سباد إس.11

طائرة SPAD S.XI أو SPAD 11 هي طائرة استطلاع فرنسية ثنائية المقاعد ذات سطحين، تعود إلى الحرب العالمية الأولى. صممها لويس بيشيرو ، كبير مصممي شركة الطيران ومشتقاتها (SPAD)، والذي صمم أيضًا طائرتي SPAD 7 و SPAD 13 المقاتلتين أحاديتي المقعد اللتين حققتا نجاحًا كبيرًا . طُوّرت الطائرة وفقًا للمواصفات العسكرية C2، التي نصّت على ضرورة وجود طائرة مقاتلة ثنائية المقاعد. ونظرًا لعدم قدرتها على تلبية مستويات الأداء والمناورة المطلوبة في مواصفات C2، استُخدمت SPAD 11، إلى جانب طائرتي Salmson 2 و Breguet 14 الأكثر نجاحًا ، لاستبدال طائرات الاستطلاع القديمة من طراز Sopwith 1½ Strutter و Dorand AR . أدت المشاكل المستمرة في SPAD 11 إلى استبدالها مبكرًا بطراز SPAD S.XVI أو SPAD 16 .

كانت طائرة SPAD 11 تشبه إلى حد ما مقاتلات بيشيرو أحادية المقعد، واستخدمت نفس أسلوب البناء البسيط. كانت أطول وأثقل من المقاتلات، وصُممت أجنحتها السفلية بفتحات لتحسين رؤية المراقب للأرض. زُودت الطائرة بمدفع رشاش فيكرز  واحد عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) يُطلق للأمام، ومدفع رشاش لويس واحد من نفس العيار مثبت على حامل مرن للمراقب. أظهرت اختبارات SPAD 11 أداءً ضعيفًا، قيل إنه بالكاد أفضل من أداء SPAD SA لعام 1915، فتم رفضها كطائرة مقاتلة من الفئة C.2، وأُعيد تصنيفها كطائرة استطلاع من الفئة A.2.

واجهت طائرة SPAD 11 مشاكل إضافية مع محرك هيسبانو-سويزا 8 B. تم تزويد بعض الطائرات بمحرك رينو ذي 12 أسطوانة ، لكن ذلك زاد من ضعف أداء الطائرة. كما واجهت مشاكل في التحكم، منها ثقل الذيل مما جعل الطيران مرهقًا، بالإضافة إلى ميلها للتوقف المفاجئ. ورغم هذه العيوب، ظلت SPAD متفوقة على طائرات سوبويث ودوراند، وتم تجهيز 12 سربًا بالكامل بطائرات SPAD 11. تم بناء حوالي 1000 طائرة SPAD 11، خرجت معظمها من الخدمة بحلول خريف عام 1918، واستُبدلت في أغلب الأحيان بطائرة SPAD S.XVI.

استخدمت ثلاث أسراب بلجيكية وسربان أمريكيان طائرات SPAD 11. لم تحظَ هذه الطائرات بشعبية في الخدمة الأمريكية، كما هو الحال في الخدمة الفرنسية، لدرجة أن أحد السربين اللذين زُوِّدا بها استبدلها بطائرات سوبويث 1.5 سترتر . اشترت أوروغواي عددًا محدودًا من هذه الطائرات بعد الحرب، ومن المعروف أن روسيا واليابان استخدمتا بعضها.

تم تعديل طائرة SPAD 11 واحدة لتصبح مقاتلة ليلية ، مزودة بكشاف ضوئي على إطار مثبت أمام المروحة، وفقًا لمواصفات Cn2. ^{[ 1 ]}

كانت طائرة SPAD 16 تطويرًا لطائرة SPAD 11. وكانت في الأساس طائرة SPAD 11 مزودة بمحرك لورين-ديتريش بقوة 240  حصانًا، أو 250  حصانًا وفقًا لبعض المصادر. وعلى الرغم من أن المحرك الجديد كان أقوى، إلا أنه أدى إلى زيادة وزن الطائرة وانخفاض أدائها قليلًا مقارنةً بطائرة SPAD 11. كما بقيت مشاكل التحكم الأصلية دون حل إلى حد كبير.

