برو موديفايد

فئة "برو موديفايد" ، والمعروفة أيضاً باسم "برو مود" ، هي فئة أو قسم في رياضة سباقات السرعة، وتُستخدم في الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA ) والاتحاد الدولي للسيارات ( FIA ) (ربع ميل)، والرابطة الدولية الجديدة لسباقات السيارات المعدلة (IHRA)، ورابطة متسابقي السرعة المحترفين (PDRA) (ثمن ميل). وهي مشابهة لفئة "توب دورسلامر" كما حددتها رابطة سباقات السرعة الوطنية (ANDRA ).

تخضع هذه الفئة لقواعد محددة تتعلق بالمحركات والمكونات والهياكل، وما إلى ذلك. يمكن التنافس بسيارات برو موديفايد على مضامير ربع ميل أو ثمن ميل . عادةً ما تتسابق NHRA بسيارات برو موديفايد على مضامير ربع ميل، مما ينتج عنه أزمنة تتراوح بين 5 و6 ثوانٍ، بينما تتسابق IHRA وPDRA حصريًا على مضامير ثمن ميل، مما يسمح بأزمنة تتراوح بين 3 و4 ثوانٍ. على الرغم من أن سيارات برو موديفايد أبطأ من فئتي توب فيول وفاني كار ، إلا أنها أصبحت واحدة من أكثر فئات هذه الرياضة شعبيةً نظرًا لكونها سيارات كاملة الهيكل تشبه سيارات برو ستوك، مع السماح بوجود فتحة تهوية على غطاء المحرك أو شواحن توربينية.

تعتمد رابطة متسابقي السرعة المحترفين (PDRA) وفئة "برو موديفايد" لعام 2025 التابعة للرابطة الدولية لسباقات السيارات المعدلة (IHRA) على نوع مُعزز الطاقة المُستخدم (الشواحن التوربينية أو الشواحن الفائقة في فئة "بوست" في PDRA أو فئة "برو موديفايد" في IHRA، بينما يُستخدم أكسيد النيتروز في فئة "نيتروس"، ويُسمح باستخدام كليهما في فئة "أوتلاو برو موديفايد" في IHRA). ونظرًا لتعدد خيارات المحركات وأنظمة نقل الحركة ، ونظام القواعد المتساهل للغاية الذي تتبعه معظم منظمات سباقات "برو موديفايد" (على سبيل المثال، لا يوجد شرط لتطابق المحرك والهيكل من قِبل الشركات المصنعة)، تتمتع الفرق المتنافسة في هذه السلسلة من سباقات السرعة بحرية تامة تقريبًا لجعل سياراتها بأقصى سرعة وتنافسية ممكنة.

نشأت فئة Pro Modified في المملكة المتحدة عام 1988، ^{[ 1 ]} وتبعتها في الولايات المتحدة الأمريكية IHRA بعد عام. في أوروبا، انتقلت Pro Modified من NDRS لتصبح فئة معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) عام 2006. وشهد موسم ما بين 2009 و2010 جدلاً واسعاً. فقد ألغت IHRA، أول جهة تنظيمية لهذه الفئة في الولايات المتحدة، هذه الفئة للتركيز بشكل أكبر على المركبات التي تعمل بالنيتروميثان . واستكمالاً لما بدأته IHRA، أعلنت NHRA، من خلال شراكة مع Get Screened America، أن Pro Mod ستصبح فئة احترافية متكاملة، بجدول سباقات محدود، لكنها ستظل تتنافس على جوائز البطولات الوطنية ولقب بطل العالم. وفي عام 2025، بدأت IHRA الجديدة بتنظيم Pro Modified في ثلاث فئات (Outlaw، Pro Modified، Pro Nitrous) ضمن سباقات الثُمن ميل.

أكثر السائقين فوزاً في تاريخ سباقات المحترفين المعدلة في الولايات المتحدة هم سكوتي كانون، ومايك جانيس ، وشانون جينكينز.

ابتداءً من موسم 2020، تتوفر أربعة خيارات مختلفة للمحركات في فئة Pro Modified. السيارات التي تستخدم الشحن القسري، سواءً كان شاحن توربيني أو شاحن فائق من نوع Roots أو شاحن فائق طارد مركزي ، محدودة بسعة 526 بوصة مكعبة، مع حد أقصى لحجم مدخل التوربينات يبلغ 88 مليمترًا. يجب ألا يقل  وزن كلا النوعين من السيارات المزودة بالشحن القسري عن 2650 رطلًا (1100 كجم) مع السائق. أما السيارات ذات المحركات العادية التي تستخدم أكسيد النيتروز، فهي محدودة بسعة 960 بوصة مكعبة (1960 سم مكعب) ووزن 2425  رطلًا (1100 كجم) مع السائق. تستخدم سيارات النيتروز بنزين السباق عالي الأوكتان كوقود، بينما تستخدم السيارات المزودة بشاحن فائق وشاحن توربيني الميثانول كوقود.

تُنتج هذه المحركات قوة حصانية هائلة، تتراوح بين 2500 و4000 حصان. تدفع هذه المحركات السيارات على المضمار بسرعات تتجاوز 250  ميلاً في الساعة. نظام العادم مشابه لنظام سيارات السباق المضحكة. أنابيب عادم قصيرة وبسيطة مثبتة على رؤوس كتلة المحرك ، تمتد من المحرك إلى الأسفل وتنحني للأعلى قبل أن تصل إلى الأرض. أنابيب العادم مرئية خلف العجلات الأمامية للسيارة. في معظم الأحيان، يكون لكل منفذ عادم على رؤوس الأسطوانات أنبوب عادم خاص به، ولكن في حالة المحركات المزودة بشاحن توربيني، تتحد الأنابيب الأربعة على كل جانب من كتلة المحرك في أنبوب واحد يؤدي إلى أحد الشاحنين التوربينيين ، حيث أن محركات برو مود تُشحن بشكل شبه حصري بشاحن توربيني واحد على كل جانب من المحرك (شاحن توربيني واحد لكل أربع أسطوانات)، مما ينتج عنه أنبوبا عادم بدلاً من ثمانية.

في 4 نوفمبر 2019، أعلنت الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) عن السماح باستخدام الشواحن التوربينية الطاردة المركزية سعة 526 بوصة مكعبة ، بالإضافة إلى أنظمة حقن النيتروز سعة 960 بوصة مكعبة. ستكون هذه الأنظمة قانونية للمنافسة بدءًا من السباق الأول لموسم 2020. في عامي 2021 و2022، فاز متسابقون مزودون بمحركات مزودة بشواحن توربينية طاردة مركزية ببطولة العالم لسباقات NHRA Pro Mod. اعتبارًا من عام 2023، أعلنت NHRA عن تغيير في القواعد لخفض الحد الأدنى لوزن السيارات المزودة بشواحن توربينية لولبية من 2740 رطلاً إلى 2700 رطلاً. من المتوقع أن يُحقق هذا التغيير مزيدًا من التوازن في المنافسة ويضمن تكافؤ الفرص لجميع الفرق.

يُشبه هيكل سيارة Pro Modified إلى حدٍ ما هيكل سيارة Pro Stock . تتميز سيارات Pro Mod إما بفتحة تهوية أمامية (مع وجود الفتحة في الأمام) على غطاء المحرك للسيارات المزودة بنظام حقن النيتروز ، أو قد يتم تعديل غطاء المحرك لتركيب شاحن توربيني على محرك مزود بشاحن توربيني. كما تُزود سيارة Pro Modified عادةً بجناح خلفي طويل ومسطح يمتد من قاعدة الزجاج الخلفي إلى ما بعد حافة غطاء صندوق الأمتعة في السيارات العادية. يُساعد هذا الجناح على زيادة قوة الدفع السفلية والثبات ، ويُساعد على إبقاء السيارة مُلتصقة بالأرض. تتنوع أنماط هياكل السيارات في فئة Pro Mod، حيث شوهدت سيارات من طرازات مختلفة، من بينها Plymouth Superbird وVolkswagen Beetle، في حلبات السباق. ومن بين أنماط الهياكل الأكثر شيوعًا : Chevrolet Corvette و Camaro و Ford Mustang و Studebaker . تُعدّ شاحنات البيك أب، مثل شيفروليه S-10، خيارًا شائعًا لسيارات فئة برو موديفايد، نظرًا لإمكانية امتلاكها قواعد عجلات أطول (بحد أقصى من 115 إلى 125 بوصة)، كما يُسمح لهياكل الشاحنات كاملة الحجم بتخفيض في الوزن مماثل لسيارات السباق الكلاسيكية. يُصنع هيكل سيارة سباق برو موديفايد من ألياف الكربون أو مواد مركبة مشابهة، وهي نفس المادة المستخدمة في هياكل معظم سيارات السباق. في عام 2008، حظر الاتحاد الدولي لسباقات السيارات (IHRA) استخدام أي هيكل من سيارات برو ستوك القانونية آنذاك ( شيفروليه كوبالت ، دودج ستراتوس ، فورد موستانج ، هولدن كومودور ، أو بونتياك G6 GXP سابقًا) في فئة برو موديفايد، ولكن هذا الحظر أُلغي عندما توقف الاتحاد الدولي لسباقات السيارات (IHRA) عن اعتماد هذه الفئة. يُسمح بأي تصميم هيكل قانوني في سباقات NHRA أو PDRA، وقد شارك بطل NHRA السابق للدراجات النارية برو ستوك، مات سميث، بسيارة والده (تريكي ريكي سميث) من طراز شيفروليه كامارو 2010 في بطولة الولايات المتحدة الوطنية 2011. وتمنح معظم الهيئات المنظمة تخفيضًا في الوزن للسيارات ذات الهياكل الكلاسيكية مقارنةً بالسيارات ذات الهياكل الحديثة.

• أعلى فئة وقود
• سيارة مضحكة
• برو ستوك
• إحياء ذكرى المحرقة
• سكوتي كانون