خفر السواحل الأمريكي إسكانابا (WPG-77)

مع اندلاع الحرب في عام 1941، تم نقل الميناء الرئيسي لسفينة إسكانابا إلى بوسطن ، وتم تكليفها بدورية جرينلاند ، حيث قامت بواجبات المرافقة وعمليات البحث والإنقاذ في شمال المحيط الأطلسي .

في 15 يونيو 1942، وأثناء مرافقتها للقافلة XB-25 من كيب كود إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، رصدت السفينة إسكانابا غواصتين وشنّت عليهما هجمات. لم يتم تأكيد إغراق أي منهما. بعد هذه الهجمات، أنقذت السفينة 20 شخصًا من السفينة إس إس شيروكي ، التي أغرقتها غواصة ألمانية . في الشهر نفسه، نُسب إلى إسكانابا إغراق غواصتين معاديتين في يوم واحد. مع ذلك، تُظهر السجلات الألمانية عدم إغراق أي غواصات ألمانية.

من 1 يوليو حتى 23 أغسطس 1942، كانت تقوم بدورية الأرصاد الجوية.

في الثالث من فبراير عام ١٩٤٣، شاركت السفينة إسكانابا في إنقاذ الناجين من السفينة إس إس دورشيستر  ، التي تعرضت لهجوم طوربيدي من غواصة ألمانية. تميزت عملية الإنقاذ باستخدام إسكانابا لأول مرة في التاريخ لغواصي الإنقاذ المرتدين بدلات النجاة لمساعدة الناجين الذين كانوا منهكين للغاية بسبب الصدمة أو انخفاض حرارة الجسم في المياه المتجمدة، ما حال دون قدرتهم على تسلق شباك الشحن أو السلالم البحرية للوصول إلى بر الأمان والدفء على متن سفن الإنقاذ، أو حتى التشبث بالحبال التي أُلقيت إليهم من سفينة الإنقاذ. وبفضل الحبال التي ربطها غواصو الإنقاذ حول أولئك الذين يواجهون صعوبة في مساعدة أنفسهم، تمكن طاقم السفينة من سحب العديد من الناجين الذين كانوا سيموتون لولا ذلك، والذين أنهكهم البرد، إلى متن إسكانابا . حتى أولئك الذين بدوا أمواتًا في الماء، تم تثبيتهم بواسطة غواصي الإنقاذ وسحبهم إلى السفينة - وقد تبين أن ١٢ فقط من بين ٥٠ ضحية بدوا أمواتًا والذين تم نقلهم إلى السفينة بواسطة فرق الإنقاذ كانوا بالفعل أمواتًا. أما البقية فقد أثبتوا أنهم على قيد الحياة تماماً بمجرد حصولهم على الدفء والجفاف والرعاية الطبية.

في ذلك اليوم ، أنقذت سفينة إسكانابا 133 ناجيًا من الماء، لم يمت منهم سوى واحد على متنها بعد إنقاذه. تقديرًا لجهودهم في الإشراف على عملية الإنقاذ وتنظيمها، مُنح قائد السفينة، الملازم أول كارل يو. بيترسون، وسام الاستحقاق ، بينما نال الضابط التنفيذي، الملازم روبرت إتش. براوز جونيور، الذي مهدت تجاربه في بدلة مطاطية مربوطة قبالة رصيف في بلو ويست وان الطريق لهذه "الطريقة الجديدة للإنقاذ"، رسالة تقدير. كما نال طبيب السفينة، الجراح المساعد رالف آر. نيكس من دائرة الصحة العامة الأمريكية، رسالة تقدير لجهوده في إنقاذ حياة الناجين الذين عانوا من البرد القارس. حصل ثلاثة من أفراد الطاقم الذين قفزوا لإنقاذ الناجين، وهم الملازم ريتشارد أ. أريغي، وطباخ السفينة من الدرجة الثانية فورست أو. ريدنور ، ومساعد الطهاة من الدرجة الثالثة وارن ت. ديامبرت، على ميدالية البحرية ومشاة البحرية تقديرًا لأعمالهم البطولية في الماء. مع ذلك، تُمنح جميع الأوسمة والشهادات التقديرية بعد الوفاة.

في 10 يونيو 1943، بدأت السفينة إسكانابا بمرافقة قافلتها الأخيرة، GS 24، من نارسارسواك إلى سانت جونز، نيوفاوندلاند ، برفقة السفن موهافي (فلاغ)، وتامبا ، وستوريس ، وألغونكوين . وكانت السفن التي كُلفت بمرافقتها هي يو إس إيه تي فيرفاكس والقاطرة يو إس إس راريتان  . ^{[ 4 ]}

في تمام الساعة 05:10 من يوم 13 يونيو، شوهدت ألسنة لهب كثيفة ودخان كثيف يتصاعد من السفينة إسكانابا ، على الرغم من عدم سماع أي انفجار من قبل السفن الأخرى في القافلة. غرقت السفينة في الساعة 05:13، وغرقت بسرعة كبيرة لدرجة أنها لم تتمكن من إرسال أي إشارات استغاثة. صدرت الأوامر للسفينتين ستوريس وراريتان بالتحقيق وإنقاذ الناجين ، بينما بدأت بقية القافلة بالمناورة واتخاذ مسارات مراوغة لتجنب غواصات العدو. على الرغم من تمكن ستوريس وراريتان من الوصول إلى موقع الحادث في غضون عشر دقائق، لم يتم العثور إلا على ناجيين اثنين وجثة واحدة. في الساعة 07:15، عادت السفينتان إلى القافلة الرئيسية. فُقد جميع أفراد الطاقم المكون من 13 ضابطًا و92 بحارًا إما بسبب الانفجار أو بسبب انخفاض حرارة الجسم السريع في المياه التي بلغت درجة حرارتها 4 درجات مئوية، باستثناء البحارين اللذين تم انتشالهما، ويعزى نجاتهما إلى ملابسهما المبللة التي جمدت جسديهما فاقدي الوعي على الحطام الطافي، مما منعهما من اللحاق بزملائهما إلى القاع.  

لم يُحدد السبب الدقيق للانفجار في حينه، ولكن نُسب عادةً إلى طوربيد أطلقته إحدى الغواصات الألمانية العديدة التي كانت في المنطقة آنذاك. مع ذلك، لم تُعلن أي غواصة ألمانية مسؤوليتها عن إغراق السفينة، ووفقًا لبراونينغ، يُرجّح الآن أن يكون سبب غرقها لغمًا بحريًا عائمًا .