وصلت طائرة SPAD 16 إلى الخطوط الأمامية في أواخر عام 1917. وقد زُوِّدت بها 27 سربًا فرنسيًا، وبلغ عدد طائرات SPAD ذات المقعدين 305 طائرة، معظمها من طراز SPAD 16، والتي كانت في الخدمة مع أسراب الاستطلاع الفرنسية عند الهدنة، مقابل 530 طائرة استطلاع من طراز Salmson و645 طائرة من طراز Breguet. وخدمت طائرة SPAD 16 في خمسة أسراب فرنسية بعد الحرب.

اشترت الولايات المتحدة ست طائرات من طراز سباد 16. إحداها، التي كان يقودها بيلي ميتشل ، محفوظة في المتحف الوطني للطيران والفضاء . وقد قام ميتشل شخصياً بمهام استطلاع على متنها عندما بدأت معركة المارن الثانية في قطاع شاتو تييري ، في يوليو 1918.

إن العدد الدقيق لطائرات SPAD 16 التي تم بناؤها غير مؤكد، ولكن من المحتمل أنه كان حوالي 1000 طائرة.

 بلجيكا

• القوات الجوية البلجيكية

 فرنسا

• القوات الجوية الفرنسية

 اليابان

• سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الياباني

مملكة إيطاليا

• فيلق الطيران العسكري

 روسيا / الاتحاد السوفيتي 

• القوات الجوية الإمبراطورية الروسية
• القوات الجوية السوفيتية - فترة ما بعد الحرب.

أوروغواي

• القوات الجوية الأوروغوايانية

 الولايات المتحدة

• القوة الاستكشافية الأمريكية

البيانات مأخوذة من كتاب المقاتلين الكامل ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 7.84  متر (25  قدم 9  بوصة)
• طول الجناح: 11.21  متر (36  قدم 9  بوصات)
• الارتفاع: 2.80  متر (9  أقدام وبوصتان  )
• مساحة الجناح: 30.00  متر ^مربع (322.9 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 679  كجم (1497  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 1,035  كجم (2,282  رطل)
• المحرك: محرك واحد من نوع هيسبانو سويزا 8 بي سي مبرد بالماء على شكل V-8 ، بقوة 160  كيلو واط (220  حصان).

أداء

• السرعة القصوى: 180  كم/ساعة (110  ميل/ساعة، 97  عقدة)
• مدة التحمل: ساعتان وربع
• سقف الخدمة: 7000  متر (22965  قدم) ^{[ 2 ]}
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 3000 متر (9850 قدمًا) في 12.6 دقيقة

التسليح

• الأسلحة: مدفع رشاش فيكرز ثابت يطلق النار للأمام ومدفع رشاش لويس مثبت بشكل مرن في قمرة القيادة الخلفية ^{[ 3 ]}

• أنجيلوتشي، إنزو. موسوعة راند ماكنالي للطائرات العسكرية، 1914-1980. سان دييغو، كاليفورنيا: دار النشر العسكرية، 1983. ISBN 0-517-41021-4.
• كوني ، كريستوف (أغسطس 1997). "Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème Partie et fin)". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (53): 16–20 . ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير (مايو 1998). "Rétros du Mois" [ رجعيات الشهر ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (62): 5. ISSN 1243-8650 . 
• دافيلا، جيمس جيه، وسلطان، آرثر إم، الطائرات الفرنسية في الحرب العالمية الأولى. ستراتفورد، كونيتيكت: دار فلاينج ماشينز للنشر، 1997. ISBN 0-9637110-4-0
• غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. الكتاب الكامل للمقاتلين . نيويورك: سميثمارك، 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
• مونسون، كينيث. طائرات الحرب العالمية الأولى . لندن: إيان آلان، 1967. ISBN 0-7110-0356-4.

• طائرة سباد 16 في المتحف الوطني للطيران والفضاء
• صور لعربة سباد XVI الخاصة ببيلي ميتشل، مؤرشفة بتاريخ 15 أغسطس 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .