيتين من طراز Bf 109 بالإضافة إلى طائرة ياك-3 أخرى، في 4 مايو 1945. ولم يُنسب هذا الانتصار رسميًا إلى الوثائق الرومانية. [ 11 ]
ما بعد الحرب
بعد عودة وحدات الطيران الرومانية من الجبهة في 12 أغسطس 1945، أعيد تنظيم سلاح الجو الروماني بأمر من لجنة مراقبة الحلفاء . وشمل التنظيم الجديد الوحدات التالية: الأسطول المقاتل الأول المجهز بمقاتلات Bf 109، والأسطول المقاتل الثاني المجهز بمقاتلات IAR 80/81، والأسطول الهجومي الثالث المجهز بطائرات هجومية من طراز Henschel Hs 129 ، والأسطول الغوصي الرابع المجهز بقاذفات غوص من طراز Junkers Ju 87 ، والأسطول القاذف الثقيل الخامس المجهز بقاذفات من طراز Junkers Ju 88 و IAR 79 ، والأسطول المعلوماتي السادس المجهز بطائرات استطلاع من طراز IAR 39، وأسطول النقل المائي ، والأسطول الجوي السابع، وأسطول المحطات الجوية ، وجميعها تحت قيادة قسم الطيران . [ 3 ] [ 12 ] بحلول عام 1946، كان لدى سلاح الجو الملكي الألماني 953 طائرة من أنواع مختلفة في الخدمة، إلا أنه بعد الشروط التي فرضتها معاهدات باريس للسلام لعام 1947، كان لا بد من تخفيض هذا العدد إلى 150 طائرة - 100 طائرة قتالية، و50 طائرة تدريب. [ 13 ]
في عام 1948، بدأت القوات المسلحة الرومانية إعادة تنظيمها على غرار النموذج السوفيتي . وفي عام 1949، أعيد تنظيم القوات الجوية بإنشاء قيادة الطيران وتحويل الأساطيل إلى أفواج طيران على غرار نموذج القوات الجوية السوفيتية . [ 3 ] [ 14 ]
أبطال الجو الرومانيون
بناء
- Corpul 1 Aerian ، بأوامر من Luftwaffe ، Luftflotte 4 – جبهة جنوب روسيا ، 1943–44؛ سيوارا دويتشتي ، رومانيا أغسطس 1944.
- كوربول 2 إيريان، 1 أبريل 1944 - 18 أغسطس 1944، أعيدت تسميتها إلى كوربول 3 إيريان
- المجموعة 3 عريان، 18 أغسطس 1944 - 3 ديسمبر 1944
وحدات مقاتلة
- المجموعة المقاتلة الأولى ( Grupul 1 Vânătoare )
- السرب المقاتل الثالث والأربعون
- السرب المقاتل 63
- السرب المقاتل 64
- المجموعة المقاتلة الثانية ( Grupul 2 Vânătoare )
- السرب المقاتل 65
- السرب المقاتل 66
- السرب المقاتل 67
- السرب المقاتل الخمسون
- المجموعة المقاتلة الثالثة ( Grupul 3 Vânătoare )
- السرب المقاتل 41
- السرب المقاتل 44
- السرب المقاتل التاسع والأربعون
- المجموعة المقاتلة الرابعة ( Grupul 4 Vânătoare )
- السرب المقاتل الخامس والأربعون
- السرب المقاتل السادس والأربعون
- المجموعة المقاتلة الخامسة ( Grupul 5 Vânătoare )
- السرب المقاتل 51 - السرب المقاتل 10 حتى أكتوبر 1939
- السرب المقاتل 52 - السرب المقاتل 11 حتى أكتوبر 1939
- السرب المقاتل 53
- المجموعة المقاتلة السادسة ( Grupul 6 Vânătoare )
- السرب المقاتل التاسع والخمسون
- السرب المقاتل 61
- السرب المقاتل الثاني والستون
- المجموعة المقاتلة السابعة ( Grupul 7 Vânătoare )
- السرب المقاتل 56
- السرب المقاتل 57
- السرب المقاتل الثامن والخمسون
- المجموعة المقاتلة الثامنة ( Grupul 8 Vânătoare ) - من 1941 إلى 1943
- السرب المقاتل 41
- السرب المقاتل الثاني والأربعون
- السرب المقاتل الستون
- المجموعة المقاتلة التاسعة ( Grupul 9 Vânătoare )
- السرب المقاتل السابع والأربعون
- السرب المقاتل الثامن والأربعون
- السرب المقاتل 56
- سرب مقاتلات الليل الأول ( Escadrila 1 Vânătoare de Noapte )
وحدات القاذفات
- مجموعة القاذفات الأولى ( قصف جروبول 1 )
- السرب 71 للقاذفات
- السرب 72 للقاذفات
- مجموعة القاذفات الثانية ( قصف جروبول 2 )
- السرب 82 للقاذفات
- السرب 83 للقاذفات
- القاذفة الثالثة/مجموعة القاذفة الغطسية ( Grupul 3 Bombardament/picaj )
- السرب 73 للقاذفات/الغوص
- السرب 81 للقاذفات/الغوص
- السرب 85 للقاذفات/الغوص
- مجموعة القاذفات الرابعة ( قصف جروبول 4 )
- السرب 76 للقاذفات
- السرب 78 للقاذفات
- مجموعة القاذفات الخامسة ( قصف جروبول 5 )
- السرب 77 للقاذفات
- السرب 79 للقاذفات
- السرب الثمانون للقاذفات
- القاذفة السادسة / مجموعة القاذفة الغطسية ( Grupul 6 Bombardament/picaj )
- السرب 74 للقاذفات/الغوص
- السرب 86 للقاذفات/الغوص
- السرب 87 للقاذفات/الغوص
- مجموعة القاذفات الخفيفة السابعة ( Grupul 7 Bombardament Uşor )
- السرب السابع عشر للقاذفات الخفيفة
- السرب الثامن عشر للقاذفات الخفيفة
- المجموعة الهجومية الثامنة ( Grupul 8 Asalt ) - تشكلت من المجموعة المقاتلة الثامنة
- السرب الهجومي 41 - السرب المقاتل 41 السابق
- السرب الهجومي الثاني والأربعون - السرب المقاتل الثاني والأربعون سابقًا
- السرب الهجومي الستون - السرب المقاتل الستون السابق
وحدات الاستطلاع
- مجموعة الاستطلاع طويلة المدى الأولى ( المجموعة الأولى التي تم اكتشافها )
- السرب الأول للاستطلاع بعيد المدى
- السرب الثاني للاستطلاع بعيد المدى
- السرب الثالث للاستطلاع بعيد المدى
- السرب الرابع للاستطلاع بعيد المدى
- مجموعة الحرس الأولى ( Grupul 1 Gardă )
- السرب الحادي عشر للمراقبة
- السرب الثاني عشر للمراقبة
- مجموعة الحرس الثانية ( Grupul 2 Gardă )
- السرب الثالث عشر للمراقبة
- السرب الرابع عشر للمراقبة
- الأسراب 19 و20 و21 و22 للاستطلاع
وحدات النقل
- مجموعة النقل الجوي ( Grupul de Aero-Transport )
- السرب 105 للنقل
- السرب 106 للنقل
- السرب 107 للنقل
- سرب النقل الخفيف رقم 108 - المعروف باسم إسكادريلا ألبا ("السرب الأبيض")
- السرب 109 لنقل الطائرات الشراعية
وحدات الاتصال
- أسراب الاتصال 111، 112، 113، 115، 116 ( Escadrile de Legătură )
شركات الطائرات
- أرسنال للطيران ، 1919-1939، بوخارست
- مصنع أسترا للطائرات ، 1923-1925، أراد
