مقاتلة بحرية

سفينة القتال البحرية (FSF-1) هي سفينة قتالية ساحلية تجريبية تابعة للبحرية الأمريكية . يتميز هيكلها بتصميم ثنائي الهيكل ذي مساحة سطح مائي صغيرة (SWATH)، مما يوفر ثباتًا استثنائيًا حتى في البحار الهائجة . يمكن للسفينة العمل في المياه العميقة والساحلية. وللحصول على الطاقة، يمكنها استخدام محركيها التوربينيين الغازيين لزيادة السرعة أو محركيها الديزل لتوفير كفاءة في الإبحار. ويمكن إعادة تهيئتها بسهولة باستخدام وحدات مهام قابلة للتبديل. ^{[ 4 ]}

يمكن للمروحيات الهبوط والإقلاع من على سطحها. كما يمكن حمل وإطلاق الزوارق الصغيرة من مؤخرتها. يجري تطوير هذه السفينة ضمن برنامج يُعرف باسم " المركبة السطحية الساحلية التجريبية" (LSC(X))، ويحمل هيكلها اسم " إطار البحر السريع" . وقد حُدد رمز تصنيف الهيكل للسفينة الأولى بـ FSF 1 ^{[ 3 ]} ، ويُشار إليها أيضًا باسم " المركبة X" . صممت السفينة شركة BMT Nigel Gee البريطانية ، التي لا تزال تساهم في تطويرها. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

هيكل سفينة Sea Fighter هو تصميم ذو هيكل مزدوج صغير المساحة المائية (SWATH)، مصنوع من الألومنيوم . ^{[ 7 ]}

بفضل محركيها التوربينيين الغازيين، وأربعة محركات نفاثة مائية، وهيكلها الانسيابي، تتمتع سفينة "سي فايتر" بقدرة على بلوغ سرعات تصل إلى 90 كم/ساعة (50 عقدة ) وأكثر. صُممت لتكون هيكلاً بحرياً قادراً على حمل وحدات مهام قابلة للتبديل تشبه حاويات الشحن . تتيح هذه الوحدات إعادة تهيئتها بسهولة لتلبية متطلبات مهام متنوعة، تشمل الحرب ضد الألغام ، وعمليات مكافحة الغواصات، ودعم عمليات الإنزال البرمائي، والحرب السطحية ، ومهام النقل والإمداد، وإطلاق صواريخ كروز، وعمليات اعتراض القوات الخاصة. يتم تحميل وحدات المهام وتخزينها بسهولة على سطح "سي فايتر" الداخلي. 

تتمتع السفينة بقدرة إطلاق زوارق صغيرة يصل طولها إلى 11 مترًا (36 قدمًا) من مؤخرتها، بما في ذلك زوارق الهجوم والغواصات ، وذلك عبر منحدر مخصص ثنائي الغرض يُمكّن أيضًا من عمليات نقل المركبات (RORO) لمركبات هامفي وغيرها. كما تحتوي السفينة على مهبط مزدوج للطائرات المروحية قادر على تشغيل طائرات يصل حجمها إلى حجم طائرة H-60 ، بما في ذلك الطائرات المسيّرة ، وهبوط المروحيات أثناء الإبحار بسرعات تصل إلى 90 كم/ساعة (50 عقدة ) . وقد طُوّر نظام إضاءة خاص لسطح السفينة " سي فايتر" باستخدام إضاءة خضراء منخفضة الكثافة حول حواف السفينة ومهابط المروحيات. وتُعدّ هذه الإضاءة فعّالة للغاية عند استخدام نظارات الرؤية الليلية، مما يُسهّل عمليات الهبوط على متن السفينة مقارنةً بالسفن الحربية التقليدية، حتى عند السرعات العالية التي تعمل بها "سي فايتر" .  

يبلغ إزاحة التصميم الأساسي 1100 طن، بينما يبلغ طوله 79.9 مترًا (262 قدمًا) عند خط الماء وعرضه 22 مترًا (72 قدمًا) . ويتم توفير الطاقة بواسطة نظام CODOG يتألف من محركي ديزل من طراز MTU 595 وتوربينين غازيين من طراز General Electric LM2500 . يُستخدم محرك الديزل للإبحار، بينما توفر التوربينات طاقة عالية للتشغيل بسرعات عالية. ويقوم التوربينان الغازيان بتشغيل أربعة نفاثات مائية ، حيث يسحبان الماء من مؤخرة كل هيكل ويدفعانه عبر توربينات مائية كبيرة، وهي المسؤولة عن سرعة التشغيل العالية للسفينة. يحتوي كل نفاث مائي على نظام توجيه دفع وعاكسات دفع، مما يُمكّن السفينة من التحرك جانبيًا أثناء الرسو، أو حتى الإبحار للخلف. كما يُتيح نظام توجيه الدفع للسفينة Sea Fighter القيام بمناورات مراوغة أثناء الإبحار بسرعات عالية، مما يمنعها من الاضطرار إلى الرسو على الشاطئ أو الوقوع في مسار سفن العدو.  

يتألف الهيكل العلوي الأمامي لسفينة " سي فايتر " من جسر قيادة في الطابق السفلي، ومحطة عمليات طيران في الأعلى. جسر القيادة صغير نسبيًا، ويشغله عادةً طاقم من ثلاثة أفراد. تتضمن محطات التحكم في جسر القيادة شاشات زجاجية تستخدم أحدث وسائل الملاحة لمساعدة " سي فايتر" في دورياتها الساحلية أثناء العمل بسرعات عالية. فوق جسر القيادة، توجد محطة عمليات طيران صغيرة تتسع لمشغل واحد فقط. توفر هذه المحطة الزجاجية رؤية واضحة لسطح الطيران بأكمله، وتتيح للمشغل تنسيق اقتراب وهبوط المروحيات، وتحميل حاويات مهام السفينة، بالإضافة إلى توفير مساعدة بصرية للملاحة.

تحتوي السفينة على نظام حاسوبي للتحكم في أنظمتها وللملاحة. ويتم التحكم في التوجيه والسرعة بواسطة أسلاك بدلاً من الوصلات الميكانيكية.

تم بناء سفينة "سي فايتر" في حوض بناء السفن "نيكولز براذرز بوت بيلدرز" في فريلاند، واشنطن ، بموجب عقد مع شركة "تايتان" . ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]} تم اختيار حوض بناء السفن "نيكولز" نظراً لخبرتهم السابقة في بناء العبّارات عالية السرعة ذات الهياكل المصنوعة من الألومنيوم.

من المقرر أن تُستخدم سفينة "سي فايتر" من قبل مكتب البحوث البحرية كمنصة اختبار للتقنيات المتعلقة بجهود البحرية في مجال سفن القتال الساحلية ، بالإضافة إلى اختبار تصميم هيكلها بشكل مباشر. وبمجرد اكتمال التجارب، سيكون للبحرية خيار تجهيز السفينة للانتشار العملياتي.

تستكشف البحرية وخفر السواحل بشكل مشترك إمكانية تطوير سفن من طراز "سي فايتر" لاستخدامها في دوريات المياه الساحلية الأمريكية. وبفضل مداها الفعال الذي يصل إلى 4400 ميل بحري (8100 كيلومتر) دون الحاجة للتزود بالوقود، يمكن نشر هذا النوع من السفن بسرعة في الخارج. ومن المتوقع أن تمهد "سي فايتر" الطريق لجيل مستقبلي من المدمرات السريعة بعيدة المدى، القادرة على الإبحار بسرعة كافية لتجنب أو مناورة معظم الطوربيدات الحالية. ستكون هذه السفن قادرة على عبور المحيط الأطلسي دون الحاجة للتزود بالوقود، وستتمتع ببصمة رادارية منخفضة للغاية، مما يصعب رصدها. كما ستكون قادرة على الاستجابة السريعة للأهداف التي يتم تحديدها جوًا أو عبر الأقمار الصناعية، ومهاجمة السفن السطحية والغواصات بقوة مستخدمة سرعتها للتهرب من هجمات الطوربيدات والصواريخ. 

أُثيرت بعض المخاوف بشأن استخدام سبائك الألومنيوم بشكل شبه حصري في بناء هيكل سفينة "سي فايتر" ، وكذلك السفن المستقبلية المبنية على هذا التصميم. فرغم أن سبائك الألومنيوم تتمتع بقوة نوعية عالية ، إلا أنها تنصهر عند درجة حرارة أقل من الفولاذ. وقد أُعرب عن بعض المخاوف العامة بشأن احتراق هياكل الألومنيوم، ولكن غبار أو مسحوق الألومنيوم فقط هو ما يُعتبر قابلاً للاشتعال. ^{[ 10 ]} إضافةً إلى ذلك، قد يحدث تآكل جلفاني بين هيكل الألومنيوم والتجهيزات الفولاذية، كما حدث لسفينة القتال الساحلية "يو إس إس إنديبندنس" .

•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من سفينة " سي فايتر " (FSF-1) في سجل السفن البحرية .

• أعمال الصيانة والإصلاح المنجزة على "المقاتلة البحرية" (FSF 1) مؤرشفة في 21 يناير 2013 على موقع Wayback Machine ، شركة أوستال الأمريكية ، 9 مارس 2012
• بي إم تي نايجل جي
• مقاتلة بحرية لدى شركة بناء القوارب نيكولزبوتس
• اكتملت أعمال إصلاح وصيانة المقاتلة البحرية (FSF 1).