نجوم وأشرطة 87

نجوم وأشرطة 87

نادي اليخوت	نادي سان دييغو لليخوت
أمة	الولايات المتحدة
فصل	12 متر
لا أبحر	الولايات المتحدة - 55
المصمم(ون)	بريتون تشانس جونيور ، بروس نيلسون، ديفيد بيدريك
باني	أحواض بناء السفن ديريكتور
تم إطلاقه	1986
المالك(ون)	مؤسسة سيل أمريكا
مهنة السباق
الربابنة	دينيس كونر
انتصارات ملحوظة	كأس لويس فيتون 1987 ، كأس أمريكا 1987
كأس أمريكا	1987

كان Stars & Stripes 87 (US 55)قارب التحدي الذي يبلغ طوله 12 مترًا والذي أبحر به دينيس كونر في محاولته لاستعادة كأس أمريكا من نادي بيرث الملكي لليخوت في أستراليا في عام 1987.

تم بناء Stars & Stripes 87 في عام 1986. ^[1] كانت تتويجًا للتقدم الذي أحرزه الفريق في تصميم 12 مترًا، والقارب الخامس في مجموعة Sail America Foundation، والثالث من تصميمات القوارب الجديدة لبريتون تشانس جونيور وبروس نيلسون وديفيد بيدريك. ^[2] في عام 1983، خسرت الكأس أمام أستراليا الثانية ، وهو قارب ذو جناحين كان أسرع بشكل ملحوظ في البقاء من ليبرتي . كان من المعروف أن مسار الكأس في عام 1987 سيشهد زيادة في عدد المراحل، من ستة إلى ثمانية. لم يتم إجراء أي تغيير في طول المسار الذي سيتم الإبحار فيه، وبالتالي كانت مسافة كل مرحلة أقصر. يعتقد معظم الناس أن هذا من شأنه أن يضع قيمة أكبر على اتجاهات التصميم التي تأسست في أستراليا الثانية ، وهو قارب يمكنه الدوران بسرعة والتسارع من المسار بسرعة.

اختار كونر عدم اتباع المنطق الشائع. كانت توجيهاته لفريق التصميم هي إنشاء قارب مبني للسرعة المباشرة. اعتقد كونر أن سرعة القارب الخالصة ستكون العامل الأكثر أهمية للنجاح في البحار الهائجة والرياح القوية المتوقعة في Gage Roads قبالة Fremantle . ^[3] تم تأطير القارب المصمم طوليًا وليس عرضيًا، مما يجعل القارب أكثر صلابة وقوة دون زيادة الوزن المقابلة. ^[1] كان للعارضة مقدمة منتفخة . يمتد زوج من الأجنحة من الثلث الخلفي للعارضة. لم يكن مدخل الأنف المفاجئ للقارب هو الأكثر جمالية من بين التصميمات، لكن النتيجة كانت قاربًا هوائيًا سريعًا وثقيلًا. ^{[4] تم تعيين} جون مارشال ، قاطع الشراع الرئيسي لكونر على متن Liberty في حملة '83، منسقًا لفريق التصميم. كان مارشال ضروريًا لنجاح الفريق أثناء مرحلة الاختبار والضبط. كانت السفينة Stars & Stripes 87 قادرة على المنافسة في رياح تتراوح سرعتها بين 10 إلى 12 عقدة، وتفوقت في رياح تبلغ سرعتها 16 عقدة وأكثر. ^[5]

قام دينيس كونر باختبار القوارب ضد بعضها البعض في مياه المحيط الهادئ في هاواي ، مستفيدًا من الرياح التجارية الثابتة التي تتراوح سرعتها من 18 إلى 25 عقدة قبالة وايكيكي (33 إلى 46 كم / ساعة، أو 21 إلى 29 ميلاً في الساعة). ^[6] كانت المنافسة الداخلية بين القوارب شديدة، وخاصة بين القاربين 86 و 87 ، حيث حصل Stars & Stripes 87 على الموافقة للرحلة إلى أستراليا. تم أخذ القارب 85 بالإضافة إلى حصان تجريبي يمكن قياس التغييرات التي تم إجراؤها على القارب 87 ضده. ^{[7] [8] [N 1]}

كانت Stars & Stripes 87 منافسًا واضحًا منذ بداية سباق كأس لويس فيتون عام 1987 ، حيث فازت بـ 11 من 12 سباقًا في الجولة الأولى، بما في ذلك فوز أي قارب في الجولة الأولى على Kiwi Magic (KZ 7) . كانت الجولة الثانية فترة مثيرة للقلق. تم تحسين قارب كونر للرياح القوية، وعانى من نقص الأشرعة للنسائم الأخف. عندما استقرت موجة من الرياح الشرقية فوق غرب أستراليا، فقد خرجت عن عنصرها وخسرت أربعة سباقات مخيبة للآمال. خسرت أمام توم بلاكالر والولايات المتحدة الأمريكية في رياح تتراوح من 5 إلى 10 عقدة، وفي اليوم التالي أمام الكيوي، على الرغم من أن النسيم قد ارتفع إلى 22 عقدة. في اليوم التاسع، خسرت مرة أخرى أمام الفريق البريطاني White Crusader في نسائم تتراوح من 4 إلى 6 عقدة، وفي اليوم التالي أمام كندا الثانية ، والتي كانت في المقدمة حول العلامة النهائية لكنها خرجت عندما هدأ النسيم. ^[9] بمساعدة التغييرات التي طرأت على أجنحة العارضة بين الجولات والحضور الأكثر ثباتًا لـ " Fremantle Doctor " في أواخر الصيف، شهدت الجولة الثالثة عودتها إلى شكلها، مع تحسن كبير في أدائها في مواجهة الرياح المعاكسة. في الجولة النهائية خسرت مرتين، أمام القارب الأول Kiwi Magic وأمام USA التنافسي دائمًا . عند وصولها إلى نهائيات كأس لويس فيتون، كانت ثاني أعلى هدافة، وكانت على مسار تصادم مع منافسها القديم توم بلاكالر، و USA . ^[10]

يعتقد دينيس كونر أن جهوده مع ليبرتي وصلت إلى أقصى سرعة ممكنة لها في وقت مبكر جدًا أثناء الدفاع عن كأس 1983. ^[11] كان أحد أهداف معسكر ستارز آند سترايبس 87 هو زيادة سرعة القارب طوال الحملة للوصول إلى الذروة عند الدخول إلى النهائيات.

خضعت جميع القوارب المتنافسة لتغييرات خلال سلسلة التحدي والمدافع، بعضها ناجح وبعضها الآخر لا. ^[12] أدت التغييرات التي أجريت على Stars & Stripes 87 باستمرار إلى خطوات للأمام في سرعة القارب. ^[13] كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى مارشال، الذي مكنته مهاراته الفنية وصنع الأشرعة والتنظيمية من تنسيق قدر كبير من المعلومات الفنية. ^[14] حدثت أكبر زيادة مع إعادة عمل عارضة القارب بين الدورتين الثانية والثالثة. ^[15] شعر المنافس الوثيق توم بلاكالر أن القارب قد وجد زيادة في السرعة بمقدار 2 ⁄ 10 عقدة (0.37 كم / ساعة ؛ 0.23 ميل في الساعة) تم تحسينها عند الإبحار في اتجاه الريح عندما دخلت الدورة الثالثة. ^[16] كان التعديل الأخير هو تطبيق غطاء ضلعي يقلل من السحب يشبه جلد سمك القرش، تم تطبيقه على الهيكل قبل نهائيات التحدي مباشرة. ^[17]

كان فريق KZ 7 هو المتأهل الأول في منافسات الدور التمهيدي، يليه في منافسة النقاط فريق Stars & Stripes 87 وفريق USA وفريق French Kiss . ​​وفي نصف نهائي Challenger، هزم فريق KZ 7 فريق French Kiss بسهولة بنتيجة 4-0، ولم تكن هناك منافسة قوية بين فريق Stars & Stripes 87 وفريق USA ، حيث تصدر فريق USA السباق الأول بالكامل حتى النهاية. وفي النهاية، لم يتمكن توم بلاكالر من العثور على السرعة التي كان يبحث عنها، وكانت النتيجة فوز فريق Stars & Stripes 87 في نصف النهائي بنتيجة 4-0. وقد قدم التكتيكي توم وايددن ما يلي حول تقدم الفريق:

"كانت النقطة الأسوأ عندما خسرنا تلك السباقات الأربعة في نوفمبر ولم نجهز قاربنا جيدًا لذلك. وكانت النقطة الأعلى هي التغلب على بلاكالر بفارق أربع ثوان. كان ذلك إنجازًا كبيرًا لأنه كان سريعًا للغاية." ^[18]

عند دخول نهائيات لويس فيتون، كانت كيوي ماجيك ( KZ-7 ) هي المرشحة للفوز. كانت بكل وضوح قاربًا سريعًا في الهواء الخفيف والثقيل، وقد تغلبت على ستارز آند سترايبس 87 مرتين، وفازت بسبعة وثلاثين سباقًا من أصل ثمانية وثلاثين سباقًا. لكن ستارز آند سترايبس 87 أظهرت أفضل مستوياتها في السباق، خاصة في الرياح القوية التي تزيد سرعتها عن 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميلاً في الساعة).

كان السباقان الأول والثاني متشابهين، حيث انطلقت ستارز آند ستيبس بفارق مبكر في بداية السباق حتى أول علامة مواجهة للرياح، ثم حافظت على هذا الفارق طوال بقية السباق، وحافظت على الأرض في الأضلاع المواجهة للرياح ووسعتها في الأضلاع المواجهة للرياح. بدأ السباق الثالث مثل السباقين السابقين، حيث اتخذ القاربان منعطفًا طويلًا إلى الجانب الأيسر من المسار فيما أطلق عليه دينيس كونر "اختبار السرعة". وصل ستارز آند سترايبس 87 إلى العلامة أولاً، ودار حول أول علامة مواجهة للرياح متقدمًا بـ 26 ثانية. بعد ذلك بوقت قصير، فشل أحد القيود المفاجئة مما تسبب في سقوط الشراع المثلث في البحر. أغلقت KZ-7 الفجوة، ودارت ذهابًا وإيابًا عبر مؤخرة كونر حتى حققت ما كانت تبحث عنه، وهو تداخل داخلي عند العلامة السفلية. بعد اكتساب حق الطريق، تمكن الكيوي من الانزلاق للأمام عند المنعطف عند العلامة. بمجرد وصولهم إلى هناك، أثبت كيوي ماجيك أنه قارب يصعب تجاوزه. في الضربة الثانية باتجاه الريح، غطوا كل حركة للقارب ذي الهيكل الأزرق، مما أبقى كونر في وضع حرج بغطاء محكم. لم تسمح الساقين الممتدتين بمساحة للالتفاف حول المنافس، مما دفع القوارب إلى الضربة الثالثة باتجاه الريح. كان هذا واحدًا من كتب الأرقام القياسية. ألقى كونر 55 تك في KZ 7 ، جنبًا إلى جنب مع اثنين من التكهنات الخاطئة في محاولة للانفصال. غطى النيوزيلنديون كل حركة في واحدة من أكثر الضربات إرهاقًا وتوترًا باتجاه الريح في تاريخ كأس أمريكا. ^[19] وكانت النتيجة فوزًا للنيوزيلنديين، وسلسلة مباريات الآن تقترب مع تقدم ستارز آند سترايبس بسباق، 2-1.

شهد السباق الرابع تغيرًا كاملاً في الأحوال. فقد عانت KZ 7 من عدد من الأعطال الهيكلية غير العادية، والتي تفاقمت جميعها بسبب تصرفات القائد والطاقم، وبلغت ذروتها عندما انفجرت الدعامة الخلفية لـ Kiwi Magic في سخرية مفاجئة. وخسرت السباق أمام Stars & Stripes 87 بفارق 3 دقائق و38 ثانية. ^[20]

كان السباق الخامس تنافسيًا للغاية. تقدمت Stars & Stripes 87 في البداية في المرحلة الأولى من الانطلاق في اتجاه الريح كما فعلت في السباقات الأربعة الأولى، ولكن في المرحلة الثانية من الانطلاق في اتجاه الريح، انفجرت جنوة رقم 6، مما أعطى Kiwi Magic فرصة لإغلاق الفجوة وتجاوز Stars & Stripes 87. تقدمت جميع الأيدي لإزالة الحطام، ثم رفع جنوة رقم 7، وأكملت المهمة قبل أن يتمكن Kiwi Magic من التسلل. من هناك، احتفظت Stars & Stripes 87 بأضعف الصدارة طوال المراحل الأربع التالية. عند الالتفاف حول العلامة النهائية، احتفظت بميزة ست ثوانٍ مع قيام طاقم نيوزيلندا بالضغط المستمر، ولكن هنا ارتكب ديكسون خطأ نادرًا عندما ضرب العلامة أثناء الالتفاف. تطلبت المخالفة من KZ 7 أن تعود وتدور مرة أخرى. أنهى الخسارة الناتجة في الوقت كل أمل لدى Kiwi Magic في تجاوز Stars & Stripes 87 في المرحلة النهائية. فاز فريق Stars & Stripes 87 بالسلسلة بأربعة سباقات مقابل سباق واحد. ^[21]

وقد لخص رئيس النقابة مايكل فاي جهود النيوزيلندي: "لقد بذلنا قصارى جهدنا. لم نتمكن من التغلب على الرجل الآخر في ذلك اليوم، وعلينا أن نصافحه ونقول له "أحسنت" لأن هذا ما حدث. لقد قاموا بعمل جيد للغاية وتغلبوا علينا". ^[7] وأضاف الربان كريس ديكسون : "فاز أفضل قارب. ثلاثة عشر عامًا تغلبت على ثلاثة عشر شهرًا من الخبرة". ^[7]

بعد انتهاء السباق، كان جيانفرانكو ألبريني، قائد نادي اليخوت كوستا سميرالدا، نادي التحدي المسجل المسؤول عن تنظيم عملية اختيار المتنافسين، قد أكمل أخيرًا مسؤولياته.

"لقد اختتمنا اليوم مائتين وثلاثة وعشرين سباقًا. لقد كان أداءً تاريخيًا للغاية، وأعتقد أنه سيُسجل في موسوعة غينيس للأرقام القياسية. مائتان وثلاثة وعشرون سباقًا، وكان اختيار أفضل يختين لنهائيات كأس لويس فيتون، وأفضل منافس لكأس أمريكا 87 ناجحًا للغاية." ^[7]

دخلت بطولة كأس أمريكا بأمل كبير في فوز فريق الدفاع كوكابورا. كان فريق كوكابورا هو الفريق الصاعد، بعد أن تغلب على بطل الكأس السابق آلان بوند وأستراليا الرابع . وقد منح تعديل العارضة في الجولة الأخيرة فريق كوكابورا الثالث أفضلية واضحة في السرعة، مما سمح له بالخروج منتصراً من سلسلة مدافعين متقاربة للغاية ومثيرة للجدال. وبعد أشهر من السباقات المكثفة، أصبح الدفاع عن الكأس في متناول اليد أخيرًا.

كان من المقرر أن يبحر كوكابورا بقوة، وكان يُعتقد أنه يتمتع بميزة في الهواء الخفيف. بدا السباق الأول يومًا جيدًا للأستراليين، مع هواء خفيف متقلب بسرعة 10 إلى 12 عقدة، ويُعتقد أنه أفضل ظروف كوكابورا. ^[22] ومع ذلك، منع كونر ستارز آند سترايبس 87 من التشابك في البداية ووصل إلى العلامة الأولى أمامه. لقد تقدمت طوال السباق، ولم تتعرض لتهديد جدي أبدًا. كان هذا الاختبار الأول بين القاربين نذيرًا لمزيد من الاختبارات القادمة. كان من الواضح أن ستارز آند سترايبس 87 لديها ميزة في الإبحار باتجاه الريح، حتى في الهواء الخفيف، ويمكنها الصمود في الأرجل المعاكسة للريح. عاد Fremantle Doctor بعد المباراة الأولى، ومع الرياح القوية جاء فرق أكبر في سرعات القوارب. بذل الأستراليون جهدًا كبيرًا، لكنهم ببساطة افتقروا إلى سرعة القارب لمواكبة ستارز آند سترايبس 87 ، والتي أظهرت ميزة ثابتة تبلغ عشرين ثانية في كل ضربة باتجاه الريح. فازت بالسلسلة في أربعة سباقات متتالية. ^[23]

لم تكن Stars & Stripes 87 قاربًا للطقس الخفيف، ولم تكن سريعة في البقاء مثل Kiwi Magic أو Kookaburra III ، ولكن في الرياح القوية قبالة فريمانتل، كان بإمكانها التفوق على أي منافس في الإبحار في خط مستقيم إلى اتجاه الريح. كانت قادرة على قدميها بنفس القدر على التحرك بسرعة للهروب من غطاء الرياح، أو الإشارة إلى أعلى للابتعاد بقوة عن خصم في ربعها المواجه للريح. ^[14] على الرغم من أن Kiwi Magic في نهائيات التحدي و Kookaburra III في كأس أمريكا كانا يبحران بقوة، إلا أن ميزة سرعة القارب التي يتمتع بها كونر سمحت له بالتغلب على منافسيه في سباق جر أحادي الاتجاه إلى أول علامة اتجاه الريح. لم يتمكن المتأهلون للنهائيات والمدافعون عن الكأس من إشراكه في سباق تكتيكي، حيث احتفظ الكيوي والكوكابورا الأسرع بالميزة. قال كونر:

"إنها مشكلة صعبة عندما يكون لديك قارب مثل Stars and Stripes لا يشارك في سباقات المباريات. عندما لا نتحرك ولا نغطي، يكون من الصعب عليهم أن يكونوا عدوانيين ويستغلوا حقيقة أنهم يتحركون بشكل أفضل ويستطيعون المناورة بشكل أفضل." ^[24]

اعتقد كونر أن قاربه ستارز آند سترايبس 87 حقق زيادة قدرها 0.3 عقدة (0.56 كم/ساعة؛ 0.35 ميل/ساعة) في سرعة الرياح المعاكسة مقارنة بقارب ليبرتي ، وهو القارب الذي أبحر به بطول 12 مترًا للدفاع عن الكأس في عام 1983. ^[24] وقد مثل هذا زيادة ملحوظة في سرعة القارب، ومكّن كونر وفريقه على متن ستارز آند سترايبس 87 من استعادة كأس أمريكا. ^{[17] كان} ستارز آند سترايبس 87 هو القارب الأخير بطول 12 مترًا الذي فاز بكأس أمريكا، ^[25] وعلى هذا النحو فقد مثل ذروة التصميم بطول 12 مترًا. ^[13]

لمدة سنوات عديدة، كانت سفينة Stars & Stripes 87 في سانت مارتن ، راسية مع مجموعة صغيرة من القوارب بطول 12 مترًا. وقد استُخدمت كنشاط لبناء الفريق، وكانت القوارب تبحر ضد بعضها البعض في سباقات وهمية، لإعادة خلق الإثارة في سباقات كأس أمريكا بطول 12 مترًا. في عام 2017، ضرب إعصار إيرما سانت مارتن، مما أدى إلى تدمير الجزيرة وتحطيم القوارب المخزنة هناك. تعرضت سفينة Stars & Stripes 87 لأضرار بالغة في بدنها، وانكسر صاريها على ارتفاع 3 أقدام فوق سطح السفينة، وغرقت.

في عام 2021، تم بيع Stars & Stripes 87 إلى مؤسسة New York Harbor Sailing Foundation، التي تمتلك يختين آخرين بطول 12 مترًا من سلسلة Challenger لعام 1987، America II US 42 و America II US 46 التابعين لنادي New York Yacht Club . تم تسليم Stars & Stripes 87 US 55 إلى بورتسموث، رود آيلاند، وهي حاليًا على الطريق الصعب ويمكن رؤيتها في Safe Harbor New England Boatworks، بورتسموث، رود آيلاند. ^[26]

ترأست مؤسسة NY Harbor Sailing Foundation جهودًا لجمع التبرعات لترميم Stars & Stripes 87 وجعلها صالحة للإبحار مرة أخرى. اعتبارًا من أكتوبر 2023، كانت في نيوبورت، رود آيلاند، في انتظار بدء الترميم.

نجوم وشرائط (نقابة كأس أمريكا)

ملحوظات

الاستشهادات

فهرس

• اليخوت فئة 12 متر، ستارز آند سترايبس 87
• الصفحة الرسمية لـ Stars & Stripes 87