جنرال إلكتريك LM2500

توربينة الغاز LM2500 من جنرال إلكتريك هي توربينة صناعية وبحرية تنتجها شركة جنرال إلكتريك للطيران . وهي مشتقة من محرك الطائرات CF6-6 من جنرال إلكتريك .

اعتبارًا من عام 2004، استخدمت البحرية الأمريكية وما لا يقل عن 29 بحرية أخرى ما مجموعه أكثر من ألف توربين غازي من طراز LM2500/LM2500+ لتشغيل السفن الحربية . ^{[ 1 ]} وتشمل الاستخدامات الأخرى الزوارق السريعة ، والحوامات، والعبارات السريعة .

في عام 2012، طورت شركة جنرال إلكتريك نسخة من وحدة الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة (FPSO) لتلبية طلب صناعة النفط والغاز على نسخة أخف وزناً وأكثر إحكاماً لتوليد الكهرباء وتشغيل الضواغط لنقل الغاز الطبيعي عبر خطوط الأنابيب. ^{[ 2 ]}

استُخدم محرك LM2500 لأول مرة على متن سفينة الأبحاث الحربية الأمريكية " الأدميرال دبليو إم كالاغان"  في ديسمبر 1969، كجزء من تجارب مقارنة مع محرك برات آند ويتني FT4 الأقدم والأكثر كفاءة ، تمهيدًا لاستخدامه مستقبلًا على متن مدمرات فئة "سبروانس ". بعد أن أظهرت التجارب أن محرك LM2500 يستهلك وقودًا أقل بنسبة 20% مع موثوقية مماثلة، فاز بعقد استخدامه على فئة "سبروانس" ، حيث طُلبت أولى وحداته في عام 1970. ^{[ 3 ]} في هذا التكوين، بلغت قدرته 21,500 حصان (16,000 كيلوواط) . بعد ذلك بوقت قصير، استُخدم على متن فرقاطات فئة "أوليفر هازارد بيري" ، وشهد النصف الثاني من العقد تركيبه على مدمرات فئة "كيد" وطرادات فئة " تيكونديروجا ". كما استُخدم أيضًا على متن إحدى مدمرات الصواريخ الصينية من طراز 052 "لوهو" ( هاربين 112 )، التي تم الحصول عليها قبل الحظر.  

تمت ترقية محرك LM2500 إلى 26500 حصان (19800 كيلوواط) لمدمرات فئة Arleigh Burke ، التي تم البدء بها في الثمانينيات وبدأت في الخدمة في أوائل التسعينيات، وفئة T-AOE-6 من ناقلات الوقود القتالية السريعة.  

في عام 2001، تم تركيب مولد LM2500 (20 ميجاوات) في كبسولة عازلة للصوت في فرقاطات البحرية الجنوب أفريقية من فئة فالور (ميكو A-200 SAN) كجزء من نظام دفع CODAG مع محركي ديزل للدفع من طراز MTU 16V 1163 TB93.

تم رفع مستوى الجيل الحالي في أواخر التسعينيات إلى أكثر من 30000 حصان (22000 كيلوواط) .  

يُركّب محرك LM2500 عادةً داخل غلاف معدني يوفر عزلاً صوتياً وحرارياً عن غرف الآلات المجاورة. ويُقارب حجم هذا الغلاف حجم حاوية شحن متعددة الوسائط قياسية بطول 12 متراً (40 قدماً) ، مع أن أبعاد المحرك تتجاوز قليلاً أبعاد الحاوية القياسية. وغالباً ما تُصمّم قنوات سحب الهواء لتسهيل إزالة محرك LM2500 من السفينة بسهولة. 

يُعدّ محرك LM2500+ نسخةً مطورةً من محرك LM2500، حيث يُنتج طاقةً كهربائيةً تصل إلى 40,200 حصان (30,000 كيلوواط) أو 28.6 ميغاواط عند دمجه مع مولد كهربائي . وقد تم تركيب اثنين من هذه المولدات التوربينية في البنية الفوقية بالقرب من مدخنة سفينة كوين ماري 2 ، أكبر سفينة عابرة للمحيط الأطلسي في العالم، لتوفير طاقة كهربائية إضافية للسفينة تُمكّنها من الوصول إلى سرعات بحرية أعلى. وتستخدم شركة سيليبريتي كروزس محركين من طراز LM2500+ في سفنها السياحية من فئة ميلينيوم ضمن دورة COGES .  

يتم تصنيع محرك LM2500 بموجب ترخيص في الهند من قبل شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة ؛ ^{[ 4 ]} وفي إيطاليا من قبل شركة أفيو آيرو ؛ وفي اليابان من قبل شركة IHI . ^{[ 5 ]} (بعد بلاغ أحد موظفي شركة IHI في فبراير 2024 ؛ ^{[ 6 ]} في 24 أبريل 2024، أعلنت IHI أن وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية تجري تحقيقًا مع شركتها التابعة، IHI Power Systems Co.، التي قامت بتزوير بيانات محركاتها منذ عام 2003، مما أثر على أكثر من 4000 محرك على مستوى العالم. ^{[ 7 ]} )

يمكن العثور على LM2500/LM2500+ غالبًا كجزء من التوربينات في أنظمة الدفع CODAG و CODOG و CODLAG أو في أزواج كمحطات توليد طاقة لأنظمة COGAG .

يتوفر جهاز LM2500 بثلاثة إصدارات مختلفة:

• يُنتج مولد LM2500 طاقة قدرها 33,600 حصان (25,100 كيلوواط ) بكفاءة حرارية تبلغ 37% في ظروف ISO . وعند توصيله بمولد كهربائي، يُنتج 24 ميغاواط من الكهرباء بتردد 60 هرتز بكفاءة حرارية تبلغ 36% في ظروف ISO. ^{[ 9 ]}  
• يُنتج الجيل الثالث المُحسّن من التوربين LM2500+ طاقةً قدرها 40,500 حصان بخاري (30,200 كيلوواط) بكفاءة حرارية تبلغ 39% في ظروف ISO. وعند اقترانه بمولد كهربائي، يُنتج 29 ميغاواط من الكهرباء بتردد 60 هرتز بكفاءة حرارية تبلغ 38% في ظروف ISO. ^{[ 10 ] [ 11 ]}  
• تم طرح أحدث إصدار من الجيل الرابع، LM2500+G4، في نوفمبر 2005، وهو يوفر 47370 حصانًا (35320 كيلوواط) بكفاءة حرارية تبلغ 39.3 بالمائة في ظروف ISO. ^{[ 12 ]}  

يحتوي طراز LM2500 الأساسي على مولد غاز أحادي المحور مشتق من طراز CF6 مع غرفة احتراق حلقية. أما طرازات LM2500+ فتولد طاقة إضافية بإضافة "مرحلة الصفر" إلى الضاغط.

التطورات ذات الصلة

• جنرال إلكتريك CF6
• جنرال إلكتريك LM1600
• جنرال إلكتريك LM6000
• جنرال إلكتريك LMS100

محركات مماثلة

• رولز رويس MT30

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• الصفحة الرسمية لشركة GE Aviation الخاصة بطائرة LM2500 (GEAE) .
• الصفحة الرسمية لشركة GE Aviation الخاصة بطائرة LM2500+ .
• الصفحة الرسمية لشركة GE Aviation الخاصة بـ LM2500+G4 .
• صفحة معلومات FAS حول استخدام LM2500 التابع للبحرية الأمريكية
• صفحة الفرقاطة من فئة فالور التابعة للبحرية الجنوب أفريقية
• محطات توليد الطاقة
• دورة بسيطة ومركبة 50  هرتز
• دورة بسيطة ومركبة 60  هرتز