محطة صوفيا المركزية

محطة صوفيا المركزية للسكك الحديدية ( بالبلغارية : Централна железопътна гара София ، بالحروف اللاتينية :  Tsentralna zhelezopatna gara Sofiya ) هي محطة الركاب الرئيسية في صوفيا ، عاصمة بلغاريا ، وأكبر محطة قطارات في البلاد. تقع على بُعد  كيلومتر واحد شمال مركز المدينة بعد جسر لافوف ، على شارع ماري لويز ، بالقرب من محطة الحافلات المركزية في صوفيا . وقد خضعت لعملية تجديد شاملة عام ٢٠١٦.

افتُتح المبنى الأصلي لمحطة قطار صوفيا في الأول من أغسطس عام ١٨٨٨ لخدمة خط تساريبورد - صوفيا - فاكاريل ، وهو أول خط سكة حديد في الدولة البلغارية شُيّد بالكامل بأيدي مهندسين بلغاريين. صمّم المبنى المهندسون المعماريون أنتونين كولار، وفاتسلاف بروشيك، ومارينوف، وشُيّد بمشاركة متخصصين إيطاليين تحت إشراف المتعهد البلغاري إيفان غروزيف بين عامي ١٨٨٢ و١٨٨٨. كان المبنى من طابق واحد، بطول ٩٦ مترًا وعرض ١٢ مترًا، ويضم برج ساعة صغيرًا مُطلًا على نهر فيتوشا على واجهته، وطابقًا ثانيًا في كل من الجزأين الغربي والشرقي. كان يوسف كارابيروف أول مدير للمحطة. خضعت محطة قطار صوفيا للتجديد والتوسيع عدة مرات.

بسبب إنشاء محطات سكك حديدية إضافية في صوفيا، بما في ذلك محطة سكة حديد بودويان إلى الشرق، تم تغيير اسم محطة سكة حديد صوفيا في عام 1948 إلى محطة القطار المركزية.

تم اختيار محطة السكك الحديدية لتكون واحدة من 30 مبنى سيتم تجديدها أو إعادة بنائها أو تشييدها كجزء من الاحتفال بمرور 30 ​​عامًا على الانقلاب البلغاري عام 1944. ^{[ 1 ]}

شُيّد المبنى الجديد في موقع ساحة وحديقة محطة عام 1888، حرصًا على عدم تعطيل عملياتها أثناء أعمال البناء. ورغم عدم وجود تداخل بين المبنى الجديد والقديم، كان من المقرر هدم المبنى القديم بمجرد أن تقترب المحطة الجديدة من التشغيل الكامل أو تبدأ بالعمل بكامل طاقتها.

صُممت المحطة الجديدة من قبل شركة ترانسبرويكت تحت إشراف المهندس المعماري ميلكو بيشيف. وتضمنت 365 وحدة موزعة على مستويين تحت الأرض وثلاثة مستويات فوقها. وقد استُخدم الرخام الأبيض بكثرة في بناء المبنى.

بدأ تشييد المبنى الجديد في 23 فبراير 1971. وكان غريغور ستويتشكوف، وزير النقل البلغاري آنذاك، حاضراً في الحدث وقام بوضع حجر الأساس للمشروع الجديد بشكل رسمي. ^{[ 1 ]}

في 15 أبريل 1974، تم هدم المبنى القديم بالكامل لإفساح المجال أمام محطة السكك الحديدية الجديدة، والتي كان من المقرر افتتاحها بحفل في 6 سبتمبر من نفس العام. ^{[ 1 ]}

في حفل حضره نخبة البلاد، تم افتتاح المحطة في 6 سبتمبر 1974، وكان جيفكوف ، الحاكم الفعلي للبلاد، حاضراً لقص الشريط. ^{[ 1 ]}

في عام ٢٠٠٢، شهدت المحطة والمنطقة المحيطة بها تجديدات واسعة النطاق، حيث تم بناء العديد من المتاجر في محيط المبنى. بالإضافة إلى تحديث التصميم الداخلي، أُضيفت عناصر إنشائية بمساحة ٤٥٠٠ متر مربع ^إلى محيط التمثال أمام مبنى المحطة. ^{[ ٢ ]} بلغت تكلفة المشروع حوالي ٢٠ مليون ليف (ما يعادل ١٠ ملايين يورو تقريبًا).

في عام ٢٠١٢، أُعلن عن مشروع ترميم شامل لمحطة القطار القديمة، كان من المقرر الانتهاء منه بحلول عام ٢٠١٤، إلا أنه تأجل إلى عام ٢٠١٦. واقتصرت جهود إعادة الإعمار على تحديث مظلات الأرصفة والأرصفة والمحطة نفسها، متجاهلةً الأجزاء المحيطة بالمجمع، والتي شملت بنية تحتية كالأنفاق العديدة والمصاعد ومواقف السيارات تحت الأرض وساحة التمثال الواقعة مباشرةً أمام مدخل المبنى. بلغت تكلفة أعمال الترميم حوالي ٥٦ مليون ليفا (ما يعادل ٢٨.٦ مليون يورو تقريبًا). ^{[ ٣ ]}

يعود السبب في ذلك إلى أن المحطة والأرصفة كانت ملكًا للهيئة الوطنية للسجل المدني ، بينما تخضع بقية المباني المحيطة بها لسيطرة بلدية صوفيا. ^{[ 4 ]} ونتيجة لذلك، تدهورت حالة العديد من المباني التي شُيّدت سابقًا بالتزامن مع محطة السكة الحديد، مثل الساحة والأنفاق.

يمكن الوصول مباشرة إلى الوجهات الدولية التالية من محطة قطار صوفيا

• بلغراد (توقف بسبب كوفيد-19)
• بوخارست
• كرايوفا
• إسطنبول
• نيش (توقف بسبب كوفيد-19)
• ثيسالونيكي (توقفت بسبب كوفيد-19)

• محطة الحافلات المركزية في صوفيا
• الترام في صوفيا
• الحافلات الكهربائية في صوفيا
• الحافلات العامة في صوفيا
• وسائل النقل العام في صوفيا