سكك حديد الدولة البلغارية

تُعدّ سكك حديد الدولة البلغارية ( بالبلغارية : Български държавни железници ، بالحروف اللاتينية :  Balgarski darzhavni zheleznitsi ، ويُشار إليها اختصارًا بـ БДЖ أو BDZ أو BDŽ ) شركة السكك الحديدية الحكومية في بلغاريا ، وكانت سابقًا أكبر شركة نقل بالسكك الحديدية في البلاد، حيث تأسست ككيان مستقل عام 1888. يقع مقر الشركة الرئيسي في العاصمة صوفيا . ومنذ تسعينيات القرن الماضي، واجهت BDŽ منافسة شديدة من قطاع النقل البري. وحتى عام 2002، كانت الشركة تمتلك/تدير أيضًا البنية التحتية للسكك الحديدية الحكومية (حتى 2485 ميلًا (3999 كم) بإجمالي 1435 مم (4708 قدم) و 760 مم (2.49 قدم) (من سبتمبر إلى دوبرينشتي فقط) مسارات السكك الحديدية) في البلاد، عندما تم تأسيس شركة حكومية جديدة، وهي الشركة الوطنية للبنية التحتية للسكك الحديدية ، وفقًا للوائح الاتحاد الأوروبي ، وأصبحت مالكة للبنية التحتية.     

بلغاريا عضو في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC). رمز الاتحاد الدولي للسكك الحديدية لبلغاريا هو 52.

في 1 يناير 2002، دخل قانون النقل بالسكك الحديدية الجديد حيز التنفيذ، والذي أقره المجلس الوطني لجمهورية بلغاريا، والذي بموجبه تم تقسيم الشركة الوطنية للسكك الحديدية الحكومية البلغارية إلى مؤسستين منفصلتين - شركة نقل بالسكك الحديدية (شركة السكك الحديدية الحكومية البلغارية EAD) ومؤسسة للبنية التحتية (الشركة الوطنية للبنية التحتية للسكك الحديدية).

وجّهت المفوضية الأوروبية إنذاراً رسمياً لبلغاريا في مايو/أيار 2010 لعدم تطبيقها قواعد شركة السكك الحديدية الأولى بشأن رسوم استخدام المسارات. ^{[ 1 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2010، أُعلن عن إعادة هيكلة إضافية، حيث أصبحت شركة BDŽ EAD شركة قابضة، وتم تخصيص جميع عربات السكك الحديدية لشركات تابعة لنقل الركاب والبضائع. ^{[ 2 ]}

منذ الإصلاحات الأخيرة في عام 2007، تمت الموافقة على هيكل تنظيمي جديد.

شركة BDŽ (شركة قابضة ذات مساهم واحد، جمهورية بلغاريا)

• BDŽ نقل الركاب ( BDЖ - Пътнически певози ) - المسؤول عن خدمات الركاب. ونقلت الشركة 21.3 مليون مسافر في عام 2019. ^{[ 3 ]}
• BDŽ Freight Transportations ( БДЖ – Товарни певози ) - عمليات الشحن والبعثات مع شركة BDZ SPED Ltd التابعة لها. قامت الشركة بنقل 13.3 مليون طن من البضائع في عام 2009 لمسافة 3.1 مليون طن كيلومترتمت محاولة الخصخصة في عام 2012، ولكن تم إلغاؤها في عام 2013 بسبب مشاكل مالية. ^{[ 4 ]}
• BDŽ Traktzionen Podvizhen Sustav Ltd. - إدارة وصيانة القاطرات.
• شركة BDŽ-Koncar Inc. - مشروع مشترك بين BDŽ EAD {شركة مساهمة ذات عضو واحد تابعة لسكك حديد الدولة البلغارية} ومجموعة KONČAR من كرواتيا ، ويتمثل نطاق عملها الرئيسي في إصلاح وتحديث القاطرات.

لا تزال هناك العديد من المشاكل في الهيكل التنظيمي للشركة القابضة. هناك نقص واضح في فعالية الإدارة، والهدف الرئيسي لوزارة النقل وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات هو تحقيق الربحية للشركة.

قدمت شركة السكك الحديدية الوطنية لعملائها رحلات متوسطة وطويلة المدى باستخدام فئات قطارات الركاب التالية:

قطار سريع مع حجز إلزامي (БВЗР, RБВ)؛

قطار سريع (БВ)؛

قطار ركاب (ПВ)

قطار ركاب الضواحي (КПВ)

الشحن الدولي السريع (MBB).

تُعدّ القطارات السريعة ذات الحجز الإلزامي (BVZP) امتدادًا مباشرًا للفئة التجارية السابقة - "القطارات السريعة جدًا". وقد وُضعت جداول مواعيد هذه القطارات بناءً على تحليل دقيق لحركة المرور الحالية على خطوط السكك الحديدية الرئيسية. ومن القواعد الأساسية التي لا تقبل التغيير عند وضع جداول مواعيد القطارات فائقة السرعة ذات الحجز الإلزامي، هو توقفها في أقل عدد ممكن من المحطات، مما يضمن انتقالها بأسرع ما يمكن من النقطة أ إلى النقطة ب على طول المسار. كما يُعدّ التمتع بحالة فنية جيدة للجر وعربات القطارات، التي يمتلكها مشغل السكك الحديدية، أمرًا بالغ الأهمية لحركة القطارات السريعة جدًا من هذه الفئة.

في عام 2017 (ابتداءً من 1 يوليو 2017)، ولأول مرة في تاريخ السكك الحديدية البلغارية، وبفضل تجديد خطي السكة الحديد الأول والثامن بتمويل أوروبي، أصبح من الممكن تشغيل قطار سريع آخر من طراز BVZR بسرعة قصوى تبلغ 150  كم/ساعة. هذا القطار هو BVZR "ساني بيتش"، الذي يخدم لهذا الغرض قاطرات كهربائية من سلسلة 46 200 تم ترقيتها إلى خط كونشار إيلوك - زغرب، مع عربات من سلسلة 21-50 (عربات الدرجة الثانية)، و10-50 (عربات الدرجة الأولى)، و84-97 (عربة بيسترو).

• قائمة قاطرات BDŽ

• 
  46 219.2
• 
  46 221.8
• 
  46 219.2
• 
  75006.7 + 77009.9
• 
  44 141
• 
  44 105.5
• 
  46 211.9
• 
  3 × سيمنز ديزيرو دي إم يو؛
• 
  ТОВ (BDZ Cargo)
• 
  61 012
• 
  45 204.5
• 
  06 018
• 
  07 084
• 
  55 150.7
• 
  52 034
• 
  30 003
• 
  32 107.5

• "Чечка фима строи тратата част на Пловдив - Свиленград" (باللغة البلغارية). بلوفديف24.bg. 7 يونيو 2009 . تم الاسترجاع 2009-07-09 .
• "ستنتقل الفلاك ستريلا من بوتيفغراد إلى عام 2017." (باللغة البلغارية). بوتيفغراد.كوم. 14 نوفمبر 2008 . تم الاسترجاع 2009-07-09 .

• الموقع الرسمي (باللغتين البلغارية والإنجليزية)
• خريطة غير رسمية لسكك حديد بلغاريا (باللغتين البلغارية والإنجليزية)
• تعزيز البنية التحتية للسكك الحديدية في بلغاريا (باللغة الإنجليزية)
• منتدى القاطرات البلغاري (باللغات البلغارية والإنجليزية والألمانية)
• فئات السكك الحديدية الحكومية البلغارية على موقع Trainspo (باللغة الإنجليزية)
• مسارات القطارات المباشرة في بلغاريا