جسر ميناء سانت جون

جسر ميناء سانت جون هو جسر ذو ثلاثة امتدادات يعبر ميناء سانت جون عند مصب نهر سانت جون في سانت جون ، نيو برونزويك ، كندا . تم افتتاحه في عام 1968.

كانت مقترحات إنشاء جسر لعبور ميناء سانت جون موضوع نقاش منذ عام 1874. وخلال جلسة لمجلس العموم في أبريل من ذلك العام، نوقش إمكانية إنشاء معبر للميناء عبر جزيرة نيفي . عارض جون فيريس ، عضو البرلمان عن كوينز آنذاك، إنشاء الجسر عبر جزيرة نيفي، بحجة أن مثل هذا الجسر سيكون "مدمرًا للمراكب النهرية"، ورأى بدلًا من ذلك أن أي معبر للميناء يجب أن يُقام عند شلالات ريفيرسينج ليكون مرتفعًا بما يكفي لمرور السفن. ^{[ 1 ]}

بحلول منتصف القرن العشرين، استدعى معدل النمو الصناعي والسكني في سانت جون والمناطق المحيطة بها إنشاء جسر ثانٍ فوق نهر سانت جون. كان جسر ريفرسينج فولز القديم كافيًا لاستيعاب الزيادة المرورية التي أعقبت الحرب؛ إلا أن مخاوف عامة الناس بشأن موقع بناء طريق سريع وجسر جديدين حالت دون تنفيذ الفكرة لسنوات عديدة. في الأول من مايو/أيار عام ١٩٦١، عيّن المجلس البلدي للمدينة لجنة من ستة أعضاء من المواطنين، تولّت بدورها توجيه العديد من الدراسات والمناقشات.

في نهاية المطاف، شُيّد الجسر كمشروع تعاوني بين الحكومات الفيدرالية والإقليمية والمحلية. وقررت هذه الجهات شراء معظم ساحة ميل ستريت من شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية لإنشاء طريق سريع جديد يمر عبر وسط المدينة أسفل شلالات ريفيرسينج. وتولى مجلس الموانئ الوطنية (الذي يُعرف الآن باسم موانئ كندا)، الخاضع للسيطرة الفيدرالية، بناء الجسر. وتضمن هذا الاتفاق تحصيل المجلس رسوم مرور قدرها 25 سنتًا في كل اتجاه. وبموجب القانون الأصلي، مُنع أي زيادة في رسوم المرور لمدة أربعين عامًا دون موافقة الحكومة الفيدرالية والإقليمية والمحلية .

واجه بناء الجسر انتقادات مبكرة، بما في ذلك من قبل كي سي إيرفينغ ، الذي انتقد في عام 1965 الميزانية البالغة 18 مليون دولار من خلال رسائل تم نشرها علنًا موجهة إلى نائب رئيس هيئة جسر الميناء، والمجلس البلدي ، ورئيس البلدية. ^{[ 2 ]}

لا يزال الموقع المُختار مثيرًا للجدل، إذ يمنع السفن ذات الخلوص العالي من الإبحار في الجزء العلوي من ميناء سانت جون. كما أدى بناء الجسر إلى إنهاء وضع جزيرة نيفي كجزيرة داخل الميناء الداخلي، ونتج عنه هدم محطة يونيون التاريخية ذات الطراز القوطي الجديد . وكانت مقترحات سابقة قد دعت إلى بناء طريق سانت جون السريع والجسر شمال وادي شلالات ريفيرسينج .

صُمم جسر ميناء سانت جون وبُني على شكل صندوق مجوف ذي عوارض مقوسة. يحمل الجسر أربعة مسارات مرورية عبر ثلاثة امتدادات، بأطوال 125 مترًا (410 قدمًا) ، و 250 مترًا (820 قدمًا) ، و 125 مترًا (410 قدمًا) . وُقعت عقود الأرصفة الرئيسية الأربعة في سبتمبر 1965، وافتُتح الجسر في 17 أغسطس 1968 كجزء من مشروع طريق سانت جون السريع الطموح .   

كانت رسوم المرور محددة بـ 25 سنتًا عند إنشاء الجسر. رفعت هيئة جسر الميناء رسوم المرور النقدية من 0.25 دولار إلى 0.50 دولار لحركة المرور العادية للمسافرين ابتداءً من يناير 2007. هذه هي الزيادة الأولى والوحيدة المسموح بها في الرسوم منذ بناء الجسر؛ ومع ذلك، بحلول عام 2010، تم إلغاء رسوم المرور، وهُدم المبنى لاحقًا.

في غضون ذلك، وبحلول عام 2010، أي بعد أكثر من أربعين عامًا على بناء الجسر، كان بحاجة إلى إصلاحات تزيد قيمتها عن 35 مليون دولار. وحذرت هيئة جسر الميناء من أنه بدون هذه الإصلاحات، ستضطر إلى إغلاق حارتين مروريتين وفرض قيود على حمولة المركبات على الجسر، مما يهدد بعرقلة حركة المرور خلال ساعات الذروة، فضلاً عن كونه يمثل مشكلة للنقل القادم من وإلى ولاية مين الأمريكية المجاورة. ^{[ 3 ]}

تتفاوض المستويات الثلاثة للحكومة بشأن تمويل المشروع. في 26 نوفمبر/تشرين الثاني 2010، أعلن ستيفن هاربر وديفيد ألوارد عن اتفاق. ألغى الاتفاق رسوم المرور وسدد ديونًا بقيمة 22.6 مليون دولار، بينما وافقت الحكومة الفيدرالية على دفع نصف تكلفة الإصلاحات الإنشائية البالغة 35 مليون دولار. ^{[ 4 ]}

تم إلغاء هيئة الجسر، وأُسندت إدارة الجسر إلى وزارة النقل والبنية التحتية في نيو برونزويك . وفي عام 2013، أعلنت الوزارة أنها باعت مبنى المكاتب الذي كانت تستخدمه هيئة الجسر سابقًا إلى هيئة ميناء سانت جون. ^{[ 5 ]}

• قائمة الجسور في كندا

45°15′59.4″ شمالاً 66°4′27.5″ غرباً / 45.266500° شمالاً 66.074306° غرباً / 45.266500; -66.074306