السرب رقم 230 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 230 في 20 أغسطس 1918 في فيليكستو ، وكان يتألف من ثلاث فصائل . استخدمت الفصيلتان 327 و328 طائرات فيليكستو إف.2 وإف.2إيه المائية وطائرات فيري 3 للاستطلاع البحري، بينما حلقت الفصيلة 487 بطائرات سوبويث كاميل في مهام المرافقة. في نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم الإبقاء على السرب كواحد من الوحدات الساحلية القليلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. في عام 1920، حصل السرب على طائرات فيليكستو إف.5 المائية، وانتقل إلى قاعدة كالشوت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مايو 1922، حيث أعيد ترقيمه في 1 أبريل 1923 إلى الفصيلة 480 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 14 ]}  

في الأول من ديسمبر عام ١٩٣٤، أُعيد تشكيل السرب رقم ٢٣٠ في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بيمبروك دوك، مزودًا بطائرات شورت سندرلاند المائية. استخدم السرب طائرات سندرلاند حتى عام ١٩٣٨، حيث خدم من أبو قير والإسكندرية وبحيرة التمساح ، وبعد فترة وجيزة من عودته إلى المملكة المتحدة، من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سيلتار . في ٢٢ يونيو ١٩٣٨، وصلت أول طائرة شورت سندرلاند المائية، ^{[ ١٥ ]} وهي الطائرة التي سيُجهز بها السرب على مدى العشرين عامًا التالية، في الواقع حتى ٢٨ فبراير ١٩٥٧، عندما تم حل السرب في بيمبروك دوك. ^{[ ١٦ ]}

في الأول من سبتمبر عام ١٩٥٨، أُعيد ترقيم السرب رقم ٢١٥ التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في ديشفورث إلى السرب رقم ٢٣٠، حيث كان يُشغّل طائرات النقل الخفيفة من طراز سكوتيش أفييشن بايونير لدعم الجيش البريطاني . ^{[ ٢ ]} وفي نوفمبر من العام نفسه، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نيقوسيا بقبرص استجابةً لحالة الطوارئ القبرصية ، حيث نفّذ عمليات استطلاع ضد مقاتلي إيوكا القوميين القبارصة اليونانيين ، بالإضافة إلى مهام الاتصالات الاعتيادية. عاد السرب إلى بريطانيا في أبريل عام ١٩٥٩، واتخذ من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبافون بمقاطعة ويلتشير مقرًا له. ^{[ ٢٠ ]} وفي عام ١٩٦٠، عزّز السرب أسطوله من طائرات بايونير بطائرات سكوتيش أفييشن توين بايونير الأكبر حجمًا ، وفي مايو من العام نفسه انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أوديهام . ^{[ 21 ]} في سبتمبر 1960، تم إلحاق السرب "أ" التابع للسرب بالكاميرون البريطانية ، حيث قام بدوريات أمنية داخلية استعدادًا لاستفتاء الكاميرون البريطانية عام 1961. وعاد السرب إلى تشكيله الأصلي في سبتمبر 1961. ^{[ 2 ] [ 20 ]} بدأت طائرات الهليكوبتر من طراز ويستلاند ويرل ويند HAR.10 بالوصول في يونيو 1962، لتصبح المعدات القياسية للسرب بحلول نهاية العام. ^{[ 2 ]}

في يناير 1963، انتقلت السرب رقم 230 إلى قاعدة غوترسلوه التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ألمانيا الغربية المحتلة ، مع وجود مفرزة في نيقوسيا. عاد السرب إلى أوديهام في ديسمبر 1964، قبل أن يُنقل إلى بورنيو بسبب المواجهة الإندونيسية الماليزية في فبراير 1965. في أكتوبر 1966، عاد السرب مرة أخرى إلى أوديهام، واستأنف وجود مفرزته في نيقوسيا. ^{[ 20 ]} في نوفمبر 1971، بدأ التحول إلى طائرات ويستلاند بوما HC1 في قاعدة أوديهام التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . في 14 أكتوبر 1980، عاد السرب إلى قاعدة غوترسلوه التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ألمانيا الغربية، حيث بقي حتى تم حله وإعادة تشكيله في قاعدة ألدرغروف التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أيرلندا الشمالية في أبريل 1992. ^{[ 14 ]}

كان السرب 230 أحد سربين تابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني، متمركزين في أيرلندا الشمالية ، والآخر هو السرب 72 (المجهز بطائرات ويستلاند ويسكس HC2). تم تناوب طائرات بوما الثماني عشرة التابعة للسرب 230 مع طائرات بوما الخمس عشرة التابعة للسرب 33 لتوزيع ساعات الطيران بالتساوي بين الأسطول (إذ كانت وتيرة العمليات لطائرات الهليكوبتر المتمركزة في أيرلندا الشمالية أعلى بكثير). تمثلت المهمة الرئيسية للسرب في النقل التكتيكي لقوات الأمن، بما في ذلك شرطة أولستر الملكية (RUC) وشرطة أيرلندا الشمالية (PSNI) والجيش البريطاني . ^{[ 22 ]}

في 17 نوفمبر 2009، غادر السرب 230 أيرلندا الشمالية متجهاً إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون في أوكسفوردشاير (مع السرب 33 من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أوديهام) بعد 17 عاماً في المقاطعة. ^{[ 23 ]}

في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2015، لقي أحد أفراد السرب مصرعه في حادث تحطم طائرة في كابول ، أفغانستان، أثناء هبوطه في مقر قيادة بعثة التدريب والدعم التابعة لحلف الناتو . وصرح متحدث باسم وزارة الدفاع بأن الحادث كان "عرضيًا وليس نتيجة لنشاط للمتمردين". ^{[ 24 ]} تم الكشف عن اسم الطيار المتوفى في اليوم التالي، وأُعيد جثمانه إلى المملكة المتحدة في 20 أكتوبر/تشرين الأول. وعلق قائد الملازم أول قائلاً: "كان رجلاً ذا معايير عالية للغاية، ولم يتردد أبدًا في تذكير أي شخص بأنه كان بإمكانه تقديم أداء أفضل. ومع ذلك، كانت هذه النصيحة تُقدم دائمًا بابتسامته الساخرة المعهودة وروح الدعابة لديه. لقد فقدت قوة طائرات الهليكوبتر للدعم ليس فقط طيارًا متميزًا، بل صديقًا عزيزًا على الكثيرين... سيظل إرثه الدائم هو الاحترافية والشجاعة التي غرسها في كل من طار معه. كان زوجًا وأبًا محبًا، ونحن نتقدم بأحر التعازي لزوجته وأولاده في هذه الأوقات العصيبة". ^{[ 25 ]} وأظهر تشريح الجثة أنه توفي متأثرًا بإصابات بالغة في الرأس. تم تأجيل التحقيق إلى أجل غير مسمى حتى الانتهاء من التحقيقات المنفصلة التي تجريها وزارة الدفاع. ^{[ 26 ]}

حصل السرب على راية جديدة في فبراير 2019 من قبل المارشال الجوي الفخري لقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون ، الأمير مايكل أمير كينت . الراية، وهي الثالثة التي تُمنح للسرب، مصنوعة من الحرير، وتحمل أوسمة المعارك التي مُنحت للوحدة منذ تأسيسها. ^{[ 27 ]}

في 18 مايو 2023، عادت السرب رقم 230 إلى جزيرة بورنيو ، وانتقلت من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون إلى خطوط ميدينا في بروناي دار السلام ، كجزء من القوات البريطانية في بروناي . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

أُخرجت طائرات بوما HC.2 التابعة للسرب من الخدمة في مارس 2025. ^{[ 28 ]} ومن المقرر استبدالها بطائرات جوبيتر HC2 الجديدة في عام 2026، مع العلم أن طائرات شينوك تولت المهمة مؤقتًا . ^{[ 29 ]}