بويرتو ماديرو

منذ نشأتها، واجهت مدينة بوينس آيرس مشكلة في استيعاب سفن الشحن الكبيرة، كما هو الحال في ميناء لا بوكا، لأن النهر الضحل لم يسمح بالرسو المباشر. وبدلاً من ذلك، كانت السفن تُرسى بعيدًا عن الشاطئ، ويتم إنزال الركاب والبضائع على متن البوارج والعبّارات لنقلها إلى الرصيف.

في عام ١٨٨٢، تعاقدت الحكومة الوطنية مع رجل الأعمال المحلي إدواردو ماديرو للإشراف على بناء ميناء جديد لحل هذه المشاكل. بدأ البناء في عام ١٨٨٧ واكتمل في عام ١٨٩٧، على الرغم من أن التجهيزات المركبة كانت تعمل جزئيًا قبل سنوات من اكتمال الميناء. كان مشروعًا مكلفًا ومعلمًا هندسيًا بارزًا في ذلك الوقت، ولكن بعد عشر سنوات من اكتماله، جعل ظهور سفن الشحن الأكبر حجمًا ميناء بويرتو ماديرو قديمًا وغير ضروري.

ثم واجهت الحكومة تحدي بناء ميناء جديد، وهذه المرة تعاقدت مع المهندس لويس هيرغو ، الذي كانت خططه لميناء ذي أرصفة متداخلة تفتح مباشرة على النهر من بين الخطط التي رُفضت في ثمانينيات القرن التاسع عشر. وأسفرت خططه عن إنشاء ميناء بويرتو نويفو (الميناء الجديد)، الذي لا يزال يعمل حتى اليوم، والذي افتُتح قسمه الأول في عام 1911.

اكتمل بناء ميناء بوينس آيرس الجديد عام ١٩٢٦، مما جعل أرصفة ماديرو القائمة غير ضرورية. ورغم استمرارها في أداء وظائف ثانوية للميناء، إلا أن المنطقة تدهورت تدريجيًا، لتصبح واحدة من أكثر مناطق المدينة تدهورًا، مزيجًا من المستودعات ومساحات شاسعة من الأراضي غير المطورة. وفي أعوام ١٩٢٥، ١٩٤٠، ١٩٦٠، ١٩٦٩، ١٩٧١، ١٩٨١، و١٩٨٥، طُرحت مقترحات متتالية بهدف تحويل الميناء القديم إلى منطقة حضرية، أو هدمه بالكامل؛ إلا أن أيًا من هذه الخطط لم يُكتب له النجاح.

في الخامس عشر من نوفمبر عام ١٩٨٩، وقّعت وزارة الأشغال والخدمات العامة، وإدارة الداخلية، ومدينة بوينس آيرس، وثائق تأسيس شركة مساهمة باسم "Corporación Antiguo Puerto Madero" (شركة بويرتو ماديرو القديمة). وانطلاقاً من هدفها المتمثل في تطوير المنطقة حضرياً ، شاركت الحكومتان الفيدرالية والمحلية كشريكين متساويين.

كانت مساحة الموقع البالغة 170 هكتارًا تخضع لاختصاصات متداخلة: إذ كانت للإدارة العامة للموانئ، والسكك الحديدية الأرجنتينية، والمجلس الوطني للحبوب مصالح في المنطقة. وقد نصّ الاتفاق الموقّع على نقل ملكية المنطقة بأكملها إلى شركة أولد بويرتو ماديرو، بينما احتفظت حكومة المدينة بمسؤوليتها عن لوائح التنمية الحضرية.

في تسعينيات القرن الماضي، أدت الاستثمارات المحلية والأجنبية إلى جهود تجديد واسعة النطاق، شملت إعادة تدوير وتجديد مستودعات الجانب الغربي وتحويلها إلى منازل أنيقة ومكاتب وشقق علوية وجامعات خاصة وفنادق ومطاعم فاخرة، مما يُشكل مجموعة متنوعة من الخيارات المتاحة لهذا الحي الجديد في مدينة نشأت وهي تُدير ظهرها للنهر. وبفضل افتتاح فندق هيلتون بوينس آيرس عام ١٩٩٩ ، تتركز الفنادق الفاخرة ودور السينما الحديثة والمسارح والمراكز الثقافية والمباني المكتبية ومباني الشركات في الغالب في الجانب الشرقي.

شهدت منطقة بويرتو ماديرو إعادة تطوير بلمسة عالمية، ما جذب اهتمام رجال الأعمال والمهندسين المعماريين والمصممين، من بينهم سانتياغو كالاترافا ، ونورمان فوستر ، وسيزار بيلي ، وآلان فاينا ، وفيليب ستارك ، وغيرهم. واليوم، تُعدّ بويرتو ماديرو واحدة من أكثر أحياء بوينس آيرس عصرية، وقد أصبحت الوجهة المفضلة لعدد متزايد من المهنيين الشباب والمتقاعدين على حد سواء. كما ساهم ارتفاع أسعار العقارات في زيادة الإقبال على المنطقة كوجهة للمشترين الأجانب، ولا سيما أولئك الذين يبحثون عن عقارات استثمارية فاخرة.

أُعيد بناء شبكة الطرق في الحي بالكامل، لا سيما في الجانب الشرقي. يتألف تخطيط الجانب الشرقي حاليًا من ثلاثة شوارع رئيسية واسعة تمتد من الشرق إلى الغرب، ويتقاطع معها شارع خوانا مانسو الرئيسي. ويكتمل التخطيط ببعض الشوارع الفرعية والرئيسية الأخرى، التي تمتد من الشرق إلى الغرب ومن الشمال إلى الجنوب، بالإضافة إلى العديد من الشوارع المخصصة للمشاة .

كل شارع في بويرتو ماديرو يحمل اسم امرأة. جسر بوينتي دي لا موخير (جسر المرأة)، من تصميم المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا ، هو أحدث رابط بين أرصفة بويرتو ماديرو الشرقية والغربية؛ ومتحف مجموعة فورتابات الفنية الذي تم افتتاحه في عام 2008 ، والذي جاء بدوره نتيجة لمبادرة من أماليا لاكروز دي فورتابات (أغنى امرأة في الأرجنتين).

يمثل مشروع بويرتو ماديرو حاليًا أكبر مشروع للتجديد الحضري في مدينة بوينس آيرس. بعد أن شهد نهضة مذهلة في غضون عقد واحد فقط، يُعدّ أحد أنجح مشاريع تجديد الواجهات البحرية الحديثة في العالم. ^{[ 4 ]}

في رصيف بويرتو ماديرو 2 (بين أزوسينا فيلافلور وروزاريو فيرا بينالوزا) تقف مباني تابعة للجامعة الكاثوليكية الأرجنتينية بشكل متتابع إلى الغرب، ويقع فندق فاينا بوينس آيرس (المعروف سابقًا باسم فندق فاينا + يونيفرس ) إلى الشرق من الرصيف 2. تقع كنيسة نوسترا سينيورا دي لا إسبيرانزا الحديثة على زاوية شارع إيمي باين (أميرة مابوتشي وناشطة حقوق السكان الأصليين) وشارع روزاريو فيرا بينالوزا، وقد تم افتتاحها في عام 1996 وهي مكرسة للسيدة العذراء مريم، التي تُعرف باسم ستيلا ماريس ، أو "نجمة البحر"، وهي شفيعة خفر السواحل الأرجنتيني . تشغل معظم الأرصفة المتاخمة للرصيف رقم 2، الواقعة بين شارعي 1400 و1500 من شارع مورو دي خوستو، مبانٍ سكنية ومكاتب تابعة لجامعة كاتوليكا الأرجنتين وجناحها الفني (بابيلون دي لاس آرتس)، وهو مساحة مخصصة لعرض الأعمال الفنية ويمكن الوصول إليها من جهة المشاة. كما تضم ​​المنطقة بعض المقاهي والحانات.

تم بناء العديد من المباني السكنية والمكتبية الشاهقة التي يصل ارتفاعها إلى 50 طابقًا والتي تواجه نهر ريو دي لا بلاتا منذ عام 2000. وتتركز معظمها على طول الرصيف 3 في بويرتو ماديرو؛ وتشمل هذه المباني برج ألفيار ( 239 مترًا (784 قدمًا) )، وبرج رينوار الثاني ( 171 مترًا (561 قدمًا) )، وأبراج موليريس ( 161 مترًا (528 قدمًا) )، وأبراج إل فارو ( 160 مترًا (520 قدمًا) )، وبرج ريبسول-واي بي إف ( 160 مترًا (520 قدمًا) )، وبرج لو بارك ( 158 مترًا (518 قدمًا) )، وبرج شاتو في بويرتو ماديرو ( 156 مترًا (512 قدمًا) ).              

كما ظهرت مبانٍ شاهقة في منطقة دوك 1، حيث يجري حالياً بناء برج هاربور الذي يبلغ ارتفاعه 198 متراً (649 قدماً)، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2024 ليكون ثاني أطول ناطحة سحاب في الأرجنتين. ^{[ 5 ]}

يضم الحيّ العديد من المتاحف والمعارض الفنية، من بينها مركز فاينا للفنون ، ومجموعة فورتابات الفنية ، ومتحف دي لا كاركوفا . كما تشمل القائمة سفينتي المتحف آرا أوروغواي وآرا بريزيدنتي سارمينتو .

لطالما كان إنشاء طريق سريع يربط شمال المدينة بجنوبها عبر بويرتو ماديرو قيد التخطيط. وقد نُظر في عدة بدائل، منها طريق مرتفع، وطريق على مستوى الأرض، وطريق تحت الأرض، وحتى اقتراحٌ من المطور العقاري الخاص خوليو تورشيلو لإنشاء طريق تحت الماء يمر أسفل الأرصفة الأربعة. وقد رُفض هذا الاقتراح الأخير لاستحالة تنفيذه. ^{[ 7 ] [ 8 ]} كما وُجهت انتقادات لجميع المقترحات الأخرى: الخياران المرتفع وعلى مستوى الأرض لأنهما سيشكلان حاجزًا بين بويرتو ماديرو وبقية المدينة، أما الخيار تحت الأرض فنظرًا لتكلفته العالية وتأثيره السلبي أثناء الإنشاء. كما نُظر في إنشاء الطريق السريع بين بويرتو ماديرو ومحمية بوينس آيرس البيئية ، إلا أنه قوبل بمعارضة شديدة من قبل دعاة حماية البيئة.