تي إس ليدا

شغّلت شركة بيرغن لاين السفينة "تي إس ليدا" بين بريطانيا والنرويج كعبّارة في بحر الشمال لأكثر من 20 عامًا بدءًا من عام 1953. أُعيد بناؤها عام 1981 لتصبح سفينة سياحية ، ثم تحولت لاحقًا إلى سفينة إقامة في مستعمرة عقابية للإرهابيين وأفراد المافيا . وفي عام 2002، أثناء تفكيكها، صعد إليها ناشطون من منظمة غرينبيس احتجاجًا على الأوضاع في صناعة تفكيك السفن .

كانت السفينة TS Leda سفينة ركاب وشحن تعمل بين عامي 1953 و 1974 كعبّارة بحر الشمال مرتين أسبوعياً بين بيرغن وستافانغر ونيوكاسل أبون تاين .

بُنيت السفينة "ليدا" في حوض بناء السفن "سوان هانتر" لصالح شركة "ديت بيرغنسكي دامبسكيبيلسكاب" (خط بيرغن)، ودُشّنت عام 1952 على يد الأميرة أستريد النرويجية برفقة والدها، ولي العهد أولاف . ^{[ 2 ]} حلت "ليدا " محل السفينة " فيغا " التي غرقت خلال الحرب، وكانت ذات أهمية بالغة لخط بيرغن في تشغيل خدمة العبّارات (خط البريد الملكي النرويجي) التي بدأت عام 1890. كانت " ليدا" أول سفينة نرويجية تُبنى مزودة بمثبتات ، ^{[ 5 ]} وساهمت توربيناتها البخارية القوية في جعلها هادئة وسلسة في البحر. ^{[ 6 ]} تميزت بتصميم أنيق وعصري في ذلك الوقت، مع مقدمة مائلة ومدخنة عريضة واحدة وصاري ثلاثي القوائم . ^{[ 2 ] [ 7 ]} كانت تتسع لـ 119 راكبًا في الدرجة الأولى و384 راكبًا في الدرجة السياحية. ^{[ 3 ]} كما كانت تتسع لما يصل إلى 18 سيارة، يتم تحميلها وتفريغها بواسطة رافعاتها الكهربائية الخاصة، في ثلاثة عنابر شحن. كانت تُسيّر رحلتين أسبوعياً في كل اتجاه. وخلال معظم فترة الستينيات، كانت تُسيّر ثلاث رحلات ذهاباً وإياباً أسبوعياً في فصل الصيف. استغرقت الرحلة 17 ساعة إلى ستافانغر، بينما استغرقت الرحلات المباشرة إلى بيرغن 19 ساعة. ^{[ 2 ]}

في رحلتها الافتتاحية، وعلى متنها الملك هاكون ، جنحت السفينة في أوسلوفيورد ، لكن ذلك لم يؤخر دخولها الخدمة إلا لبضعة أيام. ^{[ 2 ]} في 21 ديسمبر 1957، وعلى بعد حوالي 120 ميلاً جنوب غرب ستافانغر، تلقت ليدا رسالة من محطة ستونهافن الإذاعية تفيد بأن سفينة الشحن الاسكتلندية إس إس نارفا في محنة. في ظل رياح عاتية، استدارت ليدا وسارت ثلاثة أميال للوصول إلى نارفا التي كانت تغرق بسرعة، والتي أفادت بعدم وجود قوارب نجاة لديها. كانت نارفا نفسها متجهة لمساعدة سفينة أخرى في محنة. أطلقت ليدا قارب النجاة الخاص بها، وتمكن الطاقم من سماع طاقم نارفا، لكنهم لم يروا أيًا منهم. غرقت السفينة حوالي الساعة 4:40 صباحًا، وعلى الرغم من عمليات البحث الإضافية، لم يعثر قارب النجاة التابع لليدا على أي من أفراد الطاقم البالغ عددهم 28 فردًا. بقيت ليدا في الموقع حتى الصباح. وعلى الرغم من عمليات البحث البحرية والجوية، لم يتم إنقاذ أي من أفراد طاقم نارفا . ^{[ 8 ]}

خلال تاريخها الطويل والمتنوع، شهدت ليدا العديد من التغييرات في الاسم والملكية والاستخدام. ^{[ 9 ]} في أزمة النفط في سبعينيات القرن العشرين، أدى افتقارها لكفاءة استهلاك الوقود وظهور عبارات الدحرجة إلى إيقافها في بيرغن عام 1974، ثم استُؤجرت كنزل لعمال منصات النفط حتى عام 1979. ^{[ 6 ]} تم شراؤها لاستخدامها كناقلة للماشية، ولكن بدلاً من ذلك، باسم نجلاء ، ^{[ ملاحظة 2 ] [ 2 ]} استُخدمت مرة أخرى للإقامة، هذه المرة في جزر هبريدس ، اسكتلندا. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٨٠، اشترتها شركة دولفين (هيلاس) من بيرايوس ، وأُعيد تسميتها إلى ألباتروس ، ثم أُعيد بناؤها في بيراما لتصبح سفينة سياحية. جرى تمديد الهيكل العلوي المصنوع من الألومنيوم، وإعادة تشكيل المدخنة، وإزالة الصاري الرئيسي. وبحلول اكتمال التغييرات في عام ١٩٨٤، أُضيف إليها مسبح، واحتوت على ٢٠٢ كابينة تتسع لـ ٤٨٤ راكبًا. بعد بعض الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​عام ١٩٨٤، وحملت اسم أليغرو مؤقتًا ، قامت في العام نفسه برحلات بحرية في أمريكا الجنوبية. وشهد عام ١٩٨٥ رحلات بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي والنرويج تحت اسم ألباتروس . ^{[ ٢ ]}

في عام ١٩٨٥، تم تأجيرها لشركة أمريكان ستار لاين (المملوكة لليونان) وأُعيد تسميتها إلى بيتسي روس ، تكريمًا لبيتسي روس التي صنعت أول علم أمريكي ، للقيام برحلات بحرية بين فلوريدا والبرازيل . إلا أن هذه الرحلات لم تلقَ إقبالًا كافيًا، لذا اقتصرت رحلاتها على بين البندقية وبيريه حتى تم إيقافها عن الخدمة. في ذلك الوقت، كانت حالتها العامة تتدهور، واضطرت الشركة إلى إلغاء عقد استئجارها للقيام برحلات بحرية في أفريقيا بعد فترة وجيزة. [ ^{١٠ ] في} عام ١٩٨٩، تم تأجيرها مرة أخرى باسم أمالفي ، ولكن تم إيقافها عن الخدمة في البندقية بسبب الديون . ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٩٠، اشترتها شركة ستارجاس في مزاد علني، وأُعيد تسميتها إلى نجمة البندقية ، ورفعت علم فانواتو . ^{[ ملاحظة 3 ]} بعد حريق شبّ فيها عام 1991، أُصلحت في رييكا، ثم تحولت عام 1992 إلى نُزُل عائم للشرطة في كل من جنوة ^{[ ملاحظة 4 ]} وبيانوزا بإيطاليا، التي كانت آنذاك جزيرة سجن شديدة الحراسة تأوي إرهابيين وأفرادًا من المافيا . ^{[ 2 ] [ 11 ] [ 12 ]} ثم رُكنت مرة أخرى في البندقية حتى أُعيد تشغيلها لرحلات بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1998، لكن النتائج كانت كارثية بسبب حالتها الميكانيكية المتردية. وفي عام 2000، استُخدمت آخر مرة كفندق عائم في رافينا . ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠٠١، جُرت سفينة "نجمة البندقية" إلى علياغا في تركيا لتفكيكها. ^{[ ١ ]} وبعد ذلك بوقت قصير، في عام ٢٠٠٢، وأثناء عملية التفكيك، وصلت سفينة "رينبو واريور" التابعة لمنظمة غرينبيس ، ضمن حملة ضد النفايات السامة وظروف العمل السيئة في صناعة تفكيك السفن. ونُظمت إحدى مظاهرات غرينبيس على هيكل "نجمة البندقية" . ^{[ ١٣ ]}

• "بطاقة بريدية مصورة لمدينة ليدا في أيام خط بيرغن" . مؤرشفة من الأصل في 7 يوليو 2011.
• "صور ليدا من أرشيف ألبرت ويلر" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )