إل جي في ميديتيراني

خط السكك الحديدية الفرنسية فائق السرعة LGV Méditerranée (بالفرنسية: Ligne à Grande Vitesse ؛ بالإنجليزية: Mediterranean high-speed line) هو خط سكة حديد فرنسي فائق السرعة بطول 250 كيلومترًا (160 ميلًا) يمتد من الشمال إلى الجنوب بين سان مارسيل ليه فالانس، ودروم ، ومرسيليا ، وبوش دو رون ، كما يتميز بوصلة إلى نيم ، وغارد في الغرب.

يربط هذا الخط منطقتي بروفانس ألب كوت دازور وأوكسيتاني بخط السكك الحديدية فائق السرعة رون ألب، ومن هناك إلى ليون وشمال فرنسا. بلغت تكاليف الإنشاء 3.8 مليار يورو، ودخل الخط الخدمة عام 2001 بعد افتتاحه الرسمي من قبل الرئيس جاك شيراك . أدى بدء تشغيل الخط إلى تغيير جذري في سوقي الطيران والقطارات: فبفضل إمكانية الوصول إلى مرسيليا من باريس في ثلاث ساعات فقط - وهي مسافة تزيد عن 750 كيلومترًا (470 ميلًا) - أصبح القطار الآن يُسيّر ثلثي الرحلات على هذا الخط. كما حصلت خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة ميديتيراني، ورون ألب، وسود إيست ، عند اكتمالها، على لقبها الرسمي، وهو طريق المدينة إلى الساحل (C2C) . ^{[ 2 ]} 

يضم الخط نفق مرسيليا ، مما يسمح له بالدخول إلى مرسيليا تحت الأرض، وهو أطول نفق سكك حديدية يقع بالكامل في فرنسا، بطول 7.8 كم (4.8 ميل). ^{[ 3 ]}

يبدأ خط قطارات LGV Méditerranée من الجنوب الشرقي في سان مارسيل ليه فالانس ، كامتداد لخط LGV Rhône-Alpes . تقع محطة فالانس TGV الجديدة عند نقطة التقاء خط فالانس-غرونوبل الرئيسي، مما يتيح الوصول السريع إلى فالانس ، ورومان سور إيزير، وغرونوبل . عند كريست ، يتم توفير وصلة طوارئ إلى خط بريانسون-لوريول. ثم يقترب خط LGV من نهر الرون ، ويلتقي مجددًا بالطريق السريع A7 عند مونتيليمار . بعد عبور قناة دونزير-موندراغون ، يتصل الخط بالشبكة الرئيسية عبر وصلة طوارئ تقع بين بييرلات ولابالود.

يمتد خط قطار LGV فوق نهر الرون ثلاث مرات (مرتين في مورناس ، ومرة ​​شمال روكيمور )، ويستمر حتى ليه أنجل ، حيث يتيح مثلث الوصول إلى الجنوب الغربي والجنوب الشرقي. يُعتبر الفرع الجنوبي الغربي بدايةً لخط LGV لانغدوك-روسيون المستقبلي ، والذي سيلتقي بخط أفينيون-نيم العادي بعد 25 كيلومترًا (16 ميلًا) في ريديسان، ومنذ عام 2017، بخط LGV نيم-مونبلييه . يعبر الفرع الجنوبي الشرقي نهر الرون مرة أخرى عبر جسرين متوازيين، ويخدم محطة أفينيون TGV الجديدة ، ثم يتبع نهر دورانس الذي يعبره في أورغون . 

في فينتابرين ، يمتد جسر بطول 1.73 كيلومتر (1.07 ميل) فوق الطريق السريع A8 ، والطريق D10، وقناة بروفانس . ثم ينحرف الخط جنوبًا، ليخدم محطة إيكس أون بروفانس الجديدة لقطار TGV ، ويعبر نفق مرسيليا الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات (5.0 ميل) ، ويعود ليلتقي بالشبكة العادية عند مدخل مرسيليا .  

• محطة قطار فالانس TGV في سان مارسيل ليه فالانس ؛ محطة فريدة من نوعها ذات مستويين (أسفلها قطارات TGV؛ أعلاها قطارات TER ) تتيح الوصول السريع إلى فالانس وغرونوبل ورومان سور إيزير
• محطة قطار أفينيون تي جي في جنوب أفينيون؛ وقد ضمن قربها من مركز المدينة شعبيتها. سمح تطوير المحطة بربطها بخدمات محلية تربطها بمحطة أفينيون المركزية ، من بين محطات أخرى.
• تقع محطة قطار إيكس أون بروفانس فائق السرعة (TGV) بالقرب من خزان ريالتور، في منتصف المسافة بين إيكس أون بروفانس ومطار مرسيليا. وقد لاقت هذه المحطة إقبالاً أكبر من المتوقع، وتخدم شمال منطقة مرسيليا. كما يوصي بها وكلاء السفر للمسافرين بالقطار الذين يخططون للسفر بحراً من موانئ منطقة فوس لافيرا - بورت دو بوك ، بدلاً من محطة TGV في مرسيليا . ترتبط محطة قطار إيكس أون بروفانس براً بإيكس أون بروفانس ، ولكنها لا ترتبط بها بخط سكة حديد تقليدي كما هو الحال مع محطة فالانس TGV.

• أدت الاحتجاجات العديدة، وخاصة من مزارعي النبيذ ذوي العلاقات الجيدة في وادي الرون ، إلى إجبار الرئيس ميتران على إجراء تعديلات على المسار؛ كان المسار الأصلي سيبقى على الضفة اليسرى للنهر، بينما انتهى المسار النهائي بالالتفاف حول النهر، وعبوره ذهابًا وإيابًا أربع مرات، بتكلفة بناء أعلى.
• لا يوجد حاليًا أي اتصال منتظم بين هذا الخط الذي يبلغ طوله حوالي 250 كيلومترًا (160 ميلًا) وشبكة القطارات التقليدية (إلا إذا اعتبرنا الفرع الجنوبي الغربي بمثابة وصلة). ومع ذلك، فقد تم اقتراح العديد من الوصلات.  
  • ربط خط قطار فائق السرعة (LGV) (جنوبًا) بالخط العادي (شرقًا) في سان مارسيل ليه فالانس، بالتزامن مع كهربة خط فالانس-غرونوبل. من شأن ذلك أن يسمح برحلات مباشرة بين غرونوبل والبحر الأبيض المتوسط؛ بدلًا من ذلك، يتعين على المسافرين بين مرسيليا وغرونوبل تغيير القطار في محطة فالانس-تي جي في. ومع كهربة خط فالانس- جنيف المار عبر غرونوبل، يصبح هذا الربط أكثر جاذبية، ويجري النظر في إنشاء ربط في المستقبل القريب. كما كان من شأن ربط آخر من خط قطار فائق السرعة (LGV) (جنوبًا) بالخط العادي (باتجاه فالانس) أن يتيح خدمة إلى محطة فالانس المركزية من الجنوب.
  • إن إنشاء خط ربط في روكيمور من الشمال باتجاه أفينيون لم يكن ليُمكّن فقط من الوصول إلى محطة أفينيون المركزية، بل كان سيُتيح أيضًا خدمة أسرع إلى آرل . وبالمثل، كان إنشاء خط ربط جنوب أفينيون سيُتيح ربط محطة أفينيون المركزية بمرسيليا في غضون 25 دقيقة.
  • كان من شأن الاستخدام المنتظم للوصلة الحالية في بييرلات أن يتيح خدمة سريعة إلى أورانج من الشمال، وكذلك إلى أفينيون وأرليس، نظرًا لعدم إنشاء أي وصلة في روكيمور.
  • كان من شأن الربط في أورغون مع خط أفينيون-ميراماس عبر كافايون أن يتيح خدمة النقل إلى سالون دو بروفانس وميراماس وإيستر من الشمال .

• TGV
• السكك الحديدية فائقة السرعة في فرنسا

• موقع خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة (بالفرنسية)