النقل في النيجر

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

يعتمد النقل في النيجر بشكل أساسي على الطرق، ومعظمها غير معبدة. تُشغّل الدولة خدمة حافلات واحدة للمسافات الطويلة ، بينما تُشغّل شركات خاصة خطوط النقل الأخرى للمسافات الطويلة والمحلية، باستخدام مجموعة متنوعة من المركبات. لا يمتلك معظم النيجريين سيارات. كما تُستخدم الطرق بشكل شائع من قبل الحيوانات التي تجر العربات.

لا توجد في النيجر خطوط سكك حديدية عاملة داخل البلاد، مع أنها تستخدم خطوط السكك الحديدية في توغو وبنين لنقل البضائع من الموانئ البحرية الواقعة في الداخل. يوجد في البلاد عدة محطات قطار، لكن لا توجد أي منها عاملة حاليًا. وهناك مقترح لإنشاء خط سكة حديد يربطها بنيجيريا .

يوجد في النيجر العديد من المطارات، ولكن اثنين منها فقط يستقبلان رحلات تجارية دولية منتظمة.

حافلة تابعة لشركة SNTV الحكومية تسير بين واغادوغو ، بوركينا فاسو، ونيامي ، النيجر. يُعد النقل البري وسيلة رئيسية للسفر عبر المسافات الشاسعة بين المراكز السكانية في النيجر، حيث لا يمتلك معظم النيجريين سيارات.
تُعد عربات الخيول مشهداً مألوفاً على طرق النيجر، مثل هذه العربات بالقرب من ديفا في أقصى جنوب شرق النيجر.

تاريخ

كان نظام النقل في النيجر متخلفًا خلال الحقبة الاستعمارية (1899-1960)، إذ كان يعتمد بشكل رئيسي على الحيوانات والبشر، بالإضافة إلى النقل النهري المحدود في أقصى الجنوب الغربي والجنوب الشرقي. لم تُبنَ أي خطوط سكك حديدية خلال تلك الحقبة، [ 1 ] وظلت الطرق خارج العاصمة غير معبدة. يُعد نهر النيجر غير مناسب للنقل النهري واسع النطاق نظرًا لضحالة مياهه في معظم أيام السنة، وتعرضه لرياح عاتية في مناطق عديدة. لطالما كان النقل بقوافل الجمال ذا أهمية تاريخية في الصحراء الكبرى ومنطقة الساحل ، التي تغطي معظم شمال النيجر. كما يُستخدم أيضًا في منطقة الساحل ، حيث تقع العاصمة نيامي .

الحوكمة

تُشرف وزارة النقل النيجرية ، ممثلةً بإدارة النقل البري والمائي والجوي ، على قطاع النقل، بما في ذلك المركبات والطرق السريعة والمطارات وسلطات الموانئ. أما مراقبة الحدود ورسوم الاستيراد والتصدير فتُشرف عليها شرطة الضرائب المستقلة . ويتم رصد الحركة الجوية وتشغيلها بالتعاون مع منظمة " أسيكنا " الأفريقية ، انطلاقًا من إحدى مناطقها الجوية الخمس في مطار هاماني ديوري الدولي في نيامي . وتتولى منظمة غير حكومية، هي المجلس النيجري لمستهلكي النقل العام ، الدفاع عن حقوق مستخدمي النقل العام، بما في ذلك الطرق والمطارات. [ 2 ]

الطرق السريعة

شبكة الطرق في النيجر. الطرق المعبدة باللون الأخضر، والطرق "المحسنة" (الحصوية أو اللاتيريتية) باللون البرتقالي المتصل، والطرق الترابية أو المسارات باللون البرتقالي المتقطع.
توقفت مركبتان سياحيتان لإجراء إصلاحات على الطريق الرئيسي نيامي - تاهوا "الطريق الوطني"، 1997.
حركة مرور الشاحنات والسيارات على طول شارع مالي بيرو، نيامي.

خارج المدن، تم إنشاء أولى الطرق المعبدة الرئيسية من بلدة أرليت الشمالية إلى حدود بنين في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. هذا الطريق، المسمى طريق اليورانيوم السريع ، [ 3 ] يمر عبر أرليت ، وأغاديز ، وتاهوا ، وبيرنين كوني ، ونيامي ، وهو جزء من نظام الطريق السريع العابر للصحراء .

يمتد طريق سريع معبد إضافي من نيامي مروراً بمارادي وزيندر باتجاه ديفا في أقصى شرق البلاد، مع العلم أن الجزء الممتد من زيندر إلى ديفا معبد جزئياً فقط. وتُستخدم أجزاء من هذا الطريق ضمن طريق الساحل العابر . يبلغ طول الجزء الواقع في النيجر 837  كيلومتراً (كان 600 كيلومتر منها  في حالة سيئة عام 2000)، ويمر عبر نيامي، ودوسو ، ودوجوندوتشي ، وبيرنين كوني، ومارادي وصولاً إلى الحدود النيجيرية عند جيبيا .

وتتراوح الطرق الأخرى بين أسطح اللاتريت المناسبة لجميع الأحوال الجوية إلى الطرق الترابية أو الرملية، وخاصة في الشمال القاحل.

قدّرت حكومة الولايات المتحدة عام 1996 أن إجمالي  طول الطرق السريعة في النيجر يبلغ 10,100 كيلومتر، منها 798  كيلومترًا معبدة و9,302  كيلومترًا غير معبدة، دون التمييز بين الطرق المحسّنة أو الصالحة لجميع الأحوال الجوية والطرق غير المحسّنة. وفي عام 2012، بلغ طول شبكة الطرق في النيجر 19,675 كيلومترًا (12,225 ميلًا)، منها 4,225 كيلومترًا (2,625 ميلًا) فقط معبدة.    

الطرق الوطنية

يُرقّم نظام الطرق الوطنية ("Routes Nationale") ويُسبق بـ "RN"، مثل RN1 . يشمل نظام الترقيم طرقًا أو أقسامًا غير معبدة أو حتى مسارات غير مُحسّنة. على سبيل المثال، الطريق الوطني رقم 25 هو طريق رئيسي معبد يمتد من نيامي إلى فيلينغوي ، ويتبع الطريق الوطني رقم 26 المُحسّن جزئيًا باتجاه أبالا ، ثم ينحرف إلى طريق ترابي (يُسمى محليًا " بيست" ) من قرية تالتشو إلى سانام، حيث ينتهي الطريق الوطني رقم 26 أيضًا من اتجاه آخر. بعد ذلك، يواصل الطريق الوطني رقم 25 مساره على طول طريق ترابي عبر صحراء غير مأهولة إلى حد كبير لمسافة تقارب 100  كيلومتر قبل الوصول إلى مدينة تاهوا ، التي تخدمها طرق معبدة رئيسية أخرى. ثم يتقاطع "طريق اليورانيوم" الرئيسي مع الطريق الوطني رقم 25 المؤدي إلى أرليت في أقصى الشمال. وبالتالي، فإن الأسماء غير الرسمية للطرق (مثل "طريق اليورانيوم") تخدم غرضًا عمليًا أكثر من أرقام RN.

النقل البري

يعتمد النيجريون، في المناطق الحضرية والريفية على حد سواء، على مزيج من المركبات والحيوانات لنقل أنفسهم وبضائعهم التجارية. يُعد النقل البري الوسيلة الرئيسية للسفر عبر المسافات الشاسعة بين المراكز السكانية في النيجر، على الرغم من أن معظم النيجريين لا يملكون سيارات خاصة. في المدن، تكاد أنظمة النقل العام تكون معدومة، لذا تعتمد العديد من خدمات النقل الخاصة على مجموعة متنوعة من وسائل النقل المدفوعة. توفر الشاحنات الصغيرة والسيارات والحافلات والشاحنات، وحتى الدراجات النارية المُعدّلة، وسائل نقل مدفوعة الأجر. تُعد أنظمة الحافلات بين المدن الشكل القياسي للنقل الشخصي، حيث تُشغّل الحكومة خدمة حافلات واحدة ( SNTV ) وعددًا كبيرًا من الحافلات وسيارات الأجرة المحلية ( taxi brousse ) والشاحنات الصغيرة والشاحنات المُعدّلة جزئيًا لنقل الركاب والبضائع. تُجدول بعض الخدمات من "محطات الطرق السريعة" (Gares routières) الموجودة في كل مدينة، ولكنها في أغلب الأحيان تكون غير منتظمة: حيث تتنقل المركبات بين المدن، وتتوقف في المحطات أو في أي مكان على طول الطريق، ولا تنطلق إلا عند امتلاءها.

لا تزال الحيوانات التي تجر العربات وقوافل الجمال المحملة مشهداً مألوفاً على طرق النيجر. [ 4 ]

لوائح المركبات الآلية

تخضع المركبات في النيجر لـ"قوانين المرور" (" Code de la route ")، والتي بدأت الحكومة إصلاحها بشكل مستمر بين عامي 2004 و2006، وهي قوانين مستوحاة بشكل كبير من النماذج الفرنسية. تسير المركبات على الجانب الأيمن من الطريق، وتستخدم الطرق لافتات على الطراز الفرنسي. تُحدد الطرق الوطنية (Routes Nationale) بالمعالم الفرنسية التقليدية : لوحة بيضاء ذات غطاء أحمر، تحمل رقم الطريق. يجب على مالكي المركبات الحصول على وثيقة تسجيل (" carte grise ") ولوحات ترخيص (" plates d'immatriculation ")، وهي مشابهة لتلك المستخدمة في غينيا ومالي . عادةً ما تحتوي لوحات الترخيص على الرمز الوطني "RN" للسفر الدولي. النيجر دولة موقعة على اتفاقية جنيف بشأن حركة المرور على الطرق، الموقعة في سبتمبر 1949 ، وبالتالي فهي تعترف برخص القيادة الدولية الصادرة عن الدول الموقعة الأخرى. تُنظم رخص القيادة من خلال وزارة النقل الوطنية، ولكن يتم إصدارها من قبل مسؤولين محليين. يجب على السائقين اجتياز اختبار قيادة للحصول على الرخصة.

أسفرت حملة تفتيشية مكثفة في نيامي عام 2009 عن اعتقالات عديدة لأصحاب الدراجات النارية الصغيرة، الشائعة في المدن النيجرية. وذكرت إحدى الصحف أن معظم سائقي هذه الدراجات يعتقدون خطأً أنه لا توجد تراخيص أو لوائح قانونية مطلوبة للدراجات النارية التي تقل سعة محركها عن 50 سم مكعب، على الرغم من تنظيمها قانونيًا منذ عام 2002، إلا أن هذه القوانين لم تُفعّل. وتُعد الدراجات النارية أيضًا وسيلة نقل عام شائعة في بعض المدن النيجرية. وتُعتبر هذه الدراجات النارية، المعروفة باسم " تاكسي موتو " أو " كابو كابو "، وسيلة النقل الرئيسية في مدن مثل زيندر وأغاديز ومارادي. وفي زيندر، ذكر تقرير صحفي محلي عام 2009 أنه لا يوجد أكثر من "ثلاث إلى خمس" سيارات أجرة تعمل في المدينة المترامية الأطراف، والتي تعتمد بالتالي على قطاع سيارات الأجرة النارية الذي يخضع لتنظيم جزئي فقط.

السلامة على الطرق

صنّفت حكومة النيجر حوادث الطرق كأحد أهمّ مشاكل الصحة العامة . ووفقًا لشيكارو باجودو ، رئيس قسم السلامة والأمن على الطرق في وزارة النقل النيجرية ، فقد سُجّلت 4338 حادثة سير رسمية في عام 2008، أسفرت عن 7443 ضحية، توفي منهم 616. وبما أن طول  شبكة الطرق في النيجر يبلغ 18949 كيلومترًا، فإن هذا يُشير إلى وقوع حادثة واحدة لكل خمسة كيلومترات في عام 2008. وفي حديثه أمام جلسة للجمعية الوطنية، أوضح باجودو أن مبلغ 42.2 مليار فرنك أفريقي الذي أُنفق على تكاليف العلاج الطبي لضحايا حوادث الطرق يُمثّل حوالي 25% من ميزانية وزارة الصحة العامة النيجرية لعام 2008. وخلصت إحصاءات النقل إلى أن 70% من حوادث الطرق ناجمة عن عوامل بشرية، و23% عن أعطال ميكانيكية، و7% عن حالة الطرق. [ 2 ]

الممرات المائية

نهر النيجر من جنوب نيامي، مع جسر كينيدي في الأفق. النهر ضحل موسمياً وتتخلله منحدرات مائية، مما يجعل الملاحة فيه صعبة على القوارب الكبيرة.

نهر النيجر صالح للملاحة لمسافة 300  كيلومتر من نيامي إلى جايا على الحدود مع بنين ، وذلك من منتصف ديسمبر إلى مارس. بعد ذلك، تتسبب سلسلة من الشلالات والمنحدرات في جعل نهر النيجر غير صالح للملاحة في جميع الفصول. وفي الأجزاء الصالحة للملاحة، تمنع المياه الضحلة جميع الزوارق باستثناء الزوارق الأفريقية الصغيرة ( الزوارق التقليدية والزوارق ذات المجاديف) من العمل في العديد من المناطق. يوجد أربعة جسور رئيسية فوق نهر النيجر، ثلاثة منها في نيامي ( جسر كينيدي ، وجسر سيني كونتشي، وجسر الصداقة النيجري الصيني [ 5 ]) ، والرابع في باك فاري [ 6 ] ، بالإضافة إلى جسر نهر النيجر في جايا الذي يعبر إلى بنين.

على الرغم من عدم امتلاك النيجر موانئ بحرية أو نهرية عميقة، إلا أنها تدير هيئة موانئ. وتعتمد النيجر على ميناء كوتونو ( بنين )، وبدرجة أقل على ميناء لومي ( توغو )، وبورت هاركورت ( نيجيريا )، كطريقها الرئيسي للتجارة الخارجية. وكانت أبيدجان بصدد استعادة تجارة موانئ النيجر، بعد اضطرابها جراء الحرب الأهلية الإيفوارية التي بدأت عام 1999. [ 7 ] وتدير النيجر محطة تابعة لهيئة موانئ النيجر، بالإضافة إلى مكاتب جمركية وضرائبية في جزء من ميناء كوتونو، مما يسمح بنقل الواردات والصادرات مباشرة بين جايا والميناء. وتُشحن صادرات مناجم اليورانيوم الفرنسية في أرليت ، التي تُنتج أكبر صادرات النيجر من حيث القيمة، عبر هذا الميناء إلى فرنسا أو إلى السوق العالمية.

المطارات

قدّرت الحكومة الأمريكية وجود 27 مطارًا أو مهبطًا للطائرات في النيجر حتى عام 2007. [ 8 ] تسعة منها ذات مدارج معبدة، و18 ذات مدارج غير معبدة. يُسبق رمز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) للنيجر بالحرف "DR".

من بين المطارات التسعة ذات المدارج المعبدة ، يوجد مطاران بمدارج معبدة يتراوح طولها بين 2438 و3047 مترًا: مطار ديوري هاماني الدولي ومطار مانو داياك الدولي . وهما المطاران الوحيدان في النيجر اللذان يستقبلان رحلات تجارية دولية منتظمة. أما المطارات الستة المتبقية، فتتراوح أطوال مدارجها بين 1524 و2437 مترًا، بينما يقل طول مدارج مطار واحد عن 914 مترًا. ويوجد 18 مطارًا إضافيًا بمدارج غير معبدة، 15 منها بمدارج يتراوح طولها بين 914 و1523 مترًا.

تشمل المطارات الرئيسية (ذات رمز منظمة الطيران المدني الدولي ورمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي ): [ 9 ]

تشمل مهابط الطائرات الأخرى (ذات رموز منظمة الطيران المدني الدولي ): [ 10 ]

السكك الحديدية

محطة نيامي
سكة حديد نيامي دوسو في ضواحي نيامي

لا توجد خطوط سكك حديدية عاملة في النيجر. وتعتمد النيجر على خطوط سكك حديد بنين وتوغو، التي تنقل البضائع من الموانئ البحرية إلى وجهاتها النهائية، والتي لا تزال تبعد مئات الكيلومترات عن حدود النيجر. وقد طُرحت مقترحات لإنشاء خطوط سكك حديدية إلى نيامي ونقاط أخرى في النيجر خلال الحقبة الاستعمارية، ولا تزال هذه المقترحات قيد البحث. وفي عام 2012، اقتُرح إنشاء نظام سكك حديدية متعدد الجنسيات لربط بنين والنيجر وبوركينا فاسو وساحل العاج . [ 11 ]

في أبريل 2014، تم افتتاح محطة سكة حديد نيامي [12] [13] رسميًا، وبدأ العمل على تمديد خط السكة الحديدية الذي يربط نيامي بكوتونو عبر باراكو (بنين). [14] [15] شُيّد امتداد نيامي - دوسو من هذا الخط بين عامي 2014 و 2016 من قِبل مجموعة بولوريه الفرنسية . إلا أن تضارب المصالح التجارية بين عدة جهات أدى إلى نزاعات قانونية لا تنتهي، ولم يتم ربط الخط ببنين. وهكذا، أصبح امتداد نيامي - دوسو البالغ طوله 145 كيلومترًا مهجورًا وغير مستخدم، حيث تنتهي مساراته في منطقة نائية على بُعد حوالي 6 كيلومترات جنوب دوسو. وفي عام 2019، تسبب الإهمال في تضرر المسارات في بعض الأماكن (بسبب الأمطار والمياه في الغالب)، ما جعلها غير صالحة للاستخدام. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] في محطة نيامي تيرمينوس، تنحني القضبان إلى حد كبير بسبب حرارة الصيف لدرجة أن القطار لن يكون قادرًا على مغادرة المحطة (انظر الصورة).  

يجري النظر في إنشاء خط سكة حديد يربط مارادي بنيجيريا .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "السكك الحديدية في النيجر" . www.sinfin.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2024 .
  2. 1 2 Journée parlementaire à l'Assemblée nationale  : la question de la sécurité routière en débat à l'hémicycle أرشفة 27 يوليو 2011 في آلة Wayback .. . زبيرو موسى. الساحل ، نيامي. 8 مايو 2009.
  3. ↑ تيرتريس، برونو (2014). اليورانيوم من النيجر: مورد رئيسي ذو أهمية متضائلة لفرنسا (تقرير). المعهد الدنماركي للدراسات الدولية.
  4. ↑ "السلامة المرورية في النيجر أثناء السفر. - تقارير الدول" . www.countryreports.org . تقارير الدول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2026 .
  5. ↑ خرائط جوجل https://www.google.com/maps/place/Bac+Fari%C3%A9/@13.5081106,2.0689566,8248m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x11da6f1baefddb59:0x3a533732c7d35977!8m2!3d13.7848079!4d1.6440483!16s%2Fg%2F11c7t1mys4
  6. ↑ خرائط جوجل: https://www.google.com/maps/place/Bac+Fari%C3%A9/@13.7812087,1.6202239,14957m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x11da6f1baefddb59:0x3a533732c7d35977!8m2!3d13.7848079!4d1.6440483!16s%2Fg%2F11c7t1mys4
  7. ↑ ميناء أبيدجان يستعيد أهميته الإقليمية [ تمت إزالة الرابط ] الأعمال الأفريقية، أكتوبر 2008 بقلم مارسيل جوسيو.
  8. ↑ كتاب حقائق العالم الصادر عن وكالة المخابرات المركزية: النيجر . تم التحديث في 20 نوفمبر 2008
  9. ↑ مطارات النيجر ، بيانات الطيران العالمية / شبكات الطيران، المحدودة.
  10. ↑ مطارات النيجر . PictAero.com / جمعية إدارة AeroWeb-fr.
  11. ↑ "مقال على موقع railwaysafrica.com" .
  12. ↑ (بالفرنسية) "افتتاح أول محطة قطار في نيامي" ( راديو فرنسا الدولي )
  13. ↑ "انتظار دام 80 عامًا: النيجر تحصل على أول محطة قطار لها" ( غلوبال فويسز أونلاين )
  14. ↑ "مقال على موقع railpage.com.au" .
  15. ↑ "مقال على موقع news.xinhuanet.com" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2014.
  16. ↑ "الامتداد من بنين إلى النيجر" . سكك حديد أفريقيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2010 .
  17. ↑ انظر: مشروع خط سكة حديد النيجر-بنين التابع لشركة بولوري في خطر بعد فوز منافسه بأمر قضائي ، رويترز، 27 نوفمبر 2015.
  18. ↑ انظر: النيجر وبنين تسعيان إلى حل نزاع مشروع السكك الحديدية مؤرشف في 11 أغسطس 2021 على موقع Wayback Machine ، Railbus.com، 9 أكتوبر 2019.
  19. ↑ كورلينغ، غابرييلا (15 أغسطس 2018). "روابط مراوغة: المادية الهشة لمشروع سكة ​​حديد في النيجر" . nomadit.co.uk . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2024 .
  • جوليجن جيلز. النيجر. برادت المملكة المتحدة / غلوب بيكوت برس الولايات المتحدة الأمريكية (2006) ISBN 978-1-84162-152-4
  • صموئيل ديكالو. القاموس التاريخي للنيجر (الطبعة الثالثة). دار سكيركرو للنشر، بوسطن وفولكستون، (1997) ISBN 0-8108-3136-8
  • عبدو بونتيانتي وعيسى عبدو يونليهينزا، La RN 6  : مثال للتكامل الاقتصادي الجنوبي وعامل انفصال النيجر ، Les Cahiers d'Outre-Mer، 241-242 يناير-يونيو 2008. تم استرجاعه في 13 مايو 2009.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بالنقل في النيجر على ويكيميديا ​​كومنز