خطوط حافلات قسم الضواحي التابع لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا
تتولى هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا تشغيل هذه الخطوط أو التعاقد على تشغيلها، والتي تخدم نقاطًا في مقاطعات باكس ، وتشستر ، وديلاوير ، ومونتغمري ، مع وجود عدد قليل من الخطوط التي تصل إلى مدينة فيلادلفيا. وينقسم قسم النقل في الضواحي إلى ثلاث مناطق: فيكتوري (المعروفة سابقًا باسم قسم السهم الأحمر)، وفرونتير، وعمليات التعاقد.
المسارات
منطقة النصر
يتم تشغيل هذه الطرق من منطقة فيكتوري، الواقعة في مركز النقل في شارع 69 في بلدة أبر داربي، مقاطعة ديلاوير. يشمل ذلك أيضًا خط نورستاون فائق السرعة (الخط 100 قبل عام 2009؛ وهو الآن خط مترو SEPTA M1)، وخط ميديا-شارون هيل (الخطان 101 و102 قبل عام 2025؛ وهما الآن خطا مترو SEPTA 101 و102). كانت هذه الخطوط تُشغّل سابقًا من قِبل شركة فيلادلفيا للنقل الضواحي، والمعروفة باسم "خطوط السهم الأحمر". أما الخطوط في منطقة تشيستر بمقاطعة ديلاوير، بالإضافة إلى خطوط تشيستر بايك، فكانت تُشغّل سابقًا من قِبل خطوط حافلات ساوثرن بن، والتي سيطرت عليها خطوط السهم الأحمر في 30 يونيو 1960. واليوم، تُعدّ الخطوط 114 و117 و118 من بقايا نظام ساوثرن بن القديم. وقد استحوذت خطوط السهم الأحمر على خطوط حافلات قسم فولسوم التابع لشركة فيلادلفيا للنقل (PTC) (الخطوط 71 و76 و77 السابقة، بالإضافة إلى خط الحافلات 82) في 20 يناير. في عام ١٩٦١، تم إلغاء خطوط النقل التابعة لشركة PTC السابقة أو دمجها في نظام الخطوط الحالي. استحوذت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) على خطوط ريد آرو في ٢٩ يناير ١٩٧٠. وكانت هذه إحدى آخر شركات النقل المملوكة للقطاع الخاص المتبقية في الولايات المتحدة. وحتى اليوم، لا يزال بعض السكان القدامى ومؤرخو النقل ووسائل الإعلام المحلية يشيرون إلى هذه الشركة باسم قسم ريد آرو التابع لـ SEPTA. في عام ٢٠١١، أعادت SEPTA تسمية محطة شارع ٦٩ إلى مركز نقل شارع ٦٩، وفي عام ٢٠٢٥، أعيدت تسميتها مرة أخرى إلى مركز نقل شارع ٦٩ كجزء من خطة تبسيط شاملة لمحطات الخطوط الرئيسية.
| طريق | المحطات | الشوارع الرئيسية | تاريخ | ملحوظات | عدد الركاب اليومي (السنة المالية 2019) [ 1 ] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| مركز النقل في شارع 69 | ساحة أردمور سابربان | شارع بروكلاين، طريق داربي، ممر حافلات SEPTA الخاص | كانت تُعرف سابقًا باسم خطي "السهم الأحمر" C وR. بدأت خدمة الترام إلى أردمور في 29 مايو 1902. حلت حافلات الخط R محل ترام أردمور في 30 ديسمبر 1966. كان الخط C يمتد إلى بروكلين عبر طريق إيرلينغتون. دُمج الخطان C وR في الخط الجديد 103 في 22 يناير 1971. في 30 يونيو 1986، أُلغيت الخدمة عبر لانيرش، مما أدى إلى إلغاء المسار الأصلي الذي كان يسلكه الترام إلى أردمور بين هايلاند بارك (أبر داربي) وبروكلين (هافرفورد). في 19 أغسطس 2002، مُدّدت الخدمة في أردمور إلى ساحة سابربان. أُعيد توجيه الخدمة عبر حديقة أوفربروك لتحل محل خدمة الخط 105 في 14 فبراير 2011. كان ممر الحافلات الخاص في منطقة أوكمونت في هافرتون هو مسار الترام السابق. | خدمة يوم الأحد تعمل فقط بين مركز النقل في شارع 69 ومتنزه أوفربروك | 1362 | |
| شارع 77 وشارع المدينة | ||||||
| مركز النقل في شارع 69 | جامعة ويست تشيستر أو ساحة نيوتاون | ويست تشيستر بايك | كان يُعرف سابقًا باسم خط ريد آرو "W". بدأت خدمة الترام إلى ويست تشيستر في 15 أغسطس 1895. حلت حافلات الخط W محل الترام إلى ويست تشيستر في 4 يونيو 1954، ثم إلى ويستجيت هيلز في 23 أغسطس 1958. بدأت خدمة الخط W إلى لورانس بارك في عام 1959. أعيد تسمية الخط W إلى الخط 104 في 16 يونيو 1975. نُقلت الخدمة إلى لورانس بارك إلى الخط الجديد 112 في 30 يونيو 1986. أصبحت الخدمة إلى جامعة تشيني، التي كانت تُعرف آنذاك بالخط 104A، الخط الجديد 120 في التاريخ نفسه. في 19 أغسطس 2002، مُدِّدت الخدمة إلى حرم جامعة ويست تشيستر. | 3088 | ||
105 | مركز النقل في شارع 69 | روزمونت أو أردمور | شارع لانكستر | كانت تُعرف سابقًا باسم خطي ريد آرو "G (وينوود)" و"I (أردمور عبر ناربيرث)". دُمج الخطان G وI في الخط الجديد 105 في 11 سبتمبر 1970؛ وامتدت الخدمة إلى باولي في 28 نوفمبر 1983 عبر خط SEPTA القديم 71 (سابقًا: خط ريد آرو Z). في 14 فبراير 2011، أُعيد توجيه الخدمة عبر شارع 68 وشارع مالفيرن، في منطقة أوفربروك في فيلادلفيا. حلّ الخط 103 محل الخدمة في منطقة أوفربروك بارك في فيلادلفيا. كانت خدمة الخط Z خدمة تابعة سابقًا لشركة "مونتغمري باص لاينز" استحوذت عليها ريد آرو في عام 1936. نظرًا لتكرار الخدمة مع خط حافلات SEPTA 106، تم تقليص الخط من باولي إلى روزمونت (في محطة قطار روزمونت التابعة لـ SEPTA على خط باولي/ثورنديل ) اعتبارًا من 20 يونيو 2016. [ 2 ] | خدمة يوم الأحد تعمل فقط بين مركز النقل في شارع 69 وساحة أردمور سابربان. | 1147 |
106 | مركز النقل في شارع 69 | أردمور ، رادنور ، باولي | طريق هافرفورد، جادة لانكستر | كان هذا الخط خدمة تابعة لشركة "مونتغمري باص لاينز" سابقًا، واستحوذت عليه شركة "ريد آرو" عام ١٩٣٦. وكان يُعرف سابقًا باسم الخطين "د (محطة شارع ٦٩ - أردمور)" و"ي (أوفربروك - غاريت هيل)". دُمج الخط "د" مع الخط "ي" في ٢٣ مارس ١٩٥٦. وامتد الخط "ي" إلى سترافورد في نفس الوقت ليحل محل خدمة خط "بي آند دبليو سترافورد". أُعيد تسمية الخط "ي" إلى الخط ١٠٦ في ٩ سبتمبر ١٩٧٤. وتراجعت الخدمة إلى أردمور في ٢٨ نوفمبر ١٩٨٣. ومُدِّدت بعض خدمات ساعات الذروة إلى باولي في ١٤ فبراير ٢٠١١. وتولت الشركة جميع خدمات الذروة والخدمات العادية من وإلى باولي اعتبارًا من ٢٠ يونيو ٢٠١٦. [ ٢ ] | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 1251 |
107 | مركز النقل في شارع 69 | غلينولدين أو لورانس بارك | طريق غاريت، طريق مارشال، شارع آشلاند، طريق سبرول | كانت تُعرف سابقًا باسم خطي "ب" و"ب" التابعين لشركة ريد آرو. كان الخط "ب" مخصصًا لخدمة ويستبروك بارك المحلية، بينما كان الخط "ب" مخصصًا لخدمة برياركليف السريعة. دُمج الخطان "ب" و"ب" في الخط الجديد رقم 107 في 17 يونيو 1974، وفي الوقت نفسه، مُدِّدت الخدمة إلى إيسينغتون. أُعيد هيكلة الخدمة في أعوام 1983 و1996 و2006. دُمج الخط 122 في الخط 107 في 28 أغسطس 2006، ومُدِّدت الخدمة أيضًا إلى لورانس بارك. يُشابه المسار الحالي إلى غلينولدين مسار الخط 107 الأصلي تقريبًا مع بعض التغييرات الطفيفة. تم إلغاء خدمة التوصيل السريع في عام 2022. | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 1042 |
108 | مركز النقل في شارع 69 | شارع 67 وإلموود أو مطار فيلادلفيا الدولي | شارع الكنيسة، الشارع 65، جادة بارترام | كانت تُعرف سابقًا باسم خط ريد آرو "J" إلى شارع 67 وإلموود؛ بدأت الخدمة بواسطة ريد ستار لاينز. تم بيع الخط إلى ريد آرو في 27 أكتوبر 1930. أعيد تسمية الخط J إلى الخط 108 في 16 يونيو 1975؛ تم تمديد الخدمة إلى مطار فيلادلفيا الدولي عندما تم دمج خط قسم النقل الحضري السابق "U" (من المطار إلى إلموود) في الخط 108 في 4 أبريل 1993. | خدمة على مدار 24 ساعة | 5274 |
109 | مركز النقل في شارع 69 | مركز تشيستر للنقل | طريق بالتيمور ، طريق تشيستر | كان يُعرف سابقًا باسم خط "O" التابع لشركة ريد آرو؛ وقد شغّلت شركة جون درو للحافلات الخدمة لأول مرة إلى لانسداون. بيع الخط لشركة ريد آرو في 3 سبتمبر 1930. أُعيد تسمية الخط O ليصبح الخط 109 في 9 سبتمبر 1974. يتمتع الخط 109 بأعلى نسبة استرداد للرسوم في قسم النقل الحضري التابع لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) بنسبة 40% (أرقام السنة المالية 2009). شغّلت شركة ساوثرن بن تراكشن خط ترام على طريق بالتيمور بايك. اشترت ريد آرو خط الترام، وحلّت حافلات "الخط N" محل عربات الترام في 3 أغسطس 1930؛ ولم يعد الخط N قيد الخدمة. | خدمة على مدار 24 ساعة | 4474 |
110 | مركز النقل في شارع 69 | مركز سبرينغفيلد التجاري ، أو جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين، أو حدائق بيلغريم | طريق تاونشيب لاين، طريق سبرول، طريق بالتيمور بايك | كانت تُعرف سابقًا باسم "الخط X" من قِبل شركة "ريد آرو". بدأ الخط X خدمته في مدينة ميديا، ثم بدأ فرع برومال الخدمة عام 1953. أُلغيت الخدمة إلى ميديا عام 1959. أُعيد تسمية الخط X إلى الخط 110 في 16 يونيو 1975. بدأ فرع سبرينغفيلد مول الخدمة في 30 يناير 1978. امتدت الخدمة إلى ميديا وغرانيت ران مول في 30 يونيو 1986 عبر مسار فرع سبرينغفيلد مول. نُقلت الخدمة إلى برومال إلى الخط الجديد 112. | 1880 | |
111 | مركز النقل في شارع 69 | جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين ، أو تشادز فورد | طريق الولاية، الطريق السريع الأمريكي رقم 1/الطريق الالتفافي الإعلامي ، طريق بالتيمور بايك | كان هذا أول خط حافلات لشركة ريد آرو لاينز يُشغّل تحت اسم شركة أرونيمينك للنقل. كانت خدمة أرونيمينك تُعرف سابقًا باسم خط ريد آرو "أ"؛ أُعيد تسمية الخط "أ" إلى الخط 111 في 16 يونيو 1975. أُعيد هيكلة الخدمة على هذا الخط في أعوام 1983 و1996 و2002. دُشّنت الخدمة إلى تشادز فورد في 19 أغسطس 2002 لتحل محل خدمة خط سيبتا السريع 110 السابق إلى مركز جرانيت ران التجاري. أُعيد توجيه الخدمة لخدمة محطة واوا الجديدة في 29 أغسطس 2022. [ 3 ] | 1473 | |
112 | مركز النقل في شارع 69 | كلية مقاطعة ديلاوير المجتمعية | ويست تشيستر بايك | هذا هو الإصدار الثاني من خط حافلات SEPTA رقم 112. كان سابقًا جزءًا من خط 103 المتجه عبر لانيرش، وخط 104 المتجه إلى لورانس بارك، وخط 110 المتجه إلى برومال، وجزء طريق ميديا لاين من خط 80 (الذي أصبح الآن خط 118). انفصل عن خدمة خط 104 في 30 يونيو 1986. وفي 29 أغسطس 2011، تم تبسيط الخدمة لتسير على طريق ويست تشيستر بايك من محطة شارع 69 إلى برومال. تم استبدال الخدمة إلى لورانس بارك بخط جديد رقم 126. كانت النسخة الأولى من الخط 112 تمتد من محطة شارع 69 إلى منطقة أوكفيو في أبر داربي. سابقًا: أعيد تسمية خط "F" التابع لشركة ريد آرو ليصبح الخط 112 في 16 يونيو 1975. تم إلغاء الخدمة في 28 نوفمبر 1983. دُمجت الخدمة بين محطة شارع 69 وشارع لانسداون في الخط 113. دُمجت حلقة أوكفيو في الخط 107. | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 1015 |
113 | مركز النقل في شارع 69 | مركز داربي للنقل، أو مركز تشيستر للنقل ، أو كلايمونت | شارع لانسداون، بوليفارد ماكداد، الشارع الثالث وطريق ريدج | كانت تُعرف سابقًا باسم خط ريد آرو "M" إلى داربي. وهي أقدم خدمة حافلات لا تزال تعمل في جنوب شرق ولاية بنسلفانيا. بدأت الخدمة من قبل شركة جون درو للحافلات في 17 فبراير 1919، ثم بيعت لشركة ريد آرو في 3 سبتمبر 1930. امتدت الخدمة إلى المطار في 18 يوليو 1958، ثم اقتصرت على داربي في عام 1962. أُعيد تسمية الخط M إلى الخط 113 في 16 يونيو 1975. الخط 112 (أول خط SEPTA رقم 112): دُمج خط ريد آرو "F" السابق وخط PTC/ريد آرو رقم 76 في الخط 113 في 28 نوفمبر 1983، مما وفر مسارًا طويلًا إلى ماركوس هوك. كان الخط 76 في السابق خط ترام تابع لقسم فولسوم في PRT (من داربي إلى تشيستر). تم تغيير مسار الخدمة وتمديدها إلى مركز تري-ستيت التجاري في كلايمونت، ديلاوير، بينما نُقلت الخدمة إلى ماركوس هوك إلى الخط 119 في 9 فبراير 2009. وفي 29 نوفمبر 2021، أُلغيت الخدمة إلى مركز تري-ستيت التجاري، وتم تغيير مسارها لتنتهي في نورث تاون بلازا في كلايمونت. وفي 4 ديسمبر 2023، تم تغيير مسار الخدمة إلى محطة كلايمونت الجديدة. ويُعد الخط 113 الأكثر استخدامًا بين جميع خطوط حافلات قسم النقل في الضواحي (السنة المالية 2009: 1,689,350 راكبًا سنويًا). | يمكن الربط بخدمة حافلات DART First State Route 13 و Route 61 في كلايمونت. | 6787 |
114 | مركز داربي للنقل | مركز تشيستر للنقل، أو المنطقة الصناعية I-95، أو جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين، أو محطة واوا | تشيستر بايك ، الشارع التاسع، طريق بينيل | كانت خدمة النقل بين داربي وتشيستر سابقًا خدمة ترام تابعة لشركة ساوثرن بن تراكشن إلى تشيستر وويلمنجتون؛ وحلت الحافلات محل الترام في 13 ديسمبر 1938. وتولت شركة ريد آرو إدارة خدمة الحافلات في 30 يونيو 1960. خصصت هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) الخط للطريق 74 عندما تولت إدارته في 29 يناير 1970. وأعيد تسميته إلى الطريق 114 في 30 يونيو 1986. دُمج جزء من الطريق 116 السابق، الممتد من فيليدج جرين إلى جرانيت ران مول، في هذا الطريق في 22 نوفمبر 2004. وتم تغيير مسار الخدمة لخدمة محطة واوا الجديدة في 29 أغسطس 2022، مع رحلات محدودة تخدم جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين. [ 3 ] | تخدم بعض الرحلات التي تتم خلال أيام الأسبوع شارعي السابع ويارنال في تشيستر | 1898 |
115 | كلية مقاطعة ديلاوير المجتمعية أو مركز داربي للنقل | مطار فيلادلفيا الدولي | طريق كالكون هوك، شارع أوك، شارع لانسداون، طريق داربي، طريق ويست تشيستر بايك | كانت خدمة داربي إلى بروكلين تُعرف سابقًا باسم "الخط H" التابع لشركة ريد آرو؛ وأُعيد تسمية الخط H إلى الخط 83 في 16 يونيو 1975؛ وكانت خدمة داربي إلى قرية ديلمار تُعرف سابقًا باسم الخط 72 التابع لشركة ساوثرن بن لاينز/ريد آرو؛ وتم دمج الخطين 72 و83 في الخط الجديد 115 في 30 يونيو 1986. وتم تمديد خدمة قرية ديلمار إلى غلينولدين (مركز ماكديد التجاري) في أكتوبر 2002، وتم تقليص الخدمة إلى بروكلين في نفس الوقت؛ وتمت استعادة الخدمة إلى أردمور في 3 نوفمبر 2008؛ وأُضيفت الخدمة إلى المطار من خلال دمج الخط 305 السابق في 15 يونيو 2009؛ تم إلغاء خدمة الحافلات إلى غلينولدين (مركز ماكديد التجاري) في نفس الوقت نتيجةً لعملية الدمج، ولأن إدارة مركز ماكديد التجاري طردت الحافلة رقم 115 من ممتلكاتها في أكتوبر 2008. وفي 29 أغسطس 2011، تم تغيير مسار خدمة الحافلات شمال داربي عبر طريق مانوا، وطريق ويست تشيستر بايك ، وطريق ميديا لاين إلى كلية مقاطعة ديلاوير المجتمعية. يربط هذا المسار بين الحرم الجامعي الجنوبي الشرقي والحرم الجامعي الرئيسي لكلية مقاطعة ديلاوير المجتمعية. | لا تعمل خدمة النقل بين داربي وكلية مقاطعة ديلاوير المجتمعية إلا في أيام الأسبوع. | 1174 |
117 | مجمع I-95 الصناعي | جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين | شارع التاسع، طريق ميدلتاون | هذا المسار عبارة عن مزيج من خطوط الترام التابعة لشركة Southern Penn Traction Company سابقًا في تشيستر، والتي حُوّلت إلى خطوط حافلات في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. استمرت شركة Southern Penn Bus Lines في تشغيلها كخطوط مختلفة، ثم قلّصتها إلى خطين فقط حتى تولّت شركة Red Arrow Lines إدارتها في 30 يونيو 1960. أُطلق على هذين الخطين اسمي الخط 68 (شارع 3 وهايلاند، من تشيستر إلى بروكهافن) والخط 69 (من تشيستر إلى قرية باكمان وقرية هايلاند) عندما تولّت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) إدارتهما. دُمج الخطان 68 و69 في خط SEPTA الجديد رقم 70 في 18 يونيو 1973، ثم أُعيد تسميته إلى الخط 117 في 30 يونيو 1986. أُنشئ الخط 119 الجديد كفرع من الخط 117 في 9 سبتمبر 1991، كما مُدّدت الخدمة إلى ويست تشيستر عبر جامعة تشيني. تم إلغاء الخدمة بين جامعة ولاية بنسلفانيا (حرم ليما) وويست تشيستر في 12 ديسمبر 1996. وتم تحويل مسار الطريق 119 لخدمة جزء من الطريق من جامعة تشيني إلى ويست تشيستر. | 1984 | |
118 | مركز تشيستر للنقل | ساحة نيوتاون | طريق بروكهافن، طريق بروفيدنس، طريق نيوتاون ستريت | كانت الخدمة سابقًا: خدمة ترام ساوثرن بن تراكشن "الخطان 1 و4"؛ حلت الحافلات محل عربات الترام في 12 أبريل 1930. بيعت الخدمة لشركة ريد آرو لاينز في 30 يونيو 1960. أطلقت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) على الخط اسم "الخط 80" عندما تولت إدارته في 29 يناير 1970. أعيد تسميته إلى الخط 118 في 30 يونيو 1986. امتدت الخدمة إلى مجمع كينغ أوف بروسيا مول عبر باولي في 17 يونيو 1991. تم تقليص الخدمة إلى ساحة نيوتاون في 22 نوفمبر 2004. | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 511 |
119 | مركز تشيستر للنقل | جامعة تشيني | شارع 7، طريق كونشيستر السريع، طريق تشيني | بدأ الخط 119 الخدمة في 9 سبتمبر 1991 كفرع من الخط 117 وكبديل لخدمة قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) إلى ويست تشيستر . كانت الخدمة إلى بوثوين تُشغل بواسطة الخط 114 حتى 22 نوفمبر 2004، عندما تم تغيير مسار الخط 119 لخدمة بوثوين، بالتزامن مع إلغاء الخدمة بين تشيني وويست تشيستر ؛ ثم تم تغيير مسار الخدمة عبر ماركوس هوك في فبراير 2009. وفي 29 أغسطس 2011، تم إلغاء الخدمة بعد مركز تشيستر للنقل إلى هاراز، بالتزامن مع إلغاء المسار الدائري في ماركوس هوك لصالح مسار مباشر عبر ماركوس هوك . | 687 | |
120 | مركز النقل في شارع 69 | جامعة تشيني | طريق ويست تشيستر بايك ، طريق ستريت | بدأت الخدمة في 6 سبتمبر 1968 كفرع من الخط W الذي كان يعمل أيضًا إلى وسط مدينة فيلادلفيا. تم تقليص الخدمة إلى فيلادلفيا لتقتصر على محطة شارع 69 في 9 سبتمبر 1974. أعيد تسمية الخدمة إلى الخط 104 في 16 يونيو 1975؛ وأصبحت تُعرف باسم الخط 104A في 1 سبتمبر 1977. تم فصل الخط 104A عن خدمة الخط 104 وأعيد تسميته إلى الخط 120 في 8 سبتمبر 1986. | 531 | |
123 إكسبريس | مركز النقل في شارع 69 | ملك بروسيا | طريق ويست تشيستر، الطريق السريع I-476، طريق شويلكيل السريع | بدأت الخدمة في 14 سبتمبر 1998 كبديل للتحويل بين خط نورستاون فائق السرعة والخطين 124/125 في غولف ميلز. وتم تحويل جميع الرحلات إلى خدمة إكسبريس في 2 سبتمبر 2013. | 893 | |
125 | الشارع الثالث عشر وشارع ماركت | كينغ أوف بروسيا أو فالي فورج | طريق شويلكيل السريع، طريق إس غولف، شارع ماركت | بدأت الخدمة في 30 يوليو 1962 تحت اسم الخط 45. بدأت كعملية مشتركة بين شركتي ريد آرو وPTC؛ ثم أصبحت، تحت إدارة SEPTA، عملية نقل مشتركة بين الضواحي والمدن حتى 26 نوفمبر 1989، حين أُعيد تسمية الخط 45 إلى الخط 125، وأُنشئ الخط 124 كخط فرعي منه لخدمة منطقتي هندرسون رود وتشيستربوك. واليوم، تتولى شركة فيكتوري ديبوت (المعروفة سابقًا باسم ريد آرو لاينز) تشغيل الخط 125، بينما تتولى شركة فرونتير تشغيل الخط 124. | 2219 | |
126 | مركز النقل في شارع 69 | حديقة لورانس | ويست تشيستر بايك | بدأت الخدمة في 29 أغسطس 2011 لتحل محل خدمة خط 112 في لورانس بارك. تستخدم الخدمة طريق غلينديل للوصول إلى مركز لورانس بارك الصناعي ومركز لورانس بارك للتسوق بدلاً من طريق لورانس. تسير الخدمة في المنطقة السكنية من لورانس بارك باتجاه عقارب الساعة خلال ساعات الصباح الباكر، ثم عكس اتجاه عقارب الساعة خلال فترتي ما بعد الظهر والمساء. | بدأت خدمة يوم الأحد على الطريق رقم 126، اعتبارًا من 16 يونيو 2014. | 638 |
منطقة الحدود
تُشغَّل هذه الخطوط من مرآب فرونتير في بلدة بليموث ، مقاطعة مونتغومري. أُنشئت هذه المنطقة التابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) من خلال دمج خدمات خط وادي شويلكيل السابقة في منطقة نورستاون وخدمات خط ترينتون فيلادلفيا للحافلات في منطقة مقاطعة لوور باكس. كانت الخطوط من 96 إلى 99، التي ساهمت في تشكيل خطوط منطقة فرونتير الخمسة الأصلية التابعة لهيئة SEPTA، جزءًا من "خطوط وادي شويلكيل" القديمة التي استحوذت عليها SEPTA في 1 مارس 1976. ثم أُعيد هيكلة خطوط وادي شويلكيل القديمة إلى خمسة خطوط في 7 مارس 1977، مع إضافة الخط 95 كخط جديد. كانت الخطوط من 127 إلى 129 جزءًا من خطوط ترينتون فيلادلفيا للحافلات القديمة (TPC)، التي أصبحت شركة تابعة لشركة فيلادلفيا للنقل (PTC) في 24 يناير 1963. عندما استحوذت SEPTA على PTC، أصبحت ترينتون فيلادلفيا للحافلات شركة تابعة لـ SEPTA. خُصصت لهذه الخطوط الأرقام من 150 إلى 153 في عام 1980. واستمر تشغيلها تحت إدارة SEPTA/TPC حتى 14 نوفمبر 1983، حين تولت SEPTA Frontier District تشغيلها وأعادت تسميتها إلى الخطوط 127 و128 و129. ومنذ ذلك الحين، أُضيفت جميع الخطوط الأخرى إلى الشبكة. أعادت SEPTA تشغيل خطوط حافلات ترينتون-فيلادلفيا كشركة متعاقدة لتشغيل خطوطها 310 و311 وLUCY (الخط 316). كما شغّلت شركة ترينتون-فيلادلفيا خدمة النقل المكوكية لموقف سيارات كورنويلز هايتس (الخط 312).
| طريق | المحطات | الشوارع الرئيسية | تاريخ | ملحوظات | عدد الركاب اليومي (خريف 2023) [ 1 ] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
90 | مركز نورستاون للنقل | مركز بليموث ميتينغ التجاري | شارع ماركلي، شارع سويد، طريق جيرمانتاون بايك | بدأ تشغيل الخدمة في 31 أكتوبر 2005؛ وانفصلت عن الخط 97؛ وتعمل الخدمة على مسار حافلات سابق تابع لشركة Schuylkill Valley Lines إلى مستشفى نورستاون الحكومي، والذي استحوذت عليه هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في عام 1976. وقد تم تشغيل الخدمة على هذا المسار بواسطة أجزاء من الخط 99 حتى 11 أكتوبر 1982، ثم بواسطة الخط 97 حتى 31 أكتوبر 2005. وكان الخط 90 السابق تابعًا لقسم المدينة في هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 287 |
91 | مركز نورستاون للنقل | إس سي آي فينيكس | ريدج بايك، طريق فالي فورج، سكيباك بايك | هذا هو الإصدار الثاني من خط الحافلات رقم 91. كان خط الحافلات رقم 91 الأول يعمل بين ويست تشيستر وأكسفورد مرورًا بساحة كينيت، واستمر من 6 يوليو 1982 إلى 30 يونيو 1983. بدأ تشغيل خط الحافلات رقم 91 الحالي في 3 مايو 1986؛ وتم إلغاء خدمة أيام الأسبوع في 21 ديسمبر 1996 بسبب ضائقة مالية لدى هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). تم تعليق الخدمة بشكل نهائي منذ 9 أبريل 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 . | كانت الخدمة تعمل فقط أيام السبت. تم "تعليق" الخدمة رسمياً منذ 9 أبريل 2020، ومن المقرر إلغاؤها نهائياً في عام 2025. | |
92 | مركز النقل في ويست تشيستر | ملك بروسيا | طريق فينيكسفيل بايك، طريق كينغ، شارع لانكستر، طريق سويدسفورد | بدأ تشغيل الخدمة في 11 أكتوبر 1982؛ وانفصل الخط 133 الجديد عن الخط 92 في 20 نوفمبر 2000؛ ثم دُمج الخط 133 مجددًا مع الخط 92 في 5 سبتمبر 2006. وفي 30 أكتوبر 2011، دُمج الخط 314 مع الخط 92، بالتزامن مع إعادة هيكلة الخدمة لتبدأ من مركز إكستون سكوير التجاري، ثم تخدم مجمع ويست جوشن للأعمال وويست تشيستر. بعد مغادرة ويست تشيستر، استمر الخط عبر مالفيرن وباولي إلى كينغ أوف بروسيا. في 1 أغسطس 2021، تم تقليص الخدمة من إكستون إلى مركز ويست تشيستر للنقل بالتزامن مع إطلاق الخط 135. [ 4 ] |
| 171 |
93 | مركز نورستاون للنقل | بوتستاون | ريدج بايك | بدأت الخدمة في 9 مارس 1981 كخط حافلات بديل لخدمة قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) إلى بوتستاون. وكانت الخدمة إلى كولجفيل سابقًا خط حافلات تابعًا لخطوط وادي شويلكيل. واستمر تشغيل الخدمة إلى كولجفيل تحت رقم 97 حتى 11 أكتوبر 1982، ثم تم تحويل مسارها إلى فيلادلفيا بريميوم أوتليتس . | بدأت خدمة إضافية في منتصف النهار في 30 أكتوبر 2011. | 943 |
94 | تشيستنت هيل | مركز مونتغمري التجاري | طريق بيت لحم، طريق موريس | بدأت الخدمة في 17 مايو 1982. يغطي مسارها معظم خط حافلات شركة نورث بن باص السابق، الذي حل محل فرع من خط ليهاي فالي ترانزيت فائق السرعة من تشيستنت هيل إلى نورث ويلز. أُضيفت خدمة الخط 94 السريع في 2 أبريل 2000. أُعيد تسمية خدمة الخط 94 السريع إلى الخط 134 الجديد في 30 أكتوبر 2005. توقف الخط 134 عن العمل في 15 يونيو 2012. [ 5 ] | 283 | |
95 | مركز تسوق ويلو غروف بارك | محطة غولف ميلز | طريق فيتزواترتاون، شارع بنسلفانيا، طريق بتلر بايك | يُعدّ هذا الخط أحد خطوط حافلات فرونتير الأصلية التابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، والتي بدأت في 7 مارس 1977. وكانت الخدمة تربط بين مركزي كينغ أوف بروسيا وبليموث ميتينغ التجاريين. وقد أُعيد تنظيم الخدمة على هذا الخط عدة مرات. وتم إلغاء الخدمة إلى مجمع كينغ أوف بروسيا التجاري في 16 ديسمبر 1996. بعد ذلك التاريخ، تم تشغيل خط 95X إلى مركز كينغ أوف بروسيا التجاري من غولف ميلز خلال موسم التسوق في العطلات حتى إنشاء خط 123. وتم تمديد الخدمة إلى ويلو غروف عبر خط 98 الذي يتجاوز مركز بليموث ميتينغ التجاري في 30 أكتوبر 2011. | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 322 |
96 | مركز نورستاون للنقل | محطة لانسديل | ديكالب بايك | كان هذا الخط سابقًا تابعًا لشركة نورث بن باص، وقد حلّ محل خدمة "ليبرتي بيل ليميتد" التابعة لشركة ليهاي فالي ترانزيت بين لانسديل ونوريستاون. ثم تولت شركة شويلكيل فالي لاينز تشغيله. وكان هذا الخط أحد خطوط حافلات فرونتير الأصلية التابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، والتي بدأت في 7 مارس 1977. في البداية، كانت الخدمة تصل شمالًا إلى ساحة بن فقط. وفي يوم السبت، تم تمديد الخدمة إلى مركز مونتغمري التجاري في 25 يوليو 1977، ثم إلى لانسديل في 18 مارس 1978. وبدأت الخدمة خلال أيام الأسبوع إلى لانسديل وتيلفورد في 6 نوفمبر 1978. وفي 30 أكتوبر 2005، تم نقل الخدمة بين لانسديل وتيلفورد إلى الخط الجديد رقم 132. | 980 | |
97 | مركز نورستاون للنقل | تشيستنت هيل | ريدج بايك، شارع فاييت، شارع هيكتور | يُعدّ هذا الخط أحد خطوط حافلات فرونتير الخمسة الأصلية التابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، والتي بدأت في 7 مارس 1977. ويمر الخط عبر مسار خط وادي شويلكيل السابق المؤدي إلى كونشوهوكن وسبرينغ ميل. وكان الخط 97 آخر خطوط الحافلات المباشرة في نورستاون، حيث تم فصل الجزء الغربي منه ليصبح الخط 90 الجديد في 31 أكتوبر 2005. وتم تمديد الخط 97 بشكله الحالي إلى بارين هيل في 31 أكتوبر 2005، ثم إلى تشيستنت هيل لوب في 13 فبراير 2011. | 541 | |
98 | مركز نورستاون للنقل | مركز بليموث ميتينغ التجاري أو بلو بيل | شارع نيو هوب، طريق جيرمانتاون بايك، طريق تاونشيب لاين، طريق يونيون ميتينغ | هذا أحد خطوط حافلات SEPTA Frontier الخمسة الأصلية التي بدأت في 7 مارس 1977. يعمل الخط على مسار خط حافلات Schuylkill Valley Line السابق، كما حل محل خط حافلات SEPTA L السابق إلى نورستاون، والذي بدوره حل محل خط حافلات Auch Inter-Borough الذي توقف عن العمل في 17 ديسمبر 1973. تم تمديد الخدمة إلى ويلو غروف في 11 أبريل 1988. أُعيد توجيه الخدمة لخدمة مجمع مكاتب بلو بيل في 7 أبريل 1996. تم فصل الخدمة على الطرف الغربي من الخط 98 من نورستاون إلى أوكس، وأصبحت الخط الجديد 131 في 20 يونيو 1999. نُقلت الخدمة بين مركز بليموث ميتينغ التجاري وويلو غروف إلى الخط 95 في 30 أكتوبر 2011. تم تغيير مسار الخط في 21 فبراير 2016 ليمر من بلو بيل عبر مركز بليموث ميتينغ التجاري بدلاً من العكس. [ 6 ] | تنتهي خدمة نهاية الأسبوع في مركز بليموث ميتينغ التجاري. | 553 |
99 | مركز نورستاون للنقل | كينغ أوف بروسيا وفينيكسفيل | طريق ديكالب، طريق إيجيبت، طريق شويلكيل | هذا أحد خطوط حافلات SEPTA Frontier الخمسة الأصلية التي بدأت في 7 مارس 1977. كانت الخدمة تسير على مسار خط حافلات Schuylkill Valley Line السابق المؤدي إلى كينغ أوف بروسيا. تم تمديد الخدمة إلى فينيكسفيل في 10 أغسطس 1981، لتحل محل خط SEPTA/Werner Coach Line المشترك السابق رقم 130، كبديل لخدمة قطارات الركاب إلى فينيكسفيل. تم تمديد الخدمة إلى روييرسفورد في 7 يونيو 1982. تم استبدال خدمة الخط المباشر إلى مستشفى نورستاون الحكومي بالخط 97 المُعاد توجيهه في 11 أكتوبر 1982. تم تمديد الخدمة إلى بوتستاون في 20 يونيو 1989. تم تقليص الخدمة إلى روييرسفورد في 26 أكتوبر 1993. تم تغيير مسار الخدمة من طريق فالي فورج إلى طريق أوكس وإيجيبت في 20 يونيو 1999. تم نقل الخدمة غرب فينيكسفيل إلى روييرسفورد إلى الخط 139 الجديد في 31 أغسطس 2008. | اعتبارًا من 15 يونيو 2014، تشمل الرحلات الآن مركز أوكس للتسوق. | 960 |
124 | وسط المدينة | كينغ أوف بروسيا أو تشيستربوك | شارع ماركت، طريق شويلكيل السريع، طريق هندرسون، طريق سويدسفورد | تم إنشاء هذا المسار كفرع من المسار 45 الذي أعيد تسميته إلى المسار 125 في 26 نوفمبر 1989. تم تحويل مسار الخدمة من شارع تشيستربوك إلى طريق سويدسفورد في 3 سبتمبر 2006. | 1164 | |
127 | مركز أوكسفورد فالي التجاري | مركز ترينتون للنقل | طريق لينكولن السريع، طريق ليفيت تاون باركواي، شارع ويست ترينتون | بدأت خدمة الحافلات على هذا الخط حوالي عام ١٩٣٠ من قِبل شركة إيست كوست كوتش، التي أعيد تنظيمها تحت اسم شركة ترينتون فيلادلفيا كوتش في أغسطس ١٩٣١. وكان هذا خط الحافلات الرئيسي التابع لها من ترينتون إلى وسط مدينة فيلادلفيا، والمعروف باسم "الخط ١٠". في ١ يوليو ١٩٧٧، أُطلق على هذا الخط اسم "الخط ١٥٠" تحت إدارة SEPTA/TPC، مع اعتبار مركز أوكسفورد فالي التجاري المحطة الجنوبية الجديدة للخدمة. في ١٤ نوفمبر ١٩٨٣، أُعيد تسمية الخدمة إلى "الخط ١٢٧". تم تقليص الخدمة من ترينتون في ٢٨ أبريل ١٩٨٦، ثم استؤنفت في ٢ أبريل ١٩٩٠. تم تغيير مسار الخدمة عبر ليفيت تاون في ٢٠ نوفمبر ٢٠٠٠. تم تقليص الخدمة من مركز نيشميني التجاري إلى مركز أوكسفورد فالي التجاري في ٣٠ أكتوبر ٢٠١١. |
| 208 |
128 | مركز نيشميني التجاري | مركز أوكسفورد فالي التجاري | شارع ستريت رود، بريستول بايك، طريق الولاية | بدأت هذه الخدمة كخط رقم 152. أُضيف هذا الخط الجديد إلى شبكة حافلات SEPTA/Trenton Philadelphia Coach في 1 يوليو 1977، كجزء من إعادة تنظيم خطوط SEPTA/TPC. انطلقت الخدمة من مركز أوكسفورد فالي التجاري، وجابت أنحاء بلدة بريستول. أُعيد هيكلة الخدمة وتغيير اسمها إلى الخط رقم 128 في 14 نوفمبر 1983. وخضعت الخدمة لإعادة هيكلة عدة مرات خلال السنوات القليلة الماضية، نظرًا لمعاناتها من انخفاض عدد الركاب وصعوبة تغطية التكاليف. | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 282 |
129 | موريل بارك | مركز أوكسفورد فالي التجاري | طريق نايتس، بوليفارد بن سالم، طريق بيفر دام، طريق دورهام | بدأ هذا الخط في نوفمبر 1952 كخط حافلات ترينتون فيلادلفيا من ليفيت تاون إلى وسط مدينة فيلادلفيا. في 1 مارس 1964، تم تقليص الخدمة إلى فيلادلفيا لتقتصر على مركز تسوق كانتري كلوب (الطريق السريع الأمريكي 1 وشارع بنسلفانيا 413). في 1 يوليو 1977، أُطلق على الخدمة اسم الخط 151، وأصبح مركز أوكسفورد فالي التجاري المحطة النهائية. في 14 نوفمبر 1983، أُعيد تنظيم الخدمة ودمجها مع خط "سيپتا/كولونيال كوتش لاين" السابق رقم 153 لتشكيل الخط الجديد رقم 129 من موريل بارك إلى مركز أوكسفورد فالي التجاري. وقد أُعيد تنظيم الخدمة عدة مرات منذ ذلك الحين. | 629 | |
130 | موريل بارك | كلية مقاطعة باكس المجتمعية | شارع ستريت، بوليفارد نيشميني، طريق نيوتون-لانغورن | بدأت هذه الخدمة كحافلة نقل مكوكية على الخط 14، لتحل محل خدمة الحافلات المباشرة على الخط 14 التي كانت تربط محطة فرانكفورد ومركز أوكسفورد فالي التجاري عبر الأحياء السكنية في نيشميني. نُقلت الخدمة إلى منطقة سيبتا فرونتير وأُعيد تسميتها إلى الخط 130 في 12 سبتمبر 1988، كجزء من إعادة تنظيم خدمة الحافلات في شمال شرق فيلادلفيا. وظلت هذه الخدمة قصيرة ومكوكية حتى 19 نوفمبر 2000، عندما مُدِّدت إلى فرانكلين ميلز وكلية مقاطعة باكس المجتمعية في نيوتاون . حلّ هذا التمديد محل خدمة النقل المكوكية على الخط 301 (سابقًا: حافلة فوكس تشيس نيوتاون المكوكية) التي لم تحظَ بإقبال كبير، والتي حلت محل خدمة السكك الحديدية بين فوكس تشيس ونيوتاون في 15 يناير 1983. مُدِّدت الخدمة إلى موريل بارك في 30 أكتوبر 2011. تتقاطع خدمة ساعات الذروة خلال أيام الأسبوع مع الخطين 129 و133 في موريل بارك. | خدمة يوم الأحد تعمل بين موريل بارك ونيشاميني مول فقط. | 409 |
131 | مركز نورستاون للنقل | أودوبون | شارع مارشال، طريق مصر | يتبع هذا المسار خط سكة حديد وادي شويلكيل القديم المؤدي إلى أوكس وفينيكسفيل. أصبح هذا الخط جزءًا من الجانب الغربي للخط 98 في 7 مارس 1977. تم فصله عن الخط 98 في 21 يونيو 1999، وأُطلق عليه اسم الخط 131. أُضيفت خدمة يوم الأحد في 26 أغسطس 2018. | 576 | |
132 | مركز مونتغمري التجاري | تيلفورد | طريق هورشام، طريق ويلش، طريق فورتي فوت، طريق مقاطعة لاين | تم استبدال خدمة الطريق 96 بين مونتغمري مول وتيلفورد بهذا المسار الجديد في 31 أكتوبر 2005. وتم إدخال خدمة جديدة يوم الأحد إلى هذه المنطقة في نفس الوقت. | 294 | |
133 | موريل بارك | محطة إيدينجتون | طريق الولاية | بدأ تشغيل الخدمة في 15 يناير 2001 بين موريل بارك ومحطة بريستول الإقليمية للسكك الحديدية تحت اسم الخط 304، ليحل محل جزء من الخط 129. تم إلغاء خدمة خارج أوقات الذروة/يوم السبت وتقليص مسار الخط في إيدينغتون في 30 أكتوبر 2011. أُعيد تسمية الخط 304 إلى الخط 133 في 31 أكتوبر 2011. تم إلغاء الخدمة بين إيدينغتون وبريستول. تم دمج مسار الخدمة مع الخطين 129 و130 في موريل بارك. | خدمة خلال ساعات الذروة فقط. لا توجد خدمة في عطلة نهاية الأسبوع. | 46 |
135 | كوتسفيل | مركز النقل في ويست تشيستر | طريق لينكولن السريع، طريق بوتستاون بايك | بدأ تشغيل الخدمة في 1 أغسطس 2021، لتحل محل حافلة كرابف "أ" التي كانت تشغلها شركة كرابف ترانزيت . وكانت خدمة الترام بين كوتسفيل وويست تشيستر تُشغل في الأصل من قبل شركة ويست تشيستر تراكشن. وتولت شركة ريدرز إنك الخدمة بعد توقف شركة شورت لاين أوف بنسلفانيا عن العمل. في عام 1977، بدأت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) وشركة ريدرز خدمة الحافلات على الخط 120 بين كوتسفيل وويست تشيستر. واستمرت ريدرز في تشغيل الخط بعد أن سحبت SEPTA تمويلها. وبدأت حافلة كرابف "أ" الخدمة في عام 1992، لتحل محل خط SEPTA رقم 120. وفي عام 2020، تسببت جائحة كوفيد-19 في انخفاض عدد الركاب، وبدأت SEPTA بتقديم أكثر من 810,000 دولار أمريكي كإعانات لشركة كرابف لمواصلة تشغيل الخط. وتولت SEPTA تشغيل الخط للحفاظ على الخدمة نظرًا لعدم قدرة كرابف على إثبات قدرتها على تشغيل الخط بدون إعانات. [ 4 ] | 656 | |
139 | ملك بروسيا | ليمريك | طريق فالي فورج، طريق شويلكيل، طريق تاونشيب لاين | بدأ تشغيل الخدمة في 31 أغسطس 2008. أعاد هذا المسار خدمة الحافلات عبر منتزه فالي فورج التاريخي الوطني وطريق فالي فورج، وهي الخدمة التي كان يخدمها سابقًا الخط 99. كما حلّ هذا المسار الجديد محل خدمة الخط 99 بين فينيكسفيل ورويرسفورد. وأُضيفت خدمة جديدة أيضًا إلى مركز فيلادلفيا بريميوم أوتلت في ليمريك. أُلغيت الخدمة بين رويرسفورد وفيلادلفيا بريميوم أوتلت في أكتوبر 2011، وتم تحويل مسارها إلى طريق تاونشيب لاين وطريق ريدج بايك. | لا توجد صلاة يوم الأحد. | 303 |
150 | مركز بليموث ميتينغ التجاري | كازينو باركس | طريق بنسلفانيا السريع | بدأت خدمة SEPTA الجديدة في 12 فبراير 2007. وتتألف هذه الخدمة من رحلات العودة الفارغة التي كانت متوقفة عن الخدمة سابقًا، والتي تنطلق من مرآب حافلات فرونتير في بليموث ميتينغ وخطوط مقاطعة باكس. وهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل أي خدمة نقل عبر طريق بنسلفانيا السريع. | تتوفر خدمة محدودة بدون توقف من الاثنين إلى السبت | 26 |
201 | محطة فورت واشنطن | مركز مكاتب فورت واشنطن | كوميرس درايف، فيرجينيا درايف | بدأت الخدمة في 11 أبريل 1988؛ أول خط حافلات ضمن برنامج "200 Series Route Program" الجديد التابع لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) والذي يربط خطوط السكك الحديدية الإقليمية التابعة لـ SEPTA بالمشاريع التجارية. | الخدمة متاحة من الاثنين إلى الجمعة فقط. | 48 |
204 | محطة سكة حديد باولي | ليونفيل | طريق لينكولن السريع، طريق بوتستاون بايك، جادة إيغلفيو | بدأ تشغيل الخدمة في 21 يونيو 1999، وكانت شركة كرابف ترانزيت تُشغّلها لصالح هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). في عام 2025، تولّت SEPTA تشغيل الخط من كرابف. تُقدّم الخدمة بين باولي ومجمع مكاتب إيغلفيو من الاثنين إلى الجمعة. يوم السبت، تُشغّل الخدمة بين باولي ومراكز التسوق في ليونفيل. أما يوم الأحد، فتُشغّل الخدمة فقط بين باولي ومول إكستون سكوير. يُمكنكم الانتقال إلى خط SEPTA رقم 135 في إكستون. | 123 | |
206 | محطة باولي | مركز جريت فالي للشركات | شارع لانكستر، طريق مورهول | بدأت الخدمة في 7 مايو 1984 تحت اسم الخط 126؛ ثم أعيد تسميتها إلى الخط 206 في 11 أبريل 1988 للانضمام إلى "برنامج خطوط السلسلة 200". أُعيد هيكلة الخدمة في 3 سبتمبر 2019 لاستيعاب جزء من الخط 205 المتوقف بين مستشفى باولي ومركز جريت فالي كوربوريت. | الخدمة متاحة من الاثنين إلى الجمعة فقط. | 71 |
كرابف ترانزيت
كانت شركة كرابف ترانزيت تُشغّل هذه الخطوط بموجب عقد مع هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). وكانت هذه الخطوط تُشغّل من مرآب كرابف الخاص، الكائن في ويست تشيستر، بنسلفانيا . وقد شغّلت كرابف سابقًا خطوط حافلات لصالح SEPTA، وهي: الخط 202 (من ويست تشيستر إلى ويلمنجتون)، والخط 204 (من محطة قطار باولي إلى إيغلفيو)، والخط 205 (من محطة قطار باولي إلى تشيستربوك)، والخط 207 (ذا ويست وايتلاند ويرل)، والخط 208 (من محطة قطار سترافورد إلى تشيستربوك)، والخط 306 (من جريت فالي إلى مركز برانديواين تاون في ديلاوير)، والخط 314 (من ويست تشيستر إلى جوشن كوربوريت بارك).
سبق لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) أن شغّلت حافلات نقل عام في مقاطعة تشيستر. فقد تعاونت SEPTA مع شركة ريدرز (Reeder's Inc.) عام 1977 لتشغيل ثلاثة خطوط حافلات انطلاقًا من ويست تشيستر. هذه الخطوط هي: الخط 120 (من ويست تشيستر إلى كوتسفيل)، والخط 121 (من ويست تشيستر إلى باولي)، والخط 122 (من ويست تشيستر إلى أكسفورد). كما شغّلت ريدرز خط حافلات خاصًا بها من ويست تشيستر إلى كونكورد ومراكز التسوق في تري-ستيت عبر الطريق السريع الأمريكي 202 وطريق ديلاوير 92. وتشهد خدمات النقل العام في مقاطعة تشيستر نشاطًا مستمرًا منذ عقود، حيث عملت تحت إدارة شركات مختلفة على مرّ تلك السنوات. ومن بين هذه الشركات: شركة ويست تشيستر للنقل، وشركة بيبلز للنقل، وخطوط وادي تشيستر، وخطوط بنسلفانيا القصيرة.
كانت خدمة الحافلات بين ويست تشيستر وكوتسفيل بديلاً لخدمة الترام السابقة التي كانت تُشغلها شركة ويست تشيستر تراكشن. حصلت شركة ريدرز على هذه الخطوط عندما توقفت شركة شورت لاين أوف بنسلفانيا عن العمل. وللحفاظ على استمرار خدمة النقل العام في مقاطعة تشيستر، مولت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) هذه الخطوط، وأدارتها شركة ريدرز ابتداءً من 7 نوفمبر 1977. استبدلت SEPTA خطين من هذه الخطوط بخدمة حافلاتها الخاصة. تم استبدال الخط 122 بالخط 91 التابع لـ SEPTA في 6 يوليو 1982 بعد عام واحد فقط من الخدمة؛ وتم إلغاء الخط 91 بسبب قلة عدد الركاب. تم استبدال الخط 121 بالخط 92 التابع لـ SEPTA في 11 أكتوبر 1982؛ ولا تزال هذه الخدمة تعمل حتى اليوم.
نظراً للإقبال الكبير على خط الحافلات رقم 120، استمر تشغيله تحت إدارة شركة ريدرز حتى بعد أن سحبت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تمويلها. توقفت خدمة حافلات ريدرز إلى كونكورد ومراكز التسوق في تري-ستيت في أواخر سبعينيات القرن الماضي. اشترى كرابف شركة ريدرز عام 1992، وأطلق على خط الحافلات المتبقي (من ويست تشيستر إلى كوتسفيل) اسم "الخط أ" التابع لشركة كرابف للنقل. كانت شركة كرابف تمتلك الخط أ. في 1 أغسطس 2021، استُبدل الخط أ بخط SEPTA رقم 135. [ 4 ] كما تُشغّل شركة كرابف أيضاً خط كوتسفيل لينك الذي يخدم منطقة كوتسفيل، وخط SCCOOT في جنوب مقاطعة تشيستر لصالح جمعية إدارة النقل في مقاطعة تشيستر (TMACC).
بدأ تشغيل خط الحافلات رقم 205 في 12 مارس 2007 بين محطة قطار باولي ومنطقة ماين لاين الصناعية. وفي 7 سبتمبر 2010، تم تمديد الخدمة إلى فينيكسفيل، بينما أُلغيت الخدمة إلى منطقة ماين لاين الصناعية في نفس الوقت. بعد ذلك، تم تحويل مسار الخدمة إلى تشيستربوك. أُلغيت خدمة خط الحافلات رقم 205 نهائيًا في 3 سبتمبر 2019. كانت حافلات خط 205 تعمل فقط خلال أيام الأسبوع. أما خط الحافلات رقم 204، فقد بدأ تشغيله في 21 يونيو 1999، حيث كانت الخدمة متوفرة بين باولي ومجمع مكاتب إيغلفيو من الاثنين إلى الجمعة. وفي يوم السبت، كانت الخدمة متوفرة بين باولي ومراكز التسوق في ليونفيل. أما يوم الأحد، فكانت الخدمة متوفرة فقط بين باولي ومركز إكستون سكوير التجاري. كانت الحافلات الصغيرة بطول 30 قدمًا تعمل على هذا الخط. وفي عام 2025، تولت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تشغيل هذا الخط من شركة كرابف.
تتعاون شركة كرابف مع هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) ومركز زوار الاستقلال لتشغيل خدمة حافلات PHLASH . تستهدف خدمة حافلات PHLASH السياح الذين يزورون مدينة فيلادلفيا، ولكن يستخدمها السكان المحليون أيضًا نظرًا لأن أجرة الرحلة في اتجاه واحد أرخص من أجرة حافلات SEPTA. تعمل خدمة PHLASH من أبريل إلى مايو أيام الجمعة وعطلات نهاية الأسبوع، ثم تعمل سبعة أيام في الأسبوع من يوم الذكرى حتى عيد العمال. بعد عيد العمال، تعود الخدمة إلى أيام الجمعة وعطلات نهاية الأسبوع حتى عيد الشكر، ثم تعود إلى سبعة أيام في الأسبوع حتى نهاية العام. بعد ذلك، يتم تعليق خدمة PHLASH خلال فصل الشتاء حتى أبريل.
انظر أيضاً
ملحوظات
- 1 2 "تحديث خطة الخدمة للسنة المالية 2021" . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) . يونيو 2020. ص 24. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2022 .
- 1 2 الموقع الرسمي
- ١ ٢ "تنبيه لركاب خطي الحافلات ١١١ و١١٤ - خدمة جديدة إلى محطة قطار واوا الإقليمية ابتداءً من يوم الاثنين ٢٩ أغسطس ٢٠٢٢" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٩ أغسطس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أغسطس ٢٠٢٢ .
- 1 2 3 مورفي، داريل سي. (24 يونيو 2021). "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تتجه للاستحواذ على خط حافلات مقاطعة تشيستر" . فيلادلفيا، بنسلفانيا: WHYY . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2021 .
- ↑ «يوم الجمعة هو آخر يوم لخدمة الخط 134 في شمال غرب فيلادلفيا» . فيلادلفيا، بنسلفانيا: WHYY. 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2022 .
- ↑ "خطة الخدمة السنوية للسنة المالية 2017" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2020 .
- سيبتا
- النقل بالحافلات في ولاية بنسلفانيا
- النقل بالحافلات في نيوجيرسي