إس إس دورشيستر

كانت دورشستر سفينة ركاب بخارية ساحلية استولت عليها إدارة الشحن الحربي (WSA) في يناير 1942 لاستخدامها في زمن الحرب كسفينة نقل جنود مخصصة لمتطلبات جيش الولايات المتحدة . كانت السفينة تُشغل لصالح إدارة الشحن الحربي بواسطة وكيلها، شركة خطوط الشحن البخاري الأطلسية والخليجية وجزر الهند الغربية (أجويلاينز). كانت السفينة ضمن القافلة SG 19 من نيويورك إلى جرينلاند، عابرةً بحر لابرادور، عندما تعرضت لهجوم طوربيدي من غواصة ألمانية في 3 فبراير 1943. غرقت السفينة، وفقد 674 من أصل 904 كانوا على متنها، بينما فُقد أحد الناجين الـ 230 بعد عملية الإنقاذ. اكتسبت قصة أربعة قساوسة عسكريين، عُرفوا باسم " القساوسة الأربعة " أو "القساوسة الخالدين"، والذين تبرعوا جميعًا بسترات النجاة الخاصة بهم لإنقاذ الآخرين قبل وفاتهم، شهرة واسعة وأدت إلى إقامة العديد من النصب التذكارية.

بُنيت سفينة دورشستر ، وهي إحدى ثلاث سفن متطابقة، الأولى تشاتام ( التي أُغرقت بطوربيد في 27 أغسطس 1942 ) والأخيرة فيرفاكس ، لصالح شركة نقل التجار والمناجم من قِبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة . ^{[ 4 ]} وُضع عارضة السفينة في 10 سبتمبر 1925، وتم تدشينها في 20 مارس 1926، وتسليمها في 17 يوليو 1926. ^{[ 1 ] [ 2 ]} صُممت السفينة للتجارة الساحلية بسعة 302 راكب في الدرجة الأولى و12 راكبًا في الدرجة الثالثة، ليصبح المجموع 314 راكبًا، بالإضافة إلى طاقم مكون من 90 فردًا، على طول الساحل الشرقي بين ميامي وبوسطن. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كان الدفع يتم بواسطة محرك بخاري ثلاثي التمدد بقوة 3000 حصان، يتم تزويده بالبخار من خلال أربعة غلايات سكوتش تعمل بالزيت بضغط 220 رطلًا، مما يدفع مروحة واحدة بسرعة 13.5 عقدة (15.5 ميلًا في الساعة؛ 25.0 كم/ساعة) . ^{[ 6 ]}  

زُوِّد الركاب بثلاثة طوابق، طابقان للتنزه وطابق للقوارب، مع أربعة أجنحة مزودة بحمامات خاصة، وثلاثين غرفة بها أسرّة، ثمانٍ وتسعون منها بأسرّة مزدوجة، وثماني غرف بأسرّة مفردة، وتطل معظمها على كلٍّ من الممر والطابق العلوي، وجميعها مزودة بهواتف "على الطراز الأوروبي" بسماعة واحدة. ^{[ 6 ]} شملت المساحات العامة جناحًا للرقص وصالونًا للتشمس، بالإضافة إلى الصالة وغرف التدخين المعتادة. ^{[ 6 ]} تم نقل البضائع التي تزن حوالي 3300 طن عبر منافذ جانبية بدلًا من فتحات الطابق العلوي. ^{[ 6 ]} وُفِّرت مساحات مبردة بسعة 1873 قدمًا مكعبًا (53.0 مترًا ^مكعبًا ) للمؤن، بما في ذلك تخزين المثلجات، موزعة على ستة أقسام مُبرَّدة بواسطة ضاغط برونزويك سعة 4 أطنان. كما احتوى مخزن مبرد منفصل على مساحة تخزين تبلغ 210 أقدام مكعبة (5.9 مترًا ^مكعبًا ) . ^{[ 6 ]}  

تم تسليم السفينة من قبل شركة نقل التجار والمناجم إلى إدارة الشحن الحربي (WSA) في بالتيمور في 24 يناير 1942، لتشغيلها من قبل شركة خطوط الشحن البحري الأطلسية والخليجية وجزر الهند الغربية (Agwilines) بصفتها وكيلًا لإدارة الشحن الحربي، وتم تخصيصها لمتطلبات جيش الولايات المتحدة . ^{[ 7 ] [ 8 ]} قامت شركة Agwilines بتحويل السفينة دورشيستر إلى سفينة نقل جنود في نيويورك، وزُودت بقوارب نجاة إضافية وطوافات نجاة، بالإضافة إلى أربعة  مدافع عيار 20 ملم، ومدفع عيار 3 بوصات/50 في المقدمة، ومدفع عيار 4 بوصات/50 في المؤخرة. ^{[ 5 ]}

دخلت السفينة دورشستر الخدمة في فبراير 1942، وكان طاقمها يتألف من العديد من ضباطها السابقين، بمن فيهم قبطانها في البداية، بالإضافة إلى فرقة من الحرس البحري المسلح لتشغيل المدافع وإدارة الاتصالات. ^{[ 5 ]} لم تكن السفينة مملوكة للجيش ولم تكن مستأجرة له، وبالتالي لم تُصنف رسميًا كسفينة نقل تابعة للجيش الأمريكي. ^{[ 9 ]} إلا أن تخصيصها لمتطلبات الجيش، ونقل أفراده، ووجود طاقم إداري تابع للجيش تحت قيادة قائد النقل المسؤول عن القوات على متنها، دفع البعض إلى افتراض أنها سفينة نقل تابعة للجيش.

خسارة

في 23 يناير 1943، غادرت السفينة دورشستر ميناء نيويورك متجهةً إلى قاعدة قيادة الجيش في نارسارسواك جنوب جرينلاند . تألفت المجموعة SG-19 من ست سفن: السفينة دورشستر ، وسفينتان تجاريتان ( لوتز وبيسكايا ) استأجرتهما الولايات المتحدة من الحكومة النرويجية في المنفى، وسفن مرافقة تابعة لخفر السواحل الأمريكي، وهي زوارق صغيرة تابعة لخفر السواحل الأمريكي: كومانشي وإسكانابا ( طول كل منهما 165 قدمًا) وتامبا ( طولها 240 قدمًا). ^{[ 10 ]} 

في الساعات الأولى من صباح الثالث من فبراير عام ١٩٤٣، وتحديدًا في تمام الساعة ١٢:٥٥، تعرضت السفينة دورشيستر لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-٢٢٣  . كان الضرر بالغًا، وانقطعت الطاقة عن المرجل، ولم يكن هناك ما يكفي من البخار لإطلاق صفارات الإنذار الست الكاملة لإخلاء السفينة، فغرقت دورشيستر من مقدمتها في غضون ٢٠ دقيقة تقريبًا. حال انقطاع الطاقة دون تمكن الطاقم من إرسال إشارة استغاثة لاسلكية، ولم تُطلق أي صواريخ أو مشاعل لتنبيه السفن المرافقة. كما حال ميل السفينة الشديد دون إنزال بعض قوارب النجاة على جانبها الأيسر، وانقلبت بعضها الآخر بسبب الاكتظاظ. كان الناجون في الماء يعانون من تصلب شديد من البرد لدرجة أنهم لم يتمكنوا حتى من الإمساك بشبكات الشحن على سفن الإنقاذ. استخدم طاقم إسكانابا تقنية إنقاذ جديدة تُعرف باسم "الاستعادة"، حيث كان السباحون يرتدون بدلات الغوص ويسبحون نحو الضحايا في الماء ويربطونهم بحبل ليسهل سحبهم إلى السفينة. بهذه الطريقة، أنقذت السفينة إسكانابا 133 رجلاً (توفي أحدهم لاحقاً)، وأنقذت السفينة كومانشي 97 رجلاً من أصل 904 كانوا على متن السفينة دورشيستر . ^{[ 11 ]} وكان غرق دورشيستر أسوأ خسارة فردية للأفراد الأمريكيين في أي قافلة أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 12 ]}

لم توفر سترات النجاة سوى حماية ضئيلة من انخفاض حرارة الجسم ، الذي أودى بحياة معظم الرجال في الماء. بلغت درجة حرارة الماء 1 درجة مئوية (34 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة الهواء 2 درجة مئوية (36 درجة فهرنهايت) . وعندما وصلت سفن إنقاذ إضافية في 4 فبراير، "شوهدت مئات الجثث تطفو على سطح الماء، بفضل سترات النجاة التي كانت ترتديها". ^{[ 13 ]}    

القساوسة الأربعة

كان القساوسة الأربعة أربعة ضباط من الجيش ضمن مجموعة من العسكريين الذين نُقلوا إلى الخارج لأداء واجبهم، وقد ضحوا بحياتهم لإنقاذ الآخرين. وشمل هؤلاء القساوسة القس الميثودي جورج ل. فوكس، والقس كلارك ف. بولينغ من الكنيسة الإصلاحية في أمريكا ، والقس جون ب. واشنطن من الكنيسة الكاثوليكية ، والحاخام ألكسندر ب. غود. ^{[ 14 ]} وقد خصص الكونغرس يوم 3 فبراير/شباط "يوم القساوسة الأربعة" تخليدًا لذكرى هذا العمل البطولي، وفي 14 يوليو/تموز 1960، أنشأ وسام القسيس للبطولة ، الذي قدمه وزير الجيش ويلبر م. بروكر بعد وفاته إلى أقرب أقرباء كل قسيس في فورت ماير ، فيرجينيا، في 18 يناير/كانون الثاني 1961. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

إحياء الذكرى على البريد الأمريكي

في عام ١٩٤٨، أصدر مكتب البريد الأمريكي طابعًا تذكاريًا تكريمًا لبطولة وتضحيات القساوسة. ^{[ ١٦ ]} صممه لويس شويمر، رئيس قسم الفنون في فرع نيويورك لمكتب البريد. ^{[ ١٧ ]} كان هذا الطابع استثنائيًا للغاية، لأنه حتى عام ٢٠١١، لم تكن الطوابع الأمريكية تُصدر عادةً تكريمًا لشخصية غير رئيس الولايات المتحدة إلا بعد مرور عشر سنوات على الأقل من وفاته. ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]}

خضع الطابع لثلاث مراجعات قبل اختيار التصميم النهائي. ^{[ 20 ]} لم يُدرج أي من أسماء القساوسة على الطابع، ولا دياناتهم (مع أن الديانات كانت مُدرجة في أحد التصاميم السابقة): بدلاً من ذلك، كُتبت على الطابع عبارة "هؤلاء القساوسة الخالدون... الحوار بين الأديان في العمل". ^{[ 20 ]} كما تضمنت إحدى العبارات في تصميم سابق، ولم تكن جزءًا من الطابع النهائي، عبارة "ماتوا لإنقاذ رجال من جميع الأديان". ^{[ 20 ]} وبحذف أسمائهم، خلد الطابع ذكرى الحدث، لا الأفراد أنفسهم ، مُخفيًا بذلك قاعدة العشر سنوات، كما فعلت طوابع لاحقة تكريمًا لنيل أرمسترونغ عام 1969 ^{[ 21 ]} وباز ألدرين عام 1994، ^{[ 22 ]} وكلاهما كانا لا يزالان على قيد الحياة.

• قائمة حسب عدد ضحايا السفن التي أغرقتها الغواصات

• تكريم أحد أفراد خفر السواحل في الحرب العالمية الثانية لشجاعته (المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية، 5 أكتوبر 2020)
• كنيسة القساوسة الأربعة ( جميع الأيدي ، نوفمبر 1984، الصفحات 34-35)
• صورة: سترة نجاة من السفينة إس إس دورشيستر (متحف القساوسة التابع للجيش الأمريكي)

59°22′ شمالاً 48°42′ غرباً / 59.367° شمالاً 48.700° غرباً / 59.367؛ -48.700