شركة كاليفورنيا لبناء السفن

قامت شركة كاليفورنيا لبناء السفن ببناء 467 سفينة من طراز ليبرتي وفيكتوري خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك سفن النقل الهجومية من فئة هاسكل . وكانت شركة كاليفورنيا لبناء السفن تُعرف غالبًا باسم كالشيب . ^{[ 1 ]}

في عام 1916، قامت شركة كاليفورنيا لبناء السفن ببناء عدد قليل من الغواصات في حوض بناء السفن التابع لشركة كريج لبناء السفن في لونغ بيتش. ولا توجد أي علاقة بينهما سوى اسم الشركة.

أُنشئ حوض بناء السفن "كالشيب" في جزيرة تيرمينال بمدينة لوس أنجلوس، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية، كجزء من جهود بناء السفن الأمريكية الضخمة خلال الحرب العالمية الثانية. وقد مُنحت شركة "دبليو إيه بيكتل" الرعاية والإدارة التنفيذية لـ"كالشيب". وبحلول عام 1940، لم تكن أحواض بناء السفن في لوس أنجلوس قد بنت أي سفينة كبيرة منذ عشرين عامًا. ولكن بحلول أواخر عام 1941، أصبح بناء السفن ثاني أكبر صناعة تحويلية في منطقة لوس أنجلوس. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تأسست شركة كالشيب من الصفر، حيث بدأ العمل في موقعها في 27 يناير، وكان من المخطط أن تضم حوض بناء سفن بثمانية مسارات. ^{[ 5 ]} وبدأت الشركة إنتاج سفن ليبرتي في مايو 1941. في أوائل الأربعينيات، أدت عقود من وزارة الشؤون البحرية الأمريكية وعدد من عقود البحرية الأمريكية إلى ازدهار صناعة بناء السفن في لوس أنجلوس . كان حوض بناء السفن يقع على مساحة 175 فدانًا على الجانب الشمالي من جزيرة تيرمينال، شمال شارع دوك، بالقرب من الأرصفة الحالية 210-213. كان يضم في البداية ثمانية مسارات ، ثم زاد عددها لاحقًا إلى 14 مسارًا. عمل 40,000 رجل وامرأة بموجب عقد عسكري لبناء 467 سفينة على مدى خمس سنوات. عُرفت هذه السفن مجتمعة باسم "أسطول ليبرتي". صُممت سفن الشحن هذه لتكون سريعة البناء وبتكاليف أقل. بعد مرور ثلاثة عشر شهرًا على بدء الإنتاج، حطمت الشركة الرقم القياسي بتسليمها 15 سفينة من طراز ليبرتي في يونيو 1942. وقد سلمت 111 سفينة في عام 1942، وهو عدد يفوق أي شركة أخرى في الولايات المتحدة. وفي يونيو 1943، حطمت الرقم القياسي مرة أخرى بتسليمها 20 سفينة خلال الشهر، ثم كررت الإنجاز في ديسمبر 1943 بتسليمها 23 سفينة.

أدت عقود البحرية الضخمة إلى ازدهار صناعة بناء السفن في كاليفورنيا، ما دفع العديد من العمال إلى الهجرة إلى المنطقة. وانتشرت أحواض بناء السفن من سان فرانسيسكو إلى سان دييغو . وبلغ عدد العاملين في هذا القطاع ذروته في كاليفورنيا، حيث وصل إلى 282 ألف شخص. وأصبحت صناعة بناء السفن صناعة حربية عالية الكفاءة. وبلغ بناء السفن وعدد الوظائف ذروتهما في منتصف عام 1943. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

كان حوض بناء السفن "كالشيب" يُعرف باسم "المدينة المبنية على ركائز غير مرئية". فقد كان يقع على أرض مستنقعية، وشُيّد على تربة اصطناعية مدعومة بـ 57,000 وتد مغروس في الطين. وبدأ بناء السفن حتى قبل اكتمال أحواض التجهيز. وجاء عمال الحوض من جميع أنحاء الولايات المتحدة، ليصل عددهم إلى 40,000 رجل وامرأة، لم يكن لدى سوى 1% منهم أي خبرة في بناء السفن. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

كانت نشرة "كالشيب لوغ"، الموجهة إلى "كالشيبرز" و"كالشيبريتس"، تُنشر في الأول والخامس عشر من كل شهر. غطت النشرة سير العمل في المجهود الحربي، وقواعد السلامة، والسياسات والإجراءات، بالإضافة إلى الأنشطة الترفيهية ومعلومات عن وسائل النقل العام، وحصص البنزين، وزيادة الضرائب الشخصية، وسندات الحرب. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وصدرت طبعة خاصة بالنصر في 27 سبتمبر 1945. ^{[ 18 ]}

بعد الحرب، ألغت لجنة الملاحة البحرية ووزارة البحرية عقودهما مع شركة كالشيب. ونتيجة لذلك، بدأ مستوى بناء السفن بالتراجع. أُغلقت كالشيب في سبتمبر 1945، بعد تدشين آخر سفينة من طراز فيكتوري، "بعد أربع سنوات بالضبط من انزلاق أول سفينة إلى الماء ". ^{[ 19 ] [ 20 ]} احتلت كالشيب المرتبة 49 بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج العسكري خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 21 ]}

في عام 1947، استحوذت شركة المعادن والصلب الوطنية على منشأة كالشيب ، وأدارت فيها ساحة للخردة. ومن المفارقات أن 55 سفينة من طراز ليبرتي وفيكتوري، التي بُنيت في كالشيب، تم تفكيكها في الموقع نفسه. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

تم بناء سفينتي المتحف الباقيتين ، وهما إس إس أميريكان فيكتوري وإس إس لين فيكتوري ، في حوض بناء السفن كالشيب. ترسو إس إس أميريكان فيكتوري في تامبا، فلوريدا، بينما ترسو إس إس لين فيكتوري في لوس أنجلوس. وهما مفتوحتان للجمهور للقيام بجولات على رصيف الميناء، كما تبحران بشكل دوري. ^{[ 25 ]}

33°45′40″ شمالاً 118°15′05″ غرباً / 33.76111° شمالاً 118.25139° غرباً / 33.76111; -118.25139

تم وضع العوارض الأولى على المنحدرات من 1 إلى 14، مما يشير إلى خطوات إكمال مرافق حوض بناء السفن ^{[ 26 ].}

إطلاق ناقلات ليبرتي، وهو أمر غائب عن تاريخ بناء السفن

• برنامج بناء السفن في حالات الطوارئ
• كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية

• كولينز، جيمس هـ. الجميع على متن القطار! الجميع على متن القطار! ولكن أين الركاب؟ المرافق العامة نصف الشهرية ، 24 يونيو 1943.
• هيرمان، آرثر. معمل الحرية: كيف صنعت الشركات الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية، دار راندوم هاوس، نيويورك، نيويورك. رقم ISBN 978-1-4000-6964-4.
• نوجنت، والتر؛ ريدج، مارتن. الغرب الأمريكي: القارئ ، مطبعة جامعة إنديانا، 1999.
• والاس، جاك دبليو. كالشيب: إنجاز صناعي، 1941-1945 ، جاك دبليو والاس وشركاه، 1947.
• غربنا الجديد ، مجلة الميكانيكا الشعبية ، أكتوبر 1944.
• بناء السفن: السرعة في جزيرة تيرمينال ، مجلة تايم ، 13 يوليو 1942.

• CSUN.edu: مجموعة شركة كاليفورنيا لبناء السفن
• موقع Insidesocal.com: تاريخ شركة كاليفورنيا لبناء السفن. مؤرشف بتاريخ 5 سبتمبر 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• موقع سفينة النصر الأمريكية
• موقع SS Lane Victory الإلكتروني