محطة مترو بروميناد

الموسوعة الحرة

تنزه
 سي سي 4  دي تي 15  


ملاك
پورومانات
تقاطع النقل السريع الجماعي (MRT)
المخرج أ من محطة بروميناد
معلومات عامة
موقع2 شارع تيمسيك
سنغافورة 039193 (CCL) [1] [2]
10 شارع تيمسيك
سنغافورة 039194 (DTL) [3] [4]
الإحداثيات1°17′33″N 103°51′39″E / 1.29250°N 103.86083°E / 1.29250; 103.86083
يتم تشغيلها بواسطةشركة SMRT Trains Ltd ( شركة SMRT Corporation ) (خط دائري)
شركة SBS Transit DTL Pte Ltd ( شركة ComfortDelGro Corporation ) (خط وسط المدينة)
الخط(الخطوط)
  خط الدائرة
  خط وسط المدينة
المنصات4 ( 4 منصات مكدسة )
المسارات4
الاتصالاتحافلة، سيارة أجرة [5]
بناء
نوع الهيكلتحت الارض
عمق43 متر (141 قدم)
مستويات المنصة4
يمكن الوصول إليهانعم
تاريخ
مفتوح17 أبريل 2010 ؛ منذ 14 عامًا (خط سيركل) 14 يناير 2012 ؛ منذ 12 عامًا (تمديد خط سيركل) 22 ديسمبر 2013 ؛ منذ 10 أعوام (خط وسط المدينة) ( 2010-04-17 )
 ( 2012-01-14 )
 ( 2013-12-22 )
مكهربنعم
الأسماء السابقةميلينيا، مركز مارينا، شيرز [6]
الركاب
يونيو 202419,478 يوميًا [7]
خدمات
المحطة السابقة النقل السريع الجماعي المحطة التالية
ساحة انتظار السيارات
نحو دوبي غوت
 خط الدائرة
 طريق نيكول
نحو هاربورفرونت
الواجهة البحرية
نحو خليج مارينا
بوجيس
نحو بوكيت بانجانغ
 خط وسط المدينة الواجهة البحرية
نحو المعرض
موقع
خريطة نظام MRT/LRT في سنغافورة
خريطة نظام MRT/LRT في سنغافورة
تنزه
محطة بروميناد في سنغافورة

محطة بروميناد MRT هي محطة تبادلية تحت الأرض لنظام النقل السريع الجماعي (MRT) على خطوط وسط المدينة (DTL) وسيركل (CCL) في وسط المدينة ، سنغافورة. تقع المحطة أسفل شارع تيمسيك وبالقرب من برج ميلينيا ، وتخدم العديد من مناطق الجذب والمواقع الرئيسية مثل Suntec City و Marina Promenade ، والتي سميت المحطة باسمها. تقع المحطة عند تقاطع فرعي Dhoby Ghaut و Marina Bay التابعين لـ CCL.

تم الإعلان عن المحطة لأول مرة باسم محطة Milennia MRT في عام 1999 وكانت جزءًا من خط مارينا، والذي أصبح فيما بعد المرحلة 1 من CCL. تم الإعلان لاحقًا في عام 2005 عن أن CCL سوف تتفرع من هذه المحطة لخدمة Chinatown، والتي أصبحت في النهاية المرحلة 1 من DTL في عام 2007. افتتحت المحطة في 17 أبريل 2010 كجزء من المرحلتين 1 و 2 من CCL. في 14 يناير 2012، تم افتتاح فرع CCL إلى Marina Bay عبر محطة Bayfront . تم افتتاح منصات DTL في 22 ديسمبر 2013 كجزء من المرحلة 1 من خط وسط المدينة. محطة DTL هي ثاني أعمق محطة في شبكة MRT بأكملها على عمق 42 مترًا (138 قدمًا)، خلف محطة Bencoolen على عمق 43 مترًا (141 قدمًا).

