خط سيبتا الرئيسي

خط سكة حديد SEPTA الرئيسي هو جزء من نظام سكك حديد SEPTA الإقليمي، ويمتد من محطة زوو إنترلوكينج في غرب فيلادلفيا إلى محطة لانسديل في لانسديل، بنسلفانيا . يبلغ طول الخط 42.25 كيلومترًا (26.25 ميلًا) ، ويخدم جميع خطوط سكك حديد SEPTA الإقليمية البالغ عددها 13 خطًا. ^{[ 1 ]} 

يُمنح خط المترو الرئيسي بين غلينسايد ووسط مدينة فيلادلفيا جدولًا زمنيًا عامًا موحدًا يُعرف باسم "جدول غلينسايد الموحد" ، مما يسمح للركاب بالاطلاع على مواعيد جميع القطارات على الخط الرئيسي دون الحاجة إلى مراجعة جداول متعددة. يُعد هذا الجدول إرثًا جزئيًا من نظام ترقيم مسارات هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) السابق، والذي كان يُخصص فيه رمز R1 غلينسايد للقطارات التي تنتهي رحلتها في المحطة، بالتزامن مع خط المطار . ومن العوامل التي ساهمت في إلغاء نظام الترقيم R، قلة القطارات التي كانت تنتهي رحلتها هناك، حيث كانت تتابع مسارها إلى محطات أبعد.

اعتبارًا من عام 2024^{[ 2 ]} تستمر القطارات المتجهة شمالاً على الخط الرئيسي والتي لا تنتهي في غلينسايد كقطارات خط لانسديل/دويليستاون أو خط وارمينستر أو خط غرب ترينتون .

شُيّد الخط الرئيسي في معظمه بواسطة سكة حديد شمال بنسلفانيا . مع ذلك، كان أقدم جزء منه تابعًا لسكة حديد فيلادلفيا، جيرمانتاون، ونوريستاون (PG&N)، أول خط سكة حديد في فيلادلفيا . افتُتح أول قسم منه في 7 يونيو 1832، من وسط المدينة إلى جيرمانتاون (التي تقع الآن على خط تشيستنت هيل الشرقي). لاحقًا، بُني مسار جديد إلى نوريستاون ، تاركًا المسار القديم من شمال فيلادلفيا إلى جيرمانتاون كفرع؛ وهو الآن خط ماناينك/نوريستاون. أما خط PG&N جنوب تقاطع واين، فرع شارع التاسع ، فهو الآن جزء من الخط الرئيسي.

افتتح خط سكة حديد شمال بنسلفانيا (نورث بن) جنوب جوينيد (شمال جلينسايد) في 2 يوليو 1855، وافتُتح الجزء الممتد إلى لانسديل (بما في ذلك الفرع المؤدي إلى دويلستاون ، والذي يُعرف الآن باسم خط لانسديل/دويلستاون ) في 7 أكتوبر. تم بناء الجزء القصير من الخط الرئيسي من واين جانكشن شمال شرق إلى شمال نيوتاون جانكشن كوصلة مع خط سكة حديد PG&N في واين جانكشن.

في الأول من ديسمبر عام ١٨٧٠، استأجرت شركة سكة حديد فيلادلفيا وريدينغ (التي أصبحت لاحقًا شركة ريدينغ ) خط سكة حديد فيلادلفيا وجينيفر ونورثرن (PG&N). وفي الأول من مايو عام ١٨٧٩، تم استئجار خط نورث بن، ليصبح بذلك الجزء المستقبلي من خط سكة حديد جنوب شرق بنسلفانيا الرئيسي (SEPTA) تحت سيطرة ريدينغ. واكتمل تزويد خطوط السكك الحديدية بالكهرباء إلى غلينسايد، وهاتبرو، ولانسديل، ودويليستاون، وويست ترينتون في ٢٦ يوليو عام ١٩٣١. وفي عام ١٩٧٦، استحوذت شركة كونريل على خط ريدينغ، وفي عام ١٩٨٣، سيطرت SEPTA على عمليات نقل الركاب. وتم ربط خط سنتر سيتي كوميوتر كونيكشن بفرع ريدينغ التاسع السابق في ١٢ نوفمبر عام ١٩٨٤، ليكتمل بذلك خط سكة حديد جنوب شرق بنسلفانيا الرئيسي بشكله الحالي.

قامت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) بتفعيل نظام التحكم الإيجابي في القطارات على الخط الرئيسي من غلينسايد إلى فيرن روك في 12 ديسمبر 2016 ومن فيرن روك إلى شارع 30 في 9 يناير 2017. ^{[ 3 ]}

يُستخدم مصطلح "الخط الرئيسي" أحيانًا في نظام السكك الحديدية الإقليمية SEPTA للإشارة إلى خط باولي/ثورنديل ، الذي يمتد على طول الخط الرئيسي الأصلي لسكك حديد بنسلفانيا ، والذي أصبح الآن خط أمتراك الرئيسي من فيلادلفيا إلى هاريسبرج .

• "جدول مواعيد SEPTA - Glenside الموحد" (ملف PDF) .