روفر 16

تعتبر سيارتا روفر 16/50 وروفر 16 سيارتين متوسطتي الحجم تم إنتاجهما بواسطة روفر من عام 1926 إلى عام 1929 وبشكل غير مستمر من عام 1936 إلى عام 1947 على التوالي.

استجابت روفر في البداية لطلبات الحصول على محرك أقوى لمحركها رباعي الأسطوانات بقوة 14 حصانًا، فأطلقت محرك 16/50. وظل هذا المحرك متوفرًا حتى عام 1929، وانتهى إنتاجه بعد فترة وجيزة من توقف إنتاج محركها الأصغر ثنائي الأسطوانات بقوة 14 حصانًا. في هذه الأثناء، بدأت روفر بتقديم محرك سداسي الأسطوانات بقوة 16 حصانًا، وهو محركها سعة 2 لتر ، والذي خلفه لاحقًا محرك ميتيور بقوة 16 حصانًا .

استؤنف إنتاج بديل منقح بشكل كبير لسيارة روفر ميتيور ذات الـ 16 حصانًا تحت اسم روفر 16 في منتصف عام 1936، ومع وجود فجوة بسبب الحرب العالمية الثانية، ظلت سيارة 16 في كتالوج روفر حتى تم استبدالها بسيارة روفر 75 في أوائل عام 1948.

روفر 16/50

أُعلن في 21 مايو 1926 عن محرك 16/50، الذي كان يُكمّل محرك 14/45، وكان يتميز بقطر أسطوانة أكبر، وقدرته المُصنّفة 16 حصانًا بدلًا من 14 حصانًا لأغراض الضرائب. وبلغت سعته 2.4 لترًا بدلًا من 2.1 لترًا. ويُحاكي هيكل السيارة بالكامل تصميم محرك 14/45، وكذلك تصميم المحرك الجديد. ^{[ 2 ]} وقد زاد قطر أسطوانة محرك 14/45 من 75 مم إلى 5 مم. ^{[ 4 ]}

محرك

يحتوي المحرك الجديد على مخمد اهتزازات لانشستر في مقدمة عمود المرفق. عمود الكامات والصمامات علوية، حيث تُضبط الصمامات بزاوية 45 درجة على جانبي شمعة الإشعال. يوجد في الجزء الخلفي من المحرك عمود رأسي لتشغيل عمود الكامات. يُشغل عمود الكامات صمامات السحب عبر أذرع متأرجحة، بينما يُشغل صمامات العادم على الجانب المقابل عبر قضبان دفع أفقية. الآلية بأكملها مُغلقة، والأغطية سهلة الإزالة. تتميز النوابض المزدوجة على سيقان الصمامات بتوتر متغير. على الرغم من أن إزالة رأس الأسطوانة ليست بنفس سهولة التصميم التقليدي، إلا أن إزالتها لا تؤثر على توقيت المحرك أو المغناطيس. يحتوي عمود المرفق على ثلاثة محامل، بينما يحتوي عمود الكامات على أربعة. يتم توجيه الهواء إلى المكربن عبر نفق في علبة المرافق، وبهذه الطريقة يتم تسخين الهواء قليلاً أثناء تبريد المحمل المركزي لعمود المرفق. المكابس مصنوعة من المنغنيز مع قضبان توصيل أنبوبية، وتتلقى دبابيس التوصيل تزييتًا فعالًا. ^{[ 4 ]}

يتم تغذية سائل التبريد عبر مشعاع على شكل قرص العسل بواسطة دافع مائي مدمج مع مروحة تعمل بحزام تسحب الهواء عبر المشعاع. ^{[ 4 ]}

توفر مغذيات الضغط من الخزان الواحد تزييتًا تلقائيًا لكل من: المحرك، والقابض، ومحمل المحور، وعلبة التروس، ونظام التوجيه. ويتم تغذية المحمل المركزي في أنبوب عزم الدوران من المحور الخلفي. ^{[ 4 ]}

يُخزَّن البنزين في خزان يقع في منتصف الهيكل، ويُغذَّى إلى جهاز شفط الوقود الموجود على لوحة القيادة. ويتم تشغيل الدينامو من علبة التروس بواسطة سلسلة مغلقة صامتة. ^{[ 4 ]}

الهيكل

يتم التوجيه بواسطة دودة وعجلة. علبة التوجيه مثبتة على رأس الأسطوانة، ويوفر ذراع طويل قابل للسحب قوة رفع جيدة. يستخدم القابض قرصًا واحدًا ويعمل بالزيت. علبة التروس رباعية السرعات هي نسخة مُحسّنة من علبة التروس 14/45. يتم تجميعها كوحدة واحدة مع المحرك. يتم تشغيلها بواسطة ذراع تغيير السرعة على الجانب الأيمن، مع إمكانية تعديل مدى وصوله للسائق. يتم تزييت علبة التروس من المحرك وبشكل أوتوماتيكي. يتم نقل الحركة النهائي بواسطة ترس مخروطي حلزوني ^{[ 2 ]}^{[ 4 ].}

يتم تشغيل المكابح على جميع العجلات الأربع بواسطة دواسة القدم، وتستخدم المكابح الأمامية نظام بيروت . يتم توزيع الضغط بالتساوي بواسطة قضبان يتم تشغيلها من موقع مركزي. يدعم المحور الأمامي ذو المقطع الدائري الهيكل من خلال نوابض نصف بيضاوية معلقة. تحتوي النوابض الخلفية شبه البيضاوية على نقاط تثبيت مركزية يمكنها الدوران حول علبة المحور. ^{[ 4 ]}

جسم

الزجاج الأمامي للسيارة الصالون على شكل حرف V. تحتوي النوافذ الجانبية على لوحين منزلقين، ولوحين قابلين للدوران، وألواح ثابتة في الجزء الخلفي من هيكل السيارة ذي الستة مصابيح. يمكن تحريك المقعد الأمامي لسيارة ويمَن الصالون يدويًا. تُحمل العجلة الاحتياطية في الجزء الخلفي من الهيكل أمام شبكة الأمتعة القابلة للطي. ^{[ 4 ]}

دراسة استرجاعية

كانت سيارة بأبواب تُغلق بصوتٍ يُحاكي صوت إغلاق عربة قطار، ومقصورة داخلية مُزينة بالخشب والجلد، ولوحة عدادات بساعات واضحة. كانت أثاثاتها تُشبه تلك الموجودة في غرفة جلوس طبيب أو حتى غرفة استشارة، وأغطية أبوابها مُطعّمة بتطعيمات دقيقة، وجيوب أبوابها مُغطاة بأغطية جلدية تُشبه أكياس التبغ الضخمة. كانت سيارة "كوبيه الطبيب" سيارة للرجال الأقوياء الذين يرتدون سراويل التويد القصيرة، والذين يُفضلون الأشياء المصممة لتدوم. - إريك دايموك ، روفر: التسعون عامًا الأولى 1904-1994 . ^{[ 5 ]}

اختبار القيادة

رأى ناقد صحيفة التايمز أن غرف الاحتراق نصف الكروية للمحرك وصماماته العلوية المائلة معقدة بلا داعٍ. زُوّدت السيارة بمكابح للعجلات الأربع، ورأى الناقد أن نظام الكبح ككل هو أفضل ما في السيارة. كانت المقاعد مريحة في الأمام والخلف في سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب التي تم اختبارها، وصنّفت صحيفة التايمز المداخل بأنها "قابلة للاستخدام". كان ارتفاع السقف مناسبًا بالكاد. كان نظام التعليق يهز السيارة للأمام والخلف عند وجود راكبين فقط. تتراوح السرعة القصوى المريحة بين 55 و60 ميلاً في الساعة. ^{[ 4 ]}

وأشار المراجع أيضًا إلى أن السعر يبدو مرتفعًا بالنسبة لسيارة بأربع أسطوانات بقوة 16 حصانًا. بلغ سعر السيارة المكشوفة 575 جنيهًا إسترلينيًا، وسعر سيارة ويمَن الصالون 675 جنيهًا إسترلينيًا، وسعر سيارة الصالون المصممة حسب الطلب 775 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 4 ]}

روفر 16 P2 (1937–1948)

كانت سيارة روفر 16 سيارة عائلية متوسطة الحجم، أُعلن عنها في منتصف أغسطس عام 1936 ^{[ 7 ]} ، وأنتجتها شركة روفر البريطانية للسيارات بين عامي 1936 و1940 كخليفة لسيارة روفر ميتيور 16. أُعيد إنتاجها عام 1945 بعد الحرب العالمية الثانية، وظلت معروضة للبيع حتى استُبدلت بسيارة روفر P3 عام 1948. كانت روفر 16 جزءًا من سلسلة روفر P2 ، إلى جانب طرازات روفر 10 وروفر 12 وروفر 14 وروفر 20. ^{[ 8 ]}

كانت السيارة، بتصميمها الانسيابي نوعًا ما ، تُشبه سيارتي روفر 10 وروفر 12 الموجودتين آنذاك ، لكنها كانت أطول قليلًا وتتميز بمؤخرة أكثر استدارة. بلغ حجم محركها سداسي الأسطوانات ذي الصمامات العلوية 2147 سم مكعب. وقد زُعم أن سرعتها القصوى تبلغ 124 كم/ساعة (77 ميل/ساعة). إلى جانب سيارة الصالون ذات الستة مصابيح وسيارة الصالون الرياضية ذات الأربعة مصابيح، توفرت أيضًا سيارة مكشوفة ببابين، تُعرف عادةً باسم الكوبيه المكشوفة، بهيكل من تصميم شركة تيكفوردز.

كانت سيارة السيدان الرياضية والكوبيه المكشوفة أقصر قليلاً في المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية، ولكن بغطاء محرك أطول، مع امتداد مساحة القدم الأمامية أسفل غطاء المحرك.

جمعت نسخة تُسمى روفر 14 صالون نفس الهيكل مع محرك سداسي الأسطوانات سعة 1901 سم مكعب (ابتداءً من عام 1938). كما وُجدت نسخة أخرى تُسمى روفر 20 بمحرك سعة 2512 سم مكعب.

تضمنت الميزات البارزة نظام "العجلة الحرة"، ونظام التشحيم التلقائي للهيكل من نوع Bijur-Luvax، وفرامل ميكانيكية تعمل بقضيب Girling معوضة بالكامل ذات كفاءة عالية بشكل استثنائي.

اختبار القيادة

قال مراسل صحيفة التايمز : "تتميز سيارة روفر سيكستين بجاذبية استثنائية بفضل هدوئها وسلاسة قيادتها وراحة قيادتها وأناقتها الداخلية والخارجية". وكان التعليق المطوّل التالي مليئًا بالإطراء. وكان الشغل الشاغل الوحيد هو أن المحرك كان من الممكن أن يكون أقوى. تبلغ السرعة القصوى المريحة 75 ميلاً في الساعة. ^{[ 9 ]}

عادت سيارة روفر 16 الصالون إلى الإنتاج دون تغييرات تُذكر بعد الحرب، باستثناء مشعب السحب المختلف، واستُبدل المكربن الأفقي من نوع SU بوحدة زينيث ذات السحب السفلي، واستُبدلت محامل عمود المرفق الرئيسية المصنوعة من المعدن الأبيض بمحامل صدفية. ولم يعد طراز الكوبيه المكشوف مُدرجًا في السوق.

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 كولشو؛ هوروبين (1974). الكتالوج الكامل للسيارات البريطانية . لندن: ماكميلان. ISBN 0-333-16689-2.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ سيارة روفر الجديدة. صحيفة التايمز ، السبت ٢٢ مايو ١٩٢٦؛ الصفحة ٩؛ العدد ٤٤٢٧٨
↑ آر هوف وإم فروستيك، ذكريات روفر ، جورج ألين وأونوين، لندن، 1966
١٠ سيارات اليوم. صحيفة التايمز ، الثلاثاء ، ٢٨ ديسمبر ١٩٢٦ ؛ الصفحة ٦؛ العدد ٤٤٤٦٤
↑ إريك دايموك، روفر: التسعون عامًا الأولى. إحدى السيارات البريطانية الفاخرة 1904-1994 ، لندن، جي تي فوليس وشركاه، 1993، رقم ISBN 0951875019
1 2 3 شركة روفر المحدودة. صحيفة التايمز ، الثلاثاء، 15 أغسطس 1939؛ الصفحة 11؛ العدد 48384
↑ سيارات عام 1937. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 19 أغسطس 1936؛ الصفحة 8؛ العدد 47457
↑ إجمالي إنتاج سيارات روفر – منذ عام 1904 (حتى 1 يوليو 2004) ، rovercarclubaust.asn.au، تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2015
↑ سيارات اليوم، صحيفة التايمز ، الجمعة، 18 مارس 1938؛ الصفحة 6؛ العدد 47946.

روابط خارجية

كتيبات، www.1947rover.co.uk

[BritishCars-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 كولشو؛ هوروبين (1974). الكتالوج الكامل للسيارات البريطانية . لندن: ماكميلان. ISBN 0-333-16689-2.

[TT44278-2] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ سيارة روفر الجديدة. صحيفة التايمز ، السبت ٢٢ مايو ١٩٢٦؛ الصفحة ٩؛ العدد ٤٤٢٧٨

[3] آر هوف وإم فروستيك، ذكريات روفر ، جورج ألين وأونوين، لندن، 1966

[TT44464-4] ١٠ سيارات اليوم. صحيفة التايمز ، الثلاثاء ، ٢٨ ديسمبر ١٩٢٦ ؛ الصفحة ٦؛ العدد ٤٤٤٦٤

[5] إريك دايموك، روفر: التسعون عامًا الأولى. إحدى السيارات البريطانية الفاخرة 1904-1994 ، لندن، جي تي فوليس وشركاه، 1993، رقم ISBN 0951875019

[TT48384-6] 1 2 3 شركة روفر المحدودة. صحيفة التايمز ، الثلاثاء، 15 أغسطس 1939؛ الصفحة 11؛ العدد 48384

[7] سيارات عام 1937. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 19 أغسطس 1936؛ الصفحة 8؛ العدد 47457

[8] إجمالي إنتاج سيارات روفر – منذ عام 1904 (حتى 1 يوليو 2004) ، rovercarclubaust.asn.au، تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2015

[9] سيارات اليوم، صحيفة التايمز ، الجمعة، 18 مارس 1938؛ الصفحة 6؛ العدد 47946.

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	16 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