تاريخ

خط الدائرة

المنصة B لمحطة Promenade التي تخدم CCL، مع العمل الفني "أحلام في ملحمة كونية اجتماعية" (DISCO) من إنتاج استوديوهات PHUNK

كانت المحطة في البداية جزءًا من خط مارينا، الذي يخدم بين محطتي دوبي غاوت وستاديوم ، [8] [9] والذي تم دمجه لاحقًا في المرحلة الأولى من خط سكة حديد سي سي إل. [10] [11] تم منح العقد C825 لتصميم وبناء محطة ميلينيا [أ] والأنفاق المرتبطة بها إلى مشروع مشترك يضم شركة شنغهاي للهندسة الأنفاق (سنغافورة) المحدودة، وو هوب، و إن سي سي بمبلغ 343.94 مليون دولار سنغافوري ( 191.96 مليون دولار أمريكي ) في 19 ديسمبر 2001. [ب] [12] [ 13] [14] [15]

في عام 2005، تم الانتهاء من تسمية المحطة باسم Promenade، نظرًا لقربها من Marina Promenade. على الرغم من حصول Sheares على أكبر عدد من الأصوات في استطلاع أسماء المحطات، فقد تقرر أن تسمية المحطة باسم الرئيس السابق Benjamin Sheares كان يعتبر "مرموقًا" للغاية بالنسبة لإحدى محطات MRT العديدة تحت الأرض في سنغافورة وبالتالي لم يتم تسميتها باسمه. [6] أثناء بناء المحطة، في 25 مارس 2003، كان لا بد من إعادة محاذاة جزء من طريق Rochor (من ECP إلى Suntec City). [16]

افتتحت المحطة في 17 أبريل 2010 مع بقية المرحلتين 1 و2 من خط سيركل. [17] [18] بعد ذلك، تم افتتاح امتداد محطتين بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) من بروميناد إلى محطة مارينا باي في 14 يناير 2012 [19] [20] [21] كما تم الإعلان عنه في 28 نوفمبر 2011. [22]

خط وسط المدينة

التوسعة الأصلية لوسط المدينة

في 14 يونيو 2005، أعلنت هيئة النقل البري عن امتداد وسط المدينة بطول 3.4 كيلومتر (2.1 ميل) والذي سيتفرع من CCL لخدمة وسط المدينة الجديد في منطقة مارينا باي . [23] [24] تم تعديل DTE لاحقًا ليكون المرحلة الأولى من خط وسط المدينة (DTL) بطول 40 كيلومترًا (25 ميلاً) في عام 2007. [25] [26] [27] [28]

تم منح العقد C902 لتصميم وبناء محطة خط وسط المدينة والأنفاق المجاورة لها بطول 1.2 كم (0.75 ميل) لشركة Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd بمبلغ عقد قدره 231.9 مليون دولار سنغافوري (163.9 مليون دولار أمريكي ) في أغسطس 2008. تم إعادة محاذاة أجزاء من شارع تيمسيك خلال فترة البناء للسماح بتنفيذ أعمال البناء. [29] تطلب بناء الأنفاق المملوءة استخدام آلات موازنة ضغط الأرض (EPB) بقطر 6.35 مترًا (20.8 قدمًا). [30] بدأت محطة DTL عملياتها في 22 ديسمبر 2013. [31] [32]

تفاصيل المحطة

موقع

تقع محطة بروميناد أسفل شارع تيماسيك وبالقرب من برج ميلينيا . [2] [4] كما تخدم المحطة العديد من المواقع والمعالم الرئيسية مثل Suntec City و Singapore Flyer و The Float@Marina Bay و Marina Bay Street Circuit . [33] [34] كما أنها قريبة من مارينا بروميناد [34] والتي سميت المحطة باسمها. [6] [35]

بنيان

المنصة C من محطة Promenade المتجهة إلى محطة Bukit Panjang على خط DTL، وهي ثاني أعمق منصة على الشبكة

