خط سيبتا رقم 66

الطريق 66 هو خط ترام كهربائي بدون قضبان، تديره هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا في شمال شرق فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة. يربط هذا الخط خط ماركت-فرانكفورد في مركز فرانكفورد للنقل بمدن ويسينومينغ ، ومايفير ، وهولمزبرغ ، وتوريسديل على طول شارع فرانكفورد، الذي يُعرف أيضًا باسم الطريق السريع الأمريكي 13، ويضم جسر فرانكفورد التاريخي الذي يعود إلى الحقبة الاستعمارية . وهو أحد الخطوط الثلاثة المتبقية من نظام حافلات الترام في فيلادلفيا . من عام 1940 إلى عام 1968، كانت شركة فيلادلفيا للنقل (PTC) هي من تدير هذا الخط .

تقع المحطة الشمالية/الشرقية للخط عند تقاطع سيتي لاين لوب، عند تقاطع شارع فرانكفورد وطريق نايتس في موريل بارك . مع ذلك، تُختصر بعض رحلات أيام الأسبوع إلى تقاطع جريج لوب، عند تقاطع شارع جريج وشارع فرانكفورد. تبدأ/تنتهي بعض رحلات ساعات الذروة خلال أيام الأسبوع عند تقاطع شارع فرانكفورد وشارع كوتمان في حي مايفير بالمدينة. ^{[ 2 ]} تشمل الخدمة رحلات سريعة خلال ساعات الذروة ، كما تم تركيب أسلاك علوية إضافية منذ سنوات عديدة للسماح لحافلات الترولي السريعة بتجاوز حافلات الترولي المحلية (المتوقفة). ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان خط السكة الحديدية رقم 66 في الأصل خط ترام، ثم حُوِّل إلى حافلات كهربائية (تُعرف محليًا باسم الحافلات الكهربائية بدون قضبان) عام 1955. وكان آخر يوم لتشغيل الترام هو 30 يوليو 1955، ثم استُخدمت حافلات تعمل بالديزل مؤقتًا لمدة ستة أسابيع، ريثما تم تعديل الأسلاك العلوية لحافلات الترام. ^{[ 5 ]} بدأت خدمة حافلات الترام بالعمل على جزء من الخط بين محطة بريدج ستريت (المعروفة الآن باسم مركز فرانكفورد للنقل ) وشارع جريج في  11 سبتمبر 1955، وفي  2 أكتوبر 1955، مُدِّدت خدمة حافلات الترام الجديدة إلى سيتي لاين لوب، التي ظلت منذ ذلك الحين الطرف الخارجي للخط. ^{[ 5 ]}

في يونيو 1961، أطلقت هيئة النقل في بورتلاند (PTC) خدمة النقل السريع على الخط 66، ^{[ 6 ]} في البداية باتجاه الشمال فقط، ثم أُضيفت خدمة النقل السريع باتجاه الجنوب في سبتمبر 1962. ^{[ 5 ] : 124} ولتسهيل هذا التغيير، قامت الشركة بإنشاء مسار حافلات عكسي ومجموعات إضافية من أسلاك الترام العلوية في وسط شارع فرانكفورد على جزء من الخط، للسماح لحافلات الترام السريعة بتجاوز المركبات التي تخدم جميع المحطات. ^{[ 4 ]} احتوى أحد الأقسام على ثلاث مجموعات من الأسلاك العلوية (المجموعة الوسطى مخصصة للرحلات السريعة) وقسم آخر على أربع مجموعات، ^{[ 3 ]} وكانت الرحلات السريعة تعمل فقط في اتجاه الذروة (باتجاه الداخل صباحًا، وباتجاه الخارج عصرًا). ^{[ 7 ]} في عام 1981، تم تعديل قسم الخط بين محطة فرانكفورد وشارع سانت فنسنت من ثلاث مجموعات من الأسلاك إلى أربع، كما تم تجهيز جزء إضافي من الخط، أبعد من ذلك، بأسلاك النقل السريع، بين شارع رايان وشارع رون. ^{[ 7 ]} بحلول عام 1998، انخفض استخدام الجزء الخارجي من أسلاك التوصيل السريع إلى رحلة واحدة فقط يوميًا، ^{[ 8 ]} وفي عام 2007 - عندما كانت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تُجدد الأسلاك العلوية استعدادًا لاستئناف خدمة حافلات الترولي على الطريق 66 بعد تعليق دام أكثر من خمس سنوات - أُزيلت مجموعة أسلاك التوصيل السريع تلك، لأنه لم تعد هناك أي رحلات مُجدولة على الطريق 66 تعمل كحافلات سريعة على ذلك الجزء، بعد شارع رايان. ^{[ 9 ]} احتفظ جزء شارع فرانكفورد شرق شارع كوتمن بأربع مجموعات من الأسلاك، المجموعتان الداخليتان تستخدمهما حافلات الترولي السريعة. ^{[ 9 ]}  

تم استبدال حافلات الديزل بدءًا من يونيو 2002 بسبب إعادة بناء مستودع فرانكفورد (المرآب) وخط ماركت-فرانكفورد "إل" المجاور (المعروف الآن باسم خط L ) والجسر والمحطة، ^{[ 5 ]} ولكن تم استعادة الخدمة بدون مسارات في أبريل 2008. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

جميع المركبات المستخدمة حاليًا متوافقة مع معايير قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة ومجهزة بحوامل للدراجات. كما تتوفر خدمة "نايت آول" ، وتشمل خدمة ساعات الذروة الرحلات المحلية والسريعة.

• حافلات الترولي في فيلادلفيا

• 
  عربة ترام قديمة بدون قضبان تقوم بتحميل البضائع على الطريق رقم 66 في عام 1978

• خط سيبتا رقم 66 (الجدول الزمني والخريطة الرسمية)
• صورة من فليكر