محطة روبلينج

افتُتح خط سكة حديد كامدن وأمبوي عبر ما يُعرف اليوم برويلينغ عام 1834؛ ولم تكن هناك محطة توقف في الموقع الحالي، الذي كان آنذاك غير مُطوَّر، ولا في كينكورا الواقعة شرقًا، حيث يلتقي فرع كينكورا بالخط الرئيسي. بُني مُجمَّع مصنع رويبلينغ للصلب في الفترة 1904-1905 على طول الخط، الذي كان آنذاك قسم أمبوي التابع لسكك حديد بنسلفانيا . ^{[ 2 ]}

افتتحت شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR) محطة نيكربوكر رو في روبلينغ بعد حوالي ثلاث سنوات من افتتاح المصنع، وسرعان ما أُعيد تسميتها إلى روبلينغ في مايو 1907. ^{[ 3 ]} كانت المحطة تقع عند زاوية شارع هورنبرغر وشارع السكة الحديد، مقابل موقع المحطة الحالي، وكانت تخدم حركة نقل ركاب وبضائع كثيفة. ^{[ 4 ]} بحلول عام 1915، كانت المحطة تشهد مرور سبعة عشر قطار ركاب وسبعة قطارات بريد يوميًا؛ كما كانت خدمة الترام متاحة كل نصف ساعة، حيث امتدت المحطة قليلاً إلى الغرب، وعبرت خط السكة الحديد عند شارع رولاند. ^{[ 5 ]} كانت المحطة من أهم المباني في روبلينغ، وقد استُخدمت كمعلم إرشادي. ^{[ 6 ]}

كحال معظم المحطات على هذا الخط، كانت محطة روبلينغ عبارة عن مبنى خشبي صغير ذي سقف جملوني. وكان هناك رصيف خشبي صغير منفصل لركوب القطارات. ^{[ 7 ]} ومثل العديد من الخطوط، فقد قسم أمبوي حركة نقل الركاب لصالح السيارات وحركة نقل البضائع لصالح الشاحنات. وكانت آخر خدمة ركاب إلى روبلينغ في خمسينيات القرن الماضي؛ وانتهت خدمة الركاب على هذا الخط في عام 1963. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وأُغلق المصنع في عام 1974، وهُدمت المحطة في نفس الفترة تقريبًا. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، بدأت هيئة النقل في نيوجيرسي التخطيط لخط سكة حديد خفيف يعمل بالديزل، وهو نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة في جنوب نيوجيرسي (SNJLRTS). بعد استبعاد مسارات بديلة، تقرر أن يمتد الخط على طول خط كامدن وأمبوي الأصلي، الذي كانت تملكه آنذاك شركة كونريل تحت اسم خط بوردنتاون الثانوي. خُطط لإنشاء محطتين لخدمة بلدة فلورنس : محطة فلورنس بارك آند رايد، ومحطة روبلينغ ذات مواقف سيارات أقل، مُخصصة لخدمة الركاب المحليين ودعم التنمية الموجهة نحو النقل العام في موقع المصنع السابق. ^{[ 8 ] [ 10 ]} يمكن الوصول إلى المحطة سيرًا على الأقدام من المنازل المتراصة الكثيفة التي بنتها شركة روبلينغ في الجوار، وكذلك من معظم أنحاء مدينة فلورنس نفسها؛ واعتُبرت المنطقة داعمة لاستخدام وسائل النقل العام، مع توقعات بوصول عدد الركاب إلى 550 راكبًا يوميًا بحلول عام 2020. ^{[ 8 ]}

بعد عدة سنوات من الإنشاء، افتُتح خط ريفر لاين، بما في ذلك محطة روبلينغ، في 15 مارس 2004. ^{[ 11 ] [ 1 ]} وفي سبتمبر 2004، أُضيفت خدمة صباحية مبكرة من فلورنس وروبلينغ إلى ترينتون لخدمة الركاب القادمين من بلدة فلورنس والمتجهين إلى نيوارك ونيويورك والذين ينتقلون إلى خدمات خط نورث إيست كوريدور في ترينتون. ^{[ 11 ]}

كانت عملية إعادة تطوير موقع المصنع أبطأ مما توقعه المسؤولون المحليون في البداية؛ فبحلول أواخر عام 2014، لم تبدأ سوى الأعمال التمهيدية لتوسيع شارع هورنبرغر وتبسيط إجراءات الترخيص. ^{[ 12 ]} وقد حدّ ذلك من استخدام المحطة: فقد صُممت ساحة انتظار السيارات التي تتسع لـ 215 سيارة لتتسع لـ 500 سيارة، ولكن بحلول عام 2010 بلغ متوسط ​​استخدامها خلال أيام الأسبوع 26.5% (57 سيارة) - وهو أحد أدنى معدلات الاستخدام في نظام النقل في نيوجيرسي. ^{[ 8 ] [ 13 ]}