بيدفورد، كاليفورنيا

كانت سيارة Bedford CA مركبة تجارية خفيفة مميزة ذات مقدمة عريضة ، تم إنتاجها بين عامي 1952 و 1969 بواسطة شركة Bedford في لوتون ، إنجلترا.

تم تصنيعها بنسختين: قاعدة عجلات قصيرة وقاعدة عجلات طويلة، وكل نسخة متوفرة إما بإصدار 10-12 قنطار أو 15 قنطار. ^{[ 2 ]}  

كانت تُزوَّد عادةً كشاحنة توصيل خفيفة بأبواب منزلقة، ولكنها كانت متوفرة أيضاً كهيكل مزود بغطاء يمكن إضافة هيكل خارجي متخصص إليه. ^{[ 2 ]} كانت سيارة Bedford Dormobile عبارة عن سيارة تخييم معدلة مبنية على شاحنة Bedford CA.

تم تصدير سيارة CA أيضًا إلى كندا وبيعت تحت اسم Envoy CA ، كجزء من مجموعة سيارات علامة Envoy التجارية. وخلال فترة إنتاجها التي امتدت 17 عامًا، تم تصنيع 370,000 سيارة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

لم يطرأ تغيير يُذكر على التصميم العام وهيكل سيارة CA خلال فترة إنتاجها التي امتدت سبعة عشر عامًا. ومع ذلك، تم بيع ثلاثة إصدارات مختلفة تمامًا. تميزت سيارات CA الأولى بزجاج أمامي مكون من قطعتين ، يتألف من لوحين زجاجيين مسطحين منفصلين يفصل بينهما فاصل معدني رأسي في المنتصف. ومع توفر الزجاج المنحني في المملكة المتحدة بسعر معقول، تم استبدال الزجاج الأمامي المكون من قطعتين بزجاج أمامي واحد منحني قليلاً في عام 1958 تقريبًا. في الوقت نفسه، تم استبدال الشبكة الأمامية المطلية للطراز الأصلي، والتي كانت تحتوي على شق مركزي يعكس شق الزجاج الأمامي، بشبكة أمامية أصغر غير مقسمة، لا تزال مطلية بلون هيكل السيارة. أما الإصدار الثالث من Bedford CA، الذي تم بيعه بدءًا من أواخر عام 1964، فقد تميز بزجاج أمامي ونوافذ جانبية أعمق بكثير، وانخفاض مماثل في ارتفاع لوحة غطاء المحرك المعدنية المطلية أسفل الزجاج الأمامي مباشرة. كما عكست سيارات عام 1964 الاتجاهات العامة في تصميم السيارات في ذلك الوقت، حيث تميزت لأول مرة بشبكة أمامية مصنوعة من سبائك الألومنيوم المضغوطة . تم تمديد هيكل النسخة ذات قاعدة العجلات الأطول بلوحة سقف قصيرة إضافية، مع أبواب أعرض.

استخدمت سيارة CA تصميمًا حديثًا لنظام نقل الحركة . يتألف هذا التصميم من محرك احتراق داخلي أمامي مثبت طوليًا ، ونظام دفع خلفي . تم تركيب علبة التروس ثلاثية السرعات خلف المحرك مباشرةً، ونُقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي عبر عمود نقل حركة أنبوبي مفتوح .

استُخدم المحرك وعلبة التروس ثلاثية السرعات أيضًا في سيارة فوكسهول فيكتور من سلسلة F. ويمكن تركيب علبة التروس رباعية السرعات من طرازات سلسلة FC اللاحقة بسهولة على أي سيارة بيدفورد CA ثلاثية السرعات، وقد عُرضت لاحقًا كخيار من المصنع.

تم تركيب ذراع تغيير السرعات على عمود التوجيه . وتم تركيب مفتاح مؤشر الاتجاه في لوحة العدادات. وكان مفتاح خفض إضاءة المصابيح الأمامية يُشغل بالقدم. أما مفتاح التشغيل فكان يُشغل بالضغط ومثبتاً على لوحة الأرضية أسفل فرامل اليد. ^{[ 2 ]}

كانت الأدوات تقتصر على عداد السرعة ، ومقياس الوقود ، ومقياس درجة حرارة الماء.

صُممت مضخة Bedford CA في حقبة كانت فيها أشباه الموصلات تُعتبر من أحدث التقنيات ، ولكنها لم تكن في متناول تطبيقات السيارات. ولذلك، كان يتم قياس درجة حرارة الماء ميكانيكيًا، عبر أنبوب شعري متصل بكبسولة تحتوي على سائل متطاير. تُثبّت الكبسولة في جسم المضخة . ومع ارتفاع درجة حرارة سائل تبريد المحرك، يتمدد السائل المتطاير ، مما يُغير الضغط على وصلة ميكانيكية في مقياس درجة حرارة الماء، وبالتالي يُحرك المؤشر. أما الطرازات اللاحقة، فقد استخدمت مقياسًا كهربائيًا.

كان مؤشر الوقود يُتحكم به كهربائياً، كما هو الحال في المركبات اليوم. ويمكن لوحدة الاستشعار الموجودة في خزان الوقود استخدام المقاومة الكهربائية لمقياس الجهد المتغير لقياس مستوى الوقود، وبالتالي لم تكن تعتمد على تقنية أشباه الموصلات الحديثة .

يتألف نظام الفرامل من أسطوانة فرامل قابلة للفصل مصنوعة من الحديد الزهر على كل عجلة، ويتم توفير قوة الكبح بواسطة بطانات فرامل مبطنة بالأسبستوس ، مثبتة بترتيب مزدوج في العجلات الأمامية وترتيب مزدوج في العجلات الخلفية. يتم تشغيل هذه البطانات بواسطة أسطوانات هيدروليكية مزدوجة الفعل من شركة لوكهيد ، تتغذى من دائرة هيدروليكية واحدة متصلة بأسطوانة الفرامل الرئيسية ، والتي بدورها متصلة ميكانيكيًا بدواسة الفرامل . ^{[ 2 ]} كان هذا التصميم شائعًا في ذلك الوقت.

• bedford-ca.com — معلومات، أدلة، وروابط لموردي قطع غيار سيارات Bedford CA