إس إس بوكر تي واشنطن

كانت سفينة بوكر تي واشنطن سفينة تابعة للجنة البحرية الأمريكية (MC) من فئة سفن الحرية ، وهي أول سفينة عابرة للمحيطات رئيسية، وأول سفينة من بين 17 سفينة من فئة الحرية سُميت على أسماء أمريكيين من أصل أفريقي. سُميت السفينة تيمناً ببوكر تي واشنطن ، وهو مربٍّ بارز، ومؤلف، وخطيب مفوه، ومستشار لرؤساء الولايات المتحدة. عند تدشينها، ألقت ماري ماكلويد بيثون كلمة الافتتاح، وقامت المغنية الشهيرة ماريان أندرسون بتدشين السفينة.

هيو مولزاك ، أول أمريكي من أصل أفريقي يحصل على رخصة ربان في البحرية التجارية الأمريكية، والوحيد من أصل أفريقي الذي يحمل هذه الرخصة، اختير لقيادة سفينة بعد اجتيازه اختبارات القبول. في عام 1942، كان طاقم السفينة يضم أفرادًا من 18 جنسية مختلفة. وبين عامي 1942 و1947، قامت السفينة بـ 22 رحلة ذهابًا وإيابًا لنقل القوات والإمدادات إلى أوروبا ومنطقة المحيط الهادئ .

وُضِعَ حجرُ بناء السفينة بوكر تي. واشنطن ، رقم هيكلها 648، في 19 أغسطس 1942، ودُشِّنَت في 29 سبتمبر من العام نفسه، من قِبَل شركة كاليفورنيا لبناء السفن في جزيرة تيرمينال ، لوس أنجلوس. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وكانت هذه السفينة أول سفينة كبيرة عابرة للمحيطات تُسمّى باسم أمريكي من أصل أفريقي، وأول سفينة من بين سبع عشرة سفينة من سفن الحرية التي سُمّيت بهذا الاسم. ألقت ماري ماكلويد بيثون كلمةً في حفل التدشين، وقامت ماريان أندرسون بتدشين السفينة. وكجزء من خطة اللجنة البحرية، كان من المقرر تسليم السفينة، بعد تجاربها البحرية وقبولها، إلى قيادة الكابتن هيو مولزاك ، وهو الأمريكي من أصل أفريقي الوحيد في البلاد الحاصل على شهادة ربان . ^{[ 3 ]} سُلِّمَت السفينة إلى إدارة الشحن الحربي (WSA) للتشغيل في 17 أكتوبر 1942، وكانت شركة لوكنباخ للملاحة البخارية هي الوكيل الرسمي للإدارة. ^{[ 1 ]} وبقي الكابتن مولزاك في قيادة السفينة للأربع سنوات التالية، مُشرفًا على طاقم مُتكامل مُكوَّن من سبع عشرة جنسية. ^{[ 4 ]}

كانت السفينة بوكر تي واشنطن ، رقمها الرسمي 342392، سفينة شحن من طراز ليبرتي القياسي، مصنفة من النوع EC2-S-C1. مواصفاتها سفينة بخمسة عنابر، حمولتها الإجمالية 7,176 طنًا ، ^{[ ملاحظة 1 ]} وحمولتها الساكنة 10,807 أطنان . أبعادها القياسية من طراز ليبرتي للشحن هي: طول إجمالي 441 قدمًا و6 بوصات (134.57 مترًا) ، وطول بين العمودين 417 قدمًا و9 بوصات (127.33 مترًا) ، وطول خط الماء 427 قدمًا (130 مترًا) ، وعرض 56 قدمًا و10 بوصات (17.32 مترًا) ، وغاطس 27 قدمًا و9 بوصات (8.46 مترًا) . ^{[ 1 ] [ 5 ]} على الرغم من أن السرعة الاسمية لسفينة ليبرتي كانت 11 عقدة (20 كم/ساعة؛ 13 ميل/ساعة)، إلا أن بطاقة حالة السفينة الصادرة عن الإدارة البحرية تشير إلى سرعة 12.5 عقدة (23.2 كم/ساعة؛ 14.4 ميل/ساعة) . بلغت سعة الشحن، مُقاسةً بحجم الشحن الجاف، 499,573 قدمًا مكعبًا (14,146.3 مترًا ^مكعبًا ) من البالات و 562,608 قدمًا مكعبًا (15,931.3 مترًا ^مكعبًا ) من الحبوب. ^{[ 1 ]}                      

