إنفوي إير

شركة Envoy Air Inc. هي شركة طيران إقليمية أمريكية مقرها في إيرفينغ، تكساس ، ضمن منطقة دالاس-فورت وورث الحضرية . وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة الخطوط الجوية الأمريكية، وتتلقى الشركة أجرًا من الخطوط الجوية الأمريكية، العضو الآخر في المجموعة ، مقابل توفير الموظفين وتشغيل وصيانة الطائرات المستخدمة في رحلات American Eagle التي تُجدولها وتسوقها وتبيعها الخطوط الجوية الأمريكية.

تشغل شركة Envoy Air أسطولاً يتألف حصراً من طائرات إمبراير النفاثة الإقليمية. وتضم الشركة فريقاً يزيد عن 18,000 موظف، وتُسيّر أكثر من 1,000 رحلة جوية يومياً إلى أكثر من 150 وجهة في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية .

كانت شركة Envoy تُعرف سابقًا باسم American Eagle Airlines ، وقد تأسست عندما دمجت الشركة الأم لشركة American عدة شركات طيران تابعة لها تُسيّر رحلات إقليمية. تم تغيير الاسم لتجنب الخلط مع شركات الطيران الإقليمية الأخرى التي تعمل نيابةً عن American Eagle. كما استُخدم اسم "American Eagle Airlines" بين أبريل 1980 وأبريل 1981 من قِبل شركة طيران مستأجرة غير مرتبطة بها، والتي أوقفت عملياتها وأعلنت إفلاسها قبل تسيير أي رحلات مجدولة. ^{[ 6 ]}

بدأت شركة Envoy كمجموعة من شركات الطيران الإقليمية المتعاقدة على نقل علامة American Eagle التجارية. أُسيّرت أول رحلة لـ American Eagle بواسطة شركة Metroflight Airlines ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Metro Airlines (المعروفة سابقًا باسم Houston Metro Airlines)، في 1 نوفمبر 1984، من فايتفيل، أركنساس ، وفورت سميث، أركنساس ، إلى مطار دالاس/فورت وورث الدولي . استخدمت Metroflight طائرات Convair 580 ذات المحركات التوربينية التي كانت تُشغلها سابقًا شركة Frontier Airlines .

من بين شركات الطيران الأخرى التي استخدمت طائرات تحمل شعار "أمريكان إيجل" : إكزكيوتيف إيرلاينز ، وكوماند إيرويز ، وإير فيرجينيا ، وسيمونز إيرلاينز ، وشابارال إيرلاينز ، ووينجز ويست إيرلاينز . ومن بين الطائرات الأخرى في أسطولها، شغّلت شركة شابارال طائرات غرومان آي سي التوربينية، وهي نسخ مُطوّلة من طائرات غرومان النفاثة التجارية الناجحة، تتسع لـ 37 راكبًا، وكانت من بين شركات الطيران القليلة التي شغّلت هذا النوع من الطائرات في رحلات ركاب منتظمة.

حتى عام 1987، كانت شركات الطيران هذه، وهي شركات تابعة لجهات خارجية، تُسيّر رحلاتها بموجب عقد مع الخطوط الجوية الأمريكية لتوفير رحلات إقليمية إلى مراكزها الرئيسية. وخلال عامي 1987 و1988، استحوذت شركة AMR على شركات الطيران الإقليمية التابعة لها، بدءًا بشركة سيمونز إيرلاينز. وكان آخر استحواذ لشركة AMR على شركة طيران تعمل تحت اسم أمريكان إيجل هو شركة إكزكيوتيف إيرلاينز في عام 1989. ^{[ 7 ]}

بحلول منتصف عام 1991، قامت شركة AMR بدمج عدد شركات الطيران التابعة لها إلى أربع شركات. وفي 15 مايو 1998، أدى اندماج شركتي Wings West وFlagship في شركة Simmons (وتغيير اسم شركة Simmons Airlines إلى American Eagle Airlines) إلى تقليص عدد شركات الطيران التي تعمل تحت اسم American Eagle بموجب تراخيص تشغيل منفصلة إلى شركتين: American Eagle Airlines وExecutive Airlines.

أطلقت شركة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" خدمة الطائرات النفاثة الإقليمية في مايو 1998 باستخدام طائرات إمبراير ERJ 145 .

أبرمت شركة AMR اتفاقية مشاركة بالرمز مع شركة ترانس وورلد إيرلاينز (TWA)، سمحت بموجبها لشركة TWA ببيع رحلات طيران تابعة لشركة أمريكان إيجل إيرلاينز المتجهة إلى مطار لوس أنجلوس، ولاحقًا إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك. وقد أطلقت TWA على هذه الرحلات اسم " رحلات ترانس وورلد كونكشن" . ^{[ 8 ]} وقد تم إبرام هذه الاتفاقيات بين أمريكان إيجل إيرلاينز وترانس وورلد قبل استحواذ AMR على TWA في عام 2001 بفترة طويلة.

خلال عام 2007، بدأت شركة AMR بدراسة سبل فصل شركة أمريكان إيجل إيرلاينز لتصبح شركة مستقلة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، إمكانية بيع الشركة للمساهمين أو لطرف ثالث غير تابع. وفي عام 2008، أعلنت AMR عن تعليق جميع الخطط حتى استقرار قطاع الطيران بعد الأزمة المالية لعام 2008. وفي يوليو 2011، أعلنت AMR عن فصل أمريكان إيجل إيرلاينز، ولكن تم تجميد هذه الخطط مرة أخرى عندما تقدمت AMR بطلب إفلاس في نوفمبر 2011.

في 14 يناير 2014، أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية رسميًا تغيير العلامة التجارية لشركتها التابعة "أمريكان إيجل" إلى "إنفوي". استمرت الطائرات التي تشغلها "أمريكان إيجل" بالعمل تحت علامتها التجارية الحالية، ولكن أُضيف إليها شعار "تشغلها إنفوي إير"، على غرار الشعار المستخدم من قبل شركات الطيران المتعاقدة الأخرى التي تُشغل طائرات تحمل شعار "أمريكان إيجل". ^{[ 9 ]} جاء هذا التغيير في الاسم لتجنب أي لبس عندما أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أن شركات طيران إقليمية أخرى ستعمل نيابةً عنها. يُعد مصطلح "إنفوي" إعادة إحياء لفئة مقاعد "إنفوي" التي تم إيقاف استخدامها على متن طائرات "يو إس إيرويز" . ^{[ 10 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة Envoy Air في إيرفينغ، تكساس ، ^{[ 20 ]} في مبنيين شمال شرق مطار دالاس فورت وورث الدولي. ^{[ 21 ]} وكان المقر الرئيسي لشركة American Eagle سابقًا في مقر شركة American Airlines في فورت وورث، تكساس ، وكان لديها موظفون في عدة مبانٍ: HDQ1 وHDQ2 ومركز عمليات التحكم (SOC) وحظيرة طائرات American Eagle في مطار دالاس فورت وورث الدولي ومستودع CP-28 في منطقة دالاس فورت وورث الدولي وأكاديمية الطيران وجامعة Flagship. وكان من المقرر أن تُوحّد عملياتها وتنقل 600 موظف من المقر الرئيسي ومركز عمليات التحكم وأقسام التدريب إلى مكاتب إيرفينغ في يوليو 2014، والتي كانت تشغلها سابقًا شركة Epsilon . ^{[ 21 ]}

• شيكاغو، إلينوي – ( مطار أوهير الدولي ) ^{[ 22 ]}
• دالاس/فورت وورث، تكساس – ( مطار دالاس/فورت وورث الدولي ) ^{[ 23 ]}
• ميامي، فلوريدا – ( مطار ميامي الدولي ) ^{[ 24 ]}
• فينيكس، أريزونا – ( مطار فينيكس سكاي هاربور الدولي ) ^{[ 25 ]}

القاعدة المستقبلية (أُعلن عنها في مايو 2026، وسيتم تحديد تاريخ الافتتاح لاحقاً):

• واشنطن العاصمة – ( مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن ) ^{[ 26 ]}

كانت هناك قواعد سابقة في بوسطن، ولوس أنجلوس، وناشفيل، ونيويورك، ^{[ 27 ]} ورالي/دورهام، وسان خوان.

اعتبارًا من أغسطس 2025 تشغل شركة Envoy Air الطائرات التالية: ^{[ 28 ]}

من المتوقع أن تزيد شركة Envoy أسطولها الإجمالي إلى 214 طائرة بحلول نهاية عام 2027. ^{[ 29 ]}

في سبتمبر 2009، أعلنت شركة AMR عن خطط لإضافة مقصورة الدرجة الأولى إلى أسطولها المكون من 25 طائرة إقليمية من طراز Bombardier CRJ700، كما وقعت خطاب نوايا مع شركة Bombardier، Inc. لممارسة خيارات شراء 22 طائرة إضافية من طراز CRJ700 للتسليم بدءًا من منتصف عام 2010. ^{[ 30 ]}

في يناير 2014، توصلت نقابة طياري شركة أمريكان إيجل إلى اتفاق مع إدارة الشركة الإقليمية يضمن تشغيل 60 طائرة من أصل 90 طائرة جديدة من طراز إمبراير 175 طلبتها الخطوط الجوية الأمريكية في ديسمبر من العام نفسه، وذلك من قبل شركة إيجل. وتضمن الاتفاق خيارات لتشغيل 90 طائرة أخرى من قبل الشركة الإقليمية. وكان من المقرر أن يبدأ تسليم الطائرات في الربع الأول من عام 2015. إلا أن نقابة الطيارين، رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA)، رفضت هذا الاتفاق بالتصويت.

حصلت شركة Envoy على 40 طائرة جديدة من طراز Embraer 175 مع 90 خيارًا إضافيًا. وبدأت عمليات التسليم في 13 نوفمبر 2015. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

في أكتوبر 2016، أعلنت شركة Envoy أنها تسلمت طائرتين إضافيتين من طراز Embraer 175.

في مايو 2018، أعلنت شركة Envoy أنها استلمت خمس عشرة طائرة إضافية من طراز Embraer 175 بين مارس ونوفمبر 2019 ليصل إجمالي طائرات E175 إلى 69 طائرة بحلول نهاية عام 2019. ^{[ 33 ]}

في نوفمبر 2018، أعلنت شركة Envoy أنها استلمت خمس عشرة طائرة إضافية من طراز Embraer 175 ليصل المجموع إلى 84 طائرة بحلول منتصف عام 2020.

في ديسمبر 2019، قامت شركة Envoy بنقل جميع طائرات Bombardier CRJ700 المتبقية إلى شركة PSA Airlines .

في مارس 2020، تم الإعلان عن نقل جميع طائرات إمبراير 175 العشرين التي تشغلها شركة كومباس إيرلاينز إلى شركة إنفوي عند إغلاقها في أبريل 2020.

في فبراير 2021، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أن أسطول طائرات ERJ140 المتبقي التابع لشركة Envoy سيتوقف عن الخدمة في 5 مايو 2021. ^{[ 34 ]}

في الأول من مارس 2021، طلبت شركة Envoy ست طائرات من طراز Embraer 170، ومن المتوقع أن تدخل الأسطول في عام 2021. ^{[ 35 ]}

في 20 يونيو 2023، في معرض باريس الجوي ، طلبت مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية سبع طائرات من طراز إمبراير 175، نيابة عن شركة إنفوي إير.

في 9 يونيو 2025، أعلنت شركة Envoy عن منح 33 طائرة إضافية من طراز E175 سيتم تسليمها في عامي 2026 و2027. ^{[ 36 ]}

• يناير 2006: واجهت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" رقم 3008 المتجهة من سان لويس أوبيسبو إلى لوس أنجلوس ، وهي من طراز ساب 340B+ ، تجمدًا على ارتفاع 11000 قدم، ولم تستعد السيطرة إلا على ارتفاع 6500 قدم، بعد هبوط دام حوالي 50 ثانية. خلال الحادث، الذي لم يسفر عن أي إصابات، انفصل نظام الطيار الآلي ، وانطلق إنذار التوقف، وانحرفت الطائرة بشدة يمينًا ويسارًا، وتعرضت لاهتزازات، ثم انخفضت مقدمتها. تم تفعيل أجهزة إزالة الجليد اليدوية، وسُمع صوت تساقط الجليد وارتطامه بجسم الطائرة . ^{[ 37 ] [ 38 ]} بعد هذا الحادث، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) توصية سلامة أشارت إلى حوادث تجمد أخرى لطائرات ساب 340، بما في ذلك حادث رحلة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" رقم 4184. ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• في 11 نوفمبر/تشرين الثاني 2019، انزلقت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" الرحلة رقم 4125 عن ممر التاكسي في مطار شيكاغو أوهير بعد هبوطها على المدرج 10L في ظروف جليدية. وتم إخراج طائرة إمبراير 145LR من الثلج لاحقًا. ولم يُصب أي من الركاب الـ 41 بأذى. ^{[ 41 ]}
• في 24 أكتوبر 2020، انحرفت طائرة تابعة لشركة أمريكان إيجل من طراز ERJ-145LR (N674RJ) كانت تُشغّل رحلة Envoy Air رقم 4194 من ميامي إلى فريبورت، جزر البهاما، عن المدرج أثناء هبوطها. لم يُصب أحد في الحادث. وقد لحقت أضرار بالغة بالعجلات الرئيسية للطائرة، وانفصلت العجلة الرئيسية اليسرى.
• في 31 ديسمبر 2022، لقي عامل مناولة أمتعة يعمل لدى شركة بيدمونت إيرلاينز، وهي شركة طيران إقليمية تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز، مصرعه على أرض مطار مونتغمري الإقليمي عندما تم سحبه إلى محرك طائرة إمبراير 175 من طراز إنفوي التي كان من المقرر أن تحلق كرحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 3408. ^{[ 42 ]}

• ميزة
• أمريكان إيجل (علامة تجارية لشركة طيران)
• الطيران في الولايات المتحدة

• الموقع الرسمي
• خطوط العرض للنسر الأمريكي
• صفحة أمريكان إيجل على موقع الخطوط الجوية الأمريكية