ألفيس ليونيدس

محرك ألفيس ليونيدس هو محرك طائرات شعاعي بريطاني مبرد بالهواء مكون من تسع أسطوانات، تم تطويره لأول مرة بواسطة شركة ألفيس للسيارات والهندسة في عام 1936. ^{[ 1 ]}

قاد الكابتن جورج توماس سميث-كلارك عملية تطوير المحرك ذي التسع أسطوانات. تم تشغيل النموذج الأولي للمحرك، المسمى 9ARS ، والذي بلغ وزنه 693  رطلاً وقدرته 450 حصانًا، في ديسمبر 1936. في عام 1938، قدمت شركة إيرسبيد (1934) المحدودة طيارها التجريبي، جورج إرينغتون، وطائرتها بريستول بولدوج ( K3183 ) التي خضعت لعمليات ترميم واسعة، لإجراء رحلات تجريبية. استمر التطوير بوتيرة أبطأ خلال الحرب العالمية الثانية ، وبعد إجراء اختبارات على طائرتي إيرسبيد أوكسفورد وإيرسبيد كونسول ( VX587 ). كانت شركة ألفيس جاهزة لتسويق المحرك في عام 1947 تحت اسم السلسلة 500 (502 و503 وأنواعها الفرعية) للطائرات، والسلسلة 520 للمروحيات. (كانت معظم محركات المروحيات تعمل بنظام الدفع المباشر - بدون علبة تروس تخفيض السرعة - مع قابض طرد مركزي ونظام تبريد بالمروحة). كان أول استخدام إنتاجي لهذا المحرك في طائرة بيرسيفال برينس ، التي حلقت في يوليو 1948، وفي مروحيات ويستلاند سيكورسكي إس-51 وويستلاند دبليو إس-51 دراغون فلاي . ابتداءً من عام 1959، زاد شوط المكبس إلى 4.8 بوصة لسلسلة 530 (وخاصةً طراز Mk. 531 لطائرات توين بايونيرز ) بقوة 640 حصانًا. وكان هذا آخر محرك مكبسي بريطاني عالي القدرة يُنتج بكميات تجارية، حيث توقف تصنيعه عام 1966.     

ملاحظات: تسميات LE من نظام وزارة الطيران (حيثما كان ذلك معروفًا)؛ تسميات سلسلة 500 من نظام تسمية شركة ألفيس؛ أرقام العلامات للطرازات المدنية.

ألفيس 9ARS

سلف ما قبل الحرب لمحرك ليونيدس – 450 حصان (340 كيلوواط) / 0.5:1  

1 مليون جنيه إسترليني

(ليونيدس 501/1) – 520 حصان (390 كيلوواط) / 3000 دورة في الدقيقة / +6.6 رطل ضغط / 0.5:1  

0.2 مليون جنيه إسترليني

(ليونيدس 501/2) – نسبة تخفيض التروس 0.625:1، ملحقات عن بعد

LE.3M

(ليونيدس 501/3) – نسبة تخفيض 0.5:1، ملحقات عن بعد

LE.4M

(ليونيدس 501/4) – نسبة تخفيض التروس 0.625:1

LE.12HMH

(ليونيدس 522/2) محرك مباشر أفقي للمروحيات

LE.21HMV

(ليونيدس 522/1) محرك عمودي مباشر للمروحيات

LE.23HM

(ليونيدس 524/1) محرك عمودي مباشر للمروحيات

LE.24HMV

(ليونيدس 524/1) محرك تروس تخفيض الدوران العمودي المعاكس للمروحيات

LE.25HMV

(ليونيدس 523/1)

ليونيدس 501

500 حصان (370 كيلوواط) / 3000 دورة في الدقيقة / +6.6 رطل من التعزيز / 0.5:1  

ليونيدس 502

520 / 540 حصان (390 / 400 كيلوواط)  

ليونيدس 503

520–560 حصان (390–420 كيلوواط)  

ليونيدس 504

520 / 540 حصان (390 / 400 كيلوواط)  

ليونيدس 514

550–560 حصان (410–420 كيلوواط)  

ليونيدس 521

480–540 حصان (360–400 كيلوواط)  

ليونيدس 522

520–570 حصان (390–430 كيلوواط)  

ليونيدس 523

محرك عمودي للمروحية بقوة 520/540 حصان ( 390/400 كيلوواط )  

ليونيدس 524

محرك عمودي للمروحية بقوة 500 / 520 حصان (370 / 390 كيلوواط)  

ليونيدس 525

500 / 520 حصان (370 / 390 كيلوواط)  

ليونيدس 530

540 حصان (400 كيلوواط) شوط طويل  

ليونيدس 531

640 / 650 حصان (480 / 480 كيلوواط) شوط طويل (+ 10 مم)، نسبة الشاحن الفائق 6.5:1  

ليونيدس 532

620 حصان (460 كيلوواط) شوط طويل (+ 10 مم)، نسبة الشاحن الفائق 7.91:1  

ليونيدس مرقس 22

(ليونيدس 503/2)

ليونيدس مرقس 24

(ليونيدس 503/4)

ليونيدس مارك 50

(ليونيدس 521/2)

ليونيدس مارك 70

(ليونيدس 523/1)

ليونيدس مارك 125

(ليونيدس 504/5)

ليونيدس مارك 125 01/2

(ليونيدس 503/5)

ليونيدس مارك 126

(ليونيدس 503/6أ)

ليونيدس مارك 127 01/2

(ليونيدس 503/7أ)

ليونيدس مارك 128

(ليونيدس 504/8ب)

ليونيدس مارك 130

(ليونيدس 503/7)

ليونيدس مارك 138

(ليونيدس 531/8B) 640 / 650 حصان (480 / 480 كيلوواط) شوط طويل (+ 10 مم)  

ليونيدس مارك 173

(ليونيدس 524/1 و 525/1)

• أغوستا AZ.8L 4x 503/2
• بريستول سيكامور  - 1x Mk. 173، 550  حصان (410  كيلوواط)
• كونليف-أوين كونكورديا  - محركان من طراز LE.4M، بقوة 550  حصانًا
• دي هافيلاند كندا DHC-2 بيفر مارك 2  — 1x 502/4، 520  حصان، 520 حصان (388  كيلوواط)
• فيرتشايلد إف-11-2 هاسكي  - محرك واحد بقوة 550  حصان
• محرك فيري جيروداين  - بقوة 525  حصانًا لتشغيل الدوار والمروحة
• محرك فيري جيت جيروداين  - بقوة 525  حصانًا لتشغيل ضاغط الهواء والمراوح
• فيات جي.49-1  — 1x 502/4 مارك 24، 550  حصان
• هاندلي بيج HPR2 المدرب الأساسي ( WE505 فقط)  - 1 × 502/4، 550  حصان
• هاركر ليو-كات  - 1 × 560  حصان (418  كيلوواط)
• بيرسيفال بي.50 برينس  — 2 × 501/4، 502/4، 503 أو 504، 520  حصان
• بيرسيفال بي.57 سي برينس  - 2 × مارك 125، 550  حصان
• بيرسيفال بي.66 بريزيدنت  - 2 × 503/7A، مارك 128 01/2، 540/560  حصان (400-420  كيلوواط)
• بيرسيفال بي.66 بيمبروك  — 2 × مارك 127، 540  حصانًا
• بيرسيفال بروفوست  - 1x Mk. 126، 550  حصان
• خادم-إيرو ليو-كات  — 1x 560  حصان (418  كيلوواط)
• طائرة سكوتيش أفييشن بايونير 2  - محرك واحد من طراز 503/7A، مارك 128 01/2، بقوة 520  حصانًا
• سكوتيش أفييشن توين بايونير CC.1  — محركان 514/8، 550  حصان
• Scottish Aviation Twin Pioneer CC.2  — 2 x 531/8, Mk138, 640  حصان (564  كيلوواط)
• المركبة الهوائية SR.N1  — أول مركبة هوائية
• ويستلاند دراغون فلاي  - 1x 521/1، 520shp
• ويستلاند ويدجون  - 1x 521/1، 520shp

• طائرة هانتينغ بيرسيفال بروفوست (G-KAPW) المزودة بمحرك ليونيدس 126، والمرخصة من هيئة الطيران المدني للطيران تحت اسم XF603، والمملوكة لمؤسسة شاتلوورث والمتمركزة في أولد واردن ، بيدفوردشير، صالحة للطيران اعتبارًا من عام 2017، ويتم عرضها للجمهور في عروض جوية محلية خلال موسم العروض الجوية. ^{[ 2 ]}
• إن سيارة غلوستر غاونتليت الوحيدة المتبقية في العالم ، والتي كانت تعمل سابقًا بمحرك بريستول ميركوري السادس، تعمل الآن بمحرك ليونيدس 503.
• لا تزال طائرة بيرسيفال بيمبروك المملوكة للقطاع الخاص والمزودة بمحركات ليونيدس صالحة للطيران في مارس 2010. ^{[ 3 ]}
• طائرتان من طراز توين بايونير مملوكتان للقطاع الخاص تابعتان لشركة سكوتيش أفييشن تحلقان في أستراليا
• طائرة بيرسيفال برينس (G-AMLZ) التي تعمل بمحرك ليونيدس معروضة للجمهور في مجموعة تراث مطار سبيك في ليفربول وتخضع لأعمال ترميم.

تُعرض محركات ألفيس ليونيدس المحفوظة للجمهور في المتاحف التالية:

• متحف سلاح الجو التابع للبحرية
• متحف جاتويك للطيران
• متحف ميدلاند للطيران
• متحف العلوم والصناعة (مانشستر)
• متحف سلاح الجو الملكي كوسفرود
• مجموعة شاتلوورث
• متحف المروحيات (ويستون)
• مركز كورنوال للتراث الجوي
• سماء سولنت
• منتزه إيست ميدلاندز للطيران
• متحف الطيران بمدينة نورويتش في هورشام سانت فيث، نورفولك . ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• النوع: محرك مكبس شعاعي مبرد بالهواء ذو ​​9 أسطوانات مزود بشاحن فائق.
• القطر الداخلي : 4.8 بوصة (122 مم)
• الشوط : 4.41 بوصة (112 مم)
• الإزاحة : 718.6 بوصة مكعبة (11.8 لتر)
• القطر: 41 بوصة (1.04 متر)
• الوزن الجاف : 815 رطل (370 كجم)

عناصر

• نظام الصمامات : صمامان من نوع "بوبيت" يتم تشغيلهما بواسطة قضيب دفع لكل أسطوانة معصمام عادم مبرد بالصوديوم .
• الشاحن التوربيني : سرعة واحدة، مرحلة واحدة، ضغط التعزيز مرتبط تلقائيًا بالخانق.
• نظام الوقود: وحدة حقن الوقود أحادية النقطة من هوبسون.
• نوع الوقود: بنزين، 115 أوكتان
• نظام الزيت: حوض زيت جاف
• نظام التبريد: تبريد بالهواء.

أداء

• القدرة الناتجة: 550  حصان (410  كيلوواط)

التطورات ذات الصلة

• ألفيس ليونيدس ماجور

محركات مماثلة

• ليكومينغ آر-680
• برات آند ويتني آر-985 واسب جونيور
• طائرة رايت آر-790 ويرل ويند

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

ملحوظات

فهرس

• شركة الطيران الاسكتلندية توين بايونير
• whl.co.uk (الصفحات 6 و10 و11)
• warbirdalley.com
• helicoptermuseum.co.uk
• virtualpilots.fi
• سمور
• hovercraft-museum.org