خطوط وينجز ويست الجوية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة وينجز ويست إيرلاينز شركة طيران إقليمية أمريكية مقرها في مطار ماكشيني (SBP)، مقاطعة سان لويس أوبيسبو غير المدمجة ، كاليفورنيا . [ 1 ] بدأت شركة الطيران في البداية خدمة نقل الركاب المنتظمة كناقل جوي مستقل للركاب، ثم أصبحت فيما بعد شركة تابعة لشركة أمريكان إيجل التابعة لشركة أمريكان إيرلاينز، حيث كانت تشغل طائرات توربينية مروحية في رحلات مشاركة الرموز نيابة عن أمريكان.

تاريخ

طائرة وينجز ويست سويرينجن مترو تعمل بألوان أمريكان إيجل في مطار جون واين بكاليفورنيا عام 1986

تأسست شركة وينجز ويست على يد مارك مورو وويليام هيرش ، وبدأت خدماتها عام 1979 كشركة طيران إقليمية تُسيّر رحلات جوية بطائرات سيسنا 402 ذات المحركين المروحيين إلى وجهات في كاليفورنيا. وكانت أولى رحلاتها من سانتا مونيكا إلى ماموث ليكس في كاليفورنيا بتاريخ 11 نوفمبر 1979. وفي عام 1981، بدأت وينجز ويست بتسيير رحلات تربط ماموث ليكس وبيشوب في كاليفورنيا بأوكلاند وسكرامنتو وسانتا مونيكا. [ 2 ] وفي عام 1982، بدأت الشركة بتسيير رحلات جوية مباشرة خلال عطلات نهاية الأسبوع بين فينيكس وأسبن في كولورادو باستخدام طائرات سويرينجن مترو النفاثة ذات المحركات المروحية. [ 3 ] وأصبحت وينجز ويست شركة مساهمة عامة في عام 1983.

بحلول أوائل عام 1985، وسّعت شركة وينجز ويست شبكة خطوطها الجوية في كاليفورنيا بشكل ملحوظ كشركة طيران إقليمية مستقلة، وذلك بإضافة طائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر (طرازَي مترو 2 ومترو 3) وطائرات بيتشكرافت سي 99 التوربينية إلى أسطولها، وكانت تخدم مدن يوريكا/أركاتا، ولوس أنجلوس (مطار لوس أنجلوس الدولي )، وميرسيد، وموديستو، ومونتيري، وأوكسنارد، وريدينغ، وساكرامنتو، وسان فرانسيسكو ( مطار سان فرانسيسكو الدولي )، وسان خوسيه، وسان لويس أوبيسبو، وسانتا باربرا، وسانتا ماريا، وفيزاليا. [ 4 ] ثم امتدت خدماتها لتشمل ولاية أريزونا. وفي عام 1985، انتُخب مؤسسها مارك مورو رئيسًا لرابطة شركات الطيران الإقليمية (RAA).

في عام 1986، بدأت شركة وينجز ويست رحلاتها تحت العلامة التجارية أمريكان إيجل بموجب اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الأمريكية ، لتوفير رحلات نقل الركاب إلى أمريكان، وبعد عام استحوذت عليها شركة إيه إم آر . في عام 1988، كانت الشركة تُشغّل خدمة أمريكان إيجل بطائرات كونفير 580 التوربينية نيابةً عن أمريكان، بشكل أساسي بين مطار هوليوود بوربانك (BUR) ومركز أمريكان في سان خوسيه، كاليفورنيا (SJC). [ 5 ] خلال عام 1991، بدأت وينجز ويست باستلام طائرات ساب 340B التوربينية الجديدة. في نفس العام، واصلت شركة الطيران دعم مركز الخطوط الجوية الأمريكية الموجود في مطار سان خوسيه الدولي في شمال كاليفورنيا بخدمة تغذية بدون توقف بين سان خوسيه وشيكو، وكونكورد، ويوريكا/أركاتا، وفريسنو، وبحيرة تاهو، وموديستو، ومونتيري، وبالم سبرينغز، وريدينغ، وساكرامنتو، وسان فرانسيسكو ( SFO )، وسان لويس أوبيسبو، وسانتا باربرا، وسانتا روزا، وستوكتون في كاليفورنيا، حيث يتم تشغيل هذه الرحلات بواسطة طائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر وطائرات ساب 340B النفاثة الجديدة . [ 6 ] وفي عام 1991 أيضاً، كانت شركة وينجز ويست تُشغّل رحلات طيران أمريكان إيجل إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) باستخدام طائرات بريتش إيروسبيس بي إيه إي جيت ستريم 31 ، وساب 340 بي، وفيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ذات المحركات التوربينية، بدون توقف، من بيكرسفيلد، وكارلسباد، وفريسنو، وإنيوكيرن، ومقاطعة أورانج، وأوكسنارد، وبالم سبرينغز، وسان دييغو، وسان لويس أوبيسبو، وسانتا باربرا، وسانتا ماريا في كاليفورنيا، بالإضافة إلى رحلات طيران أمريكان إيجل إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) باستخدام طائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ذات المحركات التوربينية، بدون توقف، من بحيرة تاهو، ومونتيري، وريدينغ، ورينو، وساكرامنتو، وسان خوسيه. [ 7 ] [ 8 ]

في عام 1996، عُيّنت ماري بي. جوردان رئيسةً لشركة الطيران. وفي عام 1998، اندمجت شركة وينجز ويست مع شركتي طيران إقليميتين أخريين، هما سيمونز إيرلاينز وفلاغشيب إيرلاينز (مع تشغيل الشركتين لخدمة أمريكان إيجل في نفس الوقت)، لتشكيل شركة إيه إم آر إيجل هولدينغز كوربوريشن، التي تُعرف حاليًا باسم أمريكان إيجل إيرلاينز .

الوجهات

قدمت شركة وينجز ويست خدماتها إلى الوجهات التالية خلال فترة وجودها كشركة طيران مستقلة للرحلات الداخلية، ولاحقاً كشركة طيران تابعة لشركة أمريكان إيجل نيابة عن شركة أمريكان إيرلاينز، مع العلم أنه لم يتم خدمة جميع هذه الوجهات في نفس الوقت:

أسطول

قامت شركة وينجز ويست بتشغيل الطائرات التوربينية التالية بألوان شركة أمريكان إيجل :

كما شغّلت شركة وينجز ويست طائرات سيسنا 402 ذات المحركين وطائرات سويرينجن مترو 2 ذات المحركات التوربينية كشركة طيران مستقلة. وبصفتها شركة تابعة لأمريكان إيجل، طلبت الشركة طائرات بريتش إيروسبيس BAe ATP ؛ إلا أن هذه الطائرة التوربينية الكبيرة لم تُسلّم إلى وينجز ويست ولم تُشغّلها.

الحوادث والوقائع

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 19-25 مارس 1997. 92 .
  2. ↑ http://www.departedflights.com ، 1 أبريل 1981، خريطة مسارات خطوط طيران وينجز ويست
  3. ↑ http://www.departedflights.com ، ١٥ ديسمبر ١٩٨٢، خريطة مسارات خطوط طيران وينجز ويست ومعلومات خدمة أسبن
  4. ↑ http://www.departedflights.com ، 15 فبراير 1985، خريطة مسارات خطوط طيران وينجز ويست
  5. ↑ ١ ديسمبر ١٩٨٨، دليل رحلات OAG الجيبية، طبعة أمريكا الشمالية، جداول رحلات بوربانك وسان خوسيه
  6. ↑ http://www.departedflights.com ، 1 أكتوبر 1991، دليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، جداول رحلات سان خوسيه
  7. ↑ "LAX91intro" .
  8. ↑ "SFO91intro" .
  9. ↑ «تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل عن حادث تصادم جوي بين طائرة تابعة لشركة وينغز ويست إيرلاينز من طراز بيتش سي-99 (N6399U) وطائرة تابعة لشركة إستيتك من طراز روكويل كوماندور 112TC (N112SM)» (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 29 أغسطس 1985. تاريخ الاطلاع: 25 يوليو 2017 .