الفئة 7E الجنوب أفريقية

تُعدّ قاطرة الفئة 7E التابعة لسكك حديد جنوب أفريقيا قاطرة كهربائية. وقد أدخلت سكك حديد جنوب أفريقيا 100 قاطرة كهربائية من الفئة 7E ذات نظام عجلات Co-Co إلى الخدمة في عامي 1978/1979. وكانت هذه القاطرات أول قاطرات تعمل بتيار متردد 25 كيلوفولت تدخل الخدمة في جنوب أفريقيا.

صُممت القاطرة الكهربائية من الفئة 7E ذات التيار المتردد بجهد 25 كيلوفولت لصالح سكك حديد جنوب أفريقيا (SAR) من قِبل مجموعة 50 c / ^s ، التي تضم شركات ACEC البلجيكية، وAEG-Telefunken و Siemens الألمانية، و Alsthom-Atlantique وSociété MTE الفرنسية، و Brown, Boveri & Cie السويسرية. وقد تولت شركة Union Carriage & Wagon (UCW) في نايجل، ترانسفال ، تصنيع هذه القاطرات ، حيث كانت المقاول الفرعي للمكونات الميكانيكية والتجميع. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تم تسليم مئة قاطرة من الفئة 7E في عامي 1978 و1979، ورُقّمت ضمن النطاق من E7001 إلى E7100. ابتداءً من الفئة 7E، تم تغيير نظام ترقيم قاطرات السكك الحديدية الجنوبية (SAR) الكهربائية ليصبح رقم الفئة جزءًا من رقم القاطرة. من الفئة 1E وحتى آخر قاطرات سلسلة الفئة 6E1، رُقّمت جميع القاطرات الكهربائية بالتسلسل ضمن النطاق من E1 إلى E2185، مع استثناء اثني عشر رقمًا فقط من هذا النطاق على مر السنين. ^{[ 3 ]}

لم تخصص شركة UCW أرقامًا خاصة بالصانعين للقاطرات التي بنتها لصالح شركة SAR، بل استخدمت أرقام وحدات SAR لحفظ سجلاتها. ^{[ 3 ]}

تحتوي هذه القاطرات ذات الكابينة المزدوجة على سلم للوصول إلى السطح على جانب واحد فقط، إلى يمين باب الكابينة مباشرةً. ويُشار إلى طرف سلم الوصول إلى السطح بالرقم 2. ^{[ 3 ]}

وبالنظر إلى الصور القديمة لقاطرات الفئة 7E، يبدو أن شرائط تصريف مياه الأمطار المميزة التي تشبه "الحواجب" فوق الزجاج الأمامي للكابينة قد أضيفت بعد التسليم.

صُممت القاطرة من الفئة 7E في الأساس لخدمة قطارات البضائع على خطوط السكك الحديدية المكهربة في جنوب إفريقيا بجهد 25 كيلوفولت تيار متردد. وحتى عام 1978، كانت جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية المكهربة في جنوب إفريقيا تستخدم جهد 3 كيلوفولت تيار مستمر، ولكن منذ ذلك العام، استخدمت جميع مشاريع كهربة الخطوط الرئيسية الجديدة، باستثناء مشروع واحد، جهد 25 كيلوفولت تيار متردد. والاستثناء الوحيد هو خط سيسين - سالدانها بجهد 50 كيلوفولت تيار متردد . وهناك أربعة خطوط معزولة بجهد 25 كيلوفولت تيار متردد. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 6 ]}

• من بيراميد ساوث إلى بيترسبورغ وعبر بريتس إلى ثابازيمبي .
• من إرميلو إلى محطة ريتشاردز باي للفحم في ريتشاردز باي .
• من بورت إليزابيث إلى دي آر ومن هناك شمالاً إلى كيمبرلي وجنوباً إلى بوفورت ويست .
• من شرق لندن إلى سبرينغفونتين في ولاية فري ستيت.

عند تزويد الخط بالكهرباء، تم تحويل مسار "السباق" المزدوج الشهير بين كيمبرلي ودي آر إلى مسار مفرد، وتم تزويد هذا الجزء بإشارات للتحكم المركزي في حركة المرور (CTC) مع حلقات عبور طويلة. هنا، حلت قاطرات الفئة 7E أخيرًا محل آخر قاطرات البخار الكبيرة من الفئة 25NC في جنوب إفريقيا . بقي المسار الثاني في مكانه، لكنه غير مكهرب ومعزول عن المسار المكهرب. تحسبًا لزيادة حركة نقل خام الحديد إلى كيب الشرقية من هوتزل ، شمال غرب كيمبرلي، بدأت أعمال كهربة المسار الثاني في يوليو 2008. ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]}

تم تشغيل قاطرات الفئة 7E في البداية على خط نقل الفحم من إرميلو إلى ريتشاردز باي. ^{[ 8 ]} وعندما تم اقتناء قاطرات التيار المتردد ذات الجهد 25 كيلوفولت من الطرازات اللاحقة، تم نقل عدد قليل من قاطرات الفئة 7E إلى خطي بيراميد ساوث وإيست لندن، ولكن تم نقل معظمها إلى نظام كيب ميدلاند لنقل البضائع والركاب من كيمبرلي عبر دي آر إلى بورت إليزابيث أو بوفورت ويست. ^{[ 1 ]}

كان طابع بريدي بقيمة 30 سنتًا، يصور قاطرتين من طراز 7E تجران قطارًا محملًا بخام الحديد، واحدًا من مجموعة تضم أربعة طوابع بريدية تذكارية أصدرها مكتب بريد جنوب إفريقيا في 15 فبراير 1990. يجسد هذا الطابع الترابط والتعاون الإقليمي في جنوب إفريقيا، ويُظهر شبكات السكك الحديدية المتكاملة الممتدة من كيب تاون جنوبًا إلى دار السلام شمالًا في تنزانيا . وقد صمم العمل الفني والطابع الفنان ومصمم الطوابع الشهير إيه إتش باريت. ^{[ 9 ]}

تم تسليم السلسلة بأكملها باللون الأحمر الخاص بشركة سكك حديد جنوب إفريقيا (SAR) مع مصدات أمامية حمراء زاهية، وخطوط جانبية صفراء، ولوحات أرقام مثبتة على جوانبها على أجنحة صفراء بثلاثة خطوط. عند تزويد الخط الممتد من كيمبرلي إلى بوفورت ويست بالكهرباء، طُليت ست قاطرات من الفئة 7E، تحمل الأرقام من E7004 إلى E7009، باللون الأزرق مع خطوط جانبية صفراء لاستخدامها مع قطار بلو ترين على ذلك الخط. في التسعينيات، بدأ إعادة طلاء العديد من الوحدات باللون البرتقالي الخاص بشركة سبورنت مع نمط متعرج أصفر وأزرق على المصدات الأمامية. لاحقًا، طُلي عدد منها باللون العنابي الخاص بشركة سبورنت. في أواخر التسعينيات، أُعيد طلاء العديد منها باللون الأزرق الخاص بشركة سبورنت مع أرقام صلبة على الجوانب، بينما طُلي عدد مماثل، بما في ذلك وحدات قطار بلو ترين السابقة، باللون الأزرق الخاص بشركة سبورنت مع أرقام محددة على الجوانب. في عهد وكالة سكك حديد الركاب في جنوب إفريقيا (PRASA) بعد عام 2008، أعيد طلاء اثنتين على الأقل باللون الأرجواني الخاص بشركة شوشولوزا مايل. ^{[ 6 ] [ 10 ]}

• الوسائط المتعلقة بالصف السابع (هـ) في جنوب أفريقيا على ويكيميديا ​​كومنز