كان القبطان والضابط الثاني والضابط الثالث وكبير المهندسين من الأمريكيين الأفارقة. أما بقية الضباط فكانوا من البيض. وتألف الطاقم من أمريكيين أفارقة وبيض وأفراد من أعراق أخرى. عند إتمام الرحلة الأولى للسفينة، كانت الروح المعنوية عالية، وتبرع كل رجل بنصف لتر من الدم، وارتفع الإقبال على شراء سندات الحرب. وتبرع الطاقم والضباط لشراء ساعة ذهبية للقبطان مولزاك. ^{[ 6 ]} ويبدو أن القبطان مولزاك كان يعتقد أن من بدأوا تجربة الطاقم المتكامل بقيادة قبطان أمريكي من أصل أفريقي وضباط آخرين توقعوا فشلها. إلا أنها حققت نجاحًا باهرًا على مدار اثنتي عشرة رحلة في شمال المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي وشمال أفريقيا. ^{[ 7 ]}

منذ تسليمها إلى شركة WSA في 17 أكتوبر 1942، شغّلت شركة Luckenbach Steamship Company السفينة لصالح WSA لدعم الخدمات اللوجستية في زمن الحرب. في أوائل عام 1943، قامت السفينة Booker T. Washington بأول رحلة لها عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 8 ]} في 23 مارس 1947، تم تحويل الاتفاقية من اتفاقية تشغيل في زمن الحرب إلى عقد إيجار سفينة بدون طاقم مع شركة Luckenbach حتى 19 نوفمبر، عندما تم وضع السفينة تحت اتفاقية مع شركة AL Burbank & Company, Ltd ، ربما استعدادًا لرسوها في أسطول احتياطي نهر هدسون في 22 ديسمبر 1947. في 19 يوليو 1951، تم تشغيل السفينة مرة أخرى بموجب اتفاقية مع إدارة الشؤون البحرية آنذاك حتى انضمامها إلى أسطول احتياطي أولمبيا في 26 سبتمبر 1952. من ذلك الحين وحتى بيعها في عام 1969، كانت السفينة جزءًا من برنامج الحبوب الذي تم فيه تخزين فائض الحبوب في سفن أسطول احتياطي الدفاع الوطني ، حيث لم يتم تفعيل السفن إلا لتحميل أو تفريغ الحبوب. ^{[ 1 ]}

تم بيع السفينة مقابل 40,404.04 دولارًا أمريكيًا في 21 مايو 1969 لشركة Zidell Explorations, Inc. وتم إخراجها من أسطول الاحتياط في أولمبيا، واشنطن في 24 يونيو 1969 لتفكيكها. ^{[ 1 ]}

• تم عرض الكابتن هيو مولزاك وسفينة الحرية التي كان يقودها في برنامج "سفن القتال - شخصيات مخفية" (الموسم 4 الحلقة 3).

• قائمة الأشياء التي سُميت على اسم بوكر تي واشنطن
• قائمة سفن الحرية
• التاريخ البحري للولايات المتحدة

• بناء سفينة الحرية بوكر تي واشنطن . يظهر إرنست إنلو كوتون، الطالب السابق في جامعة توسكيجي والذي يعمل الآن لدى شركة كاليفورنيا لبناء السفن، مع رجل رئيسي يفحص رأس اللحام الموضوع على جزء من القاع المزدوج لسفينة الحرية.
• بناء سفينة الحرية بوكر تي واشنطن . جيسي كيرميت لوكاس، عامل أسود ماهر، ينظم التيار الكهربائي من المولد بينما يراقبه كبير العمال.
• تدشين سفينة الحرية بوكر تي واشنطن ، 29 سبتمبر 1942، أحواض بناء السفن التابعة لشركة كاليفورنيا لبناء السفن، ويلمنجتون، كاليفورنيا (صورة من جامعة جنوب كاليفورنيا)
• صور السفينة إس إس بوكر تي واشنطن في الأرشيف الوطني الأمريكي
• موقع مشاة البحرية الأمريكيين من أصل أفريقي على USMM.org