الغواصة السوفيتية K-219

كانت الغواصة K-219 غواصة صواريخ باليستية من طراز نافاغا (المشروع 667A ) تابعة للبحرية السوفيتية ، تحمل اسم يانكي 1.كانت تحمل 16 صاروخًا من طراز R-27U يعمل بالوقود السائل، مزودًا بوقود UDMH مع رباعي أكسيد النيتروجين (NTO) .تورطت K-219 في واحدة من أكثر حوادث الغواصات إثارة للجدل خلال الحرب الباردة، وذلك في 3 أكتوبر 1986. تعرضت الغواصة، التي يبلغ عمرها 15 عامًا، والتي كانت تقوم بدورية روتينية للردع النووي في شمال المحيط الأطلسي على بعد 1090 كيلومترًا (680 ميلًا) شمال شرق برمودا ، لانفجار وحريق في أنبوب إطلاق الصواريخ. أثناء الإبحار، تعطل مانع تسرب مغمور في غطاء فتحة إطلاق الصواريخ، مما سمح بدخول مياه البحر ذات الضغط العالي إلى أنبوب الإطلاق، وبسبب فرق الضغط، تمزقت خزانات وقود الصواريخ، مما أدى إلى اختلاط الوقود السائل واشتعاله في النهاية. على الرغم من عدم وجود إعلان رسمي، ادعى الاتحاد السوفيتي أن التسرب نجم عن اصطدام مع الغواصة الأمريكية أوغوستا . ^{[ 2 ]} على الرغم من أن أوغوستا كانت تعمل داخل المنطقة، إلا أن كلاً من البحرية الأمريكية وقائد الغواصة K-219 ، الكابتن إيغور بريتانوف ، ينفيان وقوع أي تصادم. ^{[ 3 ]}  

تم تحويل الحادثة إلى رواية في كتاب " المياه المعادية" ، الذي أعاد بناء الحادثة من خلال وصف الناجين وسجلات السفن والتحقيقات الرسمية والمشاركين على البر والبحر من الجانبين السوفيتي والأمريكي. ^{[ 4 ]}

بعد الساعة 05:30 بقليل بتوقيت موسكو ، تفاعلت مياه البحر المتسربة إلى الصومعة السادسة للصاروخ K-219 مع وقود الصاروخ، مُنتجةً غازي الكلور وثاني أكسيد النيتروجين ، وحرارةً كافيةً لتفكيك حمض النيتريك المدخن بشكل انفجاري ، مُنتجةً المزيد من غاز ثاني أكسيد النيتروجين. حاول ضابط أسلحة K-219، ألكسندر بيتراتشكوف، التعامل مع هذا الوضع بفك غطاء الفتحة وتفريغ أنبوب الصاروخ إلى البحر. ^{[ 5 ]} بعد الساعة 05:32 بقليل، وقع انفجار في الصومعة. ^{[ 6 ]} سبق أن شهدت K-219 حادثةً مماثلة؛ حيث تم تعطيل أحد أنابيب صواريخها ولحامه، بعد أن تم إغلاقه نهائيًا إثر انفجار ناجم عن تفاعل بين مياه البحر المتسربة إلى الصومعة وبقايا وقود الصاروخ. ^{[ 7 ]}

وصف مقال نُشر في مجلة "Undersea Warfare" بقلم الكابتن إيغور كوردين، من البحرية الروسية - الضابط التنفيذي السابق للغواصة K -219 - والملازم أول واين غراسدوك، من البحرية الأمريكية، حادثة الانفجار على النحو التالي:

في الساعة 05:14، اكتشف ضابط BCh-2 وفني/مهندس عنبر الشحن في الحجرة الرابعة (حجرة الصواريخ الأمامية) تسرب مياه من أسفل سدادة أنبوب الصاروخ رقم 6 (الأنبوب الثالث من مقدمة السفينة على الجانب الأيسر). أثناء عملية الضغط المسبق للسدادة، تحولت قطرات الماء إلى تيار. أبلغ ضابط BCh-2 عن وجود مياه في أنبوب الصاروخ رقم 6، وفي الساعة 05:25، أمر القبطان بالصعود إلى عمق آمن (46 مترًا، 151  قدمًا) مع تشغيل مضخة لتجفيف أنبوب الصاروخ رقم 6. في الساعة 05:32، بدأت سحب بنية اللون من مادة مؤكسدة بالتصاعد من أسفل سدادة أنبوب الصاروخ، فأعلن ضابط BCh-2 حالة طوارئ في الحجرة وأبلغ مركز التحكم الرئيسي بالوضع. على الرغم من مغادرة الأفراد المكلفين بالحجيرات الأخرى، بقي تسعة أشخاص في الحجرة الرابعة. أعلن القبطان حالة طوارئ. لم يستغرق الطاقم أكثر من دقيقة واحدة لتنفيذ إجراءات السيطرة الأولية على الأضرار، والتي شملت إحكام إغلاق جميع الحجرات. وبعد خمس دقائق، في الساعة 0538، وقع انفجار في أنبوب الصاروخ رقم 6. ^{[ 3 ]}

قُتل بحاران على الفور في الانفجار، وتوفي ثالث بعد ذلك بوقت قصير نتيجة التسمم بالغازات السامة. وبسبب ثغرة في هيكل السفينة، بدأت تتسرب إليها مياه البحر، فغرقت بسرعة من عمقها الأصلي البالغ 40 مترًا (130 قدمًا) لتصل في النهاية إلى عمق يزيد عن 300 متر (980 قدمًا) . وقد ساهم إغلاق جميع الحجرات وتشغيل مضخات مياه البحر في الحجرات المتضررة بشكل كامل في تثبيت العمق. ^{[ 8 ]}  

حوصر ما يصل إلى 25 بحارًا في قسم مغلق، ولم يسمح القبطان للمهندس الرئيسي بفتح الباب وإنقاذ الأرواح إلا بعد اجتماع مع خبراء الحوادث. أظهرت الأجهزة أن المفاعل النووي، رغم أنه كان من المفترض أن يُغلق تلقائيًا، لم يُغلق. دخل الملازم نيكولاي بيليكوف، أحد ضباط التحكم في المفاعل، إلى حجرة المفاعل، لكن نفد منه الأكسجين بعد تشغيل واحد فقط من مجموعات قضبان المفاعل الأول الأربعة، مما اضطره إلى الإخلاء. ثم عاد بيليكوف برفقة البحار المجند سيرجي بريمينين، البالغ من العمر عشرين عامًا ، لدعمه، وأغلقا مجموعات القضبان الثلاثة المتبقية. إلا أنهما اضطرا إلى الإخلاء مرة أخرى بسبب الحرارة والإرهاق، مما ترك قضبان المفاعل الثاني الأربعة لا تزال تعمل. رغم إرهاقه، تطوع بريمينين لإغلاق المفاعل الثاني بمفرده باتباع تعليمات المهندس الرئيسي. ^{[ 9 ]} وباستخدام قناع غاز يغطي الوجه بالكامل، نجح في ذلك، متجنبًا أي انصهار نووي محتمل. لكن عندما حاول بريمينين الخروج من حجرة المفاعل، وجد أن الباب لا يُفتح. فقد اندلع حريق هائل داخل الحجرة، مما رفع الضغط داخلها مقارنةً بالخارج. وتسبب فرق الضغط الناتج في احتجاز بريمينين داخل حجرة المفاعل، حيث توفي في النهاية اختناقًا . ونظرًا لشجاعته، مُنح سيرجي بريمينين لقب بطل الاتحاد الروسي بعد وفاته . ^{[ 10 ]}

في حالة أمان نووي، ومع استقرار كافٍ يسمح لها بالصعود إلى السطح، قام القبطان بريتانوف برفع الغواصة K-219 باستخدام طاقة البطارية فقط. ثم صدرت إليه الأوامر بسحب الغواصة بواسطة سفينة شحن سوفيتية إلى مينائها الأصلي غادجييفو ، على بُعد 7000 كيلومتر (4300 ميل) . على الرغم من ربط حبل السحب، باءت محاولات السحب بالفشل، وبعد تسربات لاحقة للغازات السامة إلى المقصورات الخلفية الأخيرة، وخلافًا للأوامر، أمر بريتانوف الطاقم بالإخلاء إلى سفينة السحب، لكنه بقي على متن الغواصة K-219 بنفسه. ^{[ 11 ]} 

استاءت موسكو من عجز بريتانوف عن إصلاح غواصته ومواصلة دوريته، فأمرت فاليري بشينيتشني، مسؤول أمن الغواصة K -219 ، بتولي القيادة، ونقل الطاقم الناجي إلى الغواصة، والعودة إلى الخدمة. وقبل تنفيذ هذه الأوامر، وصل الفيضان إلى مرحلةٍ لا يمكن إصلاحها، وفي 6 أكتوبر/تشرين الأول 1986، غرقت الغواصة K-219 في قاع سهل هاتيراس السحيق ^{[ 12 ]} على عمق حوالي 6000 متر (20000 قدم) . وقد تخلى بريتانوف عن الغواصة قبل غرقها بوقت قصير. وفُقدت جميع أسلحة K-219 النووية مع الغواصة. ^{[ 13 ]}  

في عام ١٩٩٧، أصدرت شركة وارنر بروذرز في الولايات المتحدة فيلم "المياه العدائية" (Hostile Waters) ، وهو فيلم تلفزيوني بريطاني من إنتاج بي بي سي بالاشتراك مع إتش بي أو، وبطولة روتغر هاور ومارتن شين وماكس فون سيدو . استند الفيلم إلى كتاب يحمل الاسم نفسه، والذي زعم أنه يصف غرق الغواصة كي-٢١٩ . في عام ٢٠٠١، رفع الكابتن بريتانوف دعوى قضائية، مدعيًا أن وارنر بروذرز لم تستأذنه أو تحصل على إذنه لاستخدام قصته أو شخصيته، وأن الفيلم لم يصور الأحداث بدقة، بل أظهره بمظهر غير كفؤ. بعد ثلاث سنوات من جلسات الاستماع، حكمت المحكمة لصالح بريتانوف. ^{[ ٢ ]} وذكرت وسائل إعلام روسية أن صانع الفيلم دفع تسوية مالية تقل عن ١٠٠ ألف دولار.

بعد عرض الفيلم، أصدرت البحرية الأمريكية البيان التالي بخصوص كل من الكتاب والفيلم:

لا تُعلّق البحرية الأمريكية عادةً على عمليات الغواصات، ولكن في هذه الحالة ، ولأن السيناريو شائنٌ للغاية، فإن البحرية مُلزمة بالرد. تنفي البحرية الأمريكية بشكل قاطع اصطدام أي غواصة أمريكية بالغواصة السوفيتية من فئة يانكي K-219، أو أن يكون للبحرية أي علاقة بسبب الحادث الذي أدى إلى فقدان الغواصة السوفيتية من فئة يانكي. ^{[ 16 ]}

نفى مقالٌ نُشر على موقع البحرية الأمريكية، بقلم النقيب المتقاعد إيغور كوردين (الضابط التنفيذي السابق للغواصة K-219 ) والملازم أول واين غراسدوك، وقوع أي تصادم بين الغواصة K-219 والسفينة أوغوستا . كما نفى النقيب بريتانوف وقوع أي تصادم، وصرح بأنه لم يُدعَ ليكون متحدثًا ضيفًا في فعاليات روسية، لرفضه اتباع تفسير الحكومة الروسية لحادثة الغواصة K-219 . ^{[ 3 ]}

في مقابلة أجرتها هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) في فبراير 2013، صرّح الأدميرال فلاديمير تشيرنافين ، قائد الأسطول السوفيتي آنذاك ، بأن الحادث نجم عن خلل في أنبوب إطلاق صاروخ، ولم يشر إلى أي اصطدام بغواصة أمريكية. ^{[ 17 ]} أُجريت المقابلة ضمن سلسلة "الحرب الصامتة" التي عُرضت على قناة بي بي سي 2 .

• قائمة الغواصات النووية الغارقة