تم تصميم المحطة بواسطة DP Architects . تتميز المحطة " بغلاف منحني مع شرائح معدنية ذات حواف عميقة" لإخفاء أعمدة الخدمة الخرسانية والتكامل مع فتحات السقف الزجاجية الرأسية. تتميز المداخل الثلاثة للمحطة بسمات متطابقة من الخطوط الرفيعة والحادة للسقف والألواح الزجاجية للجوانب. يتميز الجزء الداخلي بنمط من الأرضيات الرمادية الفاتحة والجرانيت، مع ألواح مزينة بالجرانيت والفولاذ المقاوم للصدأ على الجدران وأسقف شبكية معدنية. [36]

قبل انهيار طريق نيكول ، كان من المخطط أن يكون للمحطة، جنبًا إلى جنب مع محطة طريق نيكول، تقاطع عبر المنصة مع خط مستقبلي غير محدد؛ [37] كان لا بد من إعادة محاذاة هذا الخط لأن محطة طريق نيكول الجديدة لم يكن لديها أحكام للخط. [38] تقع منصة DTL المتجهة إلى محطة Bukit Panjang على عمق 42 مترًا (138 قدمًا) تحت الأرض، وهي ثاني أعمق منصة في شبكة MRT بأكملها خلف محطة Bencoolen على عمق 43 مترًا (141 قدمًا). [39] تتميز المحطة أيضًا بأحد أطول السلالم المتحركة في شبكة MRT، حيث يبلغ طولها 17.56 مترًا (57.6 قدمًا). [40]

الفن في العبور

"Earthcake" لآنا برفاكي في DTL Platform D

تُعرض في هذه المحطة عملان فنيان كجزء من برنامج الفن أثناء النقل التابع لشبكة مترو الأنفاق. على منصات CCL، يتميز العمل الفني "أحلام في ملحمة كونية اجتماعية" (DISCO) من إنتاج استوديوهات PHUNK بقطرات معدنية ضخمة معلقة من السقف، لتمثل "احتفالًا مضاءً بالأحلام الجماعية". تعكس القطرات ضوء الشمس من الأعلى، مما يخلق منظارًا متحركًا على أرضيات المحطة. توضح موجات الضوء هذه حركة المرور "المد والجزر" للركاب وتسمح بتفاعل الركاب أثناء النقل مع القطعة الفنية. [41] [42] [43]

قرر الفنانون الأربعة - ألفين تان، وميلفين تشي، وجاكسون تان، وويليام تشان - الاستفادة من فتحة السقف بحيث تصبح الأعمال الفنية سمة أساسية للمحطة، بدلاً من إنشاء جدارية على جدار المحطة. في البداية، كان من المخطط تعليق ثريا مكونة من صور ظلية لشخصيات بشرية تمثل كيف "يضيء الناس الحياة"، لكن لجنة الفن أثناء النقل اعتبرت ذلك "حرفيًا للغاية". مستوحى من قرب المحطة من خزان مارينا باي وحوض كالانج، قرر الفنانون استخدام قطرات الماء للأعمال الفنية. [44]

في منصات DTL، يصور العمل الفني "Earthcake" للفنانة آنا برفاسكي الطبقات المتعددة للجيولوجيا والتاريخ والثقافة والنمو والتطور في سنغافورة من خلال طبقات الرواسب الثقافية التي تتخلل المنطقة. العمل الفني، المقصود منه أن يكون "مجسمًا من الأرض والحلويات المحلية"، [45] يحمل أيضًا تشابهًا مع أحد الكعكات المحلية الملونة ، مما يعكس التعددية الثقافية في سنغافورة التي تركز على الطعام. [42] [46] وفقًا لـ Prvacki، فقد استلهمت من العينات الأساسية من الموقع المأخوذة أثناء بناء المحطة ورأت أوجه التشابه البصرية بينها وبين الكعكة المحلية. أثار العمل الفني DTL ردود فعل متباينة من فنانين آخرين. كان Yek Wong، رسام العمل الفني في محطة one-north ، ينتقد العمل الفني، قائلاً إن العمل الفني "محاصر جدًا في هراء فلسفي". من ناحية أخرى، يجد جيسون أونج، الفنان وراء العمل الفني في HarbourFront ، طبقات العمل الفني وتكراره جذابًا وكان مفتونًا بـ "الرابط المفاهيمي" بين الحلوى وطبقات الأرض. [47]

الملاحظات والمراجع

الحواشي

  1. ^ الاسم العملي للمحطة
  2. ^ ويتضمن العقد أيضًا إنشاء محطات Dhoby Ghaut و Bras Basah و Esplanade .

مراجع

  1. ^ "محطة مترو بروميناد (CC4)". OneMap . هيئة الأراضي في سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2021 .
  2. ^ "منظر موقع 2 Temasek Avenue, 039193". streetdirectory.com . 3 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2020 .
  3. ^ "محطة مترو بروميناد (DT15)". OneMap . هيئة الأراضي في سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2021 .
  4. ^ "Promenade (MRT Station) - 10 Temasek Avenue (S)039194". streetdirectory.com . 3 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2020 .
  5. ^ "معلومات خدمة القطارات". SBSTransit (باللغة الكينيارواندية). مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2020 .
  6. ^ abc "Annex A Finalised Names For Circle Line (CCL) Stages 1–3 Stations". www.lta.gov.sg . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2006.
  7. ^ "مركز بيانات النقل البري" . مركز بيانات النقل البري . هيئة النقل البري . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2024. استرجاع 14 أغسطس 2024 .
  8. ^ "6 محطات للمرحلة الأولى من خط المارينا". صحيفة ستريتس تايمز . 25 نوفمبر 1999. ص 3.
  9. ^ "تقليص خط السكة الحديدية في مارينا". بيزنس تايمز . 25 نوفمبر 1999. ص 3.
  10. ^ "خط المارينا يحصل على الضوء الأخضر". ستريتس تايمز . 13 يونيو 1998. ص 1.
  11. ^ كولين، تشيونج (2012). الخط الدائري، ربط جميع الخطوط . هيئة النقل البري. ص. 36. ISBN 978-981-4342-02-5.
  12. ^ "مشروع LTA C825 | STECS". stecs2 . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 27 أبريل 2020 .
  13. ^ "LTA Annual Safety Award Convention 2005". www.lta.gov.sg . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2009.
  14. ^ "منح العقد الثاني للأعمال المدنية لخط المارينا". www.lta.gov.sg . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2010.
  15. ^ "مشروع Woh Hup يحصل على عقد MRT". The Business Times . 8 أغسطس 2001.
  16. ^ "الخط الدائري المرحلة 1 (محطة بروميناد) - إعادة تنظيم مؤقتة لطريق روشور" (PDF) . www.lta.gov.sg. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 أكتوبر 2008.
  17. ^ "كلمة ترحيبية للسيد ريموند ليم في افتتاح خط سيركل من دوبي غاوت إلى بارتلي في 16 أبريل 2010". www.mot.gov.sg. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2020. تم الاسترجاع في 1 مايو 2020 .
  18. ^ "افتتاح خط دائري من بارتلي إلى دوبي غاوت في 17 أبريل". www.lta.gov.sg . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2010 .
  19. ^ "تم افتتاح امتداد خط سيركل بحدثين يقامان في وقت واحد في محطة بايفرونت وإسبلاناد إكستشينج". www.smrt.com.sg . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2020 .
  20. ^ "خطاب السيد لوي تاك يو في حفل افتتاح تمديد خط سيركل في 13 يناير 2012". www.mot.gov.sg. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2020 .
  21. ^ "MOT Singapore – Gain new perspectives on land, sea & air transport". www.mot.gov.sg . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2020 .
  22. ^ "ورقة حقائق حول تمديد خط سيركل". www.lta.gov.sg . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2013.
  23. ^ "توسيع شبكة السكك الحديدية بتمديد وسط المدينة". www.lta.gov.sg. هيئة النقل البري (LTA). 14 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2019 .
  24. ^ "تمديد خط سيركل لإضفاء الحيوية على وسط المدينة الجديد وحي الأعمال المركزي". صحيفة ستريتس تايمز . 15 يونيو 2005. ص 18.
  25. ^ "خطاب السيد ريموند ليم في ندوة خطة عمل هيئة النقل البري في 27 أبريل 2007". www.mot.gov.sg. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2019 .
  26. ^ "الحكومة توافق على بناء خط مترو الأنفاق وسط المدينة بتكلفة 12 مليار دولار سنغافوري بحلول عام 2018". مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2012.
  27. ^ "الحكومة توافق على بناء خط وسط المدينة". www.lta.gov.sg . 27 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2012 . تم الاسترجاع 6 سبتمبر 2019 .
  28. ^ "خط وسط المدينة المكون من 33 محطة يحصل على الضوء الأخضر، وسيكون جاهزًا بحلول عام 2018". ستريتس تايمز . 28 أبريل 2007. ص. 1. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2019 .
  29. ^ "منح عقد الأعمال المدنية (C902) لخط وسط المدينة رقم 1". www.lta.gov.sg . 6 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2016.
  30. ^ "مشروع LTA C902 | STECS". stecs2 . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 13 فبراير 2021 .
  31. ^ سيم، رويستون (7 أكتوبر 2013). "خطة النقل البري الرئيسية: خط وسط المدينة المرحلة الأولى للافتتاح في 22 ديسمبر". ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2020 .
  32. ^ "خط وسط المدينة". هيئة النقل البري . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2014. اطلع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2013 .
  33. ^ "SMRT > Journey with Us > Trains > NetworkMap > Promenade". SMRT Corporation Ltd. 4 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 4 سبتمبر 2020 .
  34. ^ ab "معلومات خدمة القطارات". SBSTransit . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 7 فبراير 2021 .
  35. ^ "ممشى المارينا". هيئة المتنزهات الوطنية . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 4 سبتمبر 2020 .
  36. ^ "DP Architects". www.dpa.com.sg. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2020. تم الاسترجاع 2 يوليو 2020 .
  37. ^ "تنفيذ نظام خط المارينا". دليل النقل البري في سنغافورة . سنغافورة: تطوير البنية الأساسية للنقل. ص 48.
  38. ^ "قد يتم إعادة محاذاة الخط المرتبط بخط سيركل". صحيفة ستريتس تايمز . 5 فبراير 2005. أشارت هيئة النقل البري إلى أنه قد يتعين إعادة محاذاة خط مترو الأنفاق المخطط له للانضمام إلى خط سيركل في محطة نيكول هايواي الأصلية. ولم تحدد الهيئة ما هو هذا الخط.
  39. ^ "خط وسط المدينة". هيئة النقل البري. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2014. استرجاع 8 أغسطس 2014 .
  40. ^ ليم، أدريان (21 مايو 2017). "السلالم المتحركة تصل إلى ارتفاعات أكبر". ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2020 .
  41. ^ "أفضل خمس محطات مترو أنفاق لمشاهدة الأعمال الفنية الرائعة". TimeOut Singapore. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2013 .
  42. ^ "التنقل - النقل العام - تجربة أفضل للنقل العام - الفن في النقل العام". www.lta.gov.sg . 7 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2020 .
  43. ^ "مجموعة الفن والتصميم". Phunk . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2020 .
  44. ^ تشوانغ، جوستين (2013). الفن في النقل: خط سيرك لمترو الأنفاق . سنغافورة: هيئة النقل البري. ص 36-38. ISBN 978-981-07-4982-8. OCLC  854958677.
  45. ^ "Earthcake". Ana Prvački . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 13 فبراير 2021 .
  46. ^ "خط وسط المدينة 1: الفن أثناء النقل" (PDF) . هيئة النقل البري . مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 16 أكتوبر 2013 .
  47. ^ تينج، ليزابيل (6 ديسمبر 2013). "عرض الأعمال على المسار السريع". ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2021. تم الاسترجاع 31 يناير 2021 .
  • الموقع الرسمي لمحطة مترو بروميناد التابعة لشركة إس بي إس ترانزيت
  • الموقع الرسمي لمحطة مترو بروميناد التابعة لشركة SMRT
  • الوسائط المتعلقة بـ Promenade MRT Station على ويكيميديا ​​كومنز
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محطة_بروميناد_للمترو&oldid=1255344650"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate