مجموعة إم جي روفر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كانت مجموعة إم جي روفر شركة بريطانية لصناعة السيارات، وُجدت بين عامي 2000 و2005. وكانت آخر شركة محلية مملوكة بالكامل لإنتاج السيارات بكميات كبيرة في صناعة السيارات البريطانية . تأسست الشركة عندما باعت بي إم دبليو أصول صناعة السيارات والمحركات التابعة لمجموعة روفر الأصلية إلى شركة فينيكس فنتشر هولدينغز في عام 2000.

دخلت شركة إم جي روفر في إجراءات الإفلاس عام ٢٠٠٥، واستحوذت مجموعة نانجينغ للسيارات على أصولها الرئيسية ، [ ١ ] حيث استأنفت نانجينغ إنتاج سيارات إم جي الرياضية وسيارات السيدان الرياضية عام ٢٠٠٧. وفي العام نفسه، اندمجت نانجينغ مع شركة سايك موتور (أكبر مصنّع للسيارات في الصين). وفي عام ٢٠٠٩، أُعيد تسمية الفرع البريطاني إلى إم جي موتور المملكة المتحدة . وصُنعت سيارة إم جي تي إف في مصنع إم جي روفر لونغبريدج سابقًا، وبِيعت في المملكة المتحدة من عام ٢٠٠٨ إلى عام ٢٠١٠. وفي عام ٢٠١١، أُطلقت أول سيارة إم جي جديدة كليًا منذ ١٦ عامًا ( إم جي ٦ ) في المملكة المتحدة (مُجمّعة في مصنع لونغبريدج). وفي عام ٢٠١٣، أُضيفت سيارة صغيرة الحجم إلى تشكيلة إم جي ( إم جي ٣ )، مما ساهم في جعل إم جي موتور أسرع شركات تصنيع السيارات نموًا في المملكة المتحدة عام ٢٠١٤.

تم بيع علامة روفر التجارية ، التي احتفظت بها شركة بي إم دبليو ورخصتها لشركة إم جي روفر، إلى شركة فورد ، التي اشترت لاند روفر من بي إم دبليو في عام 2000. وباعت شركة فورد حقوق علامة روفر التجارية الخاملة، إلى جانب أعمال جاكوار للسيارات ولاند روفر ، إلى شركة تاتا موتورز في عام 2008.

تم حل مجموعة إم جي روفر رسميًا في 28 مايو 2023، [ 2 ] بعد أكثر من 18 عامًا من وضعها في الأصل تحت الإدارة في أبريل 2005. [ 3 ]

تاريخ

المؤسسة

مصنع إم جي روفر في مصنع لونغبريدج ، 2006

تأسست شركة إم جي روفر من أجزاء من قسم إنتاج السيارات التابع لمجموعة روفر سابقًا ، والذي باعته بي إم دبليو في عام 2000 [ 4 ] [ 5 ] بسبب الخسائر المستمرة وتراجع حصتها السوقية. [ 6 ] [ 7 ] وكانت بي إم دبليو قد استحوذت على مجموعة روفر من شركة بريتيش إيروسبيس في عام 1994، وباعت منذ ذلك الحين قسم لاند روفر لشركة فورد ، [ 8 ] [ 9 ] وفصلت قسم ميني ليصبح شركة تابعة جديدة لبي إم دبليو مقرها في كولي . [ 10 ] سيطرت إم جي روفر على قسم الإنتاج الضخم التابع لمجموعة روفر سابقًا ، والذي تطور بدوره من شركة بريتيش ليلاند وشركة بريتيش موتور كوربوريشن (التي كانت تُعرف سابقًا باسم أوستن وموريس ) ، والذي كان يتألف آنذاك من مصنع لونغبريدج في برمنغهام فقط .

من بين مصانع مجموعة روفر الرئيسية الأخرى، تم بيع مصنع سوليهول كجزء من صفقة بيع لاند روفر إلى فورد، بينما احتفظت بي إم دبليو بمصنعي كولي وسويندون لإنتاج عائلة سيارات ميني الجديدة. وكجزء من هذه التغييرات، نُقل إنتاج روفر المتبقي في كولي (والذي اقتصر أساسًا على روفر 75 بعد توقف إنتاج طرازي روفر 600/800) إلى لونغبريدج، بينما سُمح لشركة إم جي روفر بمواصلة تصنيع ميني الأصلية في لونغبريدج حتى إطلاق بي إم دبليو لطراز ميني الجديد بعد عام.

ملكية كونسورتيوم فينيكس

عندما باعت شركة بي إم دبليو حصصها، استحوذت مجموعة من رجال الأعمال، عُرفت باسم "كونسورتيوم فينيكس"، على شركة إم جي روفر مقابل مبلغ رمزي قدره 10 جنيهات إسترلينية في مايو 2000. [ 5 ] ترأس الكونسورتيوم الرئيس التنفيذي السابق لشركة روفر، جون تاورز . عند استحواذ فينيكس، بلغت خسائر الشركة الأولى خلال الأشهر الثمانية الأخيرة من عام 2000 حوالي 400 مليون جنيه إسترليني. وبحلول عام 2004، خفضت الشركة خسائرها إلى حوالي 80 مليون جنيه إسترليني، لكنها لم تحقق أرباحًا قط.

كان عام 2001، وهو أول عام كامل لتأسيس شركة إم جي روفر، أفضل أعوامها من حيث مبيعات السيارات، حيث باعت أكثر من 170 ألف سيارة. وفي عام 2004، انخفضت مبيعاتها إلى حوالي 120 ألف سيارة. وتوقفت الشركة عن العمل في 8 أبريل 2005، مثقلةً بديون تجاوزت 1.4 مليار جنيه إسترليني، بعد انهيار تحالف مقترح مع شركة سايك .

في هذا السياق، غُرِّمت شركة المحاسبة ديلويت بمبلغ 14 مليون جنيه إسترليني (22 مليون دولار أمريكي) في سبتمبر 2013 لتقصيرها في إدارة تضارب المصالح. وكانت ديلويت قد عملت كمستشار مالي للشركات المشاركة في إم جي روفر وكونسورتيوم فينيكس، بما في ذلك تقديم المشورة الضريبية، بينما كانت ديلويت تُجري تدقيقًا لحسابات إم جي روفر. ورفضت محكمة مستقلة منح الحق في استئناف قرارٍ خلص إلى أن ديلويت لم تُراعِ المصلحة العامة، وذلك اعتبارًا من نوفمبر 2013. [ 11 ]

صفقة ملغاة مع شركة SAIC

سيارة روفر سيتي روفر (2003)، مشروع تعاوني بين إم جي روفر وتاتا موتورز

في يونيو 2004، عُلم أن شركة شنغهاي لصناعة السيارات (SAIC) قد وقّعت اتفاقية شراكة مع شركة إم جي روفر لتطوير طرازات وتقنيات جديدة. [ 12 ] أثار هذا الأمر تكهنات واسعة في وسائل الإعلام البريطانية، حيث أشارت إلى أن الشركة الصينية كانت على وشك الاستحواذ على الشركة. [ 12 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، في نوفمبر، انتشر خبر اتفاقية بين الشركتين لإنشاء شركة مشتركة لإنتاج ما يصل إلى مليون سيارة سنويًا، على أن يتم الإنتاج في موقع إم جي روفر في لونغبريدج ومواقع أخرى في الصين. وكان من المقرر أن تمتلك SAIC حصة 70% في هذه الشركة مقابل استثمار بقيمة مليار جنيه إسترليني، بينما تمتلك إم جي روفر النسبة المتبقية البالغة 30%. [ 13 ] ومع ذلك، كان لا بد من التصديق على هذه الاتفاقية من قبل الحكومة الصينية، وتحديدًا لجنة التنمية والإصلاح الوطنية (NDRC). [ 13 ] ورأت اللجنة أنه إذا لم تتمكن بي إم دبليو من تحقيق النجاح مع روفر، فسيكون من الصعب على SAIC تحقيق ذلك. في 8 ديسمبر 2004، هددت شركة تاتا الهندية، التي تعاونت في تصدير سيارة تاتا إنديكا تحت اسم سيتي روفر ، بإنهاء اتفاقيتها مع إم جي روفر إذا ما تم المضي قدماً في شراكتها مع شركة سايك، وذلك وفقاً لما ذكرته الصحافة الهندية. وبعد يومين، زعمت تاتا أن التقرير غير دقيق. [ 14 ]

في يناير/كانون الثاني 2005، كُشف النقاب عن تدخل رئيس الوزراء البريطاني آنذاك، توني بلير، لدعم التحالف بين إم جي روفر وشركة سايك. [ 15 ] ولم تتمكن إم جي روفر من تحديد موعد لإتمام الاتفاقية. وفي أبريل/نيسان 2005، أفادت التقارير بأن صفقة الشراكة مع سايك تواجه صعوبات، إذ قررت الحكومة البريطانية سحب عرضها بقرض قيمته 120 مليون جنيه إسترليني لاستمرار الصفقة. [ 16 ] وفي 7 أبريل/نيسان 2005، أعلنت الشركة تعليق الإنتاج بسبب نقص في المكونات. وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، أعلنت باتريشيا هيويت ، وزيرة الدولة للتجارة والصناعة ، وضع الشركة تحت الحراسة القضائية. [ 17 ] واستند بيانها إلى محادثة مع رئيس مجلس إدارة إم جي روفر، جون تاورز . ونفت مجموعة إم جي روفر لاحقًا هذا الأمر، مع أنها أقرت بأنها استعانت بشركة برايس ووترهاوس كوبرز ، وهي شركة محاسبة ، لتقديم المشورة بشأن وضعها المالي الحالي. [ 17 ] في نهاية المطاف، وضعت شركة إم جي روفر نفسها تحت الإدارة القضائية في 8 أبريل 2005، وهو وضع يختلف عن الحراسة القضائية بموجب القانون البريطاني. [ 18 ] في 8 أبريل 2005، زار رئيس الوزراء البريطاني توني بلير ، ووزير الخزانة غوردون براون ، والنائب العمالي عن دائرة برمنغهام نورثفيلد ريتشارد بيردن، توني وودلي في مكاتب نقابة عمال النقل والعمال العامين في برمنغهام ، وأشاروا إلى أنه قد يكون هناك بعض الأمل في مستقبل الشركة، على الرغم من عدم إمكانية تطبيق الاتفاقية الأصلية المبرمة مع شركة سايك. [ 19 ]

في 10 أبريل 2005، أعلنت شركة إم جي روفر حصولها على قرض بقيمة 6.5 مليون جنيه إسترليني من الحكومة البريطانية. [ 20 ] وكان من شأن هذا القرض تغطية أجور العمال لمدة أسبوع ريثما يتم تقديم عروض شراء لشركة إس إيه آي سي. وفي الأسبوع نفسه، نفت إس إيه آي سي تقديمها أي عرض لشراء إم جي روفر، وهددت بمقاضاة أي جهة تحاول تصنيع طرازي 25 و75. [ 21 ] اشترت إس إيه آي سي الحقوق التقنية لتصنيع طرازي روفر 25 و75، بالإضافة إلى حقوق شركة باورترين المحدودة ، مقابل 67 مليون جنيه إسترليني. ولم تستحوذ على اسم روفر، الذي كان لا يزال مملوكًا لشركة بي إم دبليو في ذلك الوقت. [ 22 ]

الخراب المالي والتصفية

في 15 أبريل 2005، أُعلن أن شركة SAIC رفضت مجددًا طلبات شراء الشركة. [ 23 ] ونظرًا لعدم وجود أي صفقة إنقاذ أخرى قيد الإعداد، لم يكن بإمكان المسؤولين عن إدارة الشركة طلب تمويل إضافي من الحكومة، وأعلنوا عن إصدار إشعارات تسريح لموظفي لونغبريدج (الذين تجاوز عددهم 6000 موظف). [ 24 ] وإلى جانب فقدان الوظائف في لونغبريدج، أسفرت الأشهر التي تلت انهيار إم جي روفر عن فقدان العديد من الوظائف في سلسلة التوريد، فضلًا عن وظائف في وكالات بيع إم جي روفر، حيث أفلست هذه الشركات، أو اضطرت إلى تقليص عدد موظفيها، أو في حالة بعض الوكالات، تحولت إلى علامات تجارية أخرى. وبحلول نهاية أبريل 2005، أفادت التقارير أن السير ريتشارد برانسون أبدى اهتمامًا بشراء الأصول المتبقية للشركة بهدف إنعاش العلامة التجارية ودخول سوق السيارات الهجينة، كما ترددت شائعات عن رغبة جهات أخرى في شراء ما تبقى من الشركة. [ 25 ] شمل هؤلاء رجلَي أعمال روسيين، مع أن أحدهما نفى أي اهتمام بشراء أصول الشركة. كما ترددت شائعات بأن شركة سايبا الإيرانية المملوكة للدولة، والتي سبق لها العمل مع إم جي روفر في تركيب محرك سلسلة K في سيارة مخصصة للسوق الإيرانية مبنية على طرازَي مازدا 121 وكيا برايد القديمين ، كانت من بين المشترين المحتملين.

آخر طراز إنتاجي من سيارة روفر 75 ، طراز CDTi Connoisseur، 2005

زعمت شركة SAIC أنها استحوذت بالفعل على حقوق الملكية الفكرية لبعض منتجات روفر مقابل 67 مليون جنيه إسترليني في خريف عام 2004، بما في ذلك روفر 25 وروفر 75 ومحرك روفر باورترين من سلسلة K ، لكن المسؤولين عن إدارة الشركة أشاروا إلى وجود اهتمام مستمر بإنقاذ بعض الأجزاء الأخرى من الشركة، بما في ذلك MG، وتم تحديد 13 مايو 2005 موعدًا نهائيًا لتقديم العروض من المستثمرين المحتملين. [ 26 ] في 20 مايو 2005، أعلن المسؤولون عن إدارة الشركة أنهم، بعد دراسة العديد من المقترحات، دخلوا في محادثات مع شركتين أجنبيتين لم يُكشف عن اسميهما بهدف إعادة تشغيل واحد أو أكثر من خطوط إنتاج لونغبريدج. ومع ذلك، أبلغوا الدائنين في الأسبوع التالي أنهم يتوقعون حينها أن تتجه الشركة بدلاً من ذلك إلى التصفية الطوعية للدائنين ، وحددوا موعدًا لاجتماع تمهيدي للدائنين في برمنغهام في 10 يونيو 2005. وفي ذلك الاجتماع، علم الدائنون أنه لم يتبق في الشركة سوى القليل من الأصول ذات القيمة، لدرجة أنه من المحتمل ألا يكون هناك سداد يُذكر لديونها المستحقة، أو حتى أي سداد على الإطلاق. وأنه على الرغم من أن ثلاثة مزايدين كانوا لا يزالون يتفاوضون للاستحواذ على الشركة بكاملها ككيان قائم، فقد أصدر المديرون تعليماتهم لوكلائهم بالاستعداد لبيع الأصول القليلة المتبقية تدريجيًا في حال عدم التوصل إلى مفاوضات مرضية لبيع الشركة بأكملها.

في 14 يوليو/تموز 2005، أفادت التقارير أن مجموعة ماغما القابضة، وهي مجموعة مالية تضم مسؤولين تنفيذيين سابقين في شركتي فورد موتور وجنرال موتورز ، بالتعاون مع شركة سايك، ستتقدم بعرض لشراء أصول كل من إم جي روفر وشركة روفر باورترين لصناعة المحركات. وفي حال نجاح العرض، سيُستأنف جزء على الأقل من الإنتاج في لونغبريدج. كما أشارت التقارير إلى أن المفاوضات مع الطرفين الآخرين المهتمين - مجموعة نانجينغ للسيارات  الصينية ومشروع كيمبر (وهو اتحاد لرجال أعمال من برمنغهام بقيادة ديفيد جيمس ) - لا تزال جارية. فقد أكثر من 6000 عامل في إم جي روفر وظائفهم عندما أُعلنت إفلاس الشركة. [ 27 ] وأُفيد أيضاً بفقدان ما يصل إلى 25000 وظيفة في الصناعات التوريدية ذات الصلة، ما يعني أن إجمالي عدد الوظائف المفقودة نتيجة انهيار إم جي روفر بلغ حوالي 30000 وظيفة. [ 28 ] 

نانجينغ

في 18 يوليو، قدمت شركتا ماغما هولدينغز وسايك عرضًا رسميًا بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني، مع عدد من الشروط الإضافية. إلا أن هذا العرض لم يلقَ استحسانًا، وفي 22 يوليو، أعلن المسؤولون عن تصفية الشركة بيع الأصول الرئيسية المتبقية للمجموعة إلى مجموعة نانجينغ للسيارات مقابل حوالي 53 مليون جنيه إسترليني، مع دفعة أولى تُقدر بنحو 5 ملايين دولار أمريكي. وأشارت مجموعة نانجينغ للسيارات إلى أن خططها الأولية تتضمن نقل مصنع محركات باورترين إلى الصين، وفصل إنتاج السيارات إلى خطوط إنتاج روفر في الصين وخطوط إنتاج إم جي في ويست ميدلاندز (وإن لم يكن بالضرورة في لونغبريدج)، حيث سيتم أيضًا إنشاء مركز أبحاث وتطوير تقني في المملكة المتحدة. ولكن في 27 أغسطس، ذكرت صحيفة ديلي تلغراف أن المبلغ المتبقي، البالغ حوالي 47 مليون جنيه إسترليني، والمستحق في 22 أغسطس، لم يُدفع. وامتنع المسؤولون عن التصريح، مستندين إلى قواعد السرية.

المقر الرئيسي لشركة إم جي موتور في المملكة المتحدة - المركز التقني والتصميمي لشركة سايك في المملكة المتحدة

نظراً لاحتواء سيارات روفر 45 المُصنّعة في لونغبريدج على نسبة كبيرة من مكونات هوندا، نتيجةً للشراكة التاريخية بين الشركتين مع روفر وبريتيش ليلاند، سارع مسؤولو هوندا إلى إنهاء اتفاقية الترخيص وسحبوا أدوات ومعدات تجميع السيارة من لونغبريدج. بدأت شركة نانجينغ للسيارات شحن المعدات من لونغبريدج إلى الصين في 15 سبتمبر، ووفقاً لتقرير نشرته صحيفة التايمز يوم السبت 17 سبتمبر، كانت الشركة على وشك إبرام صفقة مع شركة سايك لتصنيع سيارات روفر 25 ومحركاتها، بينما تتولى سايك إنتاج سيارة روفر 75 ذات قاعدة عجلات أطول. وأُفيد بأن مجموعة نانجينغ للسيارات كانت تجري مفاوضات حصرية مع شركة جي بي سبورتس كارز، وهي مشروع مشترك لمديرين سابقين في روفر، لإعادة إحياء إنتاج سيارات إم جي في لونغبريدج.

في أواخر أكتوبر، تلقى عمال سابقون رئيسيون رسائل من شركة نانجينغ للسيارات تعرض عليهم العمل لمدة عشرة أشهر في تفكيك مصنع لونغبريدج لإعادة تجميعه في الصين، بينما استمرت المفاوضات مع شركة جي بي سبورتس كارز. ومع ذلك، وبعد إعلان الشركة أن الحكومة البريطانية لم تقدم أي مساعدة جوهرية سواءً على شكل منح أو قروض، أفادت التقارير أن شركة نانجينغ للسيارات بدأت مفاوضات مع شريكين محتملين آخرين على الأقل، أحدهما "عائلة ثرية من سان فرانسيسكو". وفي أوائل نوفمبر، التزمت نانجينغ ببذل قصارى جهدها "لاستئناف الإنتاج [في لونغبريدج] في بداية عام 2007". وفي أغسطس 2008، وبعد أكثر من ثلاث سنوات على إغلاق المصنع بسبب إفلاس إم جي روفر، استؤنف تجميع سيارة إم جي تي إف رودستر المعدلة تعديلاً طفيفاً للسوق الأوروبية في لونغبريدج، باستخدام مجموعات قطع غيار صينية الصنع شبه مفككة (SKD). [ 29 ]

اندمجت شركة سايك موتور مع شركة نانجينغ للسيارات عام ٢٠٠٧، في حين هُدم ما يقارب ثلاثة أرباع مصنع لونغبريدج الضخم وبِيعت أراضيه، ولم يبقَ من المصنع سوى قسم ساوث ووركس القديم. وبحلول عام ٢٠١١، بدأت شركة إم جي موتور المملكة المتحدة، كما تُعرف الآن، إنتاج أول سيارة إم جي جديدة كليًا منذ ١٦ عامًا، وهي إم جي ٦. وفي عام ٢٠١٣، أُضيفت سيارة صغيرة جديدة إلى تشكيلة إم جي، وهي إم جي ٣. أُطلقت هذه السيارة في صيف ٢٠١٣، وخلال عام ٢٠١٤ ساهمت في جعل إم جي موتور أسرع شركات تصنيع السيارات نموًا في المملكة المتحدة. وفي ربيع عام ٢٠١٥، أُطلقت سيارة إم جي ٦ الجديدة، وكُشف النقاب عن خطط لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة للعام التالي.

التقارير الرسمية

كلّفت حكومة المملكة المتحدة بإعداد تقارير حول انهيار الشركة. وقدّم مكتب التدقيق الوطني تقريراً في مارس 2006 حول الدعم المالي المُقدّم للشركة. وأشاد التقرير بخطط الطوارئ التي وضعتها وزارة التجارة والصناعة في عام 2004، لكنه تساءل عمّا إذا كان القرض المُقدّم في أبريل 2005 قد حقق القيمة المرجوة منه. [ 30 ]

في مايو/أيار 2005، كلّفت وزارة التجارة والصناعة شركة المحاسبة "بي دي أو ستوي هايوارد" بإعداد تقرير بموجب المادة 432 من قانون الشركات لعام 1985 حول انهيار الشركة؛ واستغرق إنجاز هذا التقرير أربع سنوات بتكلفة بلغت 16.3 مليون جنيه إسترليني. [ 31 ] [ 32 ] وفي يوليو/تموز 2009، قدّمت الشركة تقريرها إلى وزير الدولة للأعمال والابتكار والمهارات، بيتر ماندلسون ، ونُشر في 11 سبتمبر/أيلول 2009. وكشف التقرير أن خمسة من المديرين التنفيذيين تقاضوا 42 مليون جنيه إسترليني كرواتب ومعاشات تقاعدية من الشركة المتعثرة أثناء انهيارها. وقد كان ذلك ممكناً لأن شركة "تيكترونيك"، التي كانت تمتلك قرضاً بقيمة 427 مليون جنيه إسترليني من شركة "بي إم دبليو" والمملوكة لمجموعة "فينيكس فور"، كانت تتقاضى فوائد من شركة "إم جي روفر" وبالتالي حققت ربحاً. [ 33 ] [ 34 ] وركز التقرير انتقاداته على مجموعة "فينيكس فور" والرئيس التنفيذي كيفن هاو، اللذين أشرفا على انهيار الشركة.

تضمنت النتائج الأخرى أدلة على وجود علاقة شخصية بين نيك ستيفنسون ومستشار دفع له أكثر من 1.6 مليون جنيه إسترليني خلال فترة الخمسة عشر شهرًا المنتهية في أبريل 2005. [ 35 ] في الوقت نفسه، قام برنامج "Evidence Eliminator" الذي ثبّته السيد بيل بحذف مستندات يُحتمل أن تكون ذات صلة بالتحقيق. كما اتهم المحققون السيد بيل بالإدلاء بشهادة "غير صحيحة" أثناء المقابلات. [ 36 ] [ 37 ]

قال المتحدث باسم حزب المحافظين لشؤون الأعمال، كينيث كلارك، إن التقرير كان محقاً في انتقاده لمجموعة "فينيكس فور"، واصفاً سلوكهم بأنه "مخزٍ". وقال بيتر ماندلسون إن مجموعة "فينيكس" لم تُبدِ "ذرة من التواضع" حيال انهيار الشركة، وأنها مدينة باعتذار لموظفي الشركة ودائنيها.

رفض مكتب مكافحة الاحتيال الخطير فتح تحقيق في الأمر، [ 38 ] لكن ماندلسون كلف محامين بإعداد قضية لاستبعاد الشخصيات الرئيسية في شركة فينيكس من تولي مناصب إدارية في الشركات مستقبلاً. [ 39 ] في مايو 2011، تم استبعاد أعضاء "فينيكس فور" من العمل كمديرين للشركات لفترات متفاوتة، بلغ مجموعها 19 عامًا. [ 32 ]

مبيعات

حققت سيارة MG ZR شعبية كبيرة لشركة MG Rover عند طرحها في عام 2001

تألفت تشكيلة سيارات إم جي روفر في البداية من خمس سيارات: ميني ، وروفر 25 ، وروفر 45 ، وروفر 75 ، وإم جي إف ، بالإضافة إلى نسخ معدلة من طراز 25. [ 40 ] تم إنتاج ميني بموجب ترخيص مؤقت خلال الأشهر الخمسة الأولى من تأسيس إم جي روفر، ومنذ ثمانينيات القرن الماضي، اقتصر إنتاجها على أعداد محدودة. بعد توقف الإنتاج، استعادت شركة بي إم دبليو، المالكة السابقة، حقوق استخدام العلامة التجارية، وقامت بذلك على سيارة جديدة كليًا أُطلقت عام 2001، وهي ميني . [ 41 ]

كانت سيارتا روفر 25 وروفر 45 نسختين مُحسّنتين حديثًا من تصميمات منتصف التسعينيات التي بدت عليها علامات التقادم، ولكن انخفضت أرقام الإنتاج قليلاً بسبب انخفاض الطلب، على الرغم من أن روفر 25 كانت السيارة الأكثر مبيعًا في بريطانيا في شهر أبريل 2000. [ 42 ] لا تزال كلتا السيارتين تحتويان على مكونات هوندا كبيرة في تصميمهما (على سبيل المثال، لا تزال روفر 25 تستخدم قاعدة عجلات مبنية على هوندا كونشيرتو 1989 وروفر 200 من السلسلة الثانية ذات الصلة ، بينما كانت روفر 45 في الأساس هوندا سيفيك/دوماني مُعاد تسميتها ومجهزة بمحرك من سلسلة K) - وهو إرث من شراكة روفر السابقة مع هوندا، والتي استلزمت دفع رسوم ملكية كبيرة للشركة اليابانية على كل سيارة تُباع، مما أدى إلى انخفاض ربحية تلك الطرازات.

لم يمضِ على طرح سيارة روفر 75 الشهيرة سوى عام واحد، وبعد بداية بطيئة، بدأت مبيعاتها بالارتفاع. [ 43 ] وتم إطلاق نسخة ستيشن واجن منها بعد نقل خط الإنتاج من كولي إلى لونغبريدج . أما سيارة إم جي تي إف الرياضية ، التي حلت محل إم جي إف، فكانت بطبيعة الحال منتجًا محدود الإنتاج نسبيًا، إلا أنها ظلت السيارة الأكثر شعبية في فئتها منذ إطلاقها عام 1995.

عانت سيارتا روفر 25 وروفر 45 من مبيعات مخيبة للآمال طوال فترة وجود إم جي روفر، على الرغم من أن طرازاتهما الرياضية إم جي زد آر وإم جي زد إس أثبتت شعبيتها منذ إطلاقها في عام 2001. [ 44 ] حظيت سيارة روفر 75 وطرازها الرياضي إم جي زد تي بشعبية أكبر.

توسعت تشكيلة سيارات إم جي روفر بشكل أكبر في عام 2003 مع إطلاق أصغر طراز، وهو سيتي روفر المصنّع في الهند ، والذي تم بناؤه كجزء من مشروع مشترك مع شركة تاتا ، [ 45 ] وطراز رائد، وهو إم جي إكس باور إس في ، المبني على أساس سيارة كفالي مانجوستا . ومع ذلك، لم تحقق أي من السيارتين مبيعات تُرضي شركة إم جي روفر.

سنةالمبيعات الأوروبيةحصة السوق الأوروبية
2000197,9401.32%
2001159,6851.06%
2002142,3550.97%
2003135,2270.94%
2004114,0690.71%
200546,5830.29%
200677830.05%

المركبات

صنعت شركة إم جي روفر المركبات التالية خلال فترة وجودها:

نموذجصورةسنينفصل
إم جي إف1995–2001رودستر
إم جي تي إف2002–2005رودستر
إم جي زد آر2001–2005هاتشباك ساخنة
إم جي زد إس2001–2005تخطيط FF متوسط ​​الحجم / عائلة متوسطة
إم جي زد تي2001–2005سيارة تنفيذية بخمسة أبواب / سيارة عائلية كبيرة
إم جي إكس باور إس في2003–2005سيارة رياضية
روفر 251999–2005سيارة عائلية صغيرة هاتشباك
روفر 451999–2005عائلة متوسطة الحجم
روفر 751999–2005سيارة تنفيذية بخمسة أبواب / سيارة عائلية كبيرة
روفر سيتي روفر2003–2005سوبر ميني عائلية بخمسة أبواب
روفر ستريت وايز2003–2005سيارة كروس أوفر بثلاثة أو خمسة أبواب

الجدول الزمني

إم جي روفر (2000-2005)

  • مايو 2000: تأسست شركة إم جي روفر كجزء من قسم سيارات السوق الشامل التابع لمجموعة روفر السابقة، والذي باعته بي إم دبليو إلى كونسورتيوم فينيكس مقابل مبلغ رمزي قدره 10 جنيهات إسترلينية. احتفظت بي إم دبليو بقسم ميني ، بينما بيع قسم لاند روفر إلى فورد مقابل 1.85 مليار جنيه إسترليني. ونُقل إنتاج روفر 75 من كولي إلى لونغبريدج بعد قرار بي إم دبليو الاحتفاظ بمصنع كولي.
  • 2001: اشترت شركة إم جي روفر المصنع وحقوق منصة سيارة مانجوستا من شركة كفالي الإيطالية مقابل ما يقدر بنحو 10 ملايين جنيه إسترليني. [ 46 ]
  • 2001: تم إطلاق سيارة روفر 75 تورر.
  • 2001: تم إطلاق سيارات MG ZR و MG ZS و MG ZT (المبنية على سيارات Rover 25 و Rover 45 و Rover 75 على التوالي) كبدائل رياضية لطرازات Rover القياسية.
  • 2002: تم إطلاق نسخة منقحة من سيارة MG F باسم MG TF .
  • 2002: وافقت شركة إم جي روفر على التعاون مع شركة تاتا الهندية، بهدف استيراد سيارة تاتا إنديكا إلى أوروبا ابتداءً من العام المقبل تحت العلامة التجارية روفر.
  • 2002: دخلت شركة إم جي روفر أيضًا في محادثات مع شركة بريليانس تشاينا أوتو بشأن خطط لتصنيع سيارات إم جي روفر في مصنع في الصين
  • 2003: أطلقت شركة إم جي روفر سيارتي إم جي إكس باور إس في وإس في-آر الرياضيتين الجديدتين ، وتبدأ أسعارهما من حوالي 65000 جنيه إسترليني. وتستند السيارة إلى سيارة كفالي مانجوستا وتستخدم محرك فورد V8 سعة 4.6 لتر بقوتين مختلفتين.
  • 2003: أطلقت شركة إم جي روفر سيارة سيتي روفر الجديدة - وهي سيارة صغيرة هاتشباك بخمسة أبواب مخصصة للمدن، مبنية على أساس سيارة تاتا إنديكا ، وهي أول منتج ناتج عن التعاون مع شركة تاتا موتورز . تم تصنيع السيارة في الهند.
  • 2003: أطلقت شركة إم جي روفر نسخ V8 من سيارة روفر 75 وسيارة إم جي زد تي.
  • 2003: أطلقت شركة إم جي روفر نسخة مُعاد تصميمها من سيارة روفر 25، وهي روفر ستريت وايز . ويُشار إليها بأنها "سيارة حضرية للطرق الممهدة"، وتتميز بتصميم يشبه سيارات الدفع الرباعي .
  • 2003/04: قامت شركة MG Rover ببيع مصنع Longbridge إلى شركة St. Modwen Properties على أساس إعادة التأجير لجمع الأموال.
  • 2004: أطلقت شركة MG Rover نسخًا مُحسّنة من سيارات Rover 25/45/75 وMG ZR/ZS/ZT مع تعديلات على الواجهة الأمامية والخلفية، بهدف استبدال هذه الطرازات بطرازات جديدة كليًا بدءًا من عام 2006. كما حصلت سيارات Rover 25/45/Streetwise وMG ZR/ZS على تعديلات على الواجهة الأمامية.
  • 2004: دخلت شركة إم جي روفر في محادثات مع شركة شنغهاي لصناعة السيارات (SAIC) بشأن تعاون محتمل، وذلك بعد انهيار مشروع مقترح مع شركة بروتون الماليزية لصناعة السيارات .
  • 2004: باعت شركة MG Rover حقوق تصميم سيارتي Rover 25 و 75 لشركة SAIC لجمع الأموال للمساعدة في الحفاظ على استمرارية العمل في مواجهة انخفاض المبيعات.
  • 2005: تعثرت المفاوضات بشأن مشروع مشترك محتمل مع شركة SAIC، وانهارت شركة MG Rover. تم تعيين شركة Price Waterhouse Coopers كمديرة للإدارة . توقف إنتاج سيارات MG Rover وأُغلق مصنع Longbridge، مما أدى إلى فقدان أكثر من 6000 وظيفة.

مجموعة نانجينغ للسيارات (2005-2016)

  • 2005: استحوذت مجموعة نانجينغ للسيارات على جميع أصول شركة إم جي روفر.
  • 2005/06: أعلنت شركة نانجينغ للسيارات عن خطط لبناء السيارات في لونغبريدج بعد توقيع اتفاقية لاستئجار الموقع لمدة 33 عامًا.
  • 2006: قامت شركة SAIC بإنشاء علامة تجارية جديدة تسمى Roewe بعد فشلها في شراء علامة Rover التجارية، وأطلقت لاحقًا طرازًا يعتمد على منصة Rover 75 الموسعة ، ويسمى Roewe 750 .
  • 2006: اشترت شركة فورد حقوق علامة روفر التجارية، مما يعني أنه لا يمكن استخدام سوى علامة إم جي التجارية على المجموعة الجديدة من السيارات المصنعة في نانجينغ.
  • 2007: شركة نانجينغ للسيارات تعيد إنتاج سيارات إم جي تي إف في الصين.
  • 2007: أعلنت شركة SAIC وشركة نانجينغ للسيارات عن شراكة بينهما، وفي 26 ديسمبر أصبحت شركة نانجينغ للسيارات جزءًا من شركة SAIC.
  • 2008: بدء إنتاج سيارة MG TF LE500 ذات الإصدار المحدود في مصنع لونغبريدج.
  • 2009: بدء إنتاج سيارة MG TF 135 القياسية في لونغبريدج.
  • 2010: بدء التجميع النهائي لبندقية MG6 من مجموعات صينية في لونغبريدج
  • 2010: توقف إنتاج سيارة MG TF بسبب انخفاض الطلب
  • 2011: بدء إنتاج سيارة MG 6 فاستباك [ 47 ]
  • 2016: انتهاء إنتاج سيارات إم جي في لونغبريدج [ 48 ]

الرعاية

رعت شركة إم جي روفر نادي أستون فيلا لكرة القدم من عام 2002 إلى عام 2004، حيث كان طقم الفريق الأساسي يحمل شعار روفرز، بينما كان الطقم الاحتياطي يحمل شعار إم جي. كما رعت الشركة مسلسل الجريمة الشهير "جرائم ميدسومر" الذي عُرض على قناة ITV ، والذي ظهرت فيه مجموعة من سيارات إم جي روفر.

العلامات التجارية

كانت جميع العلامات التجارية التالية خاضعة لسيطرة شركة إم جي روفر، وكانت في السابق ملكًا لشركة بريتيش ليلاند.

تم استخدام علامة روفر التجارية بموجب ترخيص من شركة بي إم دبليو، وتم بيعها لشركة فورد بعد انهيار شركة إم جي روفر؛ ثم اشترتها شركة تاتا في عام 2008. [ 49 ]

أُنشئت علامة MG XPower التجارية من قِبل شركة MG Rover لشركتها التابعة لرياضة السيارات ، MG Sport and Racing Ltd.، في عام 2001. [ 50 ] واستُخدمت لاحقًا لسيارة MG XPower SV الرياضية ، وهي نسخة ذات قوة أعلى من سيارة Qvale Mangusta، في عام 2005. بعد إفلاس MG Rover، استحوذت شركة MG Sports and Racing Europe Ltd. المُنشأة حديثًا على أصول MG Sport and Racing المتعلقة بسيارة XPower SV من شركة PWC ، بصفتها الجهة المُديرة. إلا أن استخدام هذه الشركة لعلامة "MG" التجارية أدى إلى نزاع قانوني مع شركة Nanjing Automobile (Group) Corporation ، التي كانت قد استحوذت أيضًا على أصول مجموعة MG Rover المُفلسة. [ 51 ] وقد ربحت Nanjing هذه القضية في فبراير 2010. [ 52 ]

مراجع

  1. ↑ «بيع سيارة روفر لشركة نانجينغ للسيارات» . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 23 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  2. ↑ "إشعار الجريدة الرسمية النهائي - مجموعة إم جي روفر المحدودة" (ملف PDF) . gov.uk. سجل الشركات. 28 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024 .
  3. ↑ "إشعار تعيين مدير - مجموعة إم جي روفر المحدودة" (ملف PDF) . gov.uk. سجل الشركات. 12 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024 .
  4. ↑ "بي إم دبليو تُقسّم روفر" . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 17 مارس 2000. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  5. 1 2 "انتقام روفر" . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 15 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2024. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2007 .
  6. ↑ "خيارات روفر" . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 15 مارس 2000. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2004. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  7. ↑ "سيارات جميلة، لكن الاسم سيء" . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 2 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  8. ↑ «فورد تدفع 1.8 مليار جنيه إسترليني مقابل لاند روفر» . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 17 مارس 2000. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  9. ↑ "بي إم دبليو وفورد تُبرمان صفقة لاند روفر" . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 24 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  10. ↑ "حياة جديدة لسيارة ميني" . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. 22 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  11. ↑ رويترز - حصلت شركة ديلويت على إذن بالاستئناف ضد غرامة قياسية فُرضت على شركة إم جي روفر
  12. 1 2 آدامز، كيث (23 أغسطس 2004). "أرشيف : هل ستشتري شركة SAIC شركة MG Rover؟" . AROnline . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2025 . 
  13. 1 2 غريفيث، إيان (24 أكتوبر 2004). "إم جي روفر تقدم خبرتها لشريكها الصيني" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2025 .
  14. ↑ «الهند: قد تُنهي تاتا صفقة مع إم جي روفر بسبب شراكتها مع سايك» . جاست أوتو . 8 ديسمبر 2004. تاريخ الاطلاع: 29 يونيو 2025 .
  15. ↑ "إغلاق شركة إم جي روفر والحاجة إلى منظور دولي" . موقع الويب الاشتراكي العالمي . 28 أبريل 2005. تاريخ الاطلاع: 29 يونيو 2025 .
  16. ↑ إليوت، لاري؛ ميلنر، مارك (1 أبريل 2005). "بلير يقول لرؤساء روفر: ضعوا أموالكم الخاصة على المحك" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2025 .
  17. ١ ٢ "٥٠٠٠ عامل في شركة إم جي روفر سيفقدون وظائفهم" . www.fleetnews.co.uk . تاريخ الاطلاع: ٢٩ يونيو ٢٠٢٥ .
  18. ↑ تران، مارك (8 أبريل 2005). "روفر تدخل في إجراءات الإفلاس" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2025 .
  19. ↑ برانيجان، تانيا (23 فبراير 2005). "براون تثير الآمال لشركة إم جي روفر" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2025 .
  20. ↑ «إم جي روفر تحصل على قرض إنقاذ بقيمة 6.5 مليون جنيه إسترليني» . بي بي سي. 10 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2005 .
  21. ↑ "إغلاق شركة إم جي روفر" (ملف PDF) . مجلس العموم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2025 .
  22. ↑ «بيع سيارة روفر لشركة نانجينغ للسيارات» . بي بي سي نيوز . 23 يوليو 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2025 .
  23. ↑ بروكس، ميك (15 يونيو 2005). "إم جي روفر: ما الخطأ الذي حدث؟" . في الدفاع عن الماركسية . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2025 .
  24. ↑ "عمال روفر يتقاسمون مكافأة قدرها 14 مليون جنيه إسترليني" . بي بي سي . 7 أكتوبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2025 .
  25. ↑ "ريتشارد برانسون: 'يجب علينا إلغاء ضريبة الدخل وصنع السيارات الكهربائية'"" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2025 .
  26. ↑ "أسطول السيارات ينتظر أخبار الضمان بعد بيع سيارة إم جي روفر" . www.fleetnews.co.uk . تاريخ الاطلاع: 29 يونيو 2025 .
  27. ↑ "المجتمع لا يزال ينعى رحيل إم جي" . بي بي سي نيوز . 22 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .
  28. ↑ "الأحزاب الرئيسية لا تقدم حلولاً لأزمة روفر | 16 أبريل 2005" . صحيفة العامل الاشتراكي (بريطانيا) . العامل الاشتراكي. 16 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2011 .
  29. ↑ استئناف الإنتاج في لونغبريدج. مؤرشف بتاريخ 14 أكتوبر 2023 في Wayback Machine - أخبار بي بي سي .
  30. ↑ بورن، جون (7 مارس 2006). إغلاق شركة إم جي روفر (ملف PDF) (تقرير). مكتب التدقيق الوطني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2009 .
  31. ↑ ويب، تيم؛ وينتور، باتريك (11 سبتمبر 2009). "مجموعة فينيكس فور تواجه انتقادات لاذعة في تقرير حول انهيار شركة إم جي روفر" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 13 نوفمبر 2025 .
  32. 1 2 غودلي، سيمون (8 مايو 2011). "منع مديري شركة إم جي روفر من إدارة الشركات بعد انهيارها" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2014 .
  33. ↑ "حرب كلامية حول انهيار شركة روفر" . بي بي سي نيوز . 11 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2010 .
  34. ↑ بيستون، روبرت (11 سبتمبر 2009). "كيف فعلتها فرقة فينيكس فور؟" . bbc.co.uk. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2021 .
  35. ↑ جاغر، سوزي؛ سبنس، أليكس (12 سبتمبر 2009). "تقرير يكشف الأكاذيب والتستر في شركة إم جي روفر" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2009.
  36. ↑ ماكجريجور، جيرفاس؛ نيوي، جاي (2009). تقرير عن شؤون شركة فينيكس فنتشر هولدينجز المحدودة، ومجموعة إم جي روفر المحدودة، و33 شركة أخرى، المجلد الأول (ملف PDF) (تقرير). وزارة الأعمال والابتكار والمهارات . ISBN 9780115155239أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 17 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2011 .
  37. ↑ ماكجريجور، جيرفاس؛ نيوي، جاي (2009). تقرير عن شؤون شركة فينيكس فنتشر هولدينجز المحدودة، ومجموعة إم جي روفر المحدودة، و33 شركة أخرى، المجلد الثاني (ملف PDF) (تقرير). وزارة الأعمال والابتكار والمهارات . رقم ISBN 9780115155239أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2011 .
  38. ↑ «لا تحقيق في انهيار شركة إم جي روفر» . بي بي سي نيوز . ١١ أغسطس ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ أغسطس ٢٠٠٩ .
  39. ↑ باورز، سيمون؛ ويردن، غرايم (11 أغسطس 2009). "رؤساء سابقون لشركة إم جي روفر يواجهون حظرًا من دخول قاعات الاجتماعات" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2009 .
  40. ↑ "طراز عسكري قديم يُعيق أسلوب إم جي روفر" . بي بي سي نيوز . 5 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2025 .
  41. ↑ "بي إم دبليو تهاجم تجار سيارات ميني" . موتور تريدر . 17 يوليو 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2025 .
  42. ↑ مورغان، ديفيد (18 يناير 2020). "لنرفع كأسًا احتفاءً بمرور 20 عامًا على سيارتي روفر 25 و45" . AROnline . تاريخ الاسترجاع: 19 يونيو 2025 . 
  43. ↑ "سيارات إم جي روفر تنتعش" . بي بي سي نيوز . 5 يناير 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2025 .
  44. ↑ "سيارة إم جي زد آر الشهيرة" . www.fleetnews.co.uk . تاريخ الاطلاع: 19 يونيو 2025 .
  45. ↑ غاو، ديفيد (9 يوليو 2003). "التراجع عن إطلاق سيتي روفر" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2025 .
  46. ↑ عودة سيارة إم جي / خطط ملكية جديدة لإعادة سيارة رودستر محبوبة إلى السوق الأمريكية . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل، 7 يوليو 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2011.
  47. ↑ "سيارة MG جديدة تخرج من خط الإنتاج في لونغبريدج" . جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) . 13 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2020 .
  48. ↑ «إم جي ستنهي إنتاج السيارات في المملكة المتحدة في لونغبريدج بالتحول إلى الصين» . بي بي سي نيوز . 23 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2020 .
  49. ↑ «انتقال اسم علامة روفر التجارية إلى فورد» . بي بي سي. ١٨ سبتمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ سبتمبر ٢٠٠٦ .
  50. ↑ "إطلاق سيارة MG X Power" . www.mgowners.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2009 .
  51. ↑ مورفي، ميغان (5 يوليو 2008). "المعركة على شعار إم جي تشتد" . فايننشال تايمز . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2010 .
  52. ↑ «شركة تصنيع سيارات تفوز في معركة العلامة التجارية MG» . بي بي سي أونلاين . بي بي سي. ١٩ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مايو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠١٠ .