خطوط سيمونز الجوية

كانت خطوط سيمونز الجوية شركة طيران إقليمية أمريكية . وكانت السلف لخطوط أمريكان إيجل الجوية . وكان مقرها الرئيسي في الأصل بالقرب من ماركيت، ميشيغان ، في مطار مقاطعة ماركيت في بلدة نيغوني ، ^{[ 1 ]} ثم نُقل في النهاية إلى الجانب الشمالي القريب من شيكاغو، إلينوي . ^{[ 2 ]}

بدأت شركة سيمونز إيرلاينز عملياتها عام 1978 بين ماركيت ولانسينغ باستخدام طائرة بايبر نافاجو . وتوسعت عملياتها في ثمانينيات القرن الماضي لتربط عدة نقاط في ميشيغان بشيكاغو وديترويت ، كما توسع أسطولها ليشمل طائرات إمبراير إم بي 110 بانديرانتي ، وشورتس 360 ، وواي إس-11 . وبدأت الشركة عملياتها كناقل جوي تحت علامة ريبابليك إكسبرس في 28 أبريل 1985 (لاحقًا نورث ويست إيرلينك ) لخدمة الأسواق من ديترويت، وكناقل جوي تحت علامة أمريكان إيجل في 1 أكتوبر 1985 لخدمة الأسواق من شيكاغو. ^{[ 3 ]}

استحوذت شركة AMR على شركة سيمونز في 8 أغسطس 1988، وأوقفت رحلات نورث ويست إيرلينك بعد ذلك بفترة وجيزة. وفي 28 مايو 1993، استحوذت على بعض أصول شركة مترو إيرلاينز . وكانت مترو وشركتها التابعة مترو إيرلاينز ليزينغ (المعروفة تجارياً باسم متروفلايت ) تُشغّل رحلات أمريكان إيجل من مطار دالاس/فورت وورث الدولي ، وقد استحوذت مؤخراً على شركة تشابارال إيرلاينز قبل استحواذ AMR سيمونز على الأصول.

في عام 1998، تم دمج شركتي الطيران الإقليميتين المتبقيتين الحاصلتين على شهادة، وهما Wings West Airlines و Flagship Airlines ، واللتان كانتا مملوكتين بالكامل لشركة AMR Corporation وتعملان تحت شعار وعلامة American Eagle التجارية، تحت رمز IATA المتبقي لشركة Simmons Airlines وهو 'MQ'، مما أدى إلى تشكيل شركة طيران معتمدة باسم American Eagle Airlines (بدلاً من مجرد علامة تجارية لمشاركة الرموز لشركات الطيران Airlink أو Connect أو Connection أو Eagle أو Express ).

• 19 يناير 1979: حوّلت طائرة من طراز سيمونز بايبر إيروستار، كانت متجهة من لانسينغ إلى ماركيت، مسارها إلى مطار مقاطعة كينت الدولي أثناء هطول أمطار متجمدة في 19 يناير 1979. تحطمت الطائرة أثناء محاولة الطيار الهبوط، مما أسفر عن مقتل الطيار وثلاثة ركاب وإصابة راكبين آخرين بجروح خطيرة. ^{[ 4 ]}
• في 13 مارس 1986، أقلعت رحلة الخطوط الجوية سيمونز رقم 1746، وهي طائرة من طراز EMB-110P1 ، من مطار ديترويت متروبوليتان متجهةً إلى سو سانت ماري، ميشيغان ، مع توقف في ألبينا، ميشيغان ، ضمن رحلة مجدولة منتظمة. مرّت الرحلة إلى ألبينا بسلام. إلا أنه نظرًا لظروف الأرصاد الجوية السائدة، لم يتمكن الطاقم من إتمام عملية الهبوط الآلي (ILS) والهبوط، فأعلنوا عن محاولة هبوط فاشلة في الساعة 21:42. وفي الساعة 21:53، سُمح للرحلة بالهبوط الآلي مرة أخرى في ألبينا. وفي الساعة 21:56، أقرّ الطاقم بإنهاء خدمات الرادار. وكان هذا آخر اتصال من الطائرة. وفي حوالي الساعة 22:15، أبلغ أحد سائقي السيارات عن تحطم الطائرة. عُثر على الطائرة في منطقة حرجية على بُعد حوالي 91 مترًا (300 قدم) إلى يسار خط المنتصف الممتد، وعلى بُعد 2.4 كيلومتر ( ميل ونصف ) من بداية المدرج رقم 1 في مطار مقاطعة ألبينا الإقليمي . وقد تحطمت الطائرة، وقُتل اثنان من الركاب السبعة وأحد أفراد الطاقم الاثنين. ^{[ 5 ]}  
• في 31 أكتوبر 1994، تحطمت طائرة تابعة لشركة أمريكان إيجل، الرحلة 4184 ، من طراز ATR 72 ، والتي تشغلها خطوط سيمونز الجوية، بالقرب من روزلون، إنديانا. انقلبت الطائرة رأسًا على عقب، ثم هوت، وتحطمت من مسار انتظار على ارتفاع 3050 مترًا (10000 قدم) بعد تراكم طبقة من الجليد خلف نظام إزالة الجليد، مما أدى إلى انعكاس غير متوقع لعزم مفصل الجنيح، وبالتالي فقدان السيطرة. لقي جميع أفراد الطاقم الأربعة و64 راكبًا حتفهم. في الأشهر التي تلت الحادث، أعادت أمريكان إيجل نشر أسطولها من طائرات ATR إلى ميامي ومنطقة الكاريبي حيث لا يمثل التجلد مشكلة. ومنذ ذلك الحين، قامت شركة ATR المصنعة للطائرات بتحسين نظام إزالة الجليد.
• في 9 يوليو 1995، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" رقم 4127، وهي طائرة من طراز ATR 72 تابعة لشركة "سيمونز إيرلاينز"، لعطل في باب المقصورة الخلفي أثناء صعودها بعد إقلاعها من مطار أوهير الدولي في شيكاغو . انفتح باب المقصورة بعد وقت قصير من بدء مساعد الطيار بضغط المقصورة، مما أدى إلى وجود فرق طفيف في الضغط بين ضغط المقصورة والضغط الجوي. يشير عدم وجود أضرار ظاهرة إلى أن الباب كان غير مقفل عند فتحه. كانت هذه الطائرة واحدة من خمس عشرة طائرة مجهزة بمقبض جديد للدرابزين ومقبض باب بتصميم مختلف عن معظم طائرات أسطول ATR 72. في السابق، كان المقبض يُسحب للأسفل لقفل الباب ويُدفع للأعلى لفتحه. أما الآن، فقد عُكس اتجاه الحركة، فأصبح المقبض يُدفع للأعلى لقفل الباب ويُسحب للأسفل لفتحه. عثر أحد المواطنين على الباب المنفصل في مياه نهر ديسبلينز التي يبلغ عمقها حوالي قدمين في 10 يوليو 1995. وعقب هذا الحادث، صممت شركة ATR تصميمًا جديدًا لمقبض الباب يعيد حركة المقبض إلى الدفع لأعلى لفتح القفل، والسحب لأسفل لإغلاقه. ^{[ 6 ]}

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل

• شركة AMR توقع اتفاقية لشراء خطوط سيمونز الجوية. (4 يوليو 1988). مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 129 (1)، 69.