منارة راديو

يُعدّ جهاز الإرسال غير الاتجاهي (NDB) أبسط وسائل الملاحة الراديوية المستخدمة في الطيران . وهو عبارة عن جهاز إرسال بسيط يعمل بترددات منخفضة ومتوسطة، ويُستخدم لتحديد مواقع تقاطعات الممرات الجوية والمطارات، ولإجراء عمليات الهبوط الآلي ، وذلك باستخدام جهاز تحديد الاتجاه الراديوي الموجود على متن الطائرة. ويجري حاليًا إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال غير الاتجاهية المستخدمة في الطيران، وخاصة تلك التي تُستخدم لتحديد تقاطعات الممرات الجوية، تدريجيًا واستبدالها بوسائل ملاحية أخرى تعتمد على تقنيات أحدث. ونظرًا لانخفاض تكلفة شرائها وصيانتها ومعايرتها نسبيًا، لا تزال أجهزة الإرسال غير الاتجاهية تُستخدم لتحديد مواقع المطارات الصغيرة ومواقع هبوط المروحيات المهمة.

استُخدمت منارات بحرية، تعتمد على نفس التقنية ومثبتة في المناطق الساحلية، من قِبل السفن في البحر. ^{[ 2 ] [ 3 ]} معظمها، وخاصة في العالم الغربي، لم يعد قيد الاستخدام، بينما تم تحويل بعضها إلى أجهزة إرسال بيانات عن بُعد لنظام تحديد المواقع التفاضلي (DGPS) . ^{[ 4 ]}

باستثناء محطات الإرسال اللاسلكية المخصصة، يمكن استخدام أي محطة راديو تعمل بنظام AM أو VHF أو UHF في موقع معروف كمنارة مزودة بأجهزة تحديد الاتجاه . مع ذلك، لا يُنصح باستخدام المحطات التي تُعد جزءًا من شبكة أحادية التردد، إذ قد يختلف اتجاه أدنى أو أعلى تردد في هذه الحالة عن اتجاه موقع جهاز الإرسال.

منارة التحديد هي منارة متخصصة تُستخدم في الطيران، بالتزامن مع نظام الهبوط الآلي (ILS)، لتزويد الطيارين بوسيلة لتحديد المسافة إلى المدرج. تبث منارات التحديد على تردد مخصص يبلغ 75  ميجاهرتز. ويجري التخلص التدريجي من هذا النوع من المنارات، ومعظم أنظمة الهبوط الآلي الجديدة لا تحتوي على منارات تحديد.

تُستخدم منارة انتشار موجات الراديو للهواة تحديدًا لدراسة انتشار إشارات الراديو. وتُعدّ جميعها تقريبًا جزءًا من خدمة راديو الهواة .

تم الإبلاغ بانتظام عن مجموعة من أجهزة الإرسال اللاسلكية ذات مُعرّفات أحادية الحرف ("C"، "D"، "M"، "S"، "P"، إلخ) والتي تبث بشفرة مورس على ترددات عالية مختلفة . لا تتوفر معلومات رسمية حول هذه الأجهزة، وهي غير مسجلة لدى الاتحاد الدولي للاتصالات . ويشير بعض الباحثين إلى أن بعض هذه "أجهزة الإرسال العنقودية" هي في الواقع أجهزة إرسال لاسلكية تُستخدم في المجال البحري.

تُستخدم الإشارات المرجعية أيضًا في كل من الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض والأقمار الصناعية ذات المدار المائل . يُصدر أي قمر صناعي إشارة مرجعية واحدة أو أكثر (عادةً على تردد ثابت) والتي لها غرضان؛ فبالإضافة إلى احتوائها على معلومات مُعدّلة للحفاظ على الموقع (القياس عن بُعد)، تُحدد الإشارة المرجعية موقع القمر الصناعي (تحدد سمته وارتفاعه) في السماء.

تم ترك منارة على سطح القمر من قبل طاقم أبولو 17 ، وهي آخر مهمة أبولو، حيث كانت تبث بيانات القياس عن بعد بتقنية FSK على تردد 2276.0  ميجاهرتز ^{[ 5 ].}

تُستخدم عوامات الراديو الخاصة بشبكات الصيد على نطاق واسع من قِبل قوارب الصيد العاملة في البحار والمحيطات المفتوحة. ^{[ 6 ]} وهي مفيدة لجمع خيوط الصيد الطويلة أو شباك الصيد، بمساعدة جهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي . ووفقًا لمعلومات المنتج الصادرة عن الشركة المصنعة، كاتو إلكترونيكس المحدودة، فإن هذه العوامات تبث على تردد يتراوح بين 1600 و2850  كيلوهرتز بقدرة تتراوح بين 4 و15 واط.

تستجيب بعض أنواع عوامات شباك الصيد، والتي تُسمى "عوامات الاتصال الذاتي"، فقط عند استدعائها من سفنها. وباستخدام هذه التقنية، تمنع العوامة الشباك ومعدات الصيد من الانجراف مع السفن الأخرى، مع الحفاظ على انخفاض استهلاك طاقة البطارية. ^{[ 7 ]}

أجهزة إرسال لاسلكية للاستغاثة، والمعروفة أيضًا باسم أجهزة إرسال الطوارئ ، هي أجهزة إرسال لاسلكية محمولة تعمل بالبطارية ، تحملها السفن والطائرات والمتنزهون والمتزلجون، وتُستخدم في حالات الطوارئ لتحديد مواقع الأشخاص الذين يحتاجون إلى إنقاذ فوري. في حالة وقوع طارئ ، مثل تحطم طائرة أو غرق سفينة أو إصابة أو فقدان متنزه أو متزلج، يتم تفعيل جهاز الإرسال ويبدأ في بث إشارة استغاثة لاسلكية مستمرة ، تستخدمها فرق البحث والإنقاذ لتحديد موقع الطوارئ بسرعة وتقديم المساعدة. والهدف الأساسي من أجهزة إرسال الاستغاثة اللاسلكية هو إنقاذ الأشخاص خلال ما يُسمى "اليوم الذهبي" (أول 24 ساعة بعد وقوع حدث صادم)، حيث لا يزال من الممكن إنقاذ غالبية الناجين. ^{[ 8 ]}

هناك ثلاثة أنواع من منارات الاستغاثة اللاسلكية:

• أجهزة تحديد المواقع في حالات الطوارئ (EPIRBs) تشير إلى حالات الاستغاثة البحرية
• أجهزة إرسال مواقع الطوارئ (ELTs) تشير إلى استغاثة الطائرات
• أجهزة تحديد المواقع الشخصية (PLBs) مخصصة للاستخدام الشخصي وتهدف إلى الإشارة إلى شخص في محنة بعيد عن إمكانيات الاستجابة للطوارئ العادية (مثل 911).

يُعدّ نظام كوسباس-سارسات الدولي للأقمار الصناعية للبحث والإنقاذ أكبر نظام لتحديد مواقع الطوارئ . ويتألف هذا النظام من حوالي 67 قمراً صناعياً تدور حول الأرض، تحمل أجهزة إرسال واستقبال ومعالجات إشارات، وتُشغّلها 45 دولة عضواً. ويستطيع النظام تحديد موقع أي منارة استغاثة تبث على تردد كوسباس-سارسات البالغ 406  ميجاهرتز في أي مكان على سطح الأرض. عند رصد منارة، يقوم نظام كوسباس-سارسات بحساب موقعها، ثم يُرسل المعلومات بسرعة إلى سلطات البحث والإنقاذ المحلية ، التي تتولى مهمة تحديد موقع الطوارئ وتنفيذ عملية الإنقاذ. كما تُشعّ منارات كوسباس  إشارة توجيه بتردد 121.5 ميجاهرتز، تستخدمها فرق البحث والإنقاذ المزودة بأجهزة تحديد الاتجاه للوصول إلى الموقع بدقة. وبفضل منارات الجيل الأول، تستطيع الأقمار الصناعية تحديد موقع المنارة بدقة تصل إلى حوالي كيلومترين (1.2 ميل). ومع ذلك، فإن أحدث جيل من أجهزة الإرسال، والتي تسمى أجهزة الإرسال اللاسلكية لتحديد المواقع في حالات الطوارئ (EPIRB أو GPIRB)، تحمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وترسل موقعها في حدود 100 متر تقريبًا.

في مجال تقنية الواي فاي (الشبكات المحلية اللاسلكية التي تستخدم مواصفات IEEE 802.11b و802.11g)، يشير مصطلح "الإشارة" إلى عملية إرسال بيانات محددة من نقطة الوصول اللاسلكية ، تحمل اسم الشبكة ( SSID ) ورقم القناة وبروتوكولات الأمان مثل WEP أو WPA. لا تحتوي هذه الإشارة على عنوان طبقة الربط لجهاز واي فاي آخر، لذا يمكن لأي عميل في الشبكة المحلية استقبالها. ^{[ 9 ]}

تستخدم المحطات المشاركة في شبكات الراديو الحزمية القائمة على بروتوكول طبقة الربط AX.25 إشارات تعريفية لتعريف نفسها وبث معلومات موجزة عن حالة التشغيل. تستخدم هذه الإشارات إطارات معلومات غير مرقمة خاصة ، وهي ليست جزءًا من الاتصال ويمكن عرضها من قبل أي محطة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تحتوي الإشارات التعريفية في شبكات الراديو الحزمية التقليدية للهواة AX.25 على نص معلوماتي بتنسيق حر، يمكن قراءته من قبل المشغلين.

أصبح هذا النمط من تشغيل AX.25، باستخدام مواصفات نصية رسمية قابلة للقراءة آليًا لإشارة الإرسال تم تطويرها بواسطة بوب برونينجا، WB4APR، أساسًا لشبكات APRS .