حمار بخاري

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

حمار بخاري من طراز إمباير بمقاس 12×14 في غابة مالكولم كناب للأبحاث التابعة لجامعة كولومبيا البريطانية ، مابل ريدج، كولومبيا البريطانية ، كندا

إن " الحمار البخاري" أو " محرك الحمار " عبارة عن ونش يعمل بالبخار كان يستخدم على نطاق واسع في قطع الأشجار والتعدين والملاحة البحرية وغيرها من التطبيقات الصناعية.

كانت الحمير التي تعمل بالبخار شائعة على متن سفن الشحن الكبيرة متعددة الصواري ذات الهياكل المعدنية في العقود الأخيرة من عصر الإبحار وحتى عصر البخار ، وخاصة سفن الشحن الشراعية ذات الأشرعة الثقيلة والطاقم الهيكلي .

كان الحمار المستخدم في الغابات، والمعروف أيضاً باسم آلة قطع الأشجار ، يُربط غالباً بآلة سحب الأخشاب لنقل جذوع الأشجار من مكان قطعها إلى منطقة معالجة مركزية. وكان يُطلق على سائق الحمار اسم عامل الحمير .

اسم

استمدت محركات "الحمار البخاري" اسمها من أصلها في السفن الشراعية، حيث كان محرك "الحمار" عادةً محركًا ثانويًا صغيرًا يُستخدم لتحميل وتفريغ البضائع ورفع الأشرعة الكبيرة بواسطة طواقم صغيرة، أو لتشغيل المضخات. وقد صُنفت هذه المحركات حسب نوع أسطوانتها - أحادية الفعل (أسطوانة واحدة) أو ثنائية الفعل ( محرك مركب )؛ وحسب طريقة توصيلها بالرافعات (أو "الأسطوانات") - ثلاثية الأسطوانات، ثنائية الأسطوانات، إلخ؛ وحسب استخداماتها المختلفة.

استُمدّ جزء كبير من مصطلحات تسجيل الكابلات من الملاحة التجارية في القرن التاسع عشر، إذ نشأت معظم التقنيات المبكرة في تلك الصناعة. ومن المصطلحات الشائعة في هذا المجال: رافعة الكابلات ذات التوجيه العالي، ورافعة الكابلات ذات التوجيه الأرضي، والرافعة اللودرية، ورافعة التخميد، والرافعة المائلة.

تاريخ

في مجال تسجيل البيانات

حمار بخاري معروض في منتزه ديزني كاليفورنيا أدفنتشر الترفيهي

اخترع جون دولبير ، الشريك المؤسس لشركة دولبير وكارسون للأخشاب في يوريكا، كاليفورنيا ، آلة قطع الأشجار في تلك المدينة [ 1 ] في أغسطس 1881. وحصل على براءة الاختراع (رقم: 256553) في 18 أبريل 1882. في النموذج الأول لدولبير، لُفّ حبل مانيلا بطول 46 مترًا (150 قدمًا) وقطر 110 مليمترات (4.5 بوصة) عدة مرات حول بكرة مثبتة رأسيًا، ورُبط طرفه الآخر بجذع شجرة. [ 2 ] [ 3 ]  

ساهم اختراع الحمير البخارية في زيادة إنتاج الأخشاب من خلال تمكين نقل الأشجار التي كانت تُترك سابقًا لكبر حجمها. كما مكّنت هذه الآلات من قطع الأشجار في الطقس الحار أو البارد، وهو أمر لم يكن ممكنًا سابقًا باستخدام قوة الحيوانات. [ 4 ]

لاحقًا، أدى اختراع محرك الاحتراق الداخلي إلى تطوير الجرار الزاحف الذي يعمل بالديزل ، مما جعل الجرار البخاري عتيقًا في نهاية المطاف. ورغم حفظ بعضها في المتاحف، إلا أن القليل منها فقط لا يزال صالحًا للتشغيل. ولا يزال عدد كبير منها مهجورًا في الغابات.

تصميم

تتكون آلة جر الأخشاب من غلاية بخارية ومحرك بخاري ، [ 5 ] [ 6 ] متصلين برافعة مثبتة على زلاجة تُسمى زلاجة الحمير . [ 7 ] [ 8 ] كانت تُنقل هذه الآلات ببساطة عن طريق جرّ نفسها بحبل الرافعة، الذي كان في الأصل حبلًا من القنب، ثم أصبح لاحقًا كابلًا فولاذيًا. وكانت تُستخدم لنقل جذوع الأشجار، وذلك بربط حبال بها وسحبها. [ 9 ] [ 10 ]

كانت الجرارات البخارية الكبيرة مزودة في الغالب بـ"مأوى مؤقت" (مأوى مؤقت للطاقم) مبني إما على الزلاجات أو كهيكل منفصل. وعادةً ما كان يُركّب خزان مياه، وأحيانًا خزان وقود، في الجزء الخلفي من الجرارة. وفي حالات نادرة، كانت الجرارات البخارية مزودة بعجلات. وفي وقت لاحق، صُممت الجرارات البخارية مزودة ببراميل/بكرات متعددة مثبتة أفقيًا.

يستخدم

دولبير "محرك قطع الأشجار" ( براءة اختراع رقم 256,553 )

في أبسط عمليات قطع الأشجار، كان يُنقل الكابل بواسطة رافعة إلى مكان سقوط الشجرة. يُثبّت الكابل، وعند الإشارة، يقوم مشغل الرافعة (مهندس) بفتح صمام التحكم، مما يسمح للرافعة بسحب الجذع نحوه. يُنقل الجذع إما إلى منشرة أو إلى منطقة تجميع حيث يُنقل للشحن عبر السكك الحديدية أو الطرق أو الأنهار - إما عبر قناة مائية، أو يُحمّل على قوارب، أو يُطفى مباشرة في الماء، وغالبًا ما يصبح جزءًا من طوف أو حاجز كبير. لاحقًا، أُضيفت بكرة سحب إلى الرافعة، حيث يُمكن توجيه كابل أصغر حول منطقة التجميع وتوصيله بنهاية الكابل الرئيسي الأثقل ليحل محل الرافعة.

تم نقل الحمار عن طريق ربط أحد كابلاته بشجرة أو جذع شجرة أو أي مرساة قوية أخرى، ثم جر نفسه براً إلى موقع النقل التالي.

في كندا، وخاصة في أونتاريو، كان محرك الحفار يُركّب غالبًا على بارجة عائمة، مما يسمح له بسحب نفسه فوق البر والبحر. وكان يتم سحب جذوع الأشجار عبر الماء باستخدام المحرك، وبعد ذلك يُعاد تجهيزه بمنشار لتقطيع الأخشاب.

المشغل

عامل قطع الأشجار "دونكي بانجر" أثناء عمله في عملية قطع أشجار الجبس في مقاطعة تيلاموك، أوريغون . (أكتوبر 1941)

كان يتم تشغيل حمار قطع الأشجار بواسطة مهندس [ 11 ] [ 12 ] يُطلق عليه منذ حوالي عام 1920 [ 13 ] اسم " مُشغِّل الحمير" . [ 14 ] [ 15 ]

في أوقات لاحقة، كان عامل سحب الكابلات بعيدًا جدًا عن نهاية الخط بحيث يتعذر التواصل معه شفهيًا، لذا طُوّرت رموز صفارات مشابهة لتلك المستخدمة في قوارب القطر التي تعمل بصفارات البخار . [ 16 ] كان يُعرف مُشغّل الصفارة باسم " مُشغّل الصفارة" ، [ 16 ] [ 17 ] وكان يُوضع بين الرجال الذين يربطون الكابلات ( مُثبّتي الكابلات )، [ 18 ] وعامل سحب الكابلات، بحيث يتمكن من رؤية مُثبّتي الكابلات. [ 16 ] [ 19 ] عند ربط الكابلات، تُطلق سلسلة من صفارات الإنذار إشارةً لعامل سحب الكابلات لبدء السحب، ولإبلاغ مُثبّتي الكابلات بالابتعاد عن الخطر. [ 16 ] [ 20 ]

كانت العملية عبارة عن سلسلة من الإجراءات المنظمة بدقة، حيث كانت الأخطاء غالبًا ما تكون قاتلة، وكان الرجال الأكفاء يتنافسون على الوظائف. [ 21 ] على الرغم من استبدال محرك البخار وصفارته بمحركات البنزين والديزل ، [ 22 ] إلا أن رموز الصفارة لا تزال مستخدمة في العديد من عمليات قطع الأشجار الحالية . وقد استُبدلت الصفارة إلى حد كبير بأبواق الهواء . [ 23 ] [ 24 ]

استخدامات أخرى

وُجد أن رافعات البخار مفيدة أيضًا لتشغيل آلات أخرى مثل دقّ الركائز ، والرافعات المنزلقة (المعروفة أيضًا باسم "رافعات الشد المنزلقة"، وهي رافعات كانت تُستخدم لتحميل جذوع الأشجار على عربات السكك الحديدية وتتحرك على طول عربات السكك الحديدية المسطحة المراد تحميلها [ 25 ] )، ورافعات الكرز (رافعة مثبتة على مزلقة تُستخدم لتحميل جذوع الأشجار التي قطعها فريق التسوية على عربات السكك الحديدية). وكانت سفن الصيد الشراعية في بحر الشمال تستخدم رافعات رأسية تعمل بالبخار تُسمى "الحمار" لسحب خيوط وشباك الصيد، ولا يزال بعضها يعمل حتى اليوم، على الرغم من تحويلها إلى الهواء المضغوط.

استخدمت بعض السفن البخارية محرك رفع يعمل بالبخار مزود برافعة وحبال وأعمدة قوية (صواري) لتحريك السفينة فوق الشعاب المرجانية والضفاف الرملية أو بعيدًا عنها. [ 26 ]

لا يزال المحرك المساعد الموجود على المركب الشراعي (الذي يقوم بدفع السفينة) يُعرف أحيانًا بشكل غير رسمي باسم "الدونك".

أمثلة محفوظة

حمار ويلاميت البخاري محفوظ في معسكر شركة كاسبار للأخشاب رقم 20 المجاور لطريق ولاية كاليفورنيا رقم 20

يُعرض حمار بخاري عامل ويُشغّل أحيانًا في منتزه فورت هومبولت التاريخي بولاية يوريكا، كاليفورنيا. كما يُعرض حمار بخاري غير عامل مصحوب بلوحة تشرح تاريخ الآلة بشكل دائم في "جريزلي ريفر رن" ، وهي إحدى معالم الجذب السياحي في منتزه ديزني كاليفورنيا أدفنتشر . وتوجد مجموعة أخرى من الحمير البخارية في منتزه بوينت ديفايانس، متحف كامب 6 لقطع الأشجار في تاكوما، واشنطن. وتضم المجموعة أنواعًا مختلفة من الحمير البخارية، بما في ذلك أحد آخر الحمير الضخمة التي بُنيت، وغيرها في مراحل ترميم مختلفة.

يوجد قاطرة بخارية أخرى معروضة على طول مسار تفسيري في متحف سييرا نيفادا لقطع الأشجار في مقاطعة كالافيراس، كاليفورنيا ، وهو متحف داخلي مفتوح في الهواء الطلق يتناول صناعة قطع الأشجار وتاريخها في سييرا نيفادا . [ 27 ]

يوجد قاطرة بخارية أخرى محفوظة في منتزه روارينج كامب للسكك الحديدية في فيلتون، كاليفورنيا .

يوجد حمار بخاري آخر محفوظ في ليغولاند بيلوند على خط السكة الحديدية ذي الطابع الغربي المتوحش الذي يحاكي منجم الذهب.

في الأول من أغسطس/آب 2009، تم الكشف رسميًا عن حفارة بخارية في موقع ماكلين ميل التاريخي الوطني في بورت ألبيرني، كولومبيا البريطانية . وهي الآن الحفارة البخارية الوحيدة العاملة تجاريًا في أمريكا الشمالية. في ذلك الوقت، ونظرًا لخطر الحريق الشديد، لم تُجرَ عروض توضيحية للحفارة، ولكن تم إلقاء جذوع الأشجار التي جُرفت في تجارب سابقة للحفارة (والتي كانت قد حُملت على شاحنة) في بركة ماكلين ميل، مما يمثل أول عملية قطع أشجار تجارية تعمل بالبخار في أمريكا الشمالية منذ عقود. استمرت هذه الآلة في العمل بعد أن أغلقت شركة آر بي ماكلين موقع ماكلين ميل الذي يعمل بالبخار في عام 1965. واستمرت في العمل حتى عام 1972، ثم تُركت مهجورة في الموقع. قامت جمعية ألبيرني فالي للتراث الصناعي بترميمها في عام 1986 لمعرض إكسبو 86 ، وفي الآونة الأخيرة، أُعيد اعتمادها للاستخدام التجاري في ماكلين ميل. تم إبرام اتفاقيات مع مالك الأراضي الحرجية Island Timberlands (المملوكة لشركة Brookfield Asset Management ) لقطع الأشجار وطحنها وبيعها من المناطق المحيطة بمصنع ماكلين.

تعمل آلة صهريج بخارية عريضة الوجه (سُميت كذلك لأن عرض أسطوانتها أكبر نسبيًا من الآلات اللاحقة) في متحف رواد مقاطعة تيلاموك في تيلاموك، أوريغون، منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي. صُنعت هذه الآلة من قِبل شركة بيوجت ساوند للحديد والصلب في أوائل القرن العشرين، وتُركت مهجورة في الغابة عندما انتهت عائلة ريجر من قطع الأشجار في أرضها حوالي عام 1952. أُنقذت الآلة البخارية وجُددت بين عامي 1979 و1981. تبرعت بها عائلة نيد ريجر لمتحف الرواد، وهي معروضة في ساحة المتحف.

تم الحفاظ على رافعة بخارية عمودية تسمى "الحمار" لسحب خيوط وشباك الصيد على متن سفينة الصيد المتحفية بالدر في الميناء التاريخي لمدينة فلاردينجن (بالقرب من روتردام)، هولندا.

توجد قاطرة بخارية أخرى على طريق مونارك ليك لوب في منطقة إنديان بيكس البرية بالقرب من جراند ليك، كولورادو، على طريق أراباهو باس رقم 6. كانت هذه القاطرة البخارية تُستخدم من قبل بلدة مونارك، المهجورة الآن والمغمورة بالمياه، لقطع جذوع الأشجار من سفوح الجبال. [ 28 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ تاريخ يوريكا، كاليفورنيا - تسلسل زمني للأحداث ذات الأهمية التاريخية
  2. ↑ ويلما، ديفيد (1 مارس 2003). "جون دولبير يخترع محرك الحمار ويُحدث ثورة في قطع الأشجار في أغسطس 1881" . HistoryLink.org . تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2007 .
  3. ↑ ريتشارد ل. ويليامز، الحطابون (نيويورك: تايم-لايف بوكس، 1976)، 112-113؛ ISBN 0-8094-1527-5
  4. ↑ سواردز، آدم؛ سواردز، آدم م. (2007). الساحل الغربي للولايات المتحدة: تاريخ بيئي . ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-909-2.
  5. ↑ هول، ليز (2007). مقاطعة كوس . صور من أمريكا. دار أركاديا للنشر . ص 53. ISBN  978-0738548036.
  6. ↑ ألبريشت، بوب (2 يوليو 2011). "التعرف على الطريقة القديمة لتسجيل البيانات" . صحيفة ذا كولومبيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2012 .
  7. ↑ ليفيل، تشاك؛ ماري ويلش (2001). الخضرة الدائمة: تاريخ وأمل الغابة الأمريكية . مطبعة جامعة ميرسر . ص 92. ISBN  0865549001.
  8. ↑ بولينغ، آرثر جونسون، محرر. (يوليو–ديسمبر 1920). تاجر الأخشاب في شيكاغو . شيكاغو، إلينوي : مجلة عالم الأخشاب؛ شركة مراجعة الأخشاب. ص 127؛ المجلد 39. 
  9. ↑ ماكونومي، ألما دين (1968). أعمال غريبة في صناعة الأخشاب . مجموعة بوتنام للنشر. رقم ISBN 978-0399604973.
  10. ↑ شوانتس، كارلوس أرنالدو (1999). السفر الشاق: صورة للحياة العملية في الشمال الغربي الجديد . مطبعة جامعة نبراسكا . ص 103. ISBN  0803292708.
  11. ↑ مشروع الكتاب الفيدرالي (1972). أوريغون: نهاية الدرب - سلسلة الدليل الأمريكي . دار النشر الأكاديمية. ص 369. ISBN  0403021863.
  12. ↑ دورستون، تامي (2010). أنابوليس ونهر غوالالا . صور من أمريكا. دار أركاديا للنشر . ص 19. ISBN  978-0738581149.
  13. ↑ دالزيل، توم؛ تيري فيكتور (2007). قاموس بارتردج الجديد الموجز للعامية . روتليدج . ص 211. ISBN  978-0415212595.
  14. ↑ بارمان، جان (2007). الغرب ما وراء الغرب: تاريخ كولومبيا البريطانية . مطبعة جامعة تورنتو . ISBN 9780802093097.
  15. ↑ بيلامي، ستانلي إي. (2007). ينابيع جارية . صور من أمريكا. تشارلستون، كارولاينا الجنوبية : دار أركاديا للنشر. ص 28. ISBN  978-0738546797.
  16. 1 2 3 4 رومبيس، نيكولاس (2009). قاموس ثقافي للبانك، 1974-1982 . التواصل. ص 305-310 . رقم ISBN  978-0826427793.
  17. ↑ هيوز، جون سي؛ رايان تيغ بيكويث (2010). على الميناء: من الجمعة السوداء إلى النيرفانا . ستيفنز برس ذ.م.م. ص 16. ISBN  978-1932173505.
  18. ↑ يونايتد برس إنترناشونال (24 يونيو 1969). "البالونات تحل محل ثور بول بونيان الأزرق". بيفر كاونتي تايمز . بنسلفانيا . ص. C15. 
  19. ↑ فرانسيس، بوب (6 أبريل 1940). "لغة صناعة عظيمة؛ Whistle Punk". صحيفة فانكوفر صن . ص 4. 
  20. ↑ «للحطابين على الساحل لغتهم الخاصة». صحيفة أوسو أرغوس برس . أوسو، ميشيغان . أسوشيتد برس. 8 أغسطس 1921. ص 8. 
  21. ↑ ماكاي، دونالد (2007). الحطابون . كتب التراث الطبيعي. ص 179-181 . ISBN  9781550027730.
  22. ↑ تروور، بيتر (1999). المناشير في الكاتدرائية . إكستاسيس إديشنز كندا المحدودة. ص 150. ISBN  978-1896860466.
  23. ↑ يونايتد برس إنترناشونال (3 يونيو 1989). "عمال قطع الأشجار يتوجهون إلى سياتل للتظاهر". صحيفة إلينسبورغ ديلي ريكورد . سياتل، واشنطن . ص 3. 
  24. ↑ «قافلة قطع الأشجار تعبر وايومنغ». ميرسيد صن ستار . شايان، وايومنغ . أسوشيتد برس. 18 مايو 1977. ص 15. 
  25. ↑ فرانك أ. كينغ، سكك حديد قطع الأشجار في مينيسوتا (مينيابوليس، مينيسوتا: مطبعة جامعة مينيسوتا، 2003)، الصفحات 155-159 .
  26. ↑عصر السفن البخارية: تاريخ حماقة فولتون على الأنهار الأمريكية، 1807-1860 | المؤلف: إس إل كوتار | جيه إي جيسلر | 2009
  27. ↑ "المتحف التاريخي في أرنولد، كاليفورنيا" . متحف سييرا نيفادا لقطع الأشجار . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2023 .
  28. ↑ "بلدة مونارك مهجورة بعد 4 سنوات" . صحيفة لوفلاند ريبورتر هيرالد . 14 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2021 .

للمزيد من القراءة

  • ستانلي، ديفيد؛ إيلين تاتشر (1999). شعراء رعاة البقر وشعر رعاة البقر . مطبعة جامعة إلينوي . ص  276. ISBN 978-0252068362.
  • فيلانت ، جون (2012). هل نهاية الحياة البرية: ناشط تكتيكي أم إرهابي؟ (باللغة الألمانية). البيت العشوائي .