- Societatea Pentru Exploatări Tehnice (SET)، 1923-1946، بوخارست
- صناعة الطيران الرومانية (IAR)، 1925-1947 (أعيد تأسيسها في عام 1968)، براشوف
- شركة إنشاءات الطيران الروماني (ICAR)، 1932-1951، بوخارست
الطائرات المصنعة بموجب ترخيص أجنبي أو المجمعة
- Messerschmitt Bf 109 G (62 109Ga-6 تم تحويلها من مجموعات Ga-4، و49 109Ga-2 و13 109Ga-4 تم تجميعها بواسطة IAR بين عامي 1943 و1948) [ 15 ]
- SM.79 B (48 JRS-79B و 38 JRS-79B1 تم بناؤها بواسطة IAR) [ 16 ]
- فيزلر في 156 ستورش (تم طلب 80 منها من ICAR) [ 17 ]
- الأسطول 10 جي (40 تم بناؤها بواسطة IAR، و80 بواسطة SET و285 بواسطة ICAR) [ 18 ]
- PZL P.11f (95 طائرة صنعتها شركة IAR) [ 19 ]
- PZL P.24 E (25 طائرة تم بناؤها بواسطة IAR) [ 20 ]
- بوتيز 25 (217 تم بناؤها بموجب ترخيص من قبل IAR) [ 21 ]
- سافويا-ماركيتي SM.62 (5 تم بناؤها بواسطة IAR و ICAR) [ 22 ]
طائرات العدو المحتجزة أو التي تم الاستيلاء عليها
نتيجةً للغزو الألماني السوفيتي لبولندا ، تم احتجاز عدد كبير من طائرات القوات الجوية البولندية في رومانيا. كما تم الاستيلاء على بعض الطائرات السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية، بالإضافة إلى عدد قليل من قاذفات القنابل الأمريكية من طراز بي-24 ليبراتور .
طائرات سلاح الجو الملكي النرويجي
الطائرات المصنعة في رومانيا من عام 1924 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية
جميع الطائرات المذكورة أدناه أُنجزت قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. تم استبعاد النماذج الأولية من القائمة. ما لم يُذكر خلاف ذلك، فإن جميع رشاشات الطائرات من عيار 7.92 ملم: [ 23 ] [ 24 ]
| نموذج | يكتب | رقم | التسليح |
|---|---|---|---|
| النموذج الأولي 2 | تمرين | 25 | غير مسلح [ 25 ] |
| مجموعة 7K | التدريب، والتواصل، والملاحظة | 20 | مدفعان من طراز لويس عيار 7.7 ملم (تركيب مزدوج) |
| مجموعة 7 كيلوبايت | الاستطلاع والمراقبة | 20 | مدفعان رشاشان من طراز لويس عيار 7.7 ملم (تركيب مزدوج) مدفع رشاش واحد من طراز فيكرز عيار 7.7 ملم 6 قنابل زنة 12 كجم |
| مجموعة 7KD | تواصل | 20 | مدفع لويس واحد عيار 7.7 ملم |
| بوتيز 25 | قاذفة استطلاع | 217 | 3 رشاشات عيار 7.7 ملم، 200 كجم من القنابل |
| IAR 37 | قاذفة قنابل خفيفة | 50 | 4 رشاشات براوننج، 12 قنبلة وزن كل منها 50 كجم |
| IAR 38 | الاستطلاع وتحديد مواقع المدفعية | 75 | 3 رشاشات براوننج، 24 قنبلة وزن كل منها 12 كجم |
| IAR 39 | طائرات الاستطلاع والقاذفات الخفيفة | 255 | 3 رشاشات براوننج، 24 قنبلة وزن كل منها 12 كجم |
| فيزلر في 156 | الاستطلاع والاتصالات | 46 [ ب ] | مدفع رشاش واحد من طراز MG 15 |
| الأسطول 10 جي | التدريب والاتصالات | 415 | أعزل |
