السفينة إس إس فولترنو (1906)

49°12′ شمالاً 34°51′ غرباً / 49.200° شمالاً 34.850° غرباً / 49.200; -34.850

كانت السفينة إس إس فولترنو سفينة ركاب عابرة للمحيطات اشتعلت فيها النيران، ثم أُغرقت في شمال المحيط الأطلسي في أكتوبر 1913. كانت تابعة لشركة رويال لاين، ومستأجرة من قبل شركة يورانيوم لاين وقت اندلاع الحريق. بعد أن أطلقت السفينة نداء استغاثة ، هرعت إليها إحدى عشرة سفينة لإنقاذها، وفي ظل أمواج عاتية ورياح عاصفة، أنقذت 521 راكبًا وبحارًا. في المجمل، لقي 135 شخصًا حتفهم في الحادث، معظمهم من النساء والأطفال الذين كانوا في قوارب النجاة التي أُطلقت دون جدوى قبل وصول سفن الإنقاذ.

كان طول السفينة فولترنو 103.63 مترًا (340 قدمًا ) ، وعرضها 13.11 مترًا ( 43 قدمًا ) ، وعمقها 9.53 مترًا ( 31 قدمًا و3 بوصات ) . زُوّدت بمحركين بخاريين ثلاثيي التمدد، تبلغ قوتهما الإجمالية 450 حصانًا بحريًا (nhp) و2750 حصانًا بخاريًا (ihp) . أدارت هذه المحركات مراوح مزدوجة، مما منحها سرعة 26 كيلومترًا في الساعة (14 عقدة ) . بُنيت هذه السفن في شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة ، في جوفان ، رينفروشاير . ^{[ 2 ]}          

بُنيت السفينة فولترنو برقم 448 في حوض بناء السفن التابع لشركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة. وقد طلبتها شركة نافيغازيوني إيتالو-أمريكان في نابولي ، إيطاليا ، وتم تدشينها في 5 سبتمبر 1906 واكتمل بناؤها في 6 نوفمبر. ^{[ 2 ] [ 3 ]} كان مالكها الأول شركة فولترنو للملاحة البخارية في لندن ، وكانت تُدار من قبل شركة دي جي بينكني وشركاه المحدودة في لندن. في عام 1910، بيعت إلى شركة كانيديان رويال ستيمشيبس المحدودة، التي كانت تعمل تحت اسم رويال لاين. ووضعت تحت إدارة إتش دبليو هاردينغ في لندن. ^{[ 2 ]}

كانت السفينة فولترنو ، في رحلة من روتردام إلى مدينة نيويورك ، تحمل حمولة مختلطة من الركاب، معظمهم من المهاجرين، وشحنة تضمنت مواد كيميائية شديدة الاشتعال. ^{[ 4 ] [ 5 ]} في حوالي الساعة 6:00 صباحًا من يوم 9 أكتوبر 1913، اشتعلت فيها النيران أثناء عاصفة في شمال المحيط الأطلسي عند خط عرض 49°12′ شمالًا وخط طول 34°51′ غربًا ( 49.200° شمالًا 34.850 ° غربًا ) . التهمت النيران عنبر الشحن في مقدمة السفينة. وبعد ذلك بوقت قصير، انفجر جزء من الشحنة. ^{[ 6 ]}

امتد الحريق إلى مخازن الفحم في السفينة، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن مضخات الإطفاء. كافح الطاقم الحريق لمدة ساعتين تقريبًا، ولكن إدراكًا لخطورة الحريق ومحدودية الخيارات المتاحة لإخماده، أرسل القبطان فرانسيس إنش نداء استغاثة عبر اللاسلكي . استجابت إحدى عشرة سفينة لموقع السفينة المُبلغ عنه، ووصلت على مدار اليوم وحتى اليوم التالي. في هذه الأثناء، تم إنزال عدة قوارب نجاة تحمل نساءً وأطفالًا؛ انقلبت جميعها أو تحطمت بفعل هيكل السفينة، ولم ينجُ أحد من القوارب الأولى. ^{[ 6 ]}

تولى الكابتن جيمس كلايتون بار، قائد سفينة آر إم إس كارمانيا  ، أول سفينة وصلت حوالي الظهر، ^{[ 7 ]} قيادة عملية الإنقاذ. ^{[ 8 ]} أمر بار السفن التسع الأخرى بتشكيل " خط معركة " والالتفاف ببطء حول السفينة المحترقة. طوال ليلة 11 أكتوبر، أبقت كارمانيا أحد كشافاتها مسلطًا على فولترنو ، بينما كان كشاف آخر يمسح حلقة سفن الإنقاذ لمساعدتها على تجنب الاصطدامات. ^{[ 6 ]} وفقًا لأحد الركاب، على الرغم من جهود كارمانيا ، كادت سفينتان، وهما سفينة ريد ستار لاين كرونلاند وسفينة الخطوط الفرنسية لا تورين ، أن تصطدما، حيث اقتربتا من بعضهما لمسافة تتراوح بين 5 و6 أمتار . وقد نفى ضابط على متن كرونلاند هذا الأمر . ^{[ 9 ]} 

أطلقت سفن الإنقاذ قوارب نجاة خاصة بها، لكن هيجان البحر وتردد ركاب فولترنو في القفز إلى المياه المتجمدة أعاقا جهود الإنقاذ. على متن فولترنو ، تمكن الطاقم وبعض الركاب الذكور، الذين لم يتمكنوا من إخماد الحريق، على الأقل من منعه من الانتشار إلى عنابر الشحن الخلفية التي كان يتجمع فوقها باقي الركاب. ومع ذلك، قبيل الفجر بقليل، وقع انفجار هائل، يُرجح أنه ناجم عن المراجل . شعر رجال الإنقاذ أن السفينة، التي لم تكن في خطر غرق وشيك، ستغرق في أي لحظة. ^{[ 6 ]}

في الساعات الأولى من صباح الحادي عشر من أكتوبر، قامت ناقلة النفط ناراغانسيت ، إحدى سفن الإنقاذ الإحدى عشرة، بتشغيل مضخاتها ورشت الزيت على سطح البحر للمساعدة في تهدئة الأمواج. ^{[ 6 ]} وقد ساهم مزيج الزيت وانحسار العاصفة في إطلاق المزيد من قوارب النجاة.

بعد استعادة جميع قوارب النجاة بحلول الساعة التاسعة صباحاً، استأنفت سفن الإنقاذ مساراتها الأصلية. في المجمل، تم إنقاذ 521 راكباً وفرداً من الطاقم بواسطة عشر سفن من أصل إحدى عشرة سفينة. وبلغ عدد الضحايا 135 شخصاً، معظمهم من النساء والأطفال الذين تم إنزالهم في وقت مبكر من الرحلة بواسطة قوارب النجاة. ^{[ 6 ]}

في ليلة 17 أكتوبر، عثرت ناقلة النفط الهولندية شارلوا ، غير مدركة لأحداث الأسبوع السابق، على حطام فولترنو الذي لا يزال يتصاعد منه الدخان . أنزلت شارلوا قاربًا كان ينتظرها، في محاولة لاستدعاء أي ناجين محتملين على متنها. وعندما بزغ فجر 18 أكتوبر، رأى القبطان شميدت حجم الدمار الهائل. ولما رأى أن فولترنو تشكل خطرًا على السفن المارة ، أمر بفتح صمامات البحر ، مما أدى إلى إغراق السفينة. ^{[ 10 ]}

شاركت السفن التالية في عملية إنقاذ فولترنو : ^{[ 11 ]}

• أنقذت سفينة كارمانيا  ، السفينة الرئيسية لعملية الإنقاذ، رجلاً واحداً
•  أنقذت سفينة إس إس سيزار 102 شخصًا
• السفينة إس إس ديفونيان ، تم إنقاذ 59
• تم إنقاذ 105 من سفينة إس إس غروسر كورفورست ^{[ 12 ]}
•  تم إنقاذ 90 من سفينة إس إس كرونلاند
• السفينة إس إس لا تورين  ، تم إنقاذ 40
• سفينة إس إس مينيابوليس  ، تم إنقاذ 30
•  تم إنقاذ السفينة إس إس ناراجانسيت في 29 فبراير
• تم إنقاذ السفينة إس إس راباهانوك  في 19
• السفينة إس إس سيدليتز  ، تم إنقاذ 46
• استجابت السفينة إس إس آسيان  لنداءات الاستغاثة لكنها لم تشارك في عملية الإنقاذ
• أُفيد بوصول السفينة إس إس نيويورك  إلى الموقع في 10 أكتوبر، لكنها لم تشارك في عملية الإنقاذ.

• سبيرجن، آرثر (1913). حرق "فولتورنو " . لندن: كاسيل وشركاه. OCLC 8318646 . 

• "حرق فولترنو"تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2012 .– موقع يحتوي على قصاصات من الصحف والمجلات، ومقتطفات من الكتب، وصور فوتوغرافية، وغيرها من الصور والبيانات