وسام الملكة للخدمة الجليلة في الجو

كانت وسام الملكة للخدمة القيّمة في الجو ، والذي كان يُعرف سابقًا باسم وسام الملك للخدمة القيّمة في الجو ، جائزة استحقاق للخدمة في مجال الطيران منحتها المملكة المتحدة بين عامي 1942 و1994. وقد تم استبداله بوسام الملكة للشجاعة في الجو ووسام الملكة للخدمة القيّمة . ^{[ 1 ]}

مُنحت وسام الملك للخدمة الجليلة في الجو لأول مرة عام 1942، مكافأةً للخدمة المتميزة والشجاعة أثناء الطيران، في غير مواجهة العدو، والتي لم تصل إلى المستوى المطلوب للحصول على صليب القوات الجوية أو ميدالية القوات الجوية . ^{[ 2 ]} وكان يُمكن منحه لأفراد القوات المسلحة البريطانية وقوات الكومنولث، وكذلك للمدنيين. أُعيد تسميته إلى وسام الملكة للخدمة الجليلة في الجو عام 1952، بعد تولي الملكة إليزابيث الثانية العرش. ^{[ 3 ]}

يرتدي أفراد الخدمة العسكرية شارة ورقة بلوط برونزية على شريط ميدالية الحملة المناسبة، بنفس طريقة ارتدائها في التقارير الرسمية . وتُثبّت نسخة أصغر من ورقة البلوط على الشريط عند ارتدائها منفردة. وفي حال عدم منح ميدالية حملة، تُرتدى ورقة البلوط مباشرةً على المعطف بعد أشرطة الميداليات. ويجوز لمن حصل على كلٍّ من وسام الملك للخدمة المتميزة في الجو وذكر اسمه في التقارير الرسمية ارتداء ورقتي بلوط على شريط واحد. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٤٥، تم استحداث شارة خاصة للمدنيين . صممها بيرسي ميتكالف ، ووافق عليها الملك جورج السادس في سبتمبر ١٩٤٥، ^{[ ٤ ]} وهي مصنوعة من الفضة وتتألف من جناحين بارزين يشكلان شكلاً بيضاوياً، يعلوه تاج وعبارة " لخدمة جليلة" . يبلغ ارتفاعها ٢٨ ملم (١.١ بوصة) وعرضها ١٨ ملم (٠.٧ بوصة) . ^{[ ٥ ]} تُرتدى على المعطف أسفل أي ميداليات أو أشرطة ميداليات مباشرة، أو في زيّ شركات الطيران المدنية، على الجزء الأمامي من جيب الصدر الأيسر. إذا لم يكن لدى المتلقي أي ميداليات، تُرتدى الشارة في موضع الشريط الواحد. ^{[ ٦ ]} يكون ظهر الشارة بسيطاً، باستثناء دبوس التثبيت، وفي بعض الحالات، رقم التسجيل.  

على الرغم من إعادة تسميتها إلى وسام الملكة للخدمة القيّمة في الجو في عام 1952، ^{[ 7 ]} إلا أن هذا لم يؤد إلى تغيير في التصميم.

كما حصل جميع المستفيدين على شهادة موقعة من الوزير الحكومي المختص. ^{[ 4 ]}

تم منح ما يقارب 3000 وسام تقدير للخدمة المتميزة في الجو، بما في ذلك لأفراد الخدمة والمدنيين. ^{[ 8 ]} وكان من بين الحاصلين على الوسام عدد من الطيارين المدنيين وطياري الاختبار التابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية ، والذين نالوا الجائزة تقديراً لرحلاتهم الاستثنائية في ظروف جوية قاسية.

• إريك براون : ^{[ 9 ]} طيار اختبار قام بقيادة 487 نوعًا من الطائرات، ^{[ 10 ]} أكثر من أي شخص آخر في التاريخ. ^{[ 11 ]}
• آن بيرنز : مهندسة طيران، شاركت في العديد من الرحلات التجريبية كمراقبة علمية، وأصبحت المرأة الوحيدة التي حصلت على تقديرين للخدمة القيّمة في الجو، في عامي 1954 ^{[ 12 ]} و1962. ^{[ 13 ]}
• الكابتن باسيل برادشو ومساعده برنارد سيدجويك اللذان نجحا في الهبوط بطائرة تابعة لشركة ليكر إيرويز في مطار هانوفر في 17 أغسطس 1969 بعد أن ملأ حريق كهربائي المقصورة بالأبخرة . ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• في 24 يونيو 1982، قاد الكابتن إريك مودي طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية عن طريق الخطأ إلى سحابة من الرماد البركاني، مما أدى إلى تعطل جميع محركاتها الأربعة. وبعد أن تمكن من إخراج الطائرة من سحابة الرماد، استطاع مودي إعادة تشغيل المحركات والهبوط بالطائرة بسلام في مطار جاكرتا . ^{[ 16 ]}
• الضابط الأول أليستير ستيوارت أتشيسون وأفراد طاقم الطائرة سوزان جيبينز ونايجل أوجدن، بعد الانفجار الناتج عن انخفاض الضغط والقذف الجزئي للكابتن، في رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 5390 في 10 يونيو 1990. ^{[ 17 ]}

يلخص هذا الجدول مختلف شهادات التقدير التي منحتها المملكة المتحدة من قبل الملك والملكة: