تاتا إنديكا

تاتا إنديكا (اختصارًا لـ "السيارة الهندية") هي سيارة من الفئة B أطلقتها شركة تاتا موتورز الهندية عام 1998. وكانت أول سيارة هاتشباك هندية بمحرك ديزل. كما كانت أول سيارة هاتشباك ركاب من تاتا موتورز، حيث كانت الطرازات السابقة سيارات ستيشن واغن وسيارات دفع رباعي .

اعتبارًا من أغسطس 2008 تم إنتاج أكثر من 910,000 وحدة، وأنتجت المنصة ما يقارب 1.2 مليون مركبة. ^{[ 1 ]} وبلغت المبيعات السنوية لسيارة إنديكا 144,690 وحدة في الفترة 2006-2007. ^{[ 2 ]} اعتبارًا من يوليو 2009 بلغت مبيعات إنديكا الشهرية حوالي 8000 وحدة. كما تم تصدير هذه الطرازات إلى دول أوروبية وأفريقية منذ أواخر عام 2004. [ ^{3 ] توقف} إنتاج السيارة في أبريل 2018. ^{[ 4 ]}

في 30 ديسمبر 1998، كشفت شركة تاتا موتورز (التي كانت تُعرف سابقًا باسم تيلكو ) عن أحدث سيارة صممتها شركة هندية على الإطلاق: إنديكا. وركزت الحملة الإعلانية، التي انطلقت تحت شعار "سيارة أكبر مقابل سعرها"، على رحابة المقصورة الداخلية وسعرها المناسب. وفي غضون أسبوع من الكشف عنها عام 1999، تلقت الشركة 115 ألف طلب شراء. ^{[ 6 ]} وفي غضون عامين، أصبحت إنديكا السيارة الأولى في فئتها. ^{[ 7 ]}

صُممت وطُورت جزئيًا بواسطة شركة تاتا موتورز، وكانت عبارة عن سيارة هاتشباك مدمجة بخمسة أبواب مزودة بمحرك بنزين/ ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر، يُعرف داخليًا بالرمز 475DL. كان هذا المحرك محلي الصنع، مُشتقًا من المحرك الذي استخدمته تاتا سابقًا في سيارات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي، ولكن بشوط أقصر. كان المحرك الأصلي يُعرف بالرمز 483DL، والذي يرمز إلى أربع أسطوانات وشوط 83 ملم.

قدّمت سيارة إنديكا خيارات مثل تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية، والتي كانت مقتصرة سابقًا على السيارات المستوردة الفاخرة في الهند. بعد ثلاث سنوات، صُدّرت إنديكا إلى الأسواق الأوروبية لأول مرة، ومنذ عام 2003، قامت مجموعة إم جي روفر بتسويقها في المملكة المتحدة تحت اسم سيتي روفر . توقف إنتاج هذه السيارة في أبريل 2005 عندما أفلست روفر، ولم يُستأنف إنتاجها عندما أطلقت شركة نانجينغ أوتوموبيل الصينية، المالكة الجديدة لروفر ، نسخها الخاصة من سيارات روفر في عام 2007.

تم تصميم الهيكل الخارجي بواسطة دار التصميم الإيطالية I.DE.A Institute ، بموجب عقد مع شركة تاتا موتورز، بالتعاون الوثيق مع فريق التصميم الداخلي لشركة تاتا. أما المحرك، فقد تم تصنيعه محلياً.

عند إطلاقها لأول مرة، أثارت سيارة إنديكا العديد من الشكاوى من المشترين الأوائل، الذين زعموا أنها لم تُحقق القوة الحصانية وكفاءة استهلاك الوقود الموعودة. واستجابةً لشكاوى العملاء، أعادت شركة تاتا موتورز هندسة المكونات الداخلية للسيارة وأطلقتها باسم إنديكا V2 (الإصدار الثاني)، ^{[ 8 ]} مما حلّ معظم الشكاوى وجعلها واحدة من أكثر السيارات رواجًا في صناعة السيارات الهندية. لاحقًا، تم تحديثها مرة أخرى، وسُوِّقت تحت اسم "إنديكا V2 الجديدة كليًا". تبع ذلك الإصدار التالي من إنديكا، الذي ظهر في أوائل عام 2008، وهو إنديكا V2 زيتا بنزين، والذي يُنتج قوة 70 حصانًا (51 كيلوواط؛ 69 حصانًا) بكفاءة استهلاك وقود تبلغ 14 كم/لتر (حوالي 33 ميلًا للغالون الأمريكي، أي ما يعادل 7.1 لتر/100 كم) في ظل ظروف الاختبار القياسية. ^{[ 9 ]} في ظروف المدن الهندية، يمكن أن ينخفض ​​معدل استهلاك الوقود إلى حوالي 10 كم/لتر (حوالي 23.5 ميل لكل جالون أمريكي، 10 لتر/100 كم).       

منذ الإصدارين V1 و V2، اللذين كانا متطابقين بصريًا، قامت شركة تاتا بتطبيق تحديثات على تصميم سيارة إنديكا في عام 2004، ^{[ 10 ]} 2007 ^{[ 11 ]} و 2012 ^{[ 12 ].}

في الهند، كانت هناك ثلاثة إصدارات متوفرة بمستويات تجهيز مختلفة.

• إنديكا V2 – محرك ديزل سعة 1.4 لتر (محرك سحب طبيعي (NA) في طرازي DLE و DLS؛ خيار شاحن توربيني في طراز DLS (TC)؛ محرك شاحن توربيني ومبرد داخلي (محرك TCIC) في طرازي DLG و DLX؛ محرك DiCOR متوفر في طرازي DLS و DLG)
• بنزين إنديكا V2 - بنزين MPFI سعة 1.4 لتر مع وحدة تحكم إلكترونية من شركة هيتاشي تسمى إنديكا 2000، و1.2 لتر و1.4 لتر بنزين مع وحدة تحكم إلكترونية من بوش (Indica Xeta)، و1.2 لتر غاز البترول المسال (إصدارات GLE وGLS فقط)
• إنديكاب – سيارة ديزل سعة 1.4 لتر تعمل بسحب الهواء الطبيعي (DL وDLE)، وهي سيارة منخفضة السعر بنفس الهيكل ولكن بميزات وكماليات أقل، تستهدف أساطيل شركات سيارات الأجرة والنقل التعاقدي. وهي تحظى بشعبية بين العاملين في مجال النقل. ^{[ 13 ]}

كانت سيارة إنديكا V2 تُطرح في البداية بمحركات بنزين وديزل سعة 1.4 لتر، ثم أُضيف إليها محرك ديزل مزود بشاحن توربيني في أكتوبر 2005، ومحرك بنزين سعة 1.2 لتر في نوفمبر 2006، وأُطلقت نسخة ديزل بتقنية الحقن المباشر للوقود (Dicor) في يناير 2008. تتميز هذه النسخة بـ 16 صمامًا، وعمودي كامات علويين، وشاحن توربيني ذي هندسة متغيرة ، ومبرد داخلي. تم إيقاف إنتاج فئات GLG وGLX وDLG وDLX الأعلى، بالإضافة إلى محركات الديزل المزودة بشاحن توربيني وDiCOR، ومحركات البنزين سعة 1.4 لتر، مع طرح الجيل التالي من إنديكا فيستا. أُعيد طرح المحرك المزود بشاحن توربيني في أغسطس 2010 باسم "توربو ماكس" في فئتي DLE وDLS في المدن الكبرى التي طُبقت فيها معايير BS IV. ^{[ 14 ]} وفي وقت لاحق من شهر مارس 2011، تم إطلاق سيارة Indica eV2 بمحرك 'CR4' مشابه لمحرك DiCor السابق مع ميزات مثل Auto-Drive Assist و Clutch-To-Start وتدعي معدل استهلاك وقود رائد في فئته وفقًا لمعايير ARAI يبلغ 25  كم/لتر ^{[ 15 ].}

تم إطلاق الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في عام 2001. [ 16 ^{] وهو متوفر} كخيار من خلال مجموعات Bedini الأصلية التي تقدمها شركة Shrimanker Gas Services India على سيارة Indica V2 XETA. ^{[ 17 ]}

في مواجهة العديد من الشكاوى المتعلقة بالغاز الطبيعي المضغوط، قامت شركة تاتا بتنظيم عملية استدعاء وتحديث منهجية لمعدات بيديني، والتي تضمنت مستشعر لامدا جديد محسّن / وحدة تحكم إلكترونية، ومحاكي بيديني، وحزمة أسلاك جديدة تمت الموافقة عليها واختبارها من قبل كل من تاتا وجمعية أبحاث السيارات في الهند في الفترة من 28 إلى 31 مايو 2007. ومن خلال النظام الجديد، هدفت تاتا إلى تحسين توصيل الغاز والأداء.

في سوقها المحلي، تتميز إنديكا بمساحة داخلية جيدة وتنافس سيارات مثل ماروتي سوزوكي سويفت ، وماروتي واجون آر، وماروتي ألتو . أما نسخ الديزل، فلا تواجه منافسة تُذكر، إذ لا يوجد سوى عدد قليل من سيارات الديزل في فئة سعر إنديكا.

يُساهم الوزن الصافي الأعلى قليلاً من المتوسط ​​في توفير قيادة أكثر راحة مقارنةً بالسيارات الأخف وزناً. ولا تزال جودة التصنيع والتشطيبات موضع انتقاد مقارنةً بمنتجات فيات وماروتي. ^{[ 18 ]}

في المملكة المتحدة، تم استيراد نسخة معدلة من قبل مجموعة إم جي روفر وبيعها باسم سيتي روفر من عام 2003 حتى إفلاس إم جي روفر في عام 2005. وتشمل الأسواق الخارجية الشائعة الأخرى جنوب إفريقيا حيث يتم بيع طرازات إنديكا وإنديكاب (المعروفة باسم بي لاين).

أنتجت منصة إنديكا عدداً من المتغيرات، بما في ذلك سيارة تاتا إنديجو ذات الثلاثة صناديق والتي تشمل إنديجو CS الأقصر، وXL ذات قاعدة العجلات الطويلة، وإنديجو مارينا ستيشن واجن.

كانت هذه المجموعة من الملحقات متوفرة لدراجة إنديكا:

كُشف النقاب عن سيارة إنديكا فيستا في معرض السيارات التاسع في نيودلهي. إنديكا فيستا ليست نسخة مُحسّنة من إنديكا، بل بُنيت على منصة جديدة كليًا ولا تشترك في أي شيء مع إنديكا الحالية. هذا الإصدار الجديد أكبر من إنديكا السابقة، إذ يبلغ طوله 3795 ملم (149.4 بوصة) وقاعدة عجلاته 2470 ملم (97.2 بوصة) . تأتي إنديكا فيستا بمحركين جديدين من فيات، ^{[ 22 ]} محرك ديزل كوادراجيت سعة 1.3 لتر بتقنية الحقن المباشر للوقود ( كومون ريل)، ومحرك بنزين سافير سعة 1.2 لتر بتقنية الحقن متعدد النقاط والتوقيت المتغير للصمامات (MPFI VVT) . كان محرك الديزل سعة 1.4 لتر TDi متوفرًا حتى أبريل 2010، ولكن تم إيقاف إنتاجه لعدم استيفائه معايير الانبعاثات Bharat Stage IV. يُنتج محرك كوادراجيت (فيات مالتي جيت ) في رانجاناون من قِبل المشروع المشترك بين تاتا وفيات. ^{[ 23 ]} أُطلقت سيارة إنديكا فيستا، التي كان يُشاع سابقًا أنها ستُسمى إنديكا V3، في أغسطس 2008. ^{[ 24 ]} وفي وقت لاحق، أُطلقت نسخة تعمل بالبنزين سعة 1.4 لتر بقوة 90 حصانًا. وتُنتقد نسخة فيستا التي تعمل بالبنزين سعة 1.2 لتر، والمعروفة أيضًا باسم سافير، بسبب استهلاكها المرتفع للوقود، والذي يتراوح بين 5 و9 كيلومترات لكل لتر من البنزين داخل المدينة.     

إنديكا فيستا الكهربائية

كُشِفَ عن النسخة الكهربائية من سيارة إنديكا، والتي تحمل اسم إنديكا فيستا EV ( السيارة الكهربائية )، في الهند عام 2011. ^{[ 27 ]} استندت هذه السيارة الكهربائية النموذجية إلى إنديكا فيستا. وكان من المتوقع أن تقطع السيارة مسافة تصل إلى 200 كيلومتر بشحنة كاملة. وشهدت السيارة إنتاجًا محدودًا لعدد قليل من الوحدات في الربع الأخير من عام 2008 ^{[ 28 ]} وفي إسبانيا عام 2010. ^{[ 29 ]}

السيارة تعمل بمحرك كهربائي مغناطيسي دائم بقوة  55 كيلوواط وبطارية ليثيوم بوليمر بسعة 26.5 كيلوواط ساعة .

في عام 2009، أشارت الشركة إلى أنها ستطلق سيارة إنديكا الكهربائية محلياً في الهند في عام 2010 تقريباً، دون الكشف عن سعرها. وكان من المقرر إطلاق السيارة في النرويج عام 2009 ^{[ 30 ]} ، وكذلك في أوروبا القارية والمملكة المتحدة. ^{[ 31 ]}

في عام 2009، أعلنت حكومة المملكة المتحدة ( وزير الأعمال بيتر ماندلسون ) عن قرض بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني (11.09 مليون يورو) لشركة تاتا لدعم تصنيع السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة. ^{[ 32 ]}

في عام 2010، استحوذت شركة تاتا موتورز الأوروبية التقنية، التابعة لشركة تاتا موتورز في المملكة المتحدة ، على حصة 50.3% في شركة ميلجو غرينلاند / إينوفاسيون النرويجية المتخصصة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية، مقابل 1.93 مليون دولار أمريكي. وتتخصص الشركة في تطوير حلول مبتكرة للسيارات الكهربائية، وتخطط لإطلاق سيارة إنديكا الكهربائية الهاتشباك في أوروبا في نفس العام. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وتتعاون شركة إلكتروفايا مع تاتا موتورز وميلجو غرينلاند/إينوفاسيون لتصنيع البطاريات والسيارات الكهربائية باستخدام تقنية بطاريات الليثيوم أيون فائقة البوليمر من إلكتروفايا. ^{[ 35 ]}

تتمتع سيارة إنديكا فيستا الكهربائية بمدى يصل إلى 200 كيلومتر (120 ميلاً) بشحنة كاملة ^{[ 31 ]} وسرعة قصوى تبلغ 105 كيلومترات في الساعة (65 ميلاً في الساعة) ^{[ 32 ]} ، مع تسارع من 0 إلى 60 كيلومتراً في الساعة (37 ميلاً في الساعة) في أقل من 10 ثوانٍ. ولتحقيق ذلك، زودت شركة TM4 Electrodynamic systems (التابعة لشركة Hydro-Québec ) السيارة بمحركها الكهربائي عالي الكفاءة من سلسلة MOTIVE ^{[ 36 ] .}     

تم سحب سيارة تاتا إنديكا فيستا EVX من جائزة Progressive Insurance Automotive X Prize ، في الجولة الثالثة من أصل أربع جولات. ^{[ 37 ]}

بدأت شركة تاتا موتورز إنتاج 25 وحدة لأغراض الاختبار الميداني في مصنعها للتجميع في كوفنتري بالمملكة المتحدة في أبريل 2011. وتم تخصيص هذه الطرازات لتجربة CABLED التي بدأت في منطقة ويست ميدلاندز في أبريل 2011. وكان من المقرر إطلاق السيارة في السوق البريطانية في منتصف عام 2011، ولكن تم تأجيله في مايو 2012. وسيستمر الاختبار الميداني بمشاركة موظفي تاتا. ^{[ 38 ] [ 39 ]} وكان من المتوقع أن يبلغ سعر سيارة إنديكا فيستا الكهربائية 29,000 جنيه إسترليني قبل خصم منحة السيارات الكهربائية القابلة للشحن البالغة 5,000 جنيه إسترليني . ويبلغ مدى سيارة إنديكا فيستا الكهربائية 180 كيلومترًا (110 أميال ) . ^{[ 38 ] [ 40 ]} ويقل سعرها عن 30,000 يورو في إسبانيا. ^{[ 41 ]} وللأسف، لم يتم طرح السيارة تجاريًا.  

أمان

نتائج اختبار ASEAN NCAP Tata Vista (2014) ^{[ 45 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	9.24
طفل راكب:	53%
مساعدة السلامة:	غير متوفر

تم إعداد سيارة إنديكا 1500 سي سي بقوة 115  حصان (86  كيلو واط) مع نظام تعليق رياضي وقادرة على الوصول إلى سرعة 180 كم/ساعة (110 ميل/ساعة) بشكل مشترك من قبل شركة تاتا موتورز وج. أناند من شركة جايم أوتوموتيفز .  

• تاتا إنديجو
• شركة تاتا موتورز
• تاتا بولت
• روفر سيتي روفر
• تاتا زيست

• تاتا إنديكا فيستا الموقع الرسمي
• الموقع الرسمي لشركة إنديكا، مؤرشف بتاريخ 17 مايو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

• https://www.only4cricket.com/2020/05/ravi-shastri-names-his-beer-buddies-as.html