رولبوك

عربات النقل (Rollbocks) ، ^{[ 1 ]} والتي تُسمى أحيانًا عربات النقل ، هيأو محاور سكك حديدية ضيقة تسمح لعربة قياسية بالتحرك على خط سكة حديد ضيق. يُمكّن نظام Vevey قطارًا موصولًا من عربات قياسية من التحميل أو الدحرجة تلقائيًا على عربات النقل، بحيث يمكن للقطار بعد ذلك مواصلة السير عبر تغيير عرض السكة .

يستخدم النظام زوجًا من القضبان الضيقة (750 أو 1000  مم) موضوعة في حفرة تُبنى في منتصف مسار قياسي ، يرتفع حوالي 30  سم. يسمح هذا النظام لعربات رولبوك بالاستقرار أسفل المسارات القياسية، وعندما يُسحب قطار رولبوك من مسار رولبوك الجانبي، تلتقط كل عربة محورًا واحدًا من عربة قياسية أثناء صعودها من حفرة رولبوك . وبالتالي، يلزم وجود عربتي رولبوك لعربة ذات محورين. وقد طُوِّرت هذه العربات من عربة النقل ( رولواجن )، وصُمِّمت لتقليل التكلفة والوزن من خلال الاستغناء عن الحاجة إلى عربة كاملة.

يعود الاختراع الأصلي إلى عربة Rollwagen التابعة لشركة Schweizer Maschinenfabrik Winterthur ( شركة قاطرات وآلات سويسرية ، فينترتور ) أو SLM، والتي حصلت على براءة اختراع في عام 1880. وهو نظام بسيط للأحمال الخفيفة، وقد وجد تطبيقات حتى بعد اختراع نظام Langbein المتفوق في عام 1881 من قبل شركة Maschinenfabrik Esslingen ( شركة إسلينغن الهندسية)، والتي سميت على اسم بول لانغباين، مدير المنشآت في سارونو ، إيطاليا. ^{[ 2 ]}

ظهر تصميم مشابه على خط سكة حديد باو باو في ميشيغان في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر كتحسين لجهاز نقل العربات الخاص برامزي ، وحصل مخترعه سي إف ألين أيضًا على براءة اختراع لشاحنة النقل الخاصة به في عام 1880، على الرغم من أن الشاحنة شهدت في النهاية استخدامًا محدودًا في الولايات المتحدة مقارنة بنظيراتها الأوروبية. ^{[ 3 ]}

يستخدم نظام لانغباين أزواجًا من المخالب تُطوى جانبيًا يدويًا لتشكيل نير حول محاور عربات السكك الحديدية ذات القياس القياسي. عند سحب العربات من الحفرة، تغوص عجلات القياس القياسي على عربة رولبوك لتوفير الدعم. تُمكّن هذه الطريقة عربات رولبوك من اجتياز منحنيات حادة يصل نصف قطرها إلى 15 مترًا (49.2 قدمًا) ، وعند تحميلها بالكامل، يمكن نقلها على مسارات ضيقة بسرعة آمنة تبلغ 21 كيلومترًا في الساعة (13 ميلًا في الساعة) . ^{[ 4 ]}    

في عام ١٩٧٤، طُوِّرَ نظامٌ مُحسَّنٌ لهذا المفهوم لخط سكة حديد إيفردون-سانت كروا في سويسرا. وعلى عكس نظام لانغباين، لا يتطلب نظام فيفي أي تدخل يدوي لتثبيت محاور السكة القياسية على عربات السكة الضيقة. في هذا النظام، بدلاً من دعم المحور، تُثبَّت حواف عجلات العربات في دعامات بارزة من جانب عربة رولبوك . هذا يُخفِّض مركز الثقل ويزيد من الثبات. وقد تحوَّل العديد من مُستخدمي عربات رولبوك الحديثة إلى نظام فيفي. وتُستخدم هذه العربات بسرعة تصل إلى ٤٠ كم/ساعة، سواء كانت مُحمَّلة أو فارغة. استحوذت شركة بومباردييه على شركة فيفي تكنولوجيز في عام ١٩٩٨. ^{[ ٥ ]}

تُستخدم على نطاق واسع في سويسرا وإسبانيا ، ^{[ 6 ]} في الدولة الأخيرة لنقل المركبات ذات القياس القياسي على خطوط القياس العريض .

تُستخدم هذه القطارات أيضًا على خطوط سكك حديد هارتس الضيقة لنقل الحجر الجيري من محجر أونتربيرغ إلى نوردهاوزن ، حيث يُنقل إلى نظام السكك الحديدية الألمانية (DB) في حفرة بين المحطة وشارع هيسيرودرشتراسه. تُجرّ القطارات بواسطة محركات ديزل، وتتألف عادةً من 12 عربة نقل حصى سعة 22 مترًا ^مكعبًا (780 قدمًا مكعبًا ) من طراز Fccpps من شركة Voestalpine Railpro؛ وتُطلى عربات Rollböcke باللون الوردي الفاتح.   

حتى تسعينيات القرن الماضي، كانت خطوط رولبوك الجانبية في فيرنيغيروده تُستخدم يوميًا لنقل البضائع من وإلى مختلف مصانع المعادن التابعة لسكك حديد هارتس الضيقة في المنطقة المجاورة. وبالمثل، استُخدمت هذه الخطوط على نطاق واسع في نظام سكك حديد ساكسون الضيقة غرب دريسدن لنقل طين الكاولين إلى مايسن .

يتطلب استخدام تقنية رولبوك بناء شبكة السكك الحديدية ذات المقياس الضيق بمقياس هيكلي كبير بما يكفي لاستيعاب مقياس تحميل عربات السكك الحديدية ذات المقياس القياسي، مما يُلغي إحدى مزايا التكلفة للبناء ذي المقياس الضيق. تم اختبار النظام على خطوط السكك الحديدية ذات المقياس الضيق في ساكسونيا حوالي عام 1900، لكنه لم يُستخدم إلا نادرًا؛ إذ أُعيد بناء المسارات التي تتطلب سعة نقل أكبر إلى مقياس قياسي يبلغ 1435 مم (4 أقدام و 8  بوصات ونصف ) . مع ذلك ، من الممكن أيضًا استخدام عربات من نوع مقياس التحميل ذي المقياس الضيق ، والمصممة بمحاور ذات مقياس قياسي، مما يسمح لها بالسير بأقصى سرعة على مسارات المقياس القياسي، مع تحميلها على الجزء القصير في الجبال بواسطة عربات رولبوك . يتطلب هذا التطبيق أن يكون مُستلم الشحنة قادرًا على تفريغ هذه العربات، لذا لم يُستخدم إلا بشكل محدود.   

• 
  عربة نقل أخشاب على عجلات
• 
  مقارنة عربات النقل بعربات النقل
• 
  عربة نقل بضائع على عربة رولبوك
• 
  مسار رولبوك بعرض 750  مم ( 2 قدم 5 + 1/2 بوصة )​​   
• 
  عربة نقل البضائع مرفوعة فوق الحفرة

• كسر المقياس
• مقياس مزدوج
• تبادل عربات القطار
• عربة نقل
• خطوط السكك الحديدية الضيقة في ساكسونيا

• جاكسون، آلان أ. (2006). قاموس السكك الحديدية ، الطبعة الرابعة، دار ساتون للنشر، ستراود. ISBN 0-7509-4218-5.

• فيديو Rollböcke قيد الاستخدام بين Unterberg وNordhausen (تفاصيل التفريغ في الدقيقة 20)