نجمة أوريغون (سفينة)

كانت سفينة "نجمة أوريغون" سفينة شراعية من طراز الشونر، تعود إلى منتصف القرن التاسع عشر، وكانت تُستخدم على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية . وكانت أول سفينة شراعية أمريكية تُبنى فيما يُعرف اليوم بولاية أوريغون الأمريكية . ^{[ 2 ]} بنى المستوطنون الرواد السفينة بين عامي 1840 و1842 بهدف الإبحار بها إلى كاليفورنيا ومبادلتها بالماشية. وخلال الحرب العالمية الثانية، سُميت إحدى سفن الحرية باسم " نجمة أوريغون " تكريمًا لهذه السفينة الشراعية التي تعود إلى القرن التاسع عشر.

قام فيليكس هاثاواي ، وهو نجار سفن متمرس وموظف سابق في شركة خليج هدسون ، بتصميم سفينة "نجمة أوريغون" بمساهمة من جوزيف غيل ، وهو صياد فراء أمريكي ذو خبرة في الإبحار في المياه العميقة. كانت " النجمة " سفينة شراعية صغيرة من طراز "بالتيمور كليبر شونر "، وهي سفينة عالية المناورة ذات غاطس ضحل، كان غيل على دراية بها عندما كان صبيًا يعيش على خليج تشيسابيك .

قدّم غيل وصفاً مفصلاً للسفينة "ستار" في رسالة إلى جيمس دبليو نيسميث :

كان طولها 48 قدمًا و8 بوصات عند العارضة، و53 قدمًا و8 بوصات إجمالًا؛ أي من مقدمة السفينة إلى مؤخرتها، بعرض 10 أقدام و9 بوصات في أوسع جزء، وغاطسها، عند موازنة الصابورة بشكل جيد، 4 أقدام و6 بوصات. كان هيكلها من خشب البلوط الأبيض المستنقعي، وركبها من جذور التنوب الأحمر المعالج، وعوارضها وأعمدة تثبيتها من خشب التنوب الأحمر المعالج. بُنيت بتقنية التراكب وكانت من طراز سفن بالتيمور الشراعية. كانت مغطاة بألواح من خشب الأرز الصافي المشذبة إلى سمك بوصة وربع، مثبتة على كل ضلع بمسمار من الحديد المطاوع مربع الشكل طول ضلعه نصف بوصة، يُدق من خلال ثقب قطره ثلاثة أثمان البوصة ويُثبت من الداخل؛ وكانت المسافة بين عوارضها تسع بوصات، ويُدق مسمار طوله ربع بوصة بين كل عارضة. كان سطحها مزدوجًا، أولًا لوح خشبي بسمك ثلاثة أرباع بوصة، وفوقه، لفصل الوصلات، لوح خشبي بسمك بوصة وربع، مما أغنى عن استخدام القار وجعل سطحها مانعًا لتسرب الماء تمامًا. كانت من النوع الذي يُعرف عمومًا باسم "الأشرعة الأمامية والخلفية"؛ أي أنها لم تكن مزودة بأشرعة علوية، بل بشراع أمامي، وشراع رئيسي، وشراع أمامي عريض، وشراع أمامي عريض متحرك. صُنعت صواريها من أعواد خشب التنوب المستقيمة، وتألفت من الصاري الأمامي، والصاري العلوي الأمامي، والصاري الرئيسي، والصاري العلوي الرئيسي، وقوس المقدمة، وذراع الشراع الأمامي المتحرك. وبهذا التجهيز، وبطلاء أسود، مع شريط أبيض صغير يمتد من المقدمة إلى المؤخرة، كانت من أجمل السفن الصغيرة التي رست على الماء على الإطلاق. ^{[ 3 ]}

بدأ بناء سفينة "نجمة أوريغون" في خريف عام 1840 بإشراف فيليكس هاثاواي، وبمشاركة جون كانان، ورالف كيلبورن ، وبليزانت أرمسترونغ ، وهنري وودز، وجوسيا لامبرسون باريش ، وجورج ديفيس، وجاكوب غرين كعمالة أقل مهارة. ^{[ 4 ]} شرع الطاقم في بناء السفينة الشراعية على الجانب الشرقي من جزيرة سوان (جزء من مدينة بورتلاند الحالية في ولاية أوريغون ). في ربيع عام 1841، تعرّض المشروع للخطر عندما استقال هاثاواي بسبب عجز المجموعة عن دفع أجره، وظهور فرص عمل أخرى أكثر جدوى، وإحباطه من نقص مواد البناء اللازمة. عند استقالة هاثاواي، كان قد تم الانتهاء من بناء عارضة السفينة الشراعية حتى ما فوق خط الماء بقليل.

في ذلك الوقت، عاد جون كانان ورالف كيلبورن إلى جوزيف غيل وذكّراه بوعده بالمساعدة في المشروع وتولي منصب القبطان حالما يتقدم العمل في بناء السفينة. ^{[ 4 ]} ثم ذهب غيل لتفقد السفينة والتأكد من صلاحيتها للإبحار، وبعد أن تأكد من صلاحيتها، عاد إلى منزله وباع مزرعته ومعداته الزراعية. بعد أن نقل عائلته إلى شامبوغ، أوريغون ، كرّس غيل معظم العام التالي لإكمال بناء السفينة. ^{[ 4 ]} في 19 مايو 1841، تم تدشين السفينة التي لم يكتمل بناؤها بالكامل، وبحرت في نهر ويلاميت بالقرب من مدينة أوريغون . في خريف عام 1841، انسحب جورج ديفيس وهنري وودز من المشروع، مما قلّص عدد الشركاء إلى خمسة. أنجز كيلبورن وغيل معظم الأعمال المتبقية، بينما تولى توماس ج. هوبارد أعمال الحدادة. ^{[ 3 ]} على الرغم من وفرة الأخشاب في ولاية أوريغون، إلا أن بناء السفن كان يتطلب حبالًا وأقمشة للأشرعة ومجموعة من المواد الأخرى التي لم تكن متوفرة إلا في متجر شركة خليج هدسون في حصن فانكوفر. وكان جون ماكلوغلين ، كبير المسؤولين في حصن فانكوفر ، غير راغب في توفير هذه المواد.

في خضمّ أزمة حقيقية، أنقذ الملازم تشارلز ويلكس ، قائد بعثة الاستكشاف الأمريكية ، المشروع، إذ وصل إلى أوريغون في نفس الوقت تقريبًا الذي انضم فيه غيل إلى المشروع. طلب ​​ويلكس من ماكلوغلين بيع المواد اللازمة للأمريكيين كخدمة شخصية، فاستجاب كبير المسؤولين. ونتيجة لذلك، "اشترى المشروع كمية وافرة من جميع الضروريات التي احتجناها، مثل الحبال والقماش والدهانات والزيوت، وما إلى ذلك، ودفعنا ثمنها للشركة بالقمح والفراء بأنواعه المختلفة". استمر العمل على السفينة حتى أواخر أكتوبر 1841، حين توقف المشروع خلال فصلي الشتاء والربيع. في يونيو 1842، استؤنف العمل على السفينة الشراعية، وأصبحت جاهزة للإبحار في منتصف أغسطس، بعد عامين تقريبًا من بدء بنائها. ^{[ 3 ]}

• نجمة أوريغون (حدث)