نفق سمارت

يُعدّ نفق إدارة مياه الأمطار والطرق ( نفق SMART )، الواقع على الطريق السريع E38، مشروعًا وطنيًا رئيسيًا في كوالالمبور ، ماليزيا ، وهو عبارة عن بنية تحتية لتصريف مياه الأمطار وإنشاء الطرق . يبلغ طول النفق 9.7 كيلومترات (6.0 أميال) ، وهو أطول نفق لتصريف مياه الأمطار في جنوب شرق آسيا وثاني أطول نفق في آسيا .  

يهدف هذا النفق بشكل أساسي إلى حل مشكلة الفيضانات المفاجئة في كوالالمبور، وتخفيف الازدحام المروري على طول طريق سونغاي بيسي وجسر لوك يو في بودو خلال ساعات الذروة. ويتكون النفق من جزأين: نفق تصريف مياه الأمطار ونفق الطريق السريع . وهو أطول نفق متعدد الأغراض في العالم.

في عام 2011، حصل نفق SMART على جائزة الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية (الموئل) Scroll of Honour Award لإدارته المبتكرة والفريدة لمياه الأمطار وحركة المرور في ساعات الذروة.

يبدأ عند بحيرة كامبونج بيريمبانج بالقرب من نهر كلانج في أمبانج وينتهي عند بحيرة تامان ديسا بالقرب من نهر كيرايونج في جنوب سالاك . تقود المشروع الحكومة، بما في ذلك هيئة الطرق السريعة الماليزية (Lembaga Lebuhraya Malaysia, LLM) ووزارة الري والصرف الماليزية (Jabatan Pengairan dan Saliran, JPS) وأيضًا اتفاقية مشروع مشترك بين Gamuda Berhad و MMC Corporation Berhad (MMC).

تقع نقطة الكيلومتر صفر للنفق عند تقاطع سالاك.

في عام ٢٠٠١، طلبت الحكومة مقترحات لحل يسمح بحدوث فيضان نموذجي لمدة تتراوح بين ثلاث وست ساعات دون إغراق مركز المدينة. ^{[ ١ ]} وكان إنشاء نفق يسمح بتصريف مياه الفيضان بعيدًا عن المركز أحد الحلول الممكنة، شريطة أن يقترن بمرافق تخزين مؤقتة للحفاظ على تدفق المياه أسفل كوالالمبور ضمن قدرة مجرى النهر. وقد كلف فريق بقيادة شركة جامودا شركة إس إس بي، وهي شركة استشارية هندسية ماليزية كبيرة، وشركة موت ماكدونالد البريطانية، بوضع مقترحات لإنشاء نفق مزود بأحواض تجميع عند طرفيه العلوي والسفلي.

بدأ بناء النفق في 25 نوفمبر 2003. استُخدمت آلتان لحفر الأنفاق من طراز هيرنكنخت (TBM) من ألمانيا ، إحداهما من طراز تواه في الجانب الشمالي والأخرى من طراز جيميلانغ في الجانب الجنوبي. وكان غوستاف كلادوس مدير المشروع الرئيسي. ^{[ 2 ]}

في 11 ديسمبر 2003، أكملت آلة حفر الأنفاق "تواه" (Tuah)، وهي آلة حفر أنفاق من نوع "ميكسشيلد" (Mixshield) بقطر 13.2 مترًا، قسمًا بطول 737 مترًا بعد 24 أسبوعًا من الحفر. وبحلول نهاية يناير 2004، بدأت "تواه" مرحلة ثانية من الحفر تغطي مسافة 4.5  كيلومترات وصولًا إلى بحيرة كامبونغ بيريمبانغ. وافتُتحت أقسام الطريق السريع ضمن نظام "سمارت" (SMART) رسميًا في تمام الساعة 3:00 مساءً من يوم 14 مايو 2007، بعد عدة تأخيرات. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

وفي الوقت نفسه، بدأت أقسام تصريف مياه الأمطار في نظام SMART عملياتها في نهاية يناير 2007.

بحلول 18 يوليو 2010، نجح نظام SMART في منع سبعة فيضانات مفاجئة كارثية محتملة في وسط المدينة، ^{[ 5 ]} بعد أن دخل في أول وضع تشغيل له من النوع 3 بعد أسابيع فقط من افتتاح الطريق السريع. ^{[ 6 ]}

في سبتمبر 2020، تم تفعيل الوضع الرابع للنفق للمرة السابعة. وخلال الفيضان المفاجئ الذي حدث في 10 سبتمبر 2020، قام النفق بتحويل ثلاثة ملايين متر مكعب من المياه. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في ديسمبر 2021، دخل نظام النقل الذكي (SMART) في الوضع الرابع للمرة الثامنة، بسبب الفيضانات الهائلة الناجمة عن الأمطار الغزيرة التي استمرت من 16 إلى 18 ديسمبر. تم تفعيل النفق مرة أخرى، مما جنّب وسط كوالالمبور فيضانًا كارثيًا محتملاً، بعد أن نجح في تحويل 5 ملايين متر مكعب من مياه الفيضان خلال 22 ساعة من تشغيله بكامل طاقته. ^{[ 9 ]}

في عام 2022، كانت الحكومة تدرس اقتراح بناء نفق آخر، يُعرف لفترة وجيزة باسم SMART 2، لتلبية احتياجات المناطق المعرضة للفيضانات ذات الكثافة السكانية العالية مثل شاه علم . ^{[ 10 ]}

في الوضع الأول، وفي الظروف العادية التي لا تشهد عواصف، لن يتم تحويل مياه الفيضانات إلى النظام. عند تفعيل الوضع الثاني، يتم تحويل مياه الفيضانات إلى نفق الالتفاف أسفل نفق الطريق السريع. ويبقى جزء الطريق السريع مفتوحًا أمام حركة المرور في هذه المرحلة. عند تفعيل الوضع الثالث، يُغلق الطريق السريع أمام جميع المركبات. بعد التأكد من خروج جميع المركبات من الطريق السريع، تُفتح بوابات آلية محكمة الإغلاق للسماح بمرور مياه الفيضانات. بعد انتهاء الفيضان، يُفحص النفق ويُنظف باستخدام غسيل الضغط العالي، ويُعاد فتح الطريق السريع أمام حركة المرور في غضون 48 ساعة من إغلاقه. ^{[ 11 ]}

• أول نفق في العالم ذو وظيفتين (إدارة مياه الأمطار وطريق)
• أطول نفق في ماليزيا
•  نفق تحويل مياه الأمطار بطول 9.7 كم (6.03 ميل)
•  طريق سريع ذو طابقين بطول 4 كيلومترات (2.49 ميل) داخل نفق لتصريف مياه الأمطار
• نفق الطريق السريع مخصص للمركبات الخفيفة فقط. يُمنع مرور الدراجات النارية والمركبات الثقيلة.
• مداخل ومخارج نفق الطريق السريع الذي يربط المدخل الجنوبي بمركز المدينة
• حوض تجميع مزود بهياكل تحويل ومدخل نفق
• خزان تخزين وعبّارة مزدوجة لتصريف مياه الفيضانات
• غرفة تحكم عمليات متطورة مجهزة بأحدث الأنظمة في إدارة العمليات والمراقبة وصيانة نظام SMART.
• وحدات إطفاء مصممة خصيصًا تتكون من شاحنتين معدلتين من طراز تويوتا هايلكس ، مركونتين في موقعين مختلفين للوصول السريع إلى النفق في حالة نشوب حريق في كلا المسارين. ^{[ 12 ]}

يستخدم نفق SMART نظام رسوم مفتوح. ومنذ تشغيله، تُجرى جميع معاملات الرسوم في هذه المحطة باستخدام بطاقات Touch 'n Go أو MyRFIDs أو SmartTAGs . ولا تُقبل المدفوعات النقدية.

كان الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع بأكمله 60  كم/ساعة، والحد الأقصى للارتفاع 2 متر ،  ويقع في الإقليم الفيدرالي لكوالالمبور .

أسطورة:

• I/C - تقاطع ، I/S - تقاطع ، RSA - منطقة استراحة وخدمة ، OBR - مطعم فوق الجسر ، R/R - ساحة مطعم واستراحة، L/B - موقف جانبي، V/P - نقطة مشاهدة، TN - نفق ، T/P - ساحة تحصيل الرسوم ، BR - جسر

• C - ورقة البرسيم ، S - مكدس ، TA - بوق-A، TB - بوق-B، DT - اتجاهي-T/Y، SDT - شبه اتجاهي-T/Y، PY - جزئي-Y، D - ماسي ، PC - ورقة برسيم جزئية ، DD - ماسي متباعد ، DR - منحدر مباشر

كم	مخرج	الأقسام	اسم	الوجهات	ملحوظات
عبر طريق كوالالمبور-سيرمبان السريع
0.0	–	جاف	–
	تي/بي		بوابة رسوم SMART	Touch 'n Go SmartTAG
	3801		مخرج نفق الطريق السريع المتجه جنوباً	3801A مكتب تشغيل النفق الذكي شرق-غرب طريق الرابط السريع – تشيراس ، بيتالينج جايا ، شاه علم 3801B طريق كوالالمبور – سيريمبان السريع – مدينة كوالالمبور الرياضية ، طريق كلانج الشمالي – الجنوبي السريع، الطريق الجنوبي / AH2 – مطار كوالالمبور الدولي (KLIA)، سيريمبان ، ملقا ، جوهور باهرو	تقاطع النفق
		مبتل	الأجزاء الرطبة من نفق الطريق السريع
	3802	جاف	مخرج نفق الطريق السريع المتجه شمالاً	3802A نفق السلطان إسماعيل لينك (جالان ديفيس - طريق كوالالمبور الدائري الداخلي )  - جالان إمبي، جالان سلطان إسماعيل، جالان بوكيت بينتانج 3802 ب طريق كوالالمبور الدائري الأوسط 1 - جالان تون رزاق (جالان بيكيليلينج)  - مركز مدينة كوالالمبور (KLCC)، أمبانج	تقاطع النفق - الطابق السفلي
وصولاً إلى الطريق الدائري الأوسط الأول في كوالالمبور

تم عرض النفق في السلسلة التالية:

• الموسم الرابع، الحلقة الثانية، من برنامج الهندسة المتطرفة ، بعنوان "النفق الضخم"، على قناة ديسكفري .
• حلقة من برنامج "ماليزيا الحقيقية" على قناة ناشيونال جيوغرافيك وقناة TV1 .
• الموسم الثاني، الحلقة الثالثة، من برنامج "عجائب صنع الإنسان "، بعنوان "كوالالمبور: التحكم في الفيضانات"، على قناة العلوم .
• الموسم الرابع، الحلقة الثانية، من برنامج "الهياكل الضخمة" على قناة ناشيونال جيوغرافيك وقناة TV1 .
• الموسم الأول، الحلقة الثانية من برنامج Build It Bigger على قناة العلوم .
• كما يظهر النفق في الفيلم الثاني للمخرج إيجن علي .
• الفصل السادس من رواية "برج الرعب في كوالالمبور" ^{[ 14 ]} ، وهي رواية من تأليف نايلي نصران .

• قائمة الأنفاق الطويلة حسب النوع

• نفق سمارت
• خريطة نفق سمارت
• شركة إم إم سي كوربوريشن برهاد
• إدارة الري والصرف الصحي في ماليزيا
• نفق سمارت - صفحة مشروع موت ماكدونالد