| PZL P.11f | مقاتل | 95 | 4 رشاشات من طراز FN Browning، 24 قنبلة وزنها 12 كجم (38)، قاذفات قنابل يدوية (57). |
| PZL P.24E | مقاتل | 25 | مدفعان رشاشان، مدفعان عيار 20 ملم، قنبلتان زنة 50 كجم (110 رطل)، قاذفات قنابل يدوية |
| Bf 109Ga-2 | مقاتل | 49 | مدفع واحد من طراز MG 151 عيار 20 ملم / 3 مدافع من طراز MG 151 عيار 20 ملم ، مدفعان رشاشان من طراز MG 17 ، قنبلة واحدة وزنها 500 كجم / 4 قنابل وزنها 50 كجم |
| Bf 109Ga-4 | مقاتل | 13 | مدفع واحد من طراز MG 151 عيار 20 ملم، مدفعان رشاشان من طراز MG 17 ، قنبلة واحدة وزنها 250 كجم / 4 قنابل وزنها 50 كجم |
| Bf 109Ga-6 | مقاتل | 62 [ ج ] | مدفع واحد من طراز MG 151 عيار 20 ملم، مدفعان رشاشان ثقيلان من طراز MG 131 عيار 13 ملم ، قنبلة واحدة وزنها 250 كجم |
| IAR 80 | مقاتل | 50 | 4 رشاشات من طراز FN Browning |
| IAR 80A | مقاتل | 90 | 6 رشاشات من طراز FN Browning |
| IAR 80B | مقاتل | 50 | مدفعان رشاشان ثقيلان من طراز FN Browning عيار 13.2 ملم، وأربعة مدافع رشاشة من طراز FN Browning |
| IAR 80C | مقاتل | 60 | مدفعان آليان من طراز إيكاريا عيار 20 ملم ، وأربعة رشاشات من طراز إف إن براوننج |
| IAR 81 | مقاتلة وقاذفة غطس | 50 | ٦ رشاشات براوننج من طراز FN (٤ منها لكل ١٠) ٢ رشاش براوننج ثقيل عيار ١٣٫٢ ملم (١٠ منها) ١ قنبلة ٢٢٥ كجم ٢ قنبلة ٥٠ كجم |
| IAR 81C | مقاتل | 150 | 2 × 20 ملم مدفع رشاش MG 151 2 × مدفع رشاش FN Browning 2 × Werfer-Granate 21 (تم اختباره على طائرة واحدة في عام 1944) |
| JRS-79B | قاذفة قنابل | 36 | 5 رشاشات و 1575 كيلوغراماً من القنابل |
| JRS-79B1 | قاذفة قنابل | 31 | مدفع إيكاريا أوتوماتيكي عيار 20 ملم ، 7 رشاشات ، 1400 كجم من القنابل |
| سافويا-ماركيتي SM.62 | الطائرة المائية | 5 | 4 رشاشات و 600 كيلوغرام من القنابل |
علامات الطائرات
استُوحِيَ شعار سلاح الجو الملكي الروماني من الشارة الوطنية الرومانية. خلال الحرب العالمية الثانية، من عام ١٩٤١ إلى عام ١٩٤٤، صُغِّر حجم الشارة الوطنية ووُضِعَت في وسط صليب رباعي الأحرف M، وهو ختم الملك ميخائيل الأول ملك رومانيا . تنوعت أنواع وأحجام هذه الصلبان لعدم وجود نموذج موحد. وُضِعَت العلامات على جسم الطائرة، وكذلك على الجناحين العلوي والسفلي، ورُسِمَت الألوان الوطنية على الذيل. ووفقًا للوائح دول المحور، طُلِيَ غطاء المحرك، والأسطح السفلية لأطراف الأجنحة، وشريط عمودي على جسم الطائرة أمام الذيل باللون الأصفر. بعد انضمام رومانيا إلى الحلفاء، أُعيدَت الصلبان إلى الشعارات الدائرية ثلاثية الألوان على جسم الطائرة والأجنحة، وطُلِيَت العلامات الصفراء باللون الأبيض كعلامات تعريف للحلفاء. [ ٢٦ ]
الشعار الدائري المستخدم للطائرات والمركبات من عام 1924 إلى عام 1941، ومن عام 1944 إلى عام 1949.
العلامات المستخدمة من قبل القوات الجوية والجيش من 1 مايو 1941 إلى 3 سبتمبر 1944.
يُستخدم الصليب فقط في طراز IAR-80/81. [ 26 ]
الرتب والشارات
- الضباط
| مجموعة التصنيف | ضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرال | كبار الضباط | الضباط الصغار | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 القوات الجوية الملكية الرومانية [ 27 ] |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||
| ماريشال [ د ] | المفتش العام | القائد العام | General de escadră aeriană | القائد | قائد | قائد الموقع | كابتن | لوكوتيننت | المسكن الفرعي | |||||||||||||||
| مجموعة التصنيف | ضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرال | كبار الضباط | الضباط الصغار | |||||||||||||||||||||
- الضباط المجندون/ضباط الصف
| مجموعة التصنيف | كبار ضباط الصف | ضباط الصف الصغار | مجند | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| القوات الجوية الملكية الرومانية [ 29 ] |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||
| مساعد شيف | مساعد قائد | مساعد | مساعد متدرب | رقيب | العريف | فرونتاش | جندي | |||||||||||||||||||||||||||||
| مجموعة التصنيف | كبار ضباط الصف | ضباط الصف الصغار | مجند | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ملحوظات
مراجع
- ↑ "Anul 1936" . RoAF .
- ^ "أنول 1920" . RoAF (باللغة الرومانية).
- 1 2 3 4 5 ""20 iulie" Ziua Forcellor Aeriene Române" . amnr.defense.ro (باللغة الرومانية). 2009. تم استرجاعه في 8 ديسمبر 2024 .
- ^ بوزنشي ، لورنسيو (2019). “طيران عسكري روماني – كلوج”. Aviatiia clujeană (PDF) (باللغة الرومانية). كلوج نابوكا: Casa Cărtii de tiină . ص. 16.
- ^ الكسندرو ارما. "الطائرة المفضلة لدى الطيار نيكولاي بوليزو-Micăuneşti la Săcueni" . تاريخيا . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2023 .
- ^ أنطونيو 2014 ، ص 218-219، 220-225.
- ^ بيرناد 2003 ، ص. 54-56.
- ^ سورين تورتوريكا (2018-05-07). "الطيران الروماني والطيران في 24-31 أغسطس 1944" . هيستوريا (باللغة الرومانية).
- ↑ برناد 2003 ، ص 69.
- ↑ فيكتور نيتو. "المجموعة المقاتلة التاسعة" . worldwar2.ro .
- ^ بيرناد 2003 ، ص. 67-68.
- ^ نيكورا ، ماريوس أدريان (22 أكتوبر 2015). "إنهاء كل Doilea Război Momdial وقراءة القوات الجوية الملكية الرومانية في سارا (2)" . ريفيستا آرت إميس (باللغة الرومانية).
- ^ فاسيلي تيودور (ديسمبر 2004). "حداثة الطيران العسكري الروماني" . أوريزونت للطيران . رقم 26.
- ^ "رازبويول ريس" . avia-ia.webnode.ro (باللغة الرومانية). 2014 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2024 .
- ^ دان أنطونيو (23 أبريل 2017). "يا لغزا واضحا" . الفن إميس (باللغة الرومانية).
- ↑ أنطونيو 2014 ، ص 203.
- 1 2 هوريا ستويكا؛ فاسيلي رادو (2018). الطائرات الألمانية في رومانيا - Fieseler Fi 156 Storch . نماذج المضيفة.
- ↑ أنطونيو 2014 ، ص 120.
- ↑ أنطونيو 2014 ، ص 146.
- ↑ أنطونيو 2014 ، ص 147.
- ↑ أنطونيو 2014 ، ص 90.
- ↑ أنطونيو 2014 ، ص 115.
- ↑ مارك أكسورثي، لندن: آرمز آند آرمور، 1995، المحور الثالث، الحليف الرابع: القوات المسلحة الرومانية في الحرب الأوروبية، 1941-1945 ، الصفحات 239-272
- ^ أنطونيو 2014 ، ص 73-204.
- ^ ايون جودجو. غيروغي إياكوبيسكو؛ أوفيديو إيونيسكو (1974). إنشاءات الطيران الرومانية 1905-1974 (PDF) .
- 1 2 موروشانو وميلينت 2010 ، ص. 190.
- ^ موروشانو وميلينت 2010 ، ص. 189.
- ^ "Centenarul naăterii Regelui Mihai I al României. الزي الرسمي للطيران" . glasulcetatii.ro (باللغة الرومانية). 12 أكتوبر 2021.
- ^ موروشانو وميلينت 2010 ، ص. 188.
فهرس
- أكسورثي، مارك (سبتمبر-أكتوبر 1999). "حرس الجناح: تقدم رومانيا نحو ستالينغراد، الجزء الثاني". مجلة عشاق الطيران (65): 72-75 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .
- أنطونيو، دان (2014). التاريخ المصور للطيران الروماني . ISBN 978-973-0-17209-6.
- بيرناد ، دينيس (يوليو 1999). "Courrier des Lecteurs" [ رسائل القراء ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (76): 15– 16. ISSN 1243-8650 .
- بيرناد ، دينيس (مايو 1999). "Histoire des Forces aeriennes royales roumaines hanging la Seconde Guerre Mondiale" [ تاريخ القوات الجوية الملكية الرومانية خلال الحرب العالمية الثانية ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (بالفرنسية) (74): 7– 13. ISSN 1243-8650 .
- بيرناد ، دينيس (يونيو 1999). "تاريخ القوات الجوية الملكية الرومانية في الحرب العالمية الثانية". الطيران: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (بالفرنسية) (75): 7– 14. ISSN 1243-8650 .
- بيرناد ، دينيس (20 يونيو 2003). الآسات الرومانية في الحرب العالمية الثانية . اوسبري للنشر . رقم ISBN 978-1-84176-535-8.
- موروشانو، تيودور ليفيو؛ ميلينتي، دان (2010). ألوان المقاتلة الرومانية 1941-1945 . كتب MMP. رقم ISBN 978-83-89450-90-6.
- باسينغهام، مالكولم ونويل، جين (سبتمبر 1989). "Les avions militares roumains de 1910 إلى 1945" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (238): 34– 40. ISSN 0757-4169 .
- باسينغهام، مالكولم ونويل، جين (أكتوبر 1989). "الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945 (2)" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945، الجزء 2 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (239): 14–21 . ISSN 0757-4169 .
- باسينغهام، مالكولم ونويل، جين (نوفمبر 1989). "الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945 (3)" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945، الجزء 3 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (240): 14– 22. ISSN 0757-4169 .
- باسينغهام، مالكولم ونويل، جين (ديسمبر 1989). "Les avions militares roumains de 1910 إلى 1945 (4)" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945، الجزء 4 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (241): 33– 36. ISSN 0757-4169 .
- باسينغهام، مالكولم ونويل، جين (يناير 1990). "Les avions militares roumains de 1910 إلى 1945 (5)" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945، الجزء 5 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (242): 40– 43. ISSN 0757-4169 .
- باسينغهام، مالكولم ونويل، جين (فبراير 1990). "Les avions milaires roumains de 1910 à 1945 (6)" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945، الجزء 6 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (243): 38– 42. ISSN 0757-4169 .
- باسينغهام، مالكولم ونويل، جين (مارس 1990). "Les avions militares roumains de 1910 إلى 1945 (7)" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945، الجزء 7 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (244): 37– 41. ISSN 0757-4169 .
- باسينجهام، مالكولم؛ نويل ، جان (أبريل 1990). "Les avions milaires roumains de 1910 à 1945 (8)" [ الطائرات العسكرية الرومانية من 1910 إلى 1945، الجزء 8 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (245): 42– 46. ISSN 0757-4169 .
روابط خارجية
- القوات الجوية الرومانية
- التاريخ العسكري لرومانيا خلال الحرب العالمية الثانية