إدارة حركة المرور على الطرق

تخضع إدارة حركة المرور للمعيار الأسترالي AS 1742.3 – 2009، مع مراعاة الاختلافات بين الولايات. أما إدارة المخاطر فتخضع للمعيار AS/NZS 4360:1999. ويُلزم منظمو حركة المرور بارتداء ملابس عاكسة للضوء تتوافق مع المعيار الأسترالي AS/NZS 4602:1999.

يُشدد على السلامة الشخصية في جميع برامج التدريب الأسترالية. ويشمل ذلك ارتداء الملابس المناسبة وتعلم السلوكيات الصحيحة (على سبيل المثال، مواجهة حركة المرور القادمة دائمًا). وتُعتبر الملابس جزءًا من معدات الوقاية الشخصية ، والتي تشمل الأحذية ذات المقدمة الفولاذية، وواقي الشمس، والقبعات ذات الحواف العريضة، والقفازات، والنظارات الشمسية.

تبدأ عملية تنظيم حركة المرور عادةً بخطة مُحكمة. قد يتألف فريق تنظيم حركة المرور من شخص واحد يُشرف على تحويل مسار بسيط أو إغلاق طريق مسدود، أو قد يصل إلى عدة فرق مكونة من شخصين أو ثلاثة لإنجاز مهمة معقدة. ومن أمثلة هذه المهام المعقدة نقل حمولات عريضة جدًا تشغل كامل مساحة الطريق المتاحة، على امتداد عدة كيلومترات، وعادةً ما يكون ذلك على طريق رئيسي أو سريع. في هذه الحالات، قد تُغلق الطرق المتأثرة أو يُعاد توجيه حركة المرور فيها طوال اليوم، مما يُسبب اضطرابًا كبيرًا لسائقي السيارات. تشمل إدارة هذه العملية مراقبة جميع التقاطعات وإغلاقها، وتنظيم حركة المرور عبر التقاطعات المغلقة جزئيًا، وتحديد مسارات بديلة. قد يكون حجم اللافتات المطلوبة هائلاً، ويستغرق تركيبها عدة ساعات. عادةً ما يكون فريق واحد مكون من شخصين مع شاحنة صغيرة كافيًا لمعظم المهام.

لا يعمل جميع منسقي حركة المرور لدى شركات متخصصة في إدارة حركة المرور. فالعديد من شركات الإنشاءات والهيئات الحكومية توظف فرقها الخاصة لإدارة حركة المرور. وفي هذه الحالات، يعمل منسقو حركة المرور في مهام أخرى عندما لا تكون إدارة حركة المرور مطلوبة.

لا يُنظر إلى مراقبة حركة المرور عمومًا على أنها مهنة مناسبة للشباب، بل كحل مؤقت ريثما يجدون فرصًا أفضل. مع ذلك، غالبًا ما يُقدّر أصحاب العمل كبار السن لخبرتهم الحياتية، ويجدون أن العمل اليدوي الخفيف نسبيًا يُعوّض عن مشقة العمل. صحيح أن هناك مسارًا وظيفيًا، لكنه يعتمد على قدرة الفرد واستعداده للعمل.

غرب أستراليا

تخضع معايير دورات الاعتماد والاختلافات في المعايير الأسترالية للتنظيم من قبل هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا (MRWA)، وهي جزء من وزارة التخطيط والبنية التحتية.

في غرب أستراليا، يُسمح باستخدام عصا التوقف/الإبطاء بموجب المادة 83 من قانون المرور لعام 2000، ويُعدّ عدم الامتثال لعصا مراقب المرور مخالفةً يُعاقب عليها بثلاث نقاط جزائية وثلاث وحدات جزاء (حوالي 175 دولارًا أستراليًا). وتوجد أحكام مماثلة في ولايات أخرى.

يجب أن يكون منظمو حركة المرور معتمدين في دورة إدارة حركة المرور الأساسية في مواقع العمل BCC3028A ودورة منظمي حركة المرور في مواقع العمل BCC1014A. يجب تجديد هذه المؤهلات كل ثلاث سنوات، ويلزم حضور دورة تنشيطية. تستغرق كل دورة حوالي أربع ساعات، وهي مصممة كدورات تمهيدية للتدريب العملي.

يتطلب برنامج إدارة حركة المرور المتقدمة في مواقع العمل (AWTM) خبرة سنتين كحد أدنى كمدير حركة مرور مؤهل، ويجب تجديده بعد ثلاث سنوات. يمكن اعتماد مديري حركة المرور في مواقع العمل بخبرة لا تقل عن خمس سنوات، واعتماد "مدقق سلامة الطرق" ساري المفعول، واعتماد AWTM ساري المفعول. هذا الاعتماد صالح أيضًا لمدة ثلاث سنوات.

يشترط جميع أصحاب العمل إجراء فحوصات للكشف عن المخدرات سنويًا على الأقل، وغالبًا بشكل عشوائي، بينما يشترط آخرون إجراء فحوصات يومية للدم والكحول؛ ويشترط البعض الآخر الحصول على شهادة حسن سيرة وسلوك. ويُطبق مبدأ عدم التسامح مطلقًا مع تعاطي المخدرات. عادةً ما يتم توظيف منظمي حركة المرور بشكل مؤقت، بأجور تتراوح بين 28 و35 دولارًا أستراليًا في الساعة.

تشرف وزارة النقل على إدارة حركة المرور في المملكة المتحدة ، إلا أن لكل دولة من دول الاتحاد هيئة تنظيمية خاصة بها. وتلتزم الدول الأربع المكونة للمملكة المتحدة بمعايير موحدة لمعظم إجراءات التحكم المروري والتعديلات المؤقتة على حركة المرور والمشاة، مثل أعمال الطرق والشوارع (والتي يُشار إليها أحيانًا باسم "الكتاب الأحمر"): السلامة في أعمال الطرق والشوارع - مدونة قواعد الممارسة . ^{[ 3 ]} قبل منح الإذن بالتحكم المروري المؤقت غير التابع للشرطة (باستثناء حالات الإغلاق الطارئ)، يجب تقديم خطة إدارة المرور إلى مكتب التخطيط المحلي في المنطقة المعنية.

قد يكون على الطريق مراقب حركة مرور يرتدي سترة عالية الوضوح، أو حارس عبور (يُطلق عليه بالعامية "رجل المصاصة" أو "امرأة المصاصة") يساعد الأطفال في العبور في رحلتهم إلى المدرسة، أو مراقب توقف/انطلاق ( حارس المرور ) في أعمال الطرق المؤقتة.

إنجلترا وويلز

تقع المسؤولية على عاتق وزارة النقل . ويصدر قانون الممارسات لأعمال الشوارع والطرق من قبل وزير الدولة للنقل والوزراء الويلزيين بموجب المادة 65 من قانون الطرق الجديدة وأعمال الشوارع لعام 1991 (NRSWA) والمادة 174 من قانون الطرق السريعة لعام 1980 .

اسكتلندا

تتولى هيئة المرور في اسكتلندا وهيئة النقل في اسكتلندا إدارة حركة المرور في اسكتلندا . ويصدر الوزراء الاسكتلنديون مدونة قواعد الممارسة لأعمال الطرق والشوارع بموجب المادة 124 من قانون الطرق والشوارع الوطني.

أيرلندا الشمالية

تقع المسؤولية على عاتق وزارة البنية التحتية .

• يتم إصدار مدونة قواعد الممارسة لأعمال الشوارع والطرق من قبل وزارة البنية التحتية بموجب المادة 25 من أمر أعمال الشوارع (أيرلندا الشمالية) لعام 1995 والمادة 31 من أمر تنظيم حركة المرور على الطرق (أيرلندا الشمالية) لعام 1997.

تُعدّ الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO) هيئةً معنية بوضع المعايير، حيث تنشر المواصفات وبروتوكولات الاختبار والإرشادات المستخدمة في تصميم وبناء الطرق السريعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وعلى الرغم من اسمها، فإن الجمعية لا تمثل الطرق السريعة فحسب، بل تمثل أيضًا النقل الجوي والسككي والبحري والنقل العام.

على الرغم من أن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية تحدد المعايير والإرشادات من خلال دليل الأجهزة الموحدة للتحكم المروري (MUTCD) التي تنطبق على استخدام معدات التحكم المروري، إلا أن الوكالات الحكومية والمحلية الفردية غالباً ما تقدم إضافات أو اختلافات طفيفة لهذه المعايير.

يُعدّ نظام النقل في الولايات المتحدة معقدًا وواسع النطاق. وتختلف أحجام حركة المرور، وأنواع المركبات، وأساليب القيادة، والكثافة السكانية، وحدود السرعة، والعديد من العوامل الأخرى اختلافًا كبيرًا من منطقة إلى أخرى. ونتيجةً لذلك، فإنّ إجراءات إدارة حركة المرور على الطرق السريعة (بما في ذلك نوع المعدات وطريقة التنفيذ) ليست متسقة تمامًا. ولا تتناول الإرشادات الفيدرالية أساليب اعتماد مراقبي حركة المرور، أو مُوجِّهي الإشارات، أو غيرهم من الموظفين المسؤولين عن إدارة حركة المرور. وتُدار هذه المسؤولية على مستوى الوكالات الحكومية أو المحلية، وبالتالي فإنّ متطلبات الاعتماد غير متسقة وتُدار محليًا. وتُفرض معايير السلامة (بغض النظر عن إدارة حركة المرور) من قِبل إدارة السلامة والصحة المهنية ( OSHA ) وكذلك إدارات السلامة المهنية على مستوى الولايات.

تعمل شركات تنظيم حركة المرور في مواقع الإنشاءات بنفس الطريقة الأساسية التي تعمل بها أي شركة إنشاءات أخرى. تتقدم الشركات بعروضها، ويُقبل العرض الأقل سعرًا (باستثناء الشركات التي تواجه صعوبات)، ويتم توفير العمالة للمقاول أو الجهة المسؤولة. عادةً، يعمل منظمو حركة المرور في مجموعات تتراوح بين 5 و10 أفراد تحت إشراف مشرف تنظيم حركة المرور. يتولى مشرف تنظيم حركة المرور مسؤولية توزيع منظمي حركة المرور بشكل صحيح، والتأكد من حصولهم على فترات الراحة والإشراف اللازمين، ووضع لافتات التحذير المسبقة (مثل: أعمال طرق قادمة، طريق ذو مسار واحد، مسارات غير مستوية). يُعد منظمو حركة المرور خط الدفاع الثاني (بعد لافتات التحذير) بالنسبة للسائقين، فهم أول من يتعامل مع حركة المرور القادمة من الاتجاه المعاكس في منطقة العمل.

في حين أن إدارة حركة المرور في مواقع البناء في الولايات المتحدة كانت مهنة ذات أغلبية نقابية، إلا أنها الآن تهيمن عليها الشركات الخاصة ولا تخضع الأجور لسيطرة النقابة.

بدأت بعض أنظمة التحكم المروري على الطرق في تحسين أنماط المرور المتعددة، بما في ذلك المركبات والمشاة. ^{[ 4 ]}