خطوط مترو الجوية

كانت شركة مترو إيرلاينز ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم هيوستن مترو إيرلاينز ، شركة طيران إقليمية مقرها الرئيسي في هيوستن ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية . ^{[ 1 ]} ثم نقلت مترو مقرها الرئيسي إلى شمال تكساس. وكان للشركة قاعدة تشغيلية في مطار دالاس/فورت وورث الدولي ، بالإضافة إلى مكاتب في المطار وفي مدينة غرايبفاين، تكساس . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} تطورت مترو لتصبح شركة قابضة لشركات الطيران من خلال الاستحواذ على عدد من شركات الطيران المختلفة أو تأسيسها، بما في ذلك شركة إيسترن مترو إكسبريس ، الناقل التجاري الرئيسي لشركة إيسترن إيرلاينز ، والتي كان مقرها في أتلانتا، جورجيا، وشركة متروفلايت التي كانت تُشغل رحلات أمريكان إيجل من مطار دالاس/فورت وورث. وفي عام 1993، توقفت الشركة عن العمل بسبب الإفلاس. ^{[ 5 ]}

• 
  طائرة مترو إيرلاينز من طراز DHC-6 توين أوتر في مطار دالاس فورت وورث الدولي
• 
  رحلة قصيرة رقم 330 لشركة مترو إيرلاينز في مطار دالاس فورت وورث الدولي

تأسست شركة الطيران عام 1969 لخدمة منطقة هيوستن برحلات جوية داخلية. ^{[ 6 ]} أنشأت شركة هيوستن مترو إيرلاينز مدرجًا خاصًا بها بطول 2500 قدم للإقلاع والهبوط القصيرين ( STOL )، بالإضافة إلى مبنى صالة ركاب وحظيرة صيانة، بجوار مدينة كلير ليك سيتي بولاية تكساس، بالقرب من مركز جونسون للفضاء التابع لناسا . كان مطار كلير ليك سيتي STOL بمثابة مطار خاص بشركة هيوستن مترو. ربط خط الطيران الأولي مدينة كلير ليك سيتي (CLC) بمطار هيوستن الدولي (IAH) الذي افتُتح عام 1969. في أوائل عام 1970، كانت هيوستن مترو تُشغّل خطين: كلير ليك سيتي - هيوستن الدولي، ومطار هيوستن هوبي (HOU) - هيوستن الدولي. ^{[ 7 ]} يُشير جدول مواعيد هيوستن مترو بتاريخ 1 فبراير 1970 إلى 24 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين مطار كلير ليك سيتي STOL ومطار هيوستن الدولي، و14 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين مطار هيوستن هوبي ومطار هيوستن الدولي. بحسب دليل الخطوط الجوية الرسمي (OAG) الصادر في فبراير 1976، كانت شركة الطيران تُسيّر 22 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا خلال أيام الأسبوع ضمن خدمة نقل الركاب بين مدينة كلير ليك ومطار هيوستن الدولي. وتم توسيع شبكة الخطوط لاحقًا لتشمل عددًا من الوجهات في جنوب شرق وجنوب تكساس، مع رحلات جوية إلى مطار هيوستن الدولي. وفي فترة من الفترات، كانت الشركة تُسيّر رحلات أيضًا بين لاريدو، تكساس (LRD) وسان أنطونيو، تكساس (SAT). وكانت جميع رحلات هيوستن مترو الأولية تُشغّل بطائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ذات المحركين التوربينيين والمروحتين ، نظرًا لأن مطار كلير ليك سيتي صُمم خصيصًا لهذه الطائرات. ثم أُضيفت خدمة جديدة لاحقًا إلى لافاييت، لويزيانا (LFT) وليك تشارلز، لويزيانا (LCH)، مع رحلات جوية إلى مطار هيوستن الدولي (IAH)، حيث كانت هذه الرحلات تُشغّل بطائرات شورت 330 الأكبر حجمًا ذات المحركين التوربينيين. كما تم استخدام طائرة Short 330 من قبل شركة Metro للرحلات الجوية بين مطار جورج بوش الدولي (IAH) ومطار بومونت/بورت آرثر (BPT)، حيث دمرت إحداها بسبب إعصار في عام 1983 بينما كانت متوقفة فارغة على ساحة المطار (انظر الحوادث والوقائع أدناه).

في عام 1972، نقلت شركة الطيران ما بين 90,000 و100,000 مسافر سنوياً. وحققت أرباحاً بلغت 156,510 دولاراً أمريكياً خلال ثمانية أشهر. ^{[ 8 ]}

في أوائل عام 1974، واستغلالاً لتصور سكان دالاس بأن مطار دالاس لاف فيلد أكثر ملاءمة من مطار دالاس فورت وورث الدولي (DFW) الذي افتُتح حديثًا، أطلقت شركة متروفلايت رحلات جوية على متن طائرات توين أوتر مدتها سبع دقائق بين لاف فيلد وDFW. كانت أجرة الرحلة 10 دولارات فقط ( ما يعادل 65.28 دولارًا في عام 2025 ) ، وقد تم الإعلان عنها على أنها أقل من أجرة سيارة أجرة عادية ذهابًا فقط بين دالاس وDFW. إلا أن الخدمة لم تكن مربحة، وتم إيقافها في سبتمبر 1975. ^{[ 9 ]} 

في عام 1978 دخلت شركة مترو "عصر المقصورة العريضة ذات الجسم القائم" عندما تم الإعلان عن أول طلبات لخمس (5) طائرات قصيرة 330 ذات محركين توربينيين.كان من المقرر استخدام هذه الطائرات المصنعة في أيرلندا لدعم طائرات توين أوتر المستخدمة بالفعل على الخطوط ذات الطلب المرتفع، بالإضافة إلى خدمة جديدة إلى لافاييت ، لويزيانا، وليك تشارلز، لويزيانا، كما وفرت مقاعد أكثر راحة للركاب. تطلبت إضافة طائرات شورت 330 التوربينية ذات سعة 30 راكبًا من شركة مترو توفير أماكن لمضيفي الطيران ، كما أدت إلى انضمام الشركة إلى مصاف شركات الطيران الإقليمية من خلال استخدامها طائرات أكبر. في ذلك الوقت، كانت الشركة تُشغل رحلات جوية بشكل مستقل من مطار دالاس/فورت وورث الدولي (DFW) باستخدام طائرات DHC-6 توين أوتر وشورت 330، مع خدمات إلى عدة وجهات في شرق تكساس، حيث كانت بعض هذه الرحلات تنطلق من أو تتابع إلى مطار هيوستن الدولي (IAH). كانت خدمات الركاب هذه على متن طائرات توين أوتر وشورت 330 إلى مطار دالاس/فورت وورث الدولي تُشغلها شركة متروفلايت إيرلاينز، التي ستُشغل لاحقًا رحلات أمريكان إيجل . كما خدمت متروفلايت بشكل مستقل عدة وجهات في أوكلاهوما وشمال تكساس من دالاس/فورت وورث ومدينة أوكلاهوما (OKC).

في عام ١٩٨٢، اشترت شركة مترو أربعة عشر (١٤) طائرة من طراز كونفير ٥٨٠ من شركة فرونتير إيرلاينز الأصلية . استُخدمت هذه الطائرات ذات المحركين التوربينيين، والتي تتسع لخمسين راكبًا، لإطلاق أول خدمة لشركة أمريكان إيجل عبر اتفاقية مشاركة الرموز الجديدة مع شركة أمريكان إيرلاينز . شغّلت شركة مترو فلايت إيرلاينز، التابعة لقسم مترو فلايت، طائرات كونفير ٥٨٠، والتي كانت تُشغّل أيضًا طائرات دي إتش سي-٦ توين أوتر على خطوط أمريكان إيجل.

بدأت شركة مترو إيرلاينز عملياتها من مطار دالاس فورت وورث الدولي عبر قسمها المملوك بالكامل، مترو فلايت، تحت العلامة التجارية أمريكان إيجل، اعتبارًا من 1 نوفمبر 1984. وفي عام 1985، أعلنت الشركة توقفها عن تسيير رحلاتها إلى مطار هيوستن الدولي ( مطار جورج بوش الدولي حاليًا ). ^{[ 6 ]} بعد ذلك، تولت شركة رويال إيرلاينز ، وهي شركة طيران إقليمية مقرها لويزيانا، العديد من الخطوط التي كانت تشغلها مترو سابقًا إلى هيوستن. إلا أنه في عام 1987، أعلنت رويال إفلاسها وتوقفت عن جميع رحلات الركاب المنتظمة.

مترو هيوستن ومترو

كانت هذه الوجهات تخدمها خطوط هيوستن مترو الجوية أثناء وبعد تغيير اسمها إلى خطوط مترو الجوية من مقرها الرئيسي في مدينة كلير ليك، باستخدام طائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر التوربينية و/أو طائرات شورت 330 التوربينية:

* المطارات التي أعيد تسميتها

مطار مقاطعة برازوريا (LBX)، مطار هيوستن الدولي (IAH)، مطار هول فيلد (SGR)

** المطارات المعطلة نهائياً

كلير ليك سيتي ستولبورت (CLC)، ليك جاكسون (LJN)

وجهات متروفلايت (تحت اسم الخطوط الجوية الأمريكية متروفلايت)

كانت هذه الوجهات تُخدَم في البداية بشكل مستقل من قِبَل قسم متروفلايت باستخدام طائرات دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر:

بدأت شركة متروفلايت خدمات المشاركة بالرمز لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في 1 نوفمبر 1984، حيث قامت بتشغيل طائرات كونفير 580 ذات المحركات التوربينية تحت اسم أمريكان إيجل إلى الوجهات التالية:

تمت إضافة طائرات ساب 340 ذات المحركات التوربينية ووجهات إضافية ابتداءً من أواخر عام 1987.

وجهات مترو إكسبريس التي تعمل تحت اسم أمريكان إيجل (من عام 1985 إلى عام 1987)

تم تسيير هذه الوجهات بواسطة طائرات بريتش إيروسبيس جيت ستريم 31 و/أو شورت 330 ذات المحركات التوربينية:

وجهات مترو إكسبريس 2 تحت اسم إيسترن مترو إكسبريس

تم تسيير هذه الوجهات بواسطة طائرات بريتش إيروسبيس بي إيه إي جيت ستريم 31 التوربينية و/أو بواسطة طائرات دي هافيلاند كندا دي إتش سي-8-100 داش 8 التوربينية:

وجهات شركة Aviation Associates التي تعمل تحت اسم Eastern Express

بعد الاستحواذ على شركة الطيران "Sunaire" وتغيير اسمها لاحقًا إلى "Aviation Associates"، خدمت طائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر 250 و300 ذات المحركات التوربينية الوجهات التالية:

مترو (قسم هيوستن، تكساس) - وجهات تعمل تحت اسم إيسترن إكسبريس

كانت العديد من هذه الوجهات تخدمها سابقًا شركة مترو إيرلاينز بشكل مستقل قبل التحالف التسويقي مع شركة إيسترن إيرلاينز، وكانت تُشغل بطائرات مترو الخاصة من طراز DHC-6 توين أوتر:

كانت شركة مترو تشغل أيضًا خدمة Eastern Express في هذا الوقت من مطار سان أنطونيو الدولي (SAT) مع خدمة إلى لاريدو، تكساس (LRD) ^{[ 11 ]}

وجهات مترو إير نورث إيست التي تعمل تحت اسم TWExpress

بعد الاستحواذ على شركة الطيران "بروكواي إير" وتغيير اسمها لاحقًا إلى "مترو إير نورث إيست"، خدمت طائرات الركاب من طراز بيتش-1900 سي وساب-340 إيه الوجهات التالية على شبكة تي دبليو إي إكسبريس التابعة لشركة تي دبليو إيه:

• اطلع على وجهات بروكواي الجوية

• طائرة بريتيش إيروسبيس بي إيه إي جيت ستريم 31 (تشغلها شركة إيسترن مترو إكسبريس نيابة عن شركة إيسترن إير لاينز ومقرها في أتلانتا، جورجيا)
• بيتشكرافت موديل 99
• طائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر (كانت تُشغل في الأصل من قبل هيوستن مترو، ولاحقًا من قبل مترو وميتروفلايت. كما تم تشغيلها باسم إيسترن إكسبريس في منطقة البحر الكاريبي، وفي خدمات التغذية من كل من مطار هيوستن الدولي ومطار سان أنطونيو الدولي باسم إيسترن إكسبريس نيابة عن إيسترن إير لاينز ).
• طائرة دي هافيلاند كندا DHC-8 -100 داش 8 (تشغلها شركة إيسترن مترو إكسبريس نيابة عن شركة إيسترن إير لاينز ومقرها في أتلانتا، جورجيا)
• قصير 330
• كونفير 580 (تم وضع علامة تجارية على الطائرات وتشغيلها كرحلات طيران تابعة لشركة أمريكان إيجل )

• تحطمت طائرة بيتشكرافت 99 أثناء إقلاعها من جالفستون في عام 1974. ^{[ 14 ]}
• تم تدمير الطريق السريع 330 بواسطة إعصار في بومونت، تكساس في 20 مايو 1983. ^{[ 15 ]}
• في الثالث من سبتمبر عام ١٩٨٧، سقط طيار تابع لشركة إيسترن مترو إكسبريس من طائرة من طراز بيتشكرافت ٩٩ أثناء تحليقها من مطار لويستون البلدي في لويستون، مين، إلى مطار بوسطن لوغان الدولي في بوسطن، ماساتشوستس . تمكن مساعد الطيار من الهبوط في مطار بورتلاند الدولي في بورتلاند، مين ، بعد إعلان حالة طوارئ. كان الطيار معلقًا ببعض الحبال، وكانت قدماه عالقتين في إطار باب الطائرة، ونجا من حادث مروع بعد أن لامست الطائرة المدرج بفارق ست بوصات فقط. كان الطيار ومساعده هما الراكبان الوحيدان في الطائرة؛ أصيب الطيار في يده، لكنهما نجيا. ^{[ ١٦ ]}

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل

• الوسائط المتعلقة بشركة مترو إيرلاينز على ويكيميديا ​​كومنز