الأطلس القياسي
| الأطلس القياسي | |
|---|---|
 أطلس قياسي رئيسي | |
| ملخص | |
| الشركة المصنعة | شركة ستاندرد موتورز ليلاند موتورز المحدودة شركة بريتيش ليلاند موتورز المحدودة (BLMC) شركة ستاندرد موتورز الهند |
| ويسمى أيضا | أطلس قياسي رئيسي قياسي 15/20 ليلاند 15/20 تريومف أطلس [1] |
| إنتاج | 1958–1980 |
| الجسم والشاسيه | |
| فصل | شاحنة خفيفة |
| متعلق ب | راية قياسية فانجارد فائدة قياسية |
| التسلسل الزمني | |
| السلف | أداة Vanguard Utility القياسية |
| خليفة | نظام التحكم الأمامي لسيارة Land Rover Series IIA و Morris 250 JU (موديلات British Leyland) |
تعتبر Standard Atlas شاحنة خفيفة تم إنتاجها وبيعها تحت أسماء مختلفة بين عامي 1958 و1980، في البداية في بريطانيا وأوروبا، ثم في الهند بعد ذلك. [2]
الأطلس القياسي، الأطلس القياسي الرئيسي والأطلس القياسي 15/20 (1958–1968)
في عام 1958، قدمت Standard طراز Atlas، منافسها في قطاع الشاحنات الصغيرة المتنامي ولكن المزدحم بشكل متزايد (في بريطانيا). كان منافسًا لطراز J-Type العريق من BMC وطراز Morris J2 الأكثر حداثة ، بالإضافة إلى طراز Ford Thames 400E و Commer FC وطراز Bedford CA الرائد في السوق . بالنسبة لبعض أسواق التصدير، وخاصة كندا والولايات المتحدة، تم تصنيف طراز Atlas القياسي على أنه طراز Triumph، مما يعكس قيمة التعرف على العلامة التجارية الذي حققته Triumph من خلال سيارات السيدان والطرازات الرياضية.
كانت الشاحنات الخفيفة في بريطانيا في ذلك الوقت تُعرَّف غالبًا بحمولتها الإجمالية القصوى المسموح بها، وكان يتم الإعلان عن شاحنة أطلس غالبًا ببساطة باسم أطلس 10 سنتات أو أطلس 12 سنتات، مما يعكس أوزان الحمولة المسموح بها (بما في ذلك السائق) البالغة 510 أو 610 كجم. بالإضافة إلى الشاحنة ذات اللوحة، تم تقديم نسخة شاحنة صغيرة. تم تقديم كل من الأبواب المفصلية والأبواب المنزلقة بالإضافة إلى الباب الجانبي الأوسط. كان هناك أيضًا نسخة شاحنة صغيرة مسطحة ذات أبواب مفصلية خلفية .
مثل منافسيها، شاركت أطلس محركها مع سيارة ركاب من مجموعة الشركة المصنعة لها. في هذه الحالة، كان المحرك المعني هو محرك البنزين سعة 948 سم مكعب (57.9 بوصة مكعبة) من Standard Ten ، والذي تم تركيبه تحت غطاء بين السائق والراكب، وسلم الطاقة إلى العجلات الخلفية، على الرغم من أن بعض الأجزاء جاءت من Standard Vanguard Utility . في هذا الشكل كانت الشاحنة بطيئة للغاية. تمت معالجة ذلك في عام 1961 عندما أصبح من الممكن تحديد الشاحنة بمحرك بنزين سعة 1670 سم مكعب (102 بوصة مكعبة). تعني الأبعاد الأكبر لهذا المحرك أنه يجب تكبير الهيكل وإعادة ترتيب تصميم المقصورة. في نفس الوقت تم تكبير المحرك الأصغر إلى 1147 سم مكعب (70.0 بوصة مكعبة).
حوالي عام 1960، تم تقديم إصدارات جديدة بحدود حمولة مرتفعة إلى 15 سنتًا (760 كجم إجماليًا) و20 سنتًا (1020 كجم إجماليًا). تم تزويد هذه النماذج الأكثر ثقلًا بمحرك البنزين القياسي 2138 سم مكعب (130.5 بوصة مكعبة) والذي يعمل أيضًا على تشغيل Triumph TR4 . كان من الممكن أيضًا طلب شاحنات 15/20 سنتًا بمحرك ديزل. [2] كانت الوحدة المعنية عبارة عن وحدة Leyland OE.138 سعة 2260 سم مكعب (138 بوصة مكعبة) 60 حصانًا (45 كيلو واط) من أصول Massey Ferguson ؛ تم تركيب هذا أيضًا في الجرارات والآلات الصناعية. [3] طورت شركة فريمان ساندرز محرك الديزل وتم تصنيعه بواسطة شركة Standard Motors.
بعد دمج شركة Standard Company مع شركة Leyland Motors في عام 1961، تم تغيير شعارات شاحنات Atlas إلى Leyland 15 وLeyland 20 في عام 1962.
ليلاند 15/20 1962–1968
في عام 1963، استحوذت شركة Leyland Motors Limited على شركة Standard وفي عام 1964، تمت إعادة تسمية الشاحنة إلى Leyland 15 / Leyland 20 (وفقًا للسعة).
في عام 1968، اندمجت شركة ليلاند مع شركة بريتيش موتور كوربوريشن لتشكيل شركة بريتيش ليلاند موتور كوربوريشن ، وتم إخراج الشاحنة من الإنتاج لتجنب المنافسة المباشرة مع مجموعة من الشاحنات مثل موريس JU 250 ، التي تنتجها نفس الشركة الآن.
المعيار 15/20 في الهند 1970-1980
بعد انتهاء إنتاج الشاحنة في المملكة المتحدة، تم تصدير أدوات الضغط وألواح الضغط إلى جنوب الهند حيث ظهرت الشاحنة مرة أخرى، ليتم إنتاجها بين عامي 1970 و1980 بواسطة شركة Standard Motors في تشيناي .
مراجع
- ^ 1963 Standard Atlas B08-151, ccmv.aecsouthall.co.uk تم الاسترجاع في 22 أبريل 2015
- ^ ab Adams, Keith (25 September 2011). "الإعلانات التجارية: الشاحنات الصغيرة/الشاحنات الصغيرة المصممة خصيصًا ... [BLMC] ضحايا الاندماج ... Standard Atlas/Twenty". AROnline . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2017.
- ^ كتيبات مبيعات Triumph وBritish Leyland القياسية من عام 1963/1965
- مصادر
- جراهام روبسون. كتاب شركة ستاندرد موتور . فيلوسي آلان ساتون. ISBN 978-1-845843-43-4.
