سبائك الألومنيوم والسيليكون

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

سبائك الألومنيوم والسيليكون، أو السيليومين، هو اسم عام لمجموعة من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن وعالية القوة، تعتمد على نظام الألومنيوم والسيليكون (AlSi)، وتتكون في الغالب من الألومنيوم، مع كون السيليكون العنصر الأكثر أهمية من حيث الكمية . لا يمكن تقوية سبائك AlSi النقية، بينما يمكن تقوية السبائك الشائعة الاستخدام AlSiCu (مع النحاس ) و AlSiMg (مع المغنيسيوم ). وتتشابه آلية التقوية مع آلية AlCu و AlMgSi .

تُعدّ سبائك الألومنيوم والسيليكون (AlSi ) أهمّ مواد صبّ الألومنيوم على الإطلاق. فهي مناسبة لجميع عمليات الصبّ وتتمتّع بخصائص صبّ ممتازة . ومن أهمّ مجالات استخدامها صناعة قطع غيار السيارات، بما في ذلك كتل المحرّكات والمكابس . إضافةً إلى ذلك، يُركّز البحث حاليًا على استخدامها كمادة وظيفية لتخزين الطاقة الحرارية العالية في المركبات الكهربائية.

عناصر السبائك

تحتوي سبائك الألومنيوم والسيليكون عادةً على نسبة سيليكون تتراوح بين 3% و25% . [ 1 ] يُعدّ الصب الاستخدام الأساسي لهذه السبائك، ولكن يمكن استخدامها أيضًا في عمليات التصلب السريع وتقنية تعدين المساحيق . وقد تحتوي السبائك المستخدمة في تعدين المساحيق، بدلاً من الصب، على نسبة سيليكون أعلى، تصل إلى 50%. [ 1 ] يتميز سبيكة السيليومين بمقاومتها العالية للتآكل ، مما يجعلها مناسبة للاستخدام في البيئات الرطبة.

تُقلل إضافة السيليكون إلى الألومنيوم من لزوجته في حالته السائلة، مما يجعله، إلى جانب انخفاض تكلفته (نظرًا لرخص استخراج كلا العنصرين المكونين له نسبيًا)، سبيكة صب ممتازة. [ 2 ] قد يُنتج سبيكة السيليومين ذات قابلية الصب الجيدة منتجًا نهائيًا أقوى من سبيكة أخرى أقوى ولكنها أصعب في الصب. [ 1 ]

تحتوي جميع سبائك الألومنيوم أيضًا على الحديد كمادة مضافة. وهو أمر غير مرغوب فيه عمومًا لأنه يقلل من قوة الشد والاستطالة عند الكسر. يشكل الحديد مع الألومنيوم والسيليكون...β{\displaystyle \beta }يوجد طور AlFeSi-β في البنية على شكل إبر صغيرة. ومع ذلك، يمنع الحديد أيضًا التصاق المسبوكات بالقوالب في عملية الصب بالقوالب، لذا تحتوي سبائك الصب بالقوالب الخاصة على كمية قليلة من الحديد، بينما يُتجنب الحديد قدر الإمكان في السبائك الأخرى.

يقلل المنغنيز أيضاً من ميل المادة للالتصاق، ولكنه يؤثر على الخواص الميكانيكية بدرجة أقل من الحديد. يشكل المنغنيز طوراً مع عناصر أخرى على شكل حبيبات كروية (مستديرة).

يوجد النحاس في جميع السبائك التقنية تقريبًا، على الأقل كمادة مضافة. عند نسبة 0.05% من النحاس، تقل مقاومة التآكل. تُضاف نسبة 1% تقريبًا من النحاس لزيادة المتانة من خلال تقوية المحلول الصلب ، مما يُحسّن أيضًا من قابلية التشغيل . في حالة سبائك الألومنيوم-السيليكون-النحاس، تُضاف نسب أعلى من النحاس، مما يسمح بتصليد المواد (انظر سبيكة الألومنيوم-النحاس ).

يشكل المغنيسيوم، مع السيليكون، طور Mg₂Si ( سيليسيد المغنيسيوم )، وهو أساس قابلية التصلب، على غرار سبائك الألومنيوم-المغنيسيوم-السيليكون (AlMgSi). في هذه السبائك، يوجد فائض من المغنيسيوم، لذا يتكون التركيب من بلورات مختلطة من الألومنيوم مع المغنيسيوم وMg₂Si . أما في سبائك AlSiMg، فيوجد فائض من السيليكون، ويتكون التركيب من بلورات مختلطة من الألومنيوم والسيليكون و Mg₂Si . [ 3 ]

تُستخدم مساحيق السيليكون في سبائك الألومنيوم والسيليكون لتعزيز قوتها وقابليتها للصب، مما يوفر متانة أفضل في ظروف الإجهاد العالي. [ 4 ] كما أنها تُحسّن سيولة الألومنيوم المنصهر، مما يُسهّل صب الأشكال المعقدة مع تقليل العيوب. [ 5 ]

تساهم الإضافات الصغيرة من التيتانيوم والبورون في تحسين بنية الحبيبات. [ 6 ]

سبائك الألومنيوم والسيليكون النقية

مخطط طور الألومنيوم والسيليكون
مخطط طور الألومنيوم والسيليكون

يشكل الألومنيوم مع السيليكون مزيجًا يوتكتيكيًا عند درجة حرارة 577 درجة مئوية، بنسبة سيليكون تبلغ 12.5% ​​[ 7 ] أو 12.6% [ 8 ] . يمكن إذابة ما يصل إلى 1.65% من السيليكون في الألومنيوم عند هذه الدرجة. مع ذلك، تنخفض الذوبانية بسرعة مع ارتفاع درجة الحرارة. فعند 500 درجة مئوية، تبقى نسبة السيليكون 0.8%، وعند 400 درجة مئوية 0.3%، وعند 250 درجة مئوية 0.05% فقط. عند درجة حرارة الغرفة، يكون السيليكون غير قابل للذوبان عمليًا. لا يمكن إذابة الألومنيوم في السيليكون إطلاقًا، حتى عند درجات الحرارة العالية. فقط في الحالة المنصهرة يكون كلاهما قابلًا للذوبان تمامًا. الزيادة في المتانة الناتجة عن تقوية المحلول الصلب ضئيلة للغاية [ 7 ] .

تُصهر سبائك الألومنيوم والسيليكون النقية من الألومنيوم الأولي، بينما تُصهر سبائك الألومنيوم والسيليكون التي تحتوي على عناصر أخرى عادةً من الألومنيوم الثانوي. تتميز سبائك الألومنيوم والسيليكون النقية بقوة متوسطة، وهي غير قابلة للتصليد، ولكنها مقاومة للتآكل، حتى في بيئات المياه المالحة. [ 9 ]

تعتمد الخصائص الدقيقة على ما إذا كان تركيب السبيكة أعلى أو قريبًا أو أدنى من نقطة الانصهار. تزداد قابلية الصب مع زيادة محتوى السيليكون، وتكون في أفضل حالاتها عند حوالي 17% سيليكون؛ أما الخصائص الميكانيكية فتكون في أفضل حالاتها عند نسبة سيليكون تتراوح بين 6% و12%.

  • تصل قدرة ملء القالب إلى أقصى حد لها عند نسبة 12% من السيليكون، ولكنها جيدة أيضًا مع المحتويات الأخرى.
  • تكون قابلية تكوين التجاويف في أدنى مستوياتها عند نسبة السيليكون من 6% إلى 8% وتعتبر منخفضة بشكل عام.
  • تكون قابلية التصدع الساخن منخفضة مع نسبة سيليكون أقل من 6%.

بخلاف ذلك، تتمتع سبائك الألومنيوم والسيليكون عمومًا بخصائص صب جيدة: حيث يبلغ الانكماش 1.25% فقط ويكون تأثير سمك الجدار ضئيلاً. [ 10 ]

يمكن استخدام السبائك فائقة التصلب، التي تحتوي على نسبة سيليكون تتراوح بين 16 و19%، مثل Alusil ، في التطبيقات التي تتعرض لتآكل شديد ، مثل المكابس وبطانات الأسطوانات وكتل محركات الاحتراق الداخلي . يُخَرَّ المعدن بعد الصب، مما يكشف عن رواسب سيليكون صلبة مقاومة للتآكل. أما باقي السطح فيصبح مساميًا بعض الشيء ويحتفظ بالزيت. إجمالًا، يُنتج هذا سطحًا ممتازًا للتحمل، وبتكلفة أقل من جلبات المحامل البرونزية التقليدية. [ 11 ]

سبائك تحت اليوتكتيك

تحتوي السبائك تحت اليوتكتيكية على نسبة سيليكون أقل من 12%. في هذه السبائك، يتصلب الألومنيوم أولًا. ومع انخفاض درجة الحرارة وزيادة نسبة الألومنيوم المتصلب، ترتفع نسبة السيليكون في المصهور المتبقي حتى الوصول إلى نقطة اليوتكتيك. عندئذٍ، يتصلب المصهور المتبقي بالكامل كيوتكتيك. ونتيجةً لذلك، تتميز البنية المجهرية بوجود الألومنيوم الأولي، الذي غالبًا ما يتواجد على شكل تفرعات شجرية، واليوتكتيك في المصهور المتبقي الواقع بينهما. وكلما انخفضت نسبة السيليكون، زاد حجم التفرعات الشجرية .

في سبائك الألومنيوم والسيليكون النقية، غالبًا ما يكون المزيج اليوتكتيكي في شكل متدهور. فبدلًا من البنية الدقيقة التي تميز المزيج اليوتكتيكي بخصائصه الميكانيكية الجيدة، يتخذ الألومنيوم والسيليكون شكل بنية خشنة الحبيبات عند التبريد البطيء، حيث يشكل السيليكون صفائح أو إبرًا كبيرة. ويمكن رؤية هذه الصفائح أو الإبر بالعين المجردة أحيانًا، مما يجعل المادة هشة. ولا يمثل هذا مشكلة في عملية الصب بالتبريد السريع، نظرًا لأن معدلات التبريد عالية بما يكفي لتجنب التدهور. [ 7 ] [ 12 ]

في عملية صب الرمل تحديدًا، نظرًا لبطء معدلات التبريد، تُضاف عناصر إضافية إلى المصهور لمنع التدهور. يُعد الصوديوم والسترونتيوم والأنتيمون من العناصر المناسبة. [ 13 ] [ 14 ] تُضاف هذه العناصر إلى المصهور عند درجة حرارة تتراوح بين 720 و780 درجة مئوية، مما يُسبب تبريدًا فائقًا يُقلل من انتشار السيليكون، وينتج عنه خليط يوتكتيكي دقيق مشترك، مما يُؤدي إلى زيادة القوة والاستطالة عند الكسر . [ 15 ]  

السبائك اليوتكتيكية وشبه اليوتكتيكية

تُصنّف السبائك التي تحتوي على نسبة سيليكون تتراوح بين 11% و13% ضمن السبائك اليوتكتيكية. يُحسّن التلدين من استطالة السبائك ومقاومتها للإجهاد. يكون التصلب على شكل قشرة في السبائك غير المعالجة، وعلى شكل جدران ملساء في السبائك المُكرّرة، مما يُؤدي إلى قابلية صب ممتازة. والأهم من ذلك، أن سيولة السبائك وقدرتها على ملء القوالب ممتازة، ولذلك تُعدّ السبائك اليوتكتيكية مناسبة للأجزاء ذات الجدران الرقيقة. [ 16 ]

سبائك فوق اليوتكتيكية

تُعرف السبائك التي تحتوي على أكثر من 13% سيليكون باسم السبائك فوق اليوتكتيكية أو فوق اليوتكتيكية. عادةً ما يصل محتوى السيليكون إلى 17%، وفي سبائك المكابس الخاصة قد يتجاوز 20%. تتميز السبائك فوق اليوتكتيكية بانخفاض تمددها الحراري ومقاومتها العالية للتآكل. على عكس العديد من السبائك الأخرى، لا تُظهر سبائك الألومنيوم والسيليكون سيولتها القصوى بالقرب من اليوتكتيك، بل عند نسبة سيليكون تتراوح بين 14 و16%، وفي حالة التسخين الزائد عند نسبة سيليكون تتراوح بين 17 و18%. يكون ميلها للتشقق الساخن ضئيلاً في نطاق 10% إلى 14%. في حالة السبائك فوق اليوتكتيكية، تتصلب بلورات السيليكون أولاً في المصهور، حتى يتصلب المصهور المتبقي كيوتكتيك. تُستخدم سبائك النحاس والفوسفور لتحسين بنية الحبيبات . يؤدي السيليكون الصلب والهش إلى زيادة تآكل الأدوات أثناء عمليات التشغيل اللاحقة، ولهذا السبب تُستخدم أدوات الماس أحيانًا (انظر أيضًا قابلية التشغيل §  الألومنيوم ). [ 17 ]

سبائك الألومنيوم والسيليكون والمغنيسيوم

يمكن تقوية سبائك الألومنيوم-السيليكون-المغنيسيوم (AlSiMg) المُضاف إليها كميات قليلة من المغنيسيوم (أقل من 0.3 إلى 0.6%) على البارد والساخن. تقل نسبة المغنيسيوم مع ازدياد محتوى السيليكون، الذي يتراوح بين 5% و10%. وترتبط هذه السبائك بسبائك الألومنيوم-المغنيسيوم-السيليكون (AlMgSi) ، حيث يعتمد كلاهما على ترسب سيليسيد المغنيسيوم ( Mg₂Si )، الموجود في المادة على شكل جزيئات دقيقة، مما يزيد من قوتها. إضافةً إلى ذلك، يزيد المغنيسيوم من استطالة الكسر. وعلى عكس سبائك الألومنيوم-السيليكون-النحاس (AlSiCu)، التي يمكن تقويتها أيضًا، تتميز هذه السبائك بمقاومتها للتآكل وسهولة صبها. مع ذلك، يوجد النحاس كشوائب في بعض سبائك AlSiMg، مما يقلل من مقاومتها للتآكل. وينطبق هذا بشكل خاص على المواد المصهورة من الألومنيوم الثانوي. [ 18 ] [ 19 ]

سبائك الألومنيوم والسيليكون والنحاس

تتميز سبائك الألومنيوم والسيليكون والنحاس (AlSiCu) بقابليتها للتصليد الحراري وقوتها العالية، إلا أنها عرضة للتآكل وقابلة للصب بدرجة أقل، ولكنها لا تزال مقبولة. ويتم صهرها غالبًا من الألومنيوم الثانوي. وتعتمد عملية التصليد على نفس آلية سبائك الألومنيوم والنحاس (AlCu). تتراوح نسبة النحاس فيها بين 1% و4%، ونسبة السيليكون بين 4% و10%. وتؤدي إضافة كميات قليلة من المغنيسيوم إلى تحسين قوتها. [ 20 ] [ 21 ]

تركيبات الأصناف القياسية

جميع البيانات معبر عنها كنسبة مئوية من الكتلة. والباقي عبارة عن ألومنيوم.

السبائك المطروقة [ 22 ]

رقميمادة كيميائيةالسيليكونحديدنحاسالمنغنيزالمغنيسيوم
EN AW-4004AlSi10Mg1.59.0–10.50.80.250.101.0–2.0
EN AW-4014AlSi21.4–2.20.70.200.350.30–0.8

سبائك مصبوبة [ 23 ]

رقميمادة كيميائيةالسيليكونحديدنحاسالمنغنيزالمغنيسيوم
EN AC-42000AlSi7Mg6.5–7.50.450.150.350.25–0.65
EN AC-42200AlSi7Mg0.66.5–7.50.150.030.10.45–0.7
EN AC-43400AlSi10Mg(Fe)9.0–11.01.00.100.001–0.40.2–0.5
EN AC-45000AlSi6Cu45.0–7.01.03.0–5.00.20–0.650.55
EN AC-47000AlSi12(Cu)10.5–13.50.81.00.050.35

الخواص الميكانيكية للدرجات القياسية وغير القياسية

المواد الكيميائيةحالةقوة الشد [ميجا باسكال]قوة الخضوع [ميجا باسكال]الاستطالة عند الكسر [%]صلابة برينل [HB]
AlSi7Mg
  • صب الرمل، حالة الصب
  • مصبوب بالرمل، معتق صناعياً
  • صب القوالب بالجاذبية، حالة الصب
  • صب القوالب بالجاذبية، معالجة بالشيخوخة الاصطناعية
  • 140
  • 220
  • 170
  • 260
  • 80
  • 180
  • 90
  • 220
  • 2
  • 1
  • 2.5
  • 1
  • 50
  • 75
  • 55
  • 90
AlSi7Mg0.6مصبوب بالرمل، معتق صناعياً230190275
AlSi10Mg (Fe)مصبوب، حالة الصب240140170
AlSi6Cu4صب الرمل، حالة الصب15090160
AlSi12(Cu)صب الرمل، حالة الصب15070645
AlSi17Cu4Mg (A390)صب القوالب بالجاذبية، حالة الصب200200<1110

سلسلة 4000

تُصنع سبائك سلسلة 4000 من السيليكون. وتُعرف أنواع سبائك الألومنيوم والسيليكون المخصصة للصب (وبالتالي غير المدرجة في سلسلة 4000) باسم سيلومين .

التركيب الاسمي لسبائك الألومنيوم من سلسلة 4000 (نسبة مئوية من الوزن) وتطبيقاتها
سبيكةجميع المحتوياتعناصر السبائكالاستخدامات والمراجع
400698.3Si 1.0؛ Fe 0.65متمرس في العمل أو متقدم في السن
400796.3سي 1.4؛ من 1.2؛ الحديد 0.7؛ ني 0.3؛ الكروم 0.1متمرس في العمل
401596.8Si 2.0؛ Mn 1.0؛ Mg 0.2متمرس في العمل
403285سي 12.2؛ النحاس 0.9؛ ملغ 1؛ ني 0.9؛المشغولات المطروقة
404394.8Si 5.2عصا
404785.5سي 12.0؛ الحديد 0.8؛ النحاس 0.3؛ الزنك 0.2؛ من 0.15؛ ملغ 0.1الألواح، والكسوة، والحشوات [ 24 ]
454393.7Si 6.0؛ Mg 0.3النتوءات المعمارية

التطبيقات

ضمن نظام التسمية الرقمية لجمعية الألومنيوم ، يتوافق مصطلح "سيليومين" مع سبائك من نظامين: 3xxx، وهي سبائك ألومنيوم-سيليكون تحتوي أيضًا على المغنيسيوم و/أو النحاس، و4xx.x، وهي سبائك ثنائية من الألومنيوم-سيليكون. يزيد النحاس من المتانة، ولكنه يقلل من مقاومة التآكل. [ 1 ]

تُستخدم سبائك الألومنيوم والسيليكون بشكل عام في المسابك، وخاصة في صناعة المركبات. أما السبائك المطروقة فهي نادرة الاستخدام، وتُستخدم كحشو معدني ( سلك لحام ) أو كحامٍ في اللحام بالنحاس . وفي بعض الحالات، تُصنع مكابس الألومنيوم والسيليكون المطروقة لأغراض الطيران. [ 25 ]

تُستخدم سبائك الصب الإيوتكتيكية من الألومنيوم والسيليكون في صناعة أجزاء الآلات، ورؤوس الأسطوانات، وعلب المرافق، والمراوح، والهياكل المضلعة. أما سبائك السيليكون العالية (فوق الإيوتكتيكية) فتُستخدم في صناعة أجزاء المحركات نظرًا لانخفاض تمددها الحراري، وقوتها العالية، ومقاومتها للتآكل. ويشمل ذلك أيضًا سبائك مكابس خاصة تحتوي على حوالي 25% سيليكون. [ 26 ]

يمكن تقوية السبائك المضاف إليها المغنيسيوم (AlSiMg) بالمعالجة الحرارية. ومن الأمثلة على استخداماتها حواف العجلات المصنعة بتقنية الصب تحت ضغط منخفض، وذلك بفضل قوتها العالية ومقاومتها للتآكل واستطالتها عند الكسر. تُستخدم السبائك التي تحتوي على حوالي 10% من السيليكون في رؤوس الأسطوانات، وعلب المفاتيح، ومشعبات السحب ، وخزانات المحولات، وأنظمة تعليق العجلات ، وأحواض الزيت. أما السبائك التي تحتوي على نسبة سيليكون تتراوح بين 5% و7% فتُستخدم في أجزاء الهيكل والعجلات. وعند نسبة 9%، تُصبح مناسبة للمكونات الهيكلية ونقاط اتصال جسم السيارة. [ 27 ]

تُستخدم سبائك الألومنيوم والسيليكون والنحاس المحتوية على النحاس في صناعة علب التروس وعلب المرافق ورؤوس الأسطوانات نظرًا لمقاومتها للحرارة وقابليتها للتصلب. [ 28 ]

تُستخدم مصهورات الألومنيوم والسيليكون شبه اليوتكتيكية أيضًا في عملية التغطيس الساخن بالألومنيوم. في عملية الجلفنة المستمرة للشرائح الفولاذية، تُغطى الشرائح بطبقة معدنية مقاومة للحرارة بسماكة 10-25 ميكرومتر. يُعد الفولاذ المطلي بالألومنيوم بالغمس الساخن مادةً غير مكلفة للمكونات المعرضة للإجهاد الحراري. على عكس طبقات الزنك، لا توفر هذه الطبقة حماية كاثودية في الظروف الجوية العادية. [ 29 ]

تخزين الحرارة الكامنة

إضافةً إلى استخدام سبائك الألومنيوم والسيليكون كمادة هيكلية، حيث تُعدّ الخواص الميكانيكية أساسية، يُعدّ تخزين الحرارة الكامنة مجالًا آخرًا لتطبيقاتها . ففي عملية تغيير طور السبيكة عند 577 درجة مئوية، يُمكن تخزين الطاقة الحرارية على شكل حرارة الانصهار . ولذلك، يُمكن استخدام الألومنيوم والسيليكون أيضًا كمادة تغيير طور معدنية (mPCM). وبالمقارنة مع مواد تغيير الطور الأخرى، تتميز المعادن بكثافة طاقة نوعية عالية مقترنة بموصلية حرارية عالية. وتُعدّ الموصلية الحرارية العالية مهمة لسرعة دخول وخروج الحرارة من مادة التخزين، وبالتالي زيادة كفاءة نظام تخزين الحرارة. وتكتسب هذه الخصائص المميزة لمواد تغيير الطور المعدنية، مثل الألومنيوم والسيليكون، أهمية خاصة في تطبيقات المركبات، حيث تُعدّ الكتلة والحجم المنخفضان، فضلًا عن الأداء الحراري العالي، من الأهداف الرئيسية. وباستخدام أنظمة تخزين تعتمد على مواد تغيير الطور المعدنية، يُمكن زيادة مدى السيارات الكهربائية عن طريق تخزين الطاقة الحرارية اللازمة للتدفئة في مادة تغيير الطور المعدنية بدلًا من استخلاصها من بطارية الجر. [ 30 ]

صفات

  • قابلية عالية للصب، وسيولة، ومقاومة للتآكل، وليونة، وكثافة منخفضة.
  • مناسب للمسبوكات الكبيرة، والتي يمكنها العمل في ظل ظروف الأحمال الثقيلة.
  • لا يعتبر سبيكة قابلة للمعالجة الحرارية، ولكن إضافة المغنيسيوم والنحاس يمكن أن تسمح بمعالجتها حرارياً، على سبيل المثال سبائك AΠ4.
  • يتم تعزيزها عن طريق المعالجة بالمحلول، على سبيل المثال إضافة 0.01% من الصوديوم [ 31 ] (على شكل فلوريد الصوديوم [NaF] وكلوريد الصوديوم [NaCl]) إلى المصهور قبل الصب مباشرة. [ 32 ]
  • من عيوب هذه الطريقة ميل المسبوكات إلى المسامية، أي أنها قد تصبح شبيهة بالرغوة. ويمكن تجنب ذلك بالصب تحت ضغط في أجهزة التعقيم بالبخار .

مراجع

  1. 1 2 3 4 "سبائك الألومنيوم والسيليكون" . مفتاح المعادن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2012 .
  2. ↑ بيزدن، ج. (2008). "تأثير التعديل بالسترونتيوم على قابلية تشغيل سيلومين AK9" (ملف PDF) . أرشيف هندسة المسابك . 8 (عدد خاص 1): 273-276 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2013 .
  3. ^ الألومنيوم-Taschenbuch – الفرقة 1: Grundlagen und Werkstoffe . Aluminium-Verlag، Düsseldorf، 16. Auflage، 2002، S. 145–151.
  4. ↑ "مساحيق السيليكا والسيليكون: دليل لخصائصها واستخداماتها" . ستانفورد باودرز . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .
  5. ↑ نفيسي، شهروز؛ غوماشي، رضا (2005). "تأثيرات التعديل أثناء المعالجة التقليدية وشبه الصلبة لسبائك الألومنيوم والسيليكون A356". علم وهندسة المواد: أ . 415 ( 1-2 ): 273-285 . doi : 10.1016/j.msea.2005.09.108 .
  6. ↑ سيباستيان ف. فيشر، كريستيان أوبرشيلب: Aluminiumbasis-Gusswerkstoffe in: Andreas Bühring-Polaczek، Walter Michaeli، Günter Spur (Hrsg.): Handbuch Urformen، Hanser، 2014، S. 21.
  7. 1 2 3 مصانع الألمنيوم - النطاق 1: Grundlagen und Werkstoffe . دار الألومنيوم، دوسلدورف، 16. أوفلاج، 2002، إس 100.
  8. ^ فريدريش أوسترمان: Anwendungstechnologie الألومنيوم. 3. أوفلاج. سبرينغر، 2014، س 182.
  9. ^ فريدريش أوسترمان: Anwendungstechnologie الألومنيوم. 3. أوفلاج. سبرينغر، 2014، س 182.
  10. ^ فريتز، شولز، 9. أوفلاج، س. 36.
  11. ↑ ماروكوفيتش، إي آي؛ ستيتسينكو، في جيه (2011). "خصائص وتطبيقات السيليومين المضاد للاحتكاك" (ملف PDF) . معهد تكنولوجيا المواد التابع للأكاديمية الوطنية للعلوم في بيلاروسيا. الصفحات 51-53 . 
  12. ↑ Handbuch Urformen, S. 62.
  13. ^ الألومنيوم-Taschenbuch – الفرقة 1: Grundlagen und Werkstoffe . دار الألومنيوم، دوسلدورف، 16. أوفلاج، 2002، إس 101.
  14. ↑ هاندبوش أورفورمين، ص 23، 62.
  15. ^ الألومنيوم-Taschenbuch – الفرقة 1: Grundlagen und Werkstoffe . دار الألومنيوم، دوسلدورف، 16. أوفلاج، 2002، إس 101.
  16. ↑ سيباستيان ف. فيشر، كريستيان أوبرشيلب: Aluminiumbasis-Gusswerkstoffe in: Andreas Bühring-Polaczek، Walter Michaeli، Günter Spur (Hrsg.): Handbuch Urformen، Hanser، 2014، S. 63.
  17. ↑ سيباستيان ف. فيشر، كريستيان أوبرشيلب، "Aluminiumbasis-Gusswerkstoffe" (بالألمانية) في: أندرياس بورينغ-بولاكزيك، والتر ميكايلي، غونتر سبور (Hrsg.): Handbuch Urformen، Hanser، 2014، S. 66.
  18. ^ الألومنيوم-Taschenbuch – الفرقة 1: Grundlagen und Werkstoffe . Aluminium-Verlag، Düsseldorf، 16. Auflage، 2002، S. 146 f.
  19. ↑ سيباستيان ف. فيشر، كريستيان أوبرشيلب: Aluminiumbasis-Gusswerkstoffe in: Andreas Bühring-Polaczek، Walter Michaeli، Günter Spur (Hrsg.): Handbuch Urformen، Hanser، 2014، S. 63.
  20. ^ الألومنيوم-Taschenbuch – الفرقة 1: Grundlagen und Werkstoffe . Aluminium-Verlag، Düsseldorf، 16. Auflage، 2002، S. 149 وما يليها.
  21. ↑ سيباستيان ف. فيشر، كريستيان أوبرشيلب: Aluminiumbasis-Gusswerkstoffe in: Andreas Bühring-Polaczek، Walter Michaeli، Günter Spur (Hrsg.): Handbuch Urformen، Hanser، 2014، S. 63 f.
  22. ^ الألومنيوم-Taschenbuch – الفرقة 1: Grundlagen und Werkstoffe . دار الألومنيوم، دوسلدورف، 16. أوفلاج، 2002، S. 649ff
  23. ^ الألومنيوم-Taschenbuch – الفرقة 1: Grundlagen und Werkstoffe . دار الألومنيوم، دوسلدورف، 16. أوفلاج، 2002، S. 659ff
  24. ↑ "لماذا العمل مع الألومنيوم 4047؟" . شركة لينش للمعادن . 23 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2019 .
  25. ^ فريدريش أوسترمان: Anwendungstechnologie الألومنيوم. 3. أوفلاج. سبرينغر، 2014، ص 152 ص.
  26. ^ فريتز، شولز: Fertigungstechnik ، 11. Auflage، S. 40 f.
  27. ↑ سيباستيان ف. فيشر، كريستيان أوبرشيلب: Aluminiumbasis-Gusswerkstoffe in: Andreas Bühring-Polaczek، Walter Michaeli، Günter Spur (Hrsg.): Handbuch Urformen، Hanser، 2014، S. 63.
  28. ↑ سيباستيان ف. فيشر، كريستيان أوبرشيلب: Aluminiumbasis-Gusswerkstoffe in: Andreas Bühring-Polaczek، Walter Michaeli، Günter Spur (Hrsg.): Handbuch Urformen، Hanser، 2014، S. 63.
  29. ^ “Charakteristische Merkmale 095: Schmelztauchveredeltes Band und Blech” (PDF) . موقع الويب der Wirtschaftsvereinigung Stahl . مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2017-08-17 . تم الاسترجاع 2019-10-11 .
  30. ^ "Erhöhte Reichweite von Elektrofahrzeugen im Winter" . موقع Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2018-06-12 . تم الاسترجاع 2018-05-17 .
  31. ↑ لوكاش، إ.؛ شليسار، م.؛ خروخ، ب. (يوليو 1976). "بنية وخواص ميكانيكية لمعدن السيليومين". علم المعادن والمعالجة الحرارية . 7 (18): 624-626 . Bibcode : 1976MSHT...18..624L . doi : 10.1007/BF00703820 . S2CID 135830385 . 
  32. ↑ ن.م. باربين؛ إ.ج. برودوفا؛ ت.إ. يابلونسكيخ؛ ن.أ. فاتولين (2008). "سبائك وتعديل السيليومين المنصهر في مصهور الملح" . مجلة الفيزياء: سلسلة المؤتمرات . 98 (7) 072014. Bibcode : 2008JPhCS..98g2014B . doi : 10.1088/1742-6596/98/7/072014 . 98 072014.

للمزيد من القراءة

  • روبليس هيرنانديز، فرانسيسكو سي؛ هيريرا راميريز، خوسيه مارتن؛ ماكاي، روبرت (2017). سبائك الألومنيوم والسيليكون . تشام: دار نشر سبرينغر الدولية. Bibcode : 2017asa..book.....R . doi : 10.1007/978-3-319-58380-8 . ISBN 978-3-319-58379-2.