سارو (شركة طيران)

كانت شركة Servicios Aéreos Rutas Oriente, SA de CV (المعروفة اختصارًا باسم SARO ) شركة طيران مقرها مونتيري ، المكسيك . ^{[ 3 ]} تأسست الشركة عام 1991 ، وسارت أولى رحلاتها في 18 مارس من العام نفسه. وبفضل أسعارها المنخفضة، كانت SARO من أوائل شركات الطيران منخفضة التكلفة في المكسيك وأمريكا. وقد شغّلت رحلات مجدولة ورحلات عارضة في جميع أنحاء المكسيك . توقفت SARO عن العمل نهائيًا عام 1995 .

شعار شركة الطيران، "Una Aerolínea con todo ... para todos!" ("شركة طيران بها كل شيء ... للجميع!")، جسد طبيعة " الأسعار المنخفضة " لشركة الطيران، وهو أمر غير شائع في المكسيك في ذلك الوقت.

كانت شركة سارو واحدة من أوائل شركات الطيران المحلية منخفضة التكلفة، حيث بدأت نشاطها قبل سنوات عديدة من شركات الطيران الحديثة. إلا أنها عانت من ظروف غير مواتية، ومنافسة شديدة من شركات طيران أكثر رسوخًا مثل مكسيكانا وأيرومكسيكو ( اللتان كانتا آنذاك جزءًا من شركة سينترا الحكومية)، بالإضافة إلى شركة تايسا المملوكة لوزير السياحة آنذاك كارلوس هانك غونزاليس . ^{[ 4 ]} تأسست سارو على يد مستثمرين من القطاع الخاص بقيادة صامويل رودريغيز من مونتيري، المكسيك، والذي كان يمتلك شركة حافلات. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، كانت تكاليف التشغيل الباهظة لشركة طيران منتظمة، إلى جانب العديد من الصعوبات، بعضها فرضته شركات الطيران الراسخة في شركة سينترا الحكومية، والبعض الآخر من مورد الوقود الرسمي ومجموعة شركات تشغيل المطارات الحكومية (ASA)، عائقًا لا يمكن التغلب عليه.

في الوقت نفسه، تم التضحية بالعديد من الجوانب. تألفت أطقم الطائرات من قادة طائرات ذوي خبرات متفاوتة، بالإضافة إلى مساعد طيار عديم الخبرة (إذ لم يكن مفهوم قيادة الطائرة ومساعدة الطيار شائعًا آنذاك). كان قائد الطائرة هو المسؤول الوحيد، بينما كان وجود مساعد الطيار ضروريًا فقط؛ وكان القادة هم من يقومون بمعظم عمليات الإقلاع والهبوط. كان التدريب محدودًا ويُجرى بطريقة تقليدية، حيث كان رئيس الطيارين ذو الخبرة يُدرّب القادة ومساعديهم أيضًا. كانت المعدات قديمة ومتهالكة، وغالبًا ما تكون مستعملة. كانت أعمال الصيانة تُجرى في دول أخرى بسبب ضعف البنية التحتية في المكسيك. كان من المعتاد أن تحمل الرحلات الجوية ميكانيكيًا أو اثنين على متنها لإجراء الصيانة الدورية (والإصلاحات البسيطة المتكررة). كان بعض هؤلاء الميكانيكيين من شركة مكسيكانا ، وكانوا يعملون في أوقات فراغهم، نظرًا لمعرفتهم بمعدات بوينغ القديمة.

في كثير من الأحيان، كانت الرحلات تتأخر بشكل متزايد لأسباب مختلفة: نقص المعدات بسبب الصيانة أو الأعطال المتعددة، أو نقص الوقود نتيجة الديون المتراكمة لدى المورد الرسمي (NACOA). إضافةً إلى ذلك، خصصت العديد من المطارات أوقاتًا غير مناسبة لإقلاع وهبوط طائرات شركة سارو، مما أدى إلى إزعاج الركاب وعدم رضاهم. ونتيجةً لذلك، كانت الميزة التنافسية الوحيدة لشركة سارو هي أسعارها المنخفضة، والتي غالبًا ما كانت تقل عن ثلث أسعار شركتي الطيران الوطنيتين الرئيسيتين.

مع نهاية مسيرتها القصيرة والمضطربة، كانت شركة سارو على وشك الإفلاس، مثقلة بالديون، ومتهالكة المعدات، ومتكبدة عدة حوادث خطيرة. كانت التأخيرات متكررة للغاية، واضطرت أطقم الطائرات إلى التوقف بشكل غير مخطط له في محطات وسيطة بتوجيه من الإدارة، وذلك لنقل المزيد من الركاب لملء الرحلات شبه الفارغة. وبحلول عام ١٩٩٣، مُنعت سارو من تسيير رحلاتها إلى الولايات المتحدة بسبب عدة انتهاكات تتعلق بالسلامة. ^{[ ٦ ]} وكانت أزمة البيزو المكسيكي عام ١٩٩٤ بمثابة الضربة القاضية للشركة.

في عام ١٩٩٤، في بوزا ريكا، فيراكروز ، تجاوزت طائرة بوينغ ٧٣٧ تابعة لشركة سارو المدرج (هبطت على مسافة تزيد عن نصف طول المدرج القصير أصلاً) ودخلت المدرج رقم ١٣ الوحيد، وتوقفت بالقرب من الشاطئ. أدى الكبح الشديد إلى انغلاق المكابح، مما تسبب في انفجار الإطارات الرئيسية الأربعة وتلف العجلات. نزل الركاب المذعورون بسلام بمساعدة من موظفي المطار وشركة بيمكس . لم يُصب أحد بأذى، لكن الطائرة كانت تقل مجموعة من الأطفال عائدين إلى سيوداد ديل كارمن. استشاطت العديد من العائلات غضباً من شركة الطيران، مما قضى على آخر ما تبقى من ثقة الجمهور. ومما زاد الطين بلة، أن الفنيين عديمي الخبرة في المطار ألحقوا الضرر بخزانات وقود الجناح أثناء محاولتهم رفع الطائرة على رافعات لإصلاح جهاز الهبوط في أسرع وقت ممكن، حتى يتمكنوا من تحريكها. تسبب هذا الضرر في تأخير المناورة، مما أدى إلى تشويه صورة الطائرة المعطوبة لعدة أيام أمام رحلات شركات الطيران الأخرى القادمة.

• أكابولكو - مطار أكابولكو الدولي
• كانكون - مطار كانكون الدولي
• سيوداد ديل كارمن - مطار سيوداد ديل كارمن الدولي
• كولياكان - مطار فيدرال دي باتشيغوالاتو الدولي
• غوادالاخارا - مطار غوادالاخارا الدولي
• ليون - مطار ديل باجيو الدولي
• مازاتلان - مطار مازاتلان الدولي
• مدينة مكسيكو - مطار مدينة مكسيكو الدولي
• ميامي - مطار ميامي الدولي
• ميناتيتلان - مطار ميناتيتلان/كوتزاكوالكوس الوطني
• مونتيري - مطار مونتيري الدولي
• أورلاندو - مطار أورلاندو الدولي
• بويبلا - مطار هيرمانوس سيردان الدولي
• رينوسا - مطار الجنرال لوسيو بلانكو الدولي
• تامبيكو - مطار الجنرال فرانسيسكو خافيير مينا الدولي
• تيبيك - مطار أمادو نيرفو الدولي
• تيخوانا - مطار تيخوانا الدولي
• توريون - مطار فرانسيسكو سارابيا الدولي

جميع الطائرات التي شغّلتها شركة سارو على الإطلاق:

قدمت شركة الطيران مشروبات غازية وعصائر وبيرة ووجبات خفيفة مجانية على متن معظم رحلاتها.

• صور الجدول الزمني
• صور سارو