مهمة سيمبيل

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
الكابتن سيمبيل يعرض صقرًا صغيرًا على الأدميرال توغو هيهاشيرو ، 1921.

كانت بعثة سيمبيل بعثة فنية بريطانية للطيران البحري بقيادة الكابتن ويليام فوربس سيمبيل [ 1 ] ، أُرسلت إلى اليابان في سبتمبر 1921، بهدف مساعدة البحرية الإمبراطورية اليابانية على تطوير قواتها الجوية البحرية. تألفت البعثة من 30 مدربًا وموظف دعم؛ [ 2 ] وترأسها العقيد سيمبيل، واستمرت في اليابان لمدة 18 شهرًا.

خلفية

راقبت البحرية الإمبراطورية اليابانية عن كثب تطور الطيران البحري للقوى البحرية الحليفة الثلاث خلال الحرب العالمية الأولى، وخلصت إلى أن بريطانيا حققت أكبر تقدم في هذا المجال. [ 3 ] كما اكتسبت معلومات قيّمة عن الطيران البحري من خلال علاقاتها مع البحرية الملكية البريطانية . [ 4 ] وفي عام 1920، أُرسل ممثل إلى بريطانيا لمراقبة العمليات الجوية من على متن حاملة الطائرات " فيوريوس" . وفي عام 1921، طلبت الحكومة اليابانية رسميًا من بريطانيا إرسال بعثة جوية بحرية، بهدف تطوير الطيران البحري الياباني وتعزيز كفاءته. [ 5 ] ورغم وجود تحفظات لدى الأميرالية البريطانية بشأن منح اليابانيين حق الوصول غير المقيد إلى التكنولوجيا البريطانية، إلا أن الحكومة البريطانية رضخت بعد رفضها الطلب عشر مرات، وأرسلت بعثة طيران مدني غير رسمية إلى اليابان. [ 6 ] [ 7 ]

وصول البعثة

قاد بعثة سيمبيل الكابتن ويليام فوربس-سيمبيل ، وهو ضابط سابق في سلاح الجو الملكي البريطاني، يتمتع بخبرة في تصميم واختبار طائرات البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. [ 6 ] تألفت البعثة من 30 عضوًا، معظمهم من ذوي الخبرة في الطيران البحري، بمن فيهم طيارون ومهندسون من عدة شركات بريطانية لتصنيع الطائرات. [ 6 ] غادرت البعثة الفنية البريطانية إلى اليابان في سبتمبر بهدف مساعدة البحرية الإمبراطورية اليابانية على تطوير وتحسين كفاءة سلاحها الجوي البحري، [ 6 ] كما كانت الحكومة البريطانية تأمل في أن يؤدي ذلك إلى صفقة أسلحة مربحة . وصلت البعثة إلى قاعدة كاسوميغاورا الجوية البحرية في الشهر التالي، نوفمبر 1921، ومكثت في اليابان لمدة 18 شهرًا. [ 8 ] على الرغم من كونهم مدنيين، منح اليابانيون رتبًا عسكرية لجميع أعضاء البعثة، ووُفر لهم زيٌّ رسمي مناسب. [ 9 ] مُنح سيمبيل رتبة نقيب بحري من قبل اليابانيين، بينما مُنح أعضاء الفريق الآخرون رتبًا أدنى. [ 10 ]

تلقى اليابانيون تدريباً على العديد من الطائرات البريطانية الجديدة، مثل طائرة غلوستر سبارو هوك ؛ إذ جلبت المهمة أيضاً إلى كاسوميغاورا أكثر من مئة طائرة تضم عشرين طرازاً مختلفاً، [ ملاحظة 1 ] خمس منها كانت آنذاك في الخدمة لدى سلاح الجو الملكي، بما في ذلك طائرة سبارو هوك. وقد شكلت هذه الطائرات لاحقاً مصدر إلهام لتصميم عدد من الطائرات البحرية اليابانية. واطلع الفنيون على أحدث الأسلحة والمعدات الجوية - الطوربيدات والقنابل والمدافع الرشاشة والكاميرات وأجهزة الاتصالات. [ 6 ] بينما تلقى الطيارون البحريون تدريباً على تقنيات متنوعة مثل قصف الطوربيدات والتحكم في الطيران والهبوط والإقلاع من حاملات الطائرات؛ وهي مهارات استُخدمت لاحقاً في المياه الضحلة لبيرل هاربر في ديسمبر 1941. [ 11 ] كما جلبت المهمة أيضاً مخططات أحدث حاملات الطائرات البريطانية ، مثل حاملة الطائرات إتش إم إس أرغوس  وحاملة الطائرات إتش إم إس هيرميس  ، والتي أثرت في المراحل النهائية لتطوير حاملة الطائرات هوشو . على الرغم من أن حاملة الطائرات هوشو كانت قد تم إطلاقها بالفعل في ذلك الوقت، إلا أنها أصبحت أول حاملة طائرات يتم وضعها على هذا النحو في العالم عندما تم تشغيلها في عام 1922، أي قبل عام واحد من حاملة الطائرات هيرميس . [ 4 ]

تأثير

بحلول عودة آخر أعضاء البعثة إلى بريطانيا، كان اليابانيون قد اكتسبوا فهمًا معقولًا لأحدث تقنيات الطيران، وشكّلت مهمة سيمبيل في الفترة 1921-1922 البداية الحقيقية لقوة جوية بحرية يابانية فعّالة. [ 5 ] كما استمر اعتماد الطيران البحري الياباني، تقنيًا ومذهبيًا، على النموذج البريطاني طوال معظم عشرينيات القرن العشرين. [ 4 ] وقد ساعد سيمبيل نفسه البحرية الإمبراطورية اليابانية في سعيها لتعزيز قواتها البحرية، إذ أصبح لاحقًا جاسوسًا يابانيًا. وعلى مدى العشرين عامًا التالية، زوّد النبيل البريطاني اليابانيين بمعلومات سرية حول أحدث تقنيات الطيران البريطانية. وساهم عمله التجسسي في تسريع وتيرة تطوير اليابان لطائراتها العسكرية وتقنياتها قبل الحرب العالمية الثانية . [ 12 ]

ملحوظات

  1. ↑ من بين الطائرات التي جلبتها المهمة إلى اليابان كانت طائرة التدريب Avro 504k ،والمقاتلة Gloster Sparrowhawk ، وطائرة الاستطلاع Parnall Panther ، وطائرة الاستطلاع المائية Short Type 184 ، وقاذفات الطوربيد Blackburn Swift و Sopwith Cuckoo ، والطائرات المائية Supermarine Channel و Felixstowe F.5 . [ 10 ]

مراجع

  1. ↑ صحيفة ديلي تلغراف ، 6 يناير 2002، "نبيل المرتفعات الذي هيأ اليابان للحرب"
  2. ↑ تشيزمان، فرانك مقدمة لبيرل هاربور مقال في مجلة الطائرات السنوية 1964 المملكة المتحدة إيان آلان 1963 ص 24-29.
  3. ↑ بيتي 2007 ، ص 17.
  4. 1 2 3 إيفانز وبيتي 1997 ، ص 248.
  5. 1 2 إيفانز وبيتي 1997 ، ص. 181.
  6. 1 2 3 4 5 إيفانز وبيتي 1997 ، ص 301.
  7. ↑ "سر تشرشل في بيرل هاربر" . يوتيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2019 .
  8. ↑ بيتي 2007 ، ص 19.
  9. ↑ بولمار 2006 ، ص 62.
  10. 1 2 بولمار 2006 ، ص. 537.
  11. ↑ «نبيل المرتفعات الذي هيأ اليابان للحرب» . صحيفة ديلي تلغراف . 6 يناير 2002.
  12. ↑ داي، بيتر (3 يناير 2002). "رائد طيران بريطاني كان جاسوسًا لليابان" . صحيفة ديلي تلغراف . تاريخ الاسترجاع: 21 مايو 2012 .

فهرس

  • إيفانز، ديفيد سي؛ بيتي، مارك آر (1997). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-192-7.
  • بيتي، مارك ر. (2007). شعاع الشمس: صعود القوة الجوية البحرية اليابانية، 1909-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-61251-436-9.
  • بولمار، نورمان (2006). حاملات الطائرات: تاريخ الطيران البحري وتأثيره على الأحداث العالمية، المجلد الأول: 1909-1945 (  طبعة مصورة). بوتوماك بوكس، إنك. ISBN 1-57488-663-0.