فتحة غطاء المحرك

فتحة تهوية غطاء المحرك ( بالإنجليزية الأمريكية الشمالية ) أو فتحة تهوية غطاء المحرك ( بالإنجليزية البريطانية )، والتي تُسمى أحيانًا حاجز هواء غطاء المحرك أو حاجز الهواء ، هي جزء بارز على غطاء محرك السيارة يسمح بدخول الهواء مباشرةً إلى حجرة المحرك أو يُوحي بذلك. تحتوي على فتحة واحدة فقط، وهي مغلقة من جميع الجوانب الأخرى. يسمح تصميمها البارز بتوجيه الهواء بكفاءة مباشرةً إلى حجرة المحرك دون الحاجة إلى المرور عبر قنوات السحب العادية. ^{[ 1 ]} بعض فتحات تهوية غطاء المحرك تكون مغلقة دائمًا وتُستخدم للزينة فقط.

لكي يكون المِجرف الوظيفي فعالاً، يجب أن يكون موجوداً في منطقة ذات ضغط عالٍ على غطاء المحرك. ولهذا السبب، توجد بعض المجارف الوظيفية في الجزء الخلفي من غطاء المحرك، بالقرب من غطاء المحرك الأمامي ، حيث يخلق انحناء الزجاج الأمامي منطقة ضغط عالٍ، ويمكن وضعها بحيث تكون فتحتها مواجهة للزجاج الأمامي ( مِجرف معكوس ).

ستكون المغرفة أكثر فعالية إذا تم تركيبها على ارتفاع كافٍ لتجاوز طبقة الهواء الحدية (الهواء البطيء الحركة الملتصق بسطح الجسم المتحرك)، أو إذا كانت قناة NACA ، مثبتة أسفل السطح ومصممة لسحب الهواء الأسرع حركةً خارج طبقة الهواء الحدية إلى داخل القناة. أما المغرفة الضحلة التي ليست قناة NACA فقد لا تسمح بدخول كمية كافية من الهواء حتى لو كانت مفتوحة.

تحت غطاء المحرك، يجب أن يقوم مجرف فعال بتوجيه الهواء إلى مدخل المحرك في أقصر مسار ممكن وتوجيهه، ويفضل أن يكون ذلك من خلال أنبوب أو قناة معزولة ضد الحرارة الموجودة تحت غطاء المحرك.

قد يكون غطاء المحرك جزءًا من غطاء المحرك نفسه، أو جزءًا من مجموعة فلتر هواء المحرك، ويبرز من خلال فتحة في غطاء المحرك. يُطلق على هذا النوع من الأغطية اسم " غطاء المحرك الهزاز" ، لأنه يهتز بشكل ملحوظ عند تشغيل المحرك، وخاصة عند زيادة سرعته.