رائد الطيران الاسكتلندي

كانت طائرة سكوتيش أفييشن بايونير طائرة إقلاع وهبوط قصيرين، صنعتها شركة سكوتيش أفييشن في اسكتلندا . وكانت تستخدم لإجلاء المصابين والاتصالات، ويمكنها استيعاب طيار وأربعة ركاب كحد أقصى.

كان من المخطط أن تلبي طائرة بايونير متطلبات مواصفات وزارة الطيران A.4/45 لطائرة اتصالات خفيفة. وكان النموذج الأولي A.4/45 ، ذو المقاعد الثلاثة والمزود بمحرك دي هافيلاند جيبسي كوين  بقوة 240 حصانًا، طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي وثلاثة مقاعد . تم طلب أربعة نماذج أولية تحت اسم "سكوتش أفييشن بريستويك بايونير" (الأرقام التسلسلية VL515، VL516، VL517 ، و VL518 ). وفي النهاية، لم يكتمل سوى النموذجين الأولين. حلّق النموذج الأولي (VL515) لأول مرة عام 1947. ^{[ 1 ]}

أدى استخدام محرك جيبسي كوين إلى أداء مخيب للآمال، ولذلك لم تطلب القوات الجوية الملكية البريطانية طائرة A.4/45. وقررت شركة الطيران الاسكتلندية بدلاً من ذلك إنتاج نسخة مدنية. وقد تحقق ذلك بتزويد النموذجين الأوليين (VL515 وVL516) بمحركات جديدة أكثر قوة تحت اسم "باينير 2".

كان النموذج الأولي بايونير 2 هو النموذج الأولي السابق بايونير 1 (VL515)، والذي سُجّل مدنيًا برقم G-AKBF . زُوّد بمحرك ألفيس ليونيدس  بقوة 520 حصانًا ، وحلّقت لأول مرة في 5 مايو 1950. أُجريت تعديلات مماثلة على النموذج الأولي الثاني بايونير 1 (VL516)، وسُجّل مدنيًا برقم G-ANAZ. [ ^{2 ] أظهرت} بايونير 2 أداءً ممتازًا في الإقلاع والهبوط القصيرين، وطلبتها القوات الجوية الملكية البريطانية تحت اسم بايونير CC.1 .

تم تجهيز نماذج الإنتاج من طائرة Pioneer CC.1 بشرائح جناح أمامية يتم التحكم فيها على كامل الامتداد وقلابات خلفية كبيرة من نوع Fowler، مما يمنح مسافة إقلاع تبلغ 225 قدمًا ومسافة هبوط تبلغ 200 قدم فقط.

كانت أول طائرة من طراز بايونير CC.1 تُسلّم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني، في 11 أغسطس 1953، تحمل الرقم التسلسلي XE512 . ومن المفارقات أن XE512 كانت في الأساس النموذج الأولي لطائرة بريستويك بايونير 1 من عام 1947، أُعيد تزويدها بمحرك ألفيس ليونيدس، وجُدّدت لاستخدام سلاح الجو الملكي البريطاني. (وبالتالي، أصبحت VL515 تحمل الرقم التسلسلي G-AKBF، ثم عادت إلى الرقم التسلسلي العسكري XE512). أما الطائرات الثلاث التالية التي سُلّمت (أرقامها 102 و103 و104) فكانت بدورها النموذج الأولي الثاني VL516/G-ANAZ بالإضافة إلى النموذجين الأوليين الثالث والرابع غير المكتملين VL517 وVL518. وقد سُلّمت هذه الطائرات، التي تحمل الأرقام التسلسلية XE513 وXE514 وXE515، في 15 أغسطس 1953 و3 سبتمبر 1953 و10 فبراير 1954 على التوالي. اثنان من هذه المجموعة الأولى المكونة من أربعة نماذج موضحان في هذه الصفحة.

استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني طائرة بايونير على نطاق واسع في مهام مثل إجلاء المصابين خلال حالة الطوارئ في مالايا ، وعدن ، وقبرص . وبفضل شرائحها وأجنحتها الكبيرة بشكل استثنائي، كانت قادرة على العمل من مدارج قصيرة جدًا وغير مُجهزة، ويمكنها الإقلاع من مسافة لا تتجاوز 225  قدمًا. وظلت طائرة بايونير عاملة بأعداد قليلة حتى عام 1969. ^{[ 3 ]} كما استخدم سلاح الجو الملكي السيلاني وسلاح الجو الملكي الماليزي طائرات بايونير أيضًا. ^{[ 1 ]}

إحدى طائرات بايونير CC.1 المتبقية تحمل الرقم التسلسلي XL703، وقد سُلمت إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في 18 ديسمبر 1956، وحافظ عليها متحف سلاح الجو الملكي البريطاني منذ أكتوبر 1968. يعرضها متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في كوسفرود منذ أبريل 1989؛ ومنذ عام 2014، تُعرض بعلامات مزيفة تحمل الرقم XL554 . ^{[ 4 ]} كما توجد طائرة أخرى معروضة في سريلانكا في متحف القوات الجوية السريلانكية في راتمالانا، وأخرى في متحف سلاح الجو الملكي الماليزي في كوالالمبور.

• بايونير (أحيانًا بايونير 1 ) : طائرة نقل ذات أربعة مقاعد، تعمل بمحرك مكبسي من طراز دي هافيلاند جيبسي كوين 32  بقوة 240 حصانًا (179 كيلوواط) . ^{[ 1 ]}
• بايونير 2  : طائرة نقل ذات خمسة مقاعد، تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز ألفيس ليونيدس بقوة 520 حصان (388 كيلوواط). ^{[ 1 ]}
• Pioneer CC Mk 1  : نسخة عسكرية من Pioneer 2، طائرة إخلاء المصابين ذات خمسة مقاعد وقادرة على الإقلاع والهبوط القصير، وطائرة اتصالات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

 سريلانكا ( سيلان )

• القوات الجوية الملكية السيلانية - (4 طائرات، ^{[ 1 ]} بما في ذلك طائرة تم طلبها في الأصل للقوات الجوية الملكية البريطانية ولكن تم تحويلها أثناء بنائها لتلبية طلب القوات الجوية الملكية السيلانية)

 ماليزيا

• القوات الجوية الملكية الماليزية - (9 طائرات) ^{[ 1 ]}

 سلطنة عمان

• القوات الجوية لسلطان عمان - 4 طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (1959-1962) ^{[ 4 ]}

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي - 40 طائرة
  • رقم 20 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني - 1969-1970 في سلاح الجو الملكي البريطاني تنغاه
  • السرب رقم 78 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني - 1956-1959 في قاعدة خورماسكار الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني
  • رقم 209 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني - 1958-1968 في سلاح الجو الملكي البريطاني سيليتار
  • السرب رقم 215 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني - 1956-1958 في قاعدة ديشفورث الجوية
  • السرب رقم 230 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني - 1958-1962 في قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني في ديشفورث وأوبافون وأوديهام
  • رقم 267 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني - 1954-1958 في سلاح الجو الملكي البريطاني في كوالالمبور

 إيران

• هيئة الجمارك الإيرانية - طائرتان ^{[ 1 ]}

بيانات من طائرات سلاح الجو الملكي ^{[ 5 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• السعة: 4 ركاب
• الطول: 34  قدمًا و4  بوصات (10.46  مترًا)
• طول الجناح: 49  قدمًا و9  بوصات (15.16  مترًا)
• الارتفاع: 10  أقدام و3  بوصات (3.12  متر)
• مساحة الجناح: 390 قدم  مربع  (36  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 3835  رطل (1740  كجم)
• الوزن الإجمالي: 5800  رطل (2631  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك شعاعي مبرد بالهواء ذو ​​تسع أسطوانات من طراز Alvis Leonides 502/4 بقوة 520 حصان (390 كيلوواط)  

أداء

• السرعة القصوى: 162  ميلاً في الساعة (261  كم/ساعة، 141  عقدة)
• سرعة الطيران: 121  ميلاً في الساعة (195  كم/ساعة، 105  عقدة)
• سرعة التوقف: 36  ميلاً في الساعة (58  كم/ساعة، 31  عقدة) (المحرك قيد التشغيل، والقلابات لأسفل)
• المدى: 420  ميل (680  كم، 360  نمي)
• سقف الخدمة: 23000  قدم (7000  متر)
• مسافة الإقلاع: 75  ياردة (225  قدم؛ 69  متر)
• مسافة الهبوط: 66  ياردة (198  قدم؛ 60  متر)

التطورات ذات الصلة

• شركة الطيران الاسكتلندية توين بايونير

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• هيليو كورير

• كابر، نيوجيرسي. "رائد طائرات الإقلاع والهبوط القصير في بريستويك". مجلة عشاق الطيران ، العدد 10، يوليو - سبتمبر 1979، الصفحات  22-25. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 

• متحف سلاح الجو الملكي البريطاني: رائد الطيران الاسكتلندي