سويدير

كانت شركة Swedair AB شركة طيران إقليمية سويدية موجودة من عام 1935 إلى عام 1994. وقد تأسست باسم Svensk Flygtjänst AB بواسطة تور إلياسون ، الذي كان الرئيس التنفيذي حتى وفاته عام 1971. وكان آخر مدير إداري للشركة هو لارس سفانستروم.

تأسست شركة Crownair Swedish Ltd AB عام 1968، وأصبحت شركة حكومية عام 1969، واستحوذت عليها شركة Linjeflyg كشريكة بنسبة 50% منذ عام 1971 ^{[ 1 ].} اشترت عام 1975 شركة Svensk Flygtjänst AB التي أسسها تور إلياسون عام 1935 ^{[ 2 ]} ، ثم غيرت اسمها إلى Swedair . وفي عام 1976، تم اعتماد اسم Swedair AB رسميًا. ^{[ 3 ]}

عندما بلغت الشركة ذروة نشاطها في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، شغّلت 50 طائرة من أنواع مختلفة. كانت رحلات التاكسي تتم بطائرات سيسنا ذات المحركين من طراز 402 و404 و425 كورسير و441 كونكويست ، وفي شركة باسير التابعة لها بطائرات ليرجيت 35. أما رحلات التدريب فكانت تستخدم طائرات MU-2 وليرجيت، وفي فيدسيل ثلاث طائرات لانسن. كما استُخدمت طائرة دوغلاس DC-3 لمراقبة هيئة الطيران المدني لأنظمة الهبوط الآلي (ILS). وخلال سبعينيات القرن الماضي، كانت الرحلات المنتظمة تُجرى بطائرات DHC-6 توين أوتر على خطوطها الخاصة، ولاحقًا لرحلات الخطوط الجوية التابعة لشركة SAS. ومنذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أصبحت رحلاتها الخاصة بين أوربرو وكاستروب تتم بطائرات BAe Jetstream 31 ، ورحلاتها في نورلاند بطائرات فوكر F27 لصالح شركة COD، الشركة السابقة لشركة SAS Commuters.

شهدت حركة النقل الجوي المنتظم لشركة سويدير انتعاشًا ملحوظًا في ديسمبر 1984، عندما دخلت أول طائرة من طراز ساب 340 الخدمة، من أصل 13 طائرة. وكانت هذه الرحلات تُشغل في معظمها لصالح شركتي لينجفليج وساس في الدول الاسكندنافية وفنلندا وبولندا. ولمدة عامين في أوائل التسعينيات، حلّقت طائرة ساب 340 بين برلين/تمبلهوف وبروكسل لصالح شركة سابينا . وفي العام الماضي، ولعدة أشهر، حلّقت طائرة ساب 340 بين إيست ميدلاندز وبروكسل لصالح شركة بريتش ميدلاند، وبين كارديف وباريس/شارل ديغول لصالح شركة مانكس إيرلاينز.

تمت عمليات طائرات ساب 340 بأعلى معايير السلامة الجوية. خلال عشر سنوات من التشغيل اليومي لأكثر من عشر طائرات، والتي كانت تحلق من السادسة صباحًا حتى الحادية عشرة مساءً مع توقفات قصيرة بعد الظهر وحركة طيران مخففة يومي السبت والأحد، لم يقع سوى حادثين. وقع الحادثان خلال فصل الشتاء في عاصفة ثلجية، حيث انحرفت إحدى العجلات الرئيسية عن المدرج في كلتا الحالتين، لكنها عادت إليه دون أي أضرار للطائرة أو الركاب.

استحوذت شركة SAS على شركة Swedair عام 1993، لكنها سمحت لها بالدخول في إجراءات الإفلاس عام 1994. ^{[ 4 ]} في هذه الأثناء، كانت SAS تعمل على مشروع ضخم لاستبدال أسطولها من طائرات فوكر F28 Fellowship بطائرات بوينغ 737 الأكبر حجمًا . من شأن ذلك أن يزيد سعة أصغر الطائرات النفاثة من 80 إلى 120 راكبًا، وهو عدد كبير جدًا بالنسبة للعديد من الخطوط الأقصر. لذلك، بدأت SAS بالتخطيط لتوسيع عمليات SAS Commuter لتشمل السويد. ^{[ 5 ]}

أعلنت شركة SAS Commuter في 30 يوليو 1996 عن طلبية أربع طائرات من طراز Saab 2000 ، والتي زادت لاحقًا إلى ست طائرات. وكانت هذه الطائرات جزءًا من قسم جديد، Swelink ، الذي سيعمل انطلاقًا من مطار ستوكهولم أرلاندا. تم تسليم أول طائرتين في فبراير 1997، ووصلت الطائرتان التاليتان في أبريل. أما الطائرتان الأخيرتان فقد تم تسليمهما في يناير ومارس 1998. وتركزت عمليات الشركة بشكل أساسي على الرحلات الداخلية الصغيرة من أرلاندا، وكالمار ، وكارلستاد ، وكريستيانستاد ، ورونبي ، وسكيلفتيا ، وفاكسيو . كما استُخدمت الطائرات أحيانًا على خط غوتنبرغ. بالإضافة إلى ذلك ، استُخدمت Swelink على ثلاثة خطوط ثانوية إلى فنلندا، وهي تامبيري ، وتوركو ، وفاسا . ^{[ 6 ]} وكان لارس سفانستروم آخر مدير في شركة swedair AB.

كان هذا هو أسطول شركة سويداير طوال فترة وجوده

• سيسنا 402
• سيسنا 404
• سيسنا 425 كورسير
• ليرجيت 35
• ميتسوبيشي مو-2
• دوغلاس دي سي-3
• دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر
• فوكر إف-27
• ساب 340
• ساب 2000
• بوينغ 737
• طائرة بي إيه إي جيت ستريم 31

• شركات الطيران
• النقل في السويد

• تايلر، تشارلز (ديسمبر 1987). "القطارات الإقليمية في الدول الاسكندنافية". كوميوتر وورلد . ساوث بانك (فرجينيا): 27.

• الصفحة الرئيسية