شركة تاتا موتورز

دخلت مجموعة تاتا قطاع المركبات التجارية عام 1954، بعد تأسيس مشروع مشترك مع شركة مرسيدس-بنز الألمانية، حيث أنشأت تاتا مصنعًا في جامشيدبور لشاحنات دايملر. ^{[ 8 ]} وبحلول نوفمبر 1954، أنتجت تاتا ودايملر أول هيكل ناقل بضائع في مصنع جامشيدبور، بقوة تتراوح بين 90 و100  حصان وسعة تتراوح بين 3 و5 أطنان. ^{[ 9 ]}

بعد تحرير الاقتصاد في الهند عام ١٩٩١، دخلت مرسيدس-بنز في شراكة مع شركة الاتصالات الهندية (TELCO) لدخول السوق الهندية رسميًا، حيث أنتجت وأطلقت سيارة مرسيدس-بنز الفئة E W124 ، مُعلنةً بذلك دخولها قطاع السيارات الفاخرة في الهند. ^{[ ١٠ ]} إلا أن السيارة لم تحقق النجاح المأمول بسبب نظرة الجمهور، إذ كانت مرسيدس-بنز قد انتقلت إلى الفئة E W210 عالميًا. مع ذلك، وعلى مر السنين، لاقت W124 استحسانًا واسعًا بفضل موثوقيتها وسهولة استخدامها. ^{[ ١١ ]} وفي نهاية المطاف، أطلقت مرسيدس-بنز الفئة E W210 عام ١٩٩٨، حيث أنتجتها بالتعاون مع شركة الاتصالات الهندية (TELCO) باستخدام مجموعات التجميع المحلية (CKD) .

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قامت شركة تاتا موتورز بسلسلة من عمليات الاستحواذ والشراكات، بما في ذلك الاستحواذ على وحدة تصنيع الشاحنات التابعة لشركة دايو في كوريا الجنوبية، ^{[ 12 ]} ومشروع مشترك مع شركة ماركوبولو البرازيلية، تاتا ماركوبولو باص ، ^{[ 13 ]} والاستحواذ على شركة هيسبانو كاروسيرا. ^{[ 14 ]}

في مارس 2024، أعلنت شركة تاتا موتورز الأصلية عن نيتها الانقسام إلى كيانين منفصلين مدرجين في البورصة من خلال عملية فصل. ونتيجةً لذلك، نُقل قطاع المركبات التجارية إلى شركتها التابعة المملوكة بالكامل، وهي شركة تي إم إل للمركبات التجارية المحدودة، التي تأسست في 23 يونيو 2024. أما قطاع سيارات الركاب في الهند، وجاكوار لاند روفر ، وحصة الأغلبية في شركة تاتا تكنولوجيز ، فقد بقيت تحت إدارة تاتا موتورز. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

دخل قرار الفصل حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2025. ^{[ 18 ]} بعد الفصل، تم تغيير اسم شركة TML للمركبات التجارية إلى شركة تاتا موتورز، بينما تم تغيير اسم شركة تاتا موتورز الأصلية إلى شركة تاتا موتورز لمركبات الركاب . ^{[ 19 ]}

شركة تاتا دايو (رسميًا شركة تاتا دايو للمركبات التجارية، وسابقًا شركة دايو للمركبات التجارية) هي شركة لتصنيع المركبات التجارية، مقرها الرئيسي في غونسان ، مقاطعة جيولابوك ، كوريا الجنوبية، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة تاتا موتورز. تُعد ثاني أكبر مصنّع للمركبات التجارية الثقيلة في كوريا الجنوبية، وقد استحوذت عليها تاتا موتورز عام 2004. كانت الأسباب الرئيسية وراء هذا الاستحواذ هي تقليل اعتماد تاتا على سوق المركبات التجارية الهندية (التي كانت مسؤولة عن حوالي 94% من مبيعاتها في قطاع المركبات التجارية الثقيلة والمتوسطة، وحوالي 84% في قطاع المركبات التجارية الخفيفة)، وتوسيع نطاق منتجاتها بالاستفادة من نقاط قوة دايو في قطاع المركبات الثقيلة.

تعاونت شركة تاتا موتورز مع شركة تاتا دايو لتطوير شاحنات مثل نوفوس وورلد تراك، وحافلات مثل غلوباص وستارباص. وفي عام 2012، بدأت تاتا بتطوير خط إنتاج جديد لتصنيع مركبات تجارية تنافسية وموفرة للوقود لمواجهة المنافسة التي فرضتها دخول علامات تجارية عالمية مثل مرسيدس بنز وفولفو ونافيستار إلى السوق الهندية. ^{[ 20 ]}

شركة تاتا ماركوبولو هي شركة لتصنيع الحافلات، تأسست كمشروع مشترك بين شركة تاتا موتورز (51%) وشركة ماركوبولو إس إيه البرازيلية (49%). تقوم الشركة بتصنيع وتجميع حافلات نقل الركاب كاملة الصنع، والمخصصة لتطوير أنظمة النقل الجماعي السريع. وتستفيد من تقنيات وخبرات تاتا موتورز في مجال الهياكل والمكونات، بالإضافة إلى خبرات ماركوبولو في عمليات وأنظمة بناء وتصميم هياكل الحافلات. وتُستخدم حافلات تاتا ماركوبولو منخفضة الأرضية على نطاق واسع من قبل شركات النقل في العديد من المدن الهندية. ويقع مصنعها في دارواد ، بولاية كارناتاكا، الهند، وفي لكناو ، بولاية أوتار براديش، الهند.

في ديسمبر 2020، توصلت ماركوبولو وتاتا موتورز إلى اتفاقٍ تستحوذ بموجبه تاتا موتورز على حصة ماركوبولو البالغة 49% في مشروع تصنيع الحافلات المشترك مقابل 100 كرور روبية ، منهيةً بذلك شراكةً دامت 14 عامًا، وممهدةً الطريق لانسحاب سلس للشركة البرازيلية. أُنجزت الصفقة في 29 أغسطس 2022. وسمح الاتفاق لتاتا موتورز بمواصلة استخدام العلامة التجارية "ماركوبولو" لمدة ثلاث سنوات على الأقل، مع شرط عدم المنافسة في الهند لفترة مماثلة. ^{[ 21 ]}

كانت شركة تاتا هيسبانو موتورز كاروسيرا، إس إيه، شركةً لتصنيع الحافلات والمركبات السياحية، مقرها سرقسطة، أراغون، إسبانيا، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة تاتا موتورز. امتلكت تاتا هيسبانو مصانع في سرقسطة، إسبانيا، والدار البيضاء، المغرب. استحوذت تاتا موتورز أولاً على حصة 21% في هيسبانو كاروسيرا إس إيه عام 2005، ^{[ 22 ]} ثم اشترت النسبة المتبقية البالغة 79% مقابل مبلغ لم يُفصح عنه عام 2009، لتصبح بذلك شركة تابعة مملوكة بالكامل، وأُعيد تسميتها لاحقاً إلى تاتا هيسبانو. في عام 2013، أوقفت تاتا هيسبانو الإنتاج في مصنعها بسرقسطة. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

كانت شركة TML Drivelines Ltd. شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة تاتا موتورز، وتعمل في تصنيع علب التروس والمحاور للمركبات التجارية الثقيلة والمتوسطة. ولديها مصانع إنتاج في جامشيدبور ولكناو. تأسست TML Drivelines من خلال اندماج شركتي HV Transmission وHV Axles. تم دمج TML Drivelines مع تاتا موتورز في عام 2017. ^{[ 25 ]}

تُعدّ تاتا 407 مركبة تجارية خفيفة. ووفقًا للتقرير السنوي لشركة تاتا موتورز للفترة 2011-2012، فقد بيع من هذه المركبة أكثر من 500,000 وحدة منذ إطلاقها عام 1986، وشكّلت ما يقارب 75% من مبيعات المركبات التجارية الخفيفة خلال تلك الفترة. ^{[ 26 ]}

أُطلقت شاحنة تاتا إيس، أول شاحنة صغيرة محلية الصنع في الهند يقل وزنها عن طن واحد ، في مايو 2005. حققت الشاحنة نجاحًا باهرًا في الهند، حيث أشاد محللو السيارات بقدرتها على تغيير ديناميكيات سوق المركبات التجارية الخفيفة في البلاد من خلال استحداث قطاع جديد يُعرف بقطاع المركبات التجارية الصغيرة. وسرعان ما برزت إيس كخيار أول لشركات النقل وأصحاب الشاحنات الفردية للنقل داخل المدن وفي المناطق الريفية.

بحلول أكتوبر 2005، ارتفعت مبيعات المركبات التجارية الخفيفة لشركة تاتا موتورز بنسبة 36.6% لتصل إلى 28,537 وحدة، وذلك نتيجةً لتزايد الطلب على سيارة "إيس". وقد صُممت سيارة "إيس" بهيكل تحميل من إنتاج شركة أوتولاين للصناعات. ^{[ 27 ]}

بحلول عام 2005، كانت شركة أوتولاين تُنتج 300 هيكل تحميل يوميًا لشركة تاتا موتورز. ولا تزال سيارة إيس من أكثر سيارات تاتا موتورز مبيعًا، حيث بيع منها 500,000 وحدة بحلول يونيو 2010. ^{[ 28 ]} وفي عام 2011، استثمرت تاتا موتورز 1000 كرور روبية في مصنع دارواد بولاية كارناتاكا، بطاقة إنتاجية تبلغ 90,000 وحدة سنويًا، وأطلقت طرازين بسعة 0.5 طن هما تاتا إيس زيب وماجيك آيريس. ^{[ 29 ]} كما تم تصدير سيارة إيس إلى العديد من الدول الآسيوية والأوروبية ودول أمريكا الجنوبية والأفريقية، وتُباع الطرازات الكهربائية بالكامل من خلال قسم السيارات الكهربائية العالمي التابع لشركة بولاريس إندستريز . وفي سريلانكا، تُباع السيارة من خلال شركة ديزل آند موتور إنجينيرينج (DIMO) بي إل سي تحت اسم ديمو باتا.

تاتا زينون، المعروفة أيضاً باسم تاتا يودها، هي شاحنة بيك أب متوسطة الحجم، طُرحت لأول مرة عام 1988 باسم تاتا تيلكولاين. بدأ إنتاج الجيل الثاني منها، والذي يحمل اسم زينون، عام 2006، بينما يُنتج الجيل المُحسّن منها باسم يودها.

تاتا بريما هي سلسلة من الشاحنات الثقيلة التي طُرحت لأول مرة عام 2008 كشاحنة "عالمية" للشركة. وقد فازت تاتا بريما بجائزة "المركبة التجارية للعام" في جوائز أبولو للمركبات التجارية عامي 2010